ตัวลดแรงกระแทก (1,201) จะประกอบด้วยชุดผสมสปริง (17,18) ที่มีองค์ประกอบที่เป็น สปริงที่หนึ่งและที่สอง (17,18) ซึ่งมีความจุที่ใช้จัดเก็บพลังงานจากแรงสั่นสะเทือนของยานพาหนะ โดยที่องค์ประกอบที่เป็นสปริงที่หนึ่งและที่สอง (17, 18) ดังกล่าวในทางปฏิบัติจะถูกจัดวางให้แบ่งน้ำ หนักรับที่เกิดขึ้นจากแรงสั่นสะเทือนบนถนน และแรงเค้นหนีบที่ได้จากการบีบอัดและการขยายตัว ขององค์ประกอบที่เป็นสปริงในระหว่างการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ (100) จะอยู่ภายในขีดจำกัดที่ ยอมให้ใช้ได้ องค์ประกอบที่เป็นสปริง (17,18) อาจจะจัดวางไว้เหนือกระบอกอัดไฮดรอลิก (4) เพื่อประกอบเป็นองค์ประกอบเพิ่มเติมของตัวลดแรงกระแทก ตัวลดแรงกระแทก (1,201) ดังกล่า วจะมีข้อดีในแง่ของต้นทุน, ความน่าเชื่อถือและการให้ความสบายเมื่อนำมาใช้กับยานพาหนะดัง กล่าว อาทิเช่น รถจักรยานยนต์ The shock absorber (1,201) consists of a spring combination (17,18) with an The first and second springs (17,18), whose capacity is used to store the energy of a vehicle's vibration. Where the first and second (17, 18) spring elements are practically arranged to divide the water. The heaviness arises from the tremors on the road. And the clamping stress obtained by compression and expansion Of the spring element during vehicle movement (100) falls within the permissible limits; spring elements (17,18) may be placed over the hydraulic compression cylinder (4) to Assembled as an additional element of the shock absorber The shock absorber (1,201) will have advantages in terms of cost, reliability and comfort when used in such vehicles as motorcycles.
Claims (2)
1. การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับตัวลดแรงกระแทกสำหรับยานยนต์ซึ่งมีลักษณะพิเศษดังนี้คือ ตัวลดแรงกระแทก (1) ซึ่งประกอบด้วยชุดผสมสปริง (17,18) ที่มีองค์ประกอบที่เป็นสปริงที่หนึ่งและ ที่สอง (17,18) ซึ่งมีความจุที่ใช้จัดเก็บพลังงานจากแรงสั่นสะเทือนของยานพาหนะ โดยที่องค์ ประกอบที่เป็นสปริงที่หนึ่งและที่สอง (17,18) ดังกล่าวในทางปฏิบัติจะถูกจัดวางให้แบ่งน้ำหนักรับที่ เกิดขึ้นจากแรงสั่นสะเทือนบนถนนในระหว่างการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ (100)1.The invention relates to the automotive shock absorber which has the following characteristics: The shock absorber (1) consists of a spring combination (17,18) with the first and second spring elements (17,18) whose capacity is used to store the energy from the vehicle's vibrations by At the first and second (17,18) spring elements, they are practically positioned to divide the load. Arising from vibrations on the roadway during the movement of a vehicle (100)2. ตัวลดแรงกระแทก (1) ดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่แรงแค2. Impact damper (1) as indicated in claim 1, where the
TH601002723A2006-06-14
Shock absorber for automotive
TH83386A
(en)