TH84501B

TH84501B - วิธีการเชื่อมตะเข็บและลำตัวยานพาหนะ

Info

Publication number: TH84501B
Application number: TH1501007749A
Authority: TH
Inventors: คาซูฮิโกะ; คาเนโกะ; คาวาอิ; คูริโมโตะ; โคบายาชิ; โนริโกะ; มิตสึกุ; ยาซูฮิโระ; ยามาชิ; ฮารูฮิโกะ
Original assignee: ฮอนดา มอเตอร์ โก; ฮอนดา มอเตอร์ โก แอลทีดี
Filing date: 2014-06-25
Publication date: 2021-10-01

Abstract

แรงเพื่อการกดอัดที่กระทำกับชิ้นงาน 101 โดยล้ออิเล็กโทรดนั้นจะได้รับการทำให้ลดลงและ การกระตุ้นการทำงานกับล้ออิเล็กโทรดจะได้รับการหยุดเมื่อล้ออิเล็กโทรดเคลื่อนผ่านอย่างน้อยที่สุด ส่วนหนึ่ง 103 ซึ่งแผ่นโลหะได้รับการยึดตรึงอย่างชั่วคราวเข้าด้วยกันโดยอาศัยการเชื่อมจุด แรง เพื่อการกดอัดที่ชิ้นงาน 101 โดยล้ออิเล็กโทรดและการกระตุ้นการทำงานกับล้ออิเล็กโทรดจะ ได้รับการทำให้คืนสภาพหลังจากล้ออิเล็กโทรดได้เคลื่อนผ่านส่วนที่ได้รับการเชื่อมจุด

Claims

1. วิธีการเชื่อมตะเข็บสำหรับการต่อชิ้นงานซึ่งเป็นแผ่นโลหะแบบอัดซ้อนจำนวนมาก ที่ได้รับการยึดตรึงอย่างชั่วคราวเข้าด้วยกันโดยอาศัยการเชื่อมจุดซึ่งประกอบรวมด้วย: การยึดจับส่วนเพื่อการเชื่อมของชิ้นงานไว้ระหว่างคู่หนึ่งของล้ออิเล็กโทรด การกดอัดล้ออิเล็กโทรดประชิดกับชิ้นงานด้วยแรงเพื่อการกดอัดที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า และ การกลิ้งล้ออิเล็กโทรดบนชิ้นงานตามแนวส่วนเพื่อการเชื่อมตามที่วางแผนซึ่งจะได้รับการ ตั้งค่าล่วงหน้าและการกระตุ้นการทำงานของล้ออิเล็กโทรดเพื่อที่จะเชื่อมตะเข็บส่วนเพื่อการเชื่อม ที่ซึ่ง: แรงเพื่อการกดอัดที่กระทำกับชิ้นงานโดยล้ออิเล็กโทรดนั้นจะได้รับการทำให้ลดลงต่ำกว่า แรงเพื่อการกดอัดที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าและการกระตุ้นการทำงานกับล้ออิเล็กโทรดจะได้รับการ หยุดเมื่อล้ออิเล็กโทรดซึ่งกำลังกลิ้งบนชิ้นงานตามแนวส่วนเพื่อการเชื่อมตามที่วางแผนนั้นเคลื่อนผ่าน อย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งซึ่งแผ่นโลหะได้รับการยึดตรึงอย่างชั่วคราวเข้าด้วยกันโดยอาศัยการเชื่อมจุด และ แรงเพื่อการกดอัดที่กระทำกับชิ้นงานโดยล้ออิเล็กโทรดและการกระตุ้นการทำงานกับ ล้ออิเล็กโทรดจะได้รับการทำให้คืนสภาพหลังจากการอิเล็กโทรดซึ่งกำลังกลิ้งบนชิ้นงานตามแนว ส่วนเพื่อการเชื่อมตามที่วางแผ่นนั้นได้มีการเคลื่อนผ่านส่วนซึ่งแผ่นโลหะได้รับการยึดตรึง อย่างชั่วคราวเข้าด้วยกันโดยอาศัยการเชื่อมจุด

2. วิธีการเชื่อมตะเข็บตามข้อถือสิทธิที่1ที่ซึ่ง แรงเพื่อการกดอัดที่กระทำกับชิ้นงานโดยล้ออิเล็กโทรดนั้นจะได้รับการทำให้ลดลงจนมีแรง เพื่อการกดอัดน้อยที่สุดที่สามารถยึดจับชิ้นงานเมื่อล้ออิเล็กโทรดซึ่งกำลังกลิ้งอยู่บนชิ้นงานตามแนว ส่วนเพื่อการเชื่อมตามที่วางแผนนั้นเคลื่อนผ่านอย่างน้อยที่สุดส่วนซึ่งแผ่นโลหะได้รับการยึดตรึง อย่างชั่วคราวเข้าด้วยกันโดยอาศัยการเชื่อมจุด

3. ตัวถังยานพาหนะซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นโดยการต่อแผ่นโลหะแบบอัดซ้อนจำนวนมาก เข้าด้วยกันโดยอาศัยการเชื่อมที่ประกอบรวมด้วย: ส่วนรอยต่อที่ได้รับการเชื่อมที่หนึ่งซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นโดยอาศัยการเชื่อมตะเข็บอย่างน้อย ที่สุดที่ส่วนหนึ่งของพื้นที่รอยต่อที่ได้รับการเชื่อมซึ่งจะยื่นอย่างเชิงเส้นตามแนวพื้นที่รอยต่อ ที่ได้รับการเชื่อมและซึ่งมีส่วนปลายบนแต่ละด้านและ พื้นที่ที่ได้รับการเชื่อมจุดซึ่งส่วนรอยต่อที่ได้รับการเชื่อมที่สองจะได้รับการก่อรูปขึ้นโดย อาศัยการเชื่อมจุดอย่างน้อยที่สุดในตำแหน่งซึ่งหันไปทางส่วนปลายของส่วนรอยต่อที่ได้รับการเชื่อม ที่หนึ่ง

4. ตัวถังยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่3ที่ซึ่งพื้นที่ที่ได้รับการเชื่อมจุดจะรวมถึงส่วนขอบเขต ซึ่งจำนวนของแผ่นโลหะแบบอัดซ้อนจะแตกต่างกัน

5. ตัวถังยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่3หรือ4ที่ซึ่งพื้นที่ที่ได้รับการเชื่อมจุดจะรวมถึง ส่วนตรงมุม