TH85044A - แผ่นปูพื้นคอนกรีตสำหรับถนน ทางหรือทางหลวงและระเบียบวิธีวิทยาสำหรับการออกแบบพื้นที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น - Google Patents

Abstract

DC60 ระบบการปูพื้นแบบธรรมดาที่ได้รับการใช้มาจนถึงปัจจุบัน พิจารณาความกว้างของแผ่น พื้นเท่ากับความกว้างของช่องทางและมิติตามทางยาวเท่ากับความกว้างของช่องทางหรือยาว 6 เมตร มิติเหล่านี้ทำให้น้ำหนักบรรทุกจากยานพาหนะและโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถบรรทุกที่อยู่ภายใต้ น้ำหนักบรรทุก ส่งแรงกระทำที่ขอบทั้งสองข้างในเวลาเดียวกันที่รวมถึงหน่วยแรงดึงบนพื้นผิวแผ่น พื้นเมื่อแผ่นพื้นเหล่านั้นโก่งงอ การประดิษฐ์นี้มีความมุ่งหมายที่จะสร้างแผ่นพื้นคอนกรีตที่ซึ่งค่า ความกว้างสูงสุดของแผ่นพื้น Dx ได้รับการกำหนดโดยมิติที่ต่ำระหว่างระยะห่าง D1 ของล้อหน้า ของรถบรรทุกที่อยู่ภายใต้น้ำหนักบรรทุกที่เป็นแบบจำลองหรือโดยค่าเฉลี่ย de และระยะห่าง D2 ของล้อขับเคลื่อนส่วนหลังของรถบรรทุกคันเดี่ยวกันหรือค่าเฉลี่ย ความยาวพื้นสูงสุด L ได้รับการ กำหนดโดยระยะห่างระหว่างเพลาของรถบรรทุกหรือค่าเฉลี่ย และความหนา E ได้รับการกำหนด โดยค่าความต้านทานของคอนกรีต ที่พิจารณาถึงน้ำหนักบรรทุกจร หรือชนิดและคุณภาพของส่วน ฐานและประเภทของพื้น การประดิษฐ์นี้ประกอบด้วยระเบียบวิธีทางการออกแบบของแผ่นพื้น คอนกรีตนี้ซึ่งยอมให้ล้อเพียงล้อเดียวเท่านั้นหรือล้อขับเคลื่อนเพียงล้อเดียวเท่านั้นที่ได้รับการใช้ เป็นรถบรรทุกที่เป็นแบบจำลอง สัมผัสและเคลื่อนที่ไปเหนือพื้นดังกล่าว ระบบการปูพื้นแบบธรรมดาที่ได้รับการใช้มาจนถึงปัจจุบัน พิจารณาความกว้างของแผ่น พื้นเท่ากับความกว้างของช่องทางและมิติตามทางยาวเท่ากับความกว้างของช่องทางหรือยาว 6 เมตร มิติเหล่านี้ทำให้น้ำหนักบรรทุกจากยานพาหนะและโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถบรรทุกที่อยู่ภายใต้ น้ำหนักบรรทุก ส่งแรงกระทำที่ขอบทั้งสองข้างในเวลาเดียวกันที่รวมถึงหน่วยแรงดึงบนพื้นผิวแผ่น พื้นเมื่อแผ่นพื้นเหล่านั้นโก่งงอ การประดิษฐ์นี้มีความมุ่งหมายที่จะสร้างแผ่นพื้นคอนกรีตที่ซึ่งค่า ความกว้างสูงสุดของแผ่นพื้น Dx ได้รับการกำหนดโดยมิติที่ต่ำระหว่างระยะห่าง D1 ของล้อหน้า ของรถบรรทุกที่อยู่ภายใต้น้ำหนักบรรทุกที่เป็นแบบจำลองหรือโดยค่าเฉลี่ย de และระยะห่าง D2 ของล้อขับเคลื่อนส่วนหลังของรถบรรทุกคันเดี่ยวกันหรือค่าเฉลี่ย ความยาวพื้นสูงสุด L ได้รับการ กำหนดโดยระยะห่างระหว่างเพลาของรถบรรทุกหรือค่าเฉลี่ย และความหนา E ได้รับการกำหนด โดยค่าความต้านทานของคอนกรีต ที่พิจารณาถึงน้ำหนักบรรทุกจร หรือชนิดและคุณภาพของส่วน ฐานและประเภทของพื้น การประดิษฐ์นี้ประกอบด้วยระเบียบวิธีทางการออกแบบของแผ่นพื้น คอนกรีตนี้ซึ่งยอมให้ล้อเพียงล้อเดียวเท่านั้นหรือล้อขับเคลื่อนเพียงล้อเดียวเท่านั้นที่ได้รับการใช้ เป็นรถบรรทุกที่เป็นแบบจำลอง สัมผัสและเคลื่อนที่ไปเหนือพื้นดังกล่าว

Claims (9)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : 1. วิธีการสำหรับสร้างแผ่นปูพื้นของพื้นคอนกรีตสำหรับถนนใหญ่,ถนน, ทางหลวงและทางหลวง ที่เป็นทางด่วน ที่ซึ่งฐานได้รับการเตรียมไว้แล้วและคอนกรีตได้รับการเทบนตำแหน่งเพื่อสร้างพื้น วิธีการ ซึ่งประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้: a) การจัดเตรียมรถบรรทุกแบบอย่างที่มีระยะห่าง D1 ระหว่างล้อหน้า ระยะห่าง D2 ระหว่างชุดของล้อหลัง และความยาว L ระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลังที่หนึ่งของชุดของล้อ; b) การตั้งค่าความกว้างของพื้นเพื่อให้ความกว้างมีขนาดเล็กกว่าขนาดที่เล็กที่สุดของ D1 และ D2; c) การตั้ง ค่าของความแข็งแรงของคอนกรีต; e) การเตรียมฐาน และ f) การเทคอนกรีตในตำแหน่งเพื่อสร้างพื้นรูปทรง เหลี่ยมด้านขนานอย่างน้อยหนึ่งแห่งซึ่งมีความกว้างและความยาวของพื้น หรือเพื่อสร้างส่วนรูปทรงเหลี่ยม ด้านขนานและตัดส่วนดังกล่าวออกภายหลังเพื่อสร้างพื้นจำนวนหนึ่ง โดยพื้นแต่ละแห่งมีความกว้างไม่ มากกว่าขนาดที่เล็กที่สุดของ D1 และ D2 และความยาวไม่ยาวกว่า L ที่ซึ่งตลอดเวลาล้อหนึ่งหรือชุดหนึ่ง ของล้อเท่านั้นจะสัมผัสและถูกรองรับโดยพื้น 2. พื้นคอนกรีตที่สอดคล้องตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะจำเพาะที่ ว่าความกว้างต่ำสุด Dx มีขนาดใหญ่กว่า 0.50 เมตร 3. พื้นคอนกรีตที่สอดคล้องตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะจำเพาะที่ ว่าความกว้างต่ำสุด L มีขนาดใหญ่กว่า 0.50 เมตร 4. พื้นคอนกรีตที่สอดคล้องตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะจำเพาะที่ ว่าพื้นดังกล่าวได้รับการรองรับไว้โดยชั้นรองพื้นฐานแผ่นพื้นคอนกรีตแบบดั้งเดิม ที่อาจเป็นแบบ เม็ดกลม ได้รับการดำเนินกระบวนการด้วยซีเมนต์หรือได้รับการดำเนินกระบวนการด้วยแอสฟัลท์ 5. พื้นคอนกรีตที่สอดคล้องตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะจำเพาะที่ ว่าความกว้างสูงสุดเท่ากับกึ่งหนึ่งของความกว้างช่องทางปกติ 6. พื้นคอนกรีตที่สอดคล้องตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะจำเพาะที่ ว่าความยาวสูงสุดเท่ากับ 3.0 เมตร 7. คอนกรีตที่สอดคล้องตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะจำเพาะที่ว่า แคตตาล็อกการออกแบบฉบับหนึ่งได้รับการสร้างขึ้นโดยอยู่บนฐานของสมรรถนะของหน้าตัด ทดลอง 8. พื้นคอนกรีตที่สอดคล้องตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะจำเพาะที่ ว่าส่วนๆ หนึ่งอาจมีขนาดใหญ่กว่า Dx และ L ส่วนเช่นที่ว่านี้ได้รับการแบ่งเป็นมิติสูงสุดของ Dx และ L หรือเล็กกว่ามิติเหล่านั้น 9. พื้นคอนกรีตที่สอดคล้องตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะจำเพาะที่ ว่าคอนกรีตของพื้นแผ่นหนึ่งอาจได้รับการเทโดยตรง ณ สถานที่ก่อสร้างด้วยมิติของพื้นในรูปแบบ ทรงเหลี่ยมด้านขนานแบบสี่เหลี่ยมมุมฉากหรือจัตุรัส 1 0. พื้นคอนกรีตที่สอดคล้องตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะจำเพาะที่ ว่าล้อเพียงล้อเดียวหรือชุดของล้อเพียงชุดเดียวเท่านั้นที่สัมผัสและได้รับการรองรับเหนือแผ่นพื้น เสมอ ซึ่งก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในการส่งน้ำหนักบรรทุกของแผ่นพื้นในแง่มุมของแผ่นพื้นที่มี ขนาดใหญ่กว่าแบบดั้งเดิม 1

1. ระเบียบวิธีการทางออกแบบสำหรับแผ่นพื้นคอนกรีตที่ได้รับการใช้ในถนนใหญ่ ถนน ทางหลวงและทางหลวงที่เป็นทางด่วนตามแบบดังกล่าวที่ซึ่งฐานดังกล่าวได้รับการเตรียมและ คอนกรีตได้รับการเท ณ สถานที่ก่อสร้างซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะจำเพาะที่ว่าระเบียบวิธีทาง การออกแบบดังกล่าวรวมถึงขั้นต่างๆ ต่อไปนี้ การกำหนดรถบรรทุกปกติหรือโดยเฉลี่ยด้วยระยะห่าง D1 ระหว่างล้อหน้าและระยะห่าง D2 ระหว่างชุดของล้อหลังและความยาว L ระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลังชุดที่หนึ่งของชุดของ ล้อ กำหนดความกว้างของพื้นในมิติ Dx ซึ่งมีขนาดเล็กกว่าค่าต่ำสุดระหว่าง D1 และ D2 กำหนดความยาวของพื้นในระยะทางที่สั้นกว่าความยาว L ของระยะทางระหว่างเพลา หน้าและเพลาหลังชุดที่หนึ่งของชุดของล้อของรถบรรทุกปกติหรือเฉลี่ย และ กำหนดความหนาของพื้นในระยะทาง E ที่ได้รับการกำหนดไว้โดยค่าของกำลังของ คอนกรีตที่ได้นำไปพิจารณาน้ำหนักบรรทุกจร คุณภาพของฐานและประเภทของดิน 1

2. ระเบียบวิธีที่สอดคล้องตามข้อถือสิทธิข้อที่ 12 ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะจำเพาะที่ ว่าในการกำหนดความกว้างนั้น ค่าต่ำสุดของ Dx นั้นมีค่ามากกว่า 0.50 เมตร 1

3. ระเบียบวิธีที่สอดคล้องตามข้อถือสิทธิข้อที่ 11 ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะจำเพาะที่ ว่าในการกำหนดความกว้างนั้น ค่าต่ำสุดของ L นั้นมีค่ามากกว่า 0.50 เมตร 1

4. ระเบียบวิธีที่สอดคล้องตามข้อถือสิทธิข้อที่ 11 ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะจำเพาะที่ ว่าในการกำหนดความกว้างนั้น มิติสูงสุดของ Dx นั้นสมมูลกับกึ่งหนึ่งของช่องทางปกติ 1

5. ระเบียบวิธีที่สอดคล้องตามข้อถือสิทธิข้อที่ 11 ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะจำเพาะที่ ว่าในการกำหนดความกว้างนั้น ค่าต่ำสุดของ L นั้นมีค่ามากกว่า 3.0 เมตร 1

6. ระเบียบวิธีที่สอดคล้องตามข้อถือสิทธิข้อที่ 11 ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะจำเพาะที่ ว่าด้วยมิติ Dx, L และ E แคตตาล็อกการออกแบบได้รับการสร้างขึ้นโดยอยู่บนฐานของสมรรถนะ ที่ได้รับการวัดไว้ในตอนต่างๆ ของการทดสอบ 1

7. ระเบียบวิธีที่สอดคล้องตามข้อถือสิทธิข้อที่ 11 ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะจำเพาะที่ ว่าส่วนหนึ่งของแผ่นพื้นอาจมีมิติที่ใหญ่กว่า Dx และ L และด้วยเหตุนี้ ส่วนในลักษณะเช่นนี้ สามารถได้รับการตัดด้วยเลื่อยออกเป็นมิติ Dx และ L หรือเล็กกว่ามิติเหล่านั้น 1

8. ระเบียบวิธีที่สอดคล้องตามข้อถือสิทธิข้อที่ 11 ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะจำเพาะที่ ว่าส่วนของแผ่นพื้นดังกล่าวอาจได้รับการเทโดยตรง ณ สถานที่ก่อสร้างด้วยมิติของพื้นในรูปแบบ ทรงเหลี่ยมด้านขนานแบบสี่เหลี่ยมมุมฉาก 1

9. ระเบียบวิธีที่สอดคล้องตามข้อถือสิทธิข้อที่ 11 ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะจำเพาะที่ ว่าล้อเพียงล้อเดียวหรือชุดของล้อเพียงชุดเดียวเท่านั้นที่สัมผัสและได้รับการรองรับเหนือแผ่นพื้น เสมอ ซึ่งก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในการส่งน้ำหนักบรรทุกของแผ่นพื้นในแง่มุมของแผ่นพื้นที่มี ขนาดใหญ่กว่าแบบดั้งเดิม