TH85044A - แผ่นปูพื้นคอนกรีตสำหรับถนน ทางหรือทางหลวงและระเบียบวิธีวิทยาสำหรับการออกแบบพื้นที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น - Google Patents
แผ่นปูพื้นคอนกรีตสำหรับถนน ทางหรือทางหลวงและระเบียบวิธีวิทยาสำหรับการออกแบบพื้นที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นInfo
- Publication number
- TH85044A TH85044A TH601004972A TH0601004972A TH85044A TH 85044 A TH85044 A TH 85044A TH 601004972 A TH601004972 A TH 601004972A TH 0601004972 A TH0601004972 A TH 0601004972A TH 85044 A TH85044 A TH 85044A
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- floor
- concrete
- width
- truck
- length
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract 13
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims 2
- 239000010426 asphalt Substances 0.000 claims 1
- 239000008188 pellet Substances 0.000 claims 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 claims 1
- 239000002689 soil Substances 0.000 claims 1
- 238000009408 flooring Methods 0.000 abstract 2
Abstract
DC60 ระบบการปูพื้นแบบธรรมดาที่ได้รับการใช้มาจนถึงปัจจุบัน พิจารณาความกว้างของแผ่น พื้นเท่ากับความกว้างของช่องทางและมิติตามทางยาวเท่ากับความกว้างของช่องทางหรือยาว 6 เมตร มิติเหล่านี้ทำให้น้ำหนักบรรทุกจากยานพาหนะและโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถบรรทุกที่อยู่ภายใต้ น้ำหนักบรรทุก ส่งแรงกระทำที่ขอบทั้งสองข้างในเวลาเดียวกันที่รวมถึงหน่วยแรงดึงบนพื้นผิวแผ่น พื้นเมื่อแผ่นพื้นเหล่านั้นโก่งงอ การประดิษฐ์นี้มีความมุ่งหมายที่จะสร้างแผ่นพื้นคอนกรีตที่ซึ่งค่า ความกว้างสูงสุดของแผ่นพื้น Dx ได้รับการกำหนดโดยมิติที่ต่ำระหว่างระยะห่าง D1 ของล้อหน้า ของรถบรรทุกที่อยู่ภายใต้น้ำหนักบรรทุกที่เป็นแบบจำลองหรือโดยค่าเฉลี่ย de และระยะห่าง D2 ของล้อขับเคลื่อนส่วนหลังของรถบรรทุกคันเดี่ยวกันหรือค่าเฉลี่ย ความยาวพื้นสูงสุด L ได้รับการ กำหนดโดยระยะห่างระหว่างเพลาของรถบรรทุกหรือค่าเฉลี่ย และความหนา E ได้รับการกำหนด โดยค่าความต้านทานของคอนกรีต ที่พิจารณาถึงน้ำหนักบรรทุกจร หรือชนิดและคุณภาพของส่วน ฐานและประเภทของพื้น การประดิษฐ์นี้ประกอบด้วยระเบียบวิธีทางการออกแบบของแผ่นพื้น คอนกรีตนี้ซึ่งยอมให้ล้อเพียงล้อเดียวเท่านั้นหรือล้อขับเคลื่อนเพียงล้อเดียวเท่านั้นที่ได้รับการใช้ เป็นรถบรรทุกที่เป็นแบบจำลอง สัมผัสและเคลื่อนที่ไปเหนือพื้นดังกล่าว ระบบการปูพื้นแบบธรรมดาที่ได้รับการใช้มาจนถึงปัจจุบัน พิจารณาความกว้างของแผ่น พื้นเท่ากับความกว้างของช่องทางและมิติตามทางยาวเท่ากับความกว้างของช่องทางหรือยาว 6 เมตร มิติเหล่านี้ทำให้น้ำหนักบรรทุกจากยานพาหนะและโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถบรรทุกที่อยู่ภายใต้ น้ำหนักบรรทุก ส่งแรงกระทำที่ขอบทั้งสองข้างในเวลาเดียวกันที่รวมถึงหน่วยแรงดึงบนพื้นผิวแผ่น พื้นเมื่อแผ่นพื้นเหล่านั้นโก่งงอ การประดิษฐ์นี้มีความมุ่งหมายที่จะสร้างแผ่นพื้นคอนกรีตที่ซึ่งค่า ความกว้างสูงสุดของแผ่นพื้น Dx ได้รับการกำหนดโดยมิติที่ต่ำระหว่างระยะห่าง D1 ของล้อหน้า ของรถบรรทุกที่อยู่ภายใต้น้ำหนักบรรทุกที่เป็นแบบจำลองหรือโดยค่าเฉลี่ย de และระยะห่าง D2 ของล้อขับเคลื่อนส่วนหลังของรถบรรทุกคันเดี่ยวกันหรือค่าเฉลี่ย ความยาวพื้นสูงสุด L ได้รับการ กำหนดโดยระยะห่างระหว่างเพลาของรถบรรทุกหรือค่าเฉลี่ย และความหนา E ได้รับการกำหนด โดยค่าความต้านทานของคอนกรีต ที่พิจารณาถึงน้ำหนักบรรทุกจร หรือชนิดและคุณภาพของส่วน ฐานและประเภทของพื้น การประดิษฐ์นี้ประกอบด้วยระเบียบวิธีทางการออกแบบของแผ่นพื้น คอนกรีตนี้ซึ่งยอมให้ล้อเพียงล้อเดียวเท่านั้นหรือล้อขับเคลื่อนเพียงล้อเดียวเท่านั้นที่ได้รับการใช้ เป็นรถบรรทุกที่เป็นแบบจำลอง สัมผัสและเคลื่อนที่ไปเหนือพื้นดังกล่าว
Claims (9)
1. ระเบียบวิธีการทางออกแบบสำหรับแผ่นพื้นคอนกรีตที่ได้รับการใช้ในถนนใหญ่ ถนน ทางหลวงและทางหลวงที่เป็นทางด่วนตามแบบดังกล่าวที่ซึ่งฐานดังกล่าวได้รับการเตรียมและ คอนกรีตได้รับการเท ณ สถานที่ก่อสร้างซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะจำเพาะที่ว่าระเบียบวิธีทาง การออกแบบดังกล่าวรวมถึงขั้นต่างๆ ต่อไปนี้ การกำหนดรถบรรทุกปกติหรือโดยเฉลี่ยด้วยระยะห่าง D1 ระหว่างล้อหน้าและระยะห่าง D2 ระหว่างชุดของล้อหลังและความยาว L ระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลังชุดที่หนึ่งของชุดของ ล้อ กำหนดความกว้างของพื้นในมิติ Dx ซึ่งมีขนาดเล็กกว่าค่าต่ำสุดระหว่าง D1 และ D2 กำหนดความยาวของพื้นในระยะทางที่สั้นกว่าความยาว L ของระยะทางระหว่างเพลา หน้าและเพลาหลังชุดที่หนึ่งของชุดของล้อของรถบรรทุกปกติหรือเฉลี่ย และ กำหนดความหนาของพื้นในระยะทาง E ที่ได้รับการกำหนดไว้โดยค่าของกำลังของ คอนกรีตที่ได้นำไปพิจารณาน้ำหนักบรรทุกจร คุณภาพของฐานและประเภทของดิน 1
2. ระเบียบวิธีที่สอดคล้องตามข้อถือสิทธิข้อที่ 12 ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะจำเพาะที่ ว่าในการกำหนดความกว้างนั้น ค่าต่ำสุดของ Dx นั้นมีค่ามากกว่า 0.50 เมตร 1
3. ระเบียบวิธีที่สอดคล้องตามข้อถือสิทธิข้อที่ 11 ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะจำเพาะที่ ว่าในการกำหนดความกว้างนั้น ค่าต่ำสุดของ L นั้นมีค่ามากกว่า 0.50 เมตร 1
4. ระเบียบวิธีที่สอดคล้องตามข้อถือสิทธิข้อที่ 11 ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะจำเพาะที่ ว่าในการกำหนดความกว้างนั้น มิติสูงสุดของ Dx นั้นสมมูลกับกึ่งหนึ่งของช่องทางปกติ 1
5. ระเบียบวิธีที่สอดคล้องตามข้อถือสิทธิข้อที่ 11 ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะจำเพาะที่ ว่าในการกำหนดความกว้างนั้น ค่าต่ำสุดของ L นั้นมีค่ามากกว่า 3.0 เมตร 1
6. ระเบียบวิธีที่สอดคล้องตามข้อถือสิทธิข้อที่ 11 ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะจำเพาะที่ ว่าด้วยมิติ Dx, L และ E แคตตาล็อกการออกแบบได้รับการสร้างขึ้นโดยอยู่บนฐานของสมรรถนะ ที่ได้รับการวัดไว้ในตอนต่างๆ ของการทดสอบ 1
7. ระเบียบวิธีที่สอดคล้องตามข้อถือสิทธิข้อที่ 11 ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะจำเพาะที่ ว่าส่วนหนึ่งของแผ่นพื้นอาจมีมิติที่ใหญ่กว่า Dx และ L และด้วยเหตุนี้ ส่วนในลักษณะเช่นนี้ สามารถได้รับการตัดด้วยเลื่อยออกเป็นมิติ Dx และ L หรือเล็กกว่ามิติเหล่านั้น 1
8. ระเบียบวิธีที่สอดคล้องตามข้อถือสิทธิข้อที่ 11 ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะจำเพาะที่ ว่าส่วนของแผ่นพื้นดังกล่าวอาจได้รับการเทโดยตรง ณ สถานที่ก่อสร้างด้วยมิติของพื้นในรูปแบบ ทรงเหลี่ยมด้านขนานแบบสี่เหลี่ยมมุมฉาก 1
9. ระเบียบวิธีที่สอดคล้องตามข้อถือสิทธิข้อที่ 11 ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะจำเพาะที่ ว่าล้อเพียงล้อเดียวหรือชุดของล้อเพียงชุดเดียวเท่านั้นที่สัมผัสและได้รับการรองรับเหนือแผ่นพื้น เสมอ ซึ่งก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในการส่งน้ำหนักบรรทุกของแผ่นพื้นในแง่มุมของแผ่นพื้นที่มี ขนาดใหญ่กว่าแบบดั้งเดิม
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
TH85044A true TH85044A (th) | 2007-06-14 |
TH85044B TH85044B (th) | 2007-06-14 |
TH54008B TH54008B (th) | 2017-02-28 |
Family
ID=
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
TW200718831A (en) | Improved concrete pavement slabs for streets, roads or highways and the methodology for the slab design | |
Praticò et al. | Trends and issues in mitigating traffic noise through quiet pavements | |
Saadeh et al. | Application of fully permeable pavements as a sustainable approach for mitigation of stormwater runoff | |
Vancura et al. | Structural analysis of pervious concrete pavement | |
Li et al. | Development of mechanistic–empirical design procedure for fully permeable pavement under heavy traffic | |
Vaitkus et al. | Influence of static and impact load on pavement performance | |
TH54008B (th) | แผ่นปูพื้นคอนกรีตสำหรับถนน ทางหรือทางหลวงและระเบียบวิธีวิทยาสำหรับการออกแบบพื้นที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น | |
TH85044A (th) | แผ่นปูพื้นคอนกรีตสำหรับถนน ทางหรือทางหลวงและระเบียบวิธีวิทยาสำหรับการออกแบบพื้นที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น | |
Damsere-Derry et al. | Effects of traffic Calming measures on mobility, road safety and pavement conditions on Abuakwa-Bibiani highway | |
Yousefi Darestani et al. | Dynamic response of concrete pavements under vehicular loads | |
Alam et al. | Validation of the performance of pervious concrete in a field application with finite element analysis | |
Batezini et al. | Experimental appraisal for characterizing laboratorial and field performance parameters of pervious concrete pavement | |
Yousefi Darestani et al. | Experimental study on structural response of rigid pavements under moving truck load | |
Loprencipe et al. | Analytical and numerical approaches for design of stone pavers in urban shared areas | |
TH85044B (th) | แผ่นปูพื้นคอนกรีตสำหรับถนน ทางหรือทางหลวงและระเบียบวิธีวิทยาสำหรับการออกแบบพื้นที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น | |
Molenaar et al. | Prediction of fatigue cracking in cement treated base courses | |
Walubita et al. | A mechanistic-empirical impact analysis of different truck configurations on a jointed plain concrete pavement (JPCP) | |
KR20070074994A (ko) | 아스콘 포장도로의 차량 급정차지역에 시공되는 재활용이가능한 도로포장 구조물 및 이 도로포장 구조물의 시공방법 | |
Koohmishi et al. | Evaluation of application of thin HMA overlay on the existing flexible pavement for high-traffic-volume rural highways | |
JP2650773B2 (ja) | 道路舗設方法 | |
Takeichi et al. | Performance of various antifreezing pavements by field test | |
Hein et al. | Pavement design for large element paving slabs | |
JPH09100506A (ja) | 滑り止め舗装材及びこれを使用した滑り止め道路の舗装工法 | |
Wei et al. | Analysis on influence of vehicle overload on the destruction of pavement of Ping-Bai highway. | |
Sultana | Extending asphalt pavement life with thin whitetopping |