TH80583B - The cam mechanism is equipped with a pressure relief device. - Google Patents

The cam mechanism is equipped with a pressure relief device.

Info

Publication number
TH80583B
TH80583B TH501003891A TH0501003891A TH80583B TH 80583 B TH80583 B TH 80583B TH 501003891 A TH501003891 A TH 501003891A TH 0501003891 A TH0501003891 A TH 0501003891A TH 80583 B TH80583 B TH 80583B
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
cam
camshaft
weight
cam mechanism
section
Prior art date
Application number
TH501003891A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH35483B (en
TH80583A (en
Inventor
ฮิรายามะ และคณะ นายชูจิ
Original Assignee
ฮอนดา มอเตอร์ โกแอลทีดี
Filing date
Publication date
Application filed by ฮอนดา มอเตอร์ โกแอลทีดี filed Critical ฮอนดา มอเตอร์ โกแอลทีดี
Publication of TH80583B publication Critical patent/TH80583B/en
Publication of TH80583A publication Critical patent/TH80583A/en
Publication of TH35483B publication Critical patent/TH35483B/en

Links

Abstract

ในการจัดให้มีกลไกลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งประกอบด้วยอุปกรณ์ลดความกดดันซึ่งก่อรูปขึ้นมา เพื่อให้มีความกว้างของฝาสูบไม่มากนั้น ในกลไกลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งประกอบด้วยอุปกรณ์ลดความกดดัน 160 ส่วนน้ำหนัก หนีศูนย์กลาง 163 จะได้รับการจัดไว้ใกล้กับเฟืองโซ่ตามของลูกเบี้ยว 67 ส่วนเพลา 162 จะยื่น ในลักษณะขนานไปยังเพลาลูกเบี้ยว 66 และได้รับการรองรับไว้โดยให้สามารถเคลื่อนที่อย่างหมุนได้ เมื่อเทียบกับเพลาลูกเบี้ยว 66 และจะทำให้เฟืองโซ่ตามของลูกเบี้ยว 67 และส่วนเพลา 162 เคลื่อนที่ไปในลักษณะหมุนด้วยการหมุนและการแกว่งส่วนน้ำหนักหนีศูนย์กลาง 163 ออกทาง ด้านนอกด้วยแรงหนีศูนย์กลางซึ่งเกิดขึ้นมาด้วยการหมุนของเฟืองโซ่ตามของลูกเบี้ยว 67 ด้วยเหตุนี้จึงทำให้ส่วนนูนของลูกเบี้ยวลดความกดดัน 164 ยื่นออกไปจากและถอนตัวกลับมายัง เพลาลูกเบี้ยว 66 กลไกลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งประกอบด้วยอุปกรณ์ลดความกดดัน 160 ได้รับการ สร้างขึ้นมาเพื่อให้เฟืองโซ่ตามของลูกเบี้ยว 67 มีส่วนช่องเปิดของน้ำหนัก 169 ในส่วนซึ่งหันหน้า เข้าหาส่วนน้ำหนักหนีศูนย์กลาง 163 ของลูกเบี้ยวลดความกดดัน 161 และอย่างน้อยที่สุดแล้ว ส่วนของส่วนน้ำหนักหนีศูนย์กลาง 163 จะได้รับการจัดไว้ในส่วนช่องเปิดของน้ำหนัก 169 To provide a cam mechanism which is equipped with a molded damping device. So that the width of the cylinder head is not that much. In the cam mechanism, equipped with a 160-part depressurization device, the escape weight 163 is positioned close to the camshaft 67, while the 162 shaft extends in parallel to the 66 camshaft and is supported. In which it can move rotated Compared to camshafts 66, and will cause the camshaft 67 and shaft 162 to move in a rotational motion, and swing the eccentric weight 163 outward by the centripetal force, which occurs by the rotation of the gear. Cam 67 follow chain, thus the convex portion of the cam reduce pressure 164 extends from and withdrawn back. Camshaft 66 The cam mechanism, which is equipped with a 160 compression device, has been made so that the cam chain gear 67 has a weight opening section 169 in the facing section. Approached the center weight section 163 of the compression cam 161 and then at least The hub section 163 is provided in the weight opening section 169.

Claims (1)

1. กลไกลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งประกอบด้วยอุปกรณ์ลดความกดดันซึ่งประกอบรวมด้วย เพลาลูกเบี้ยวซึ่งมีลูกเบี้ยวลูกหนึ่งลูกเบี้ยวเป็นอย่างน้อยที่สุด ; เ ฟืองโซ่ลูกเบี้ยวซึ่งต่อประกบเข้ากับเพลาลูกเบี้ยว และทำให้หมุนไปและขับไป ในการเชื่อมโยงกับเพลาข้อเหวี่ยง ; และ ลูกเบี้ยวลดความกดดันซึ่งประกอบด้วยส่วนเพลารูปทรงกระบอก ส่วนนูนของลูกเบี้ยง ลดความกดดันซึ่งก่อรูปขึ้นมาบนด้านข้างพื้นผิวโดยรอบบนด้านข้างที่ปลายด้านหนึ่งของส่วนเพลา และส่วนน้ำหนักหนีศูนย์กลางซึ่งยื่นไปในทิศทางตั้:1. The cam mechanism, which is equipped with a pressure relief device, is assembled with Camshaft, which has at least one cam; For the cam chain, which is connected to the camshaft. And make it spin and drive In the link with the crankshaft; And the pressure reducing cam, which consists of a cylindrical shaft section Convex part Reduces the pressure that forms on the sides, surrounding surfaces, on the sides, at one end of the shaft section. And the centripetal weight, which extends in the upright direction:
TH501003891A 2005-08-19 The cam mechanism is equipped with a pressure relief device. TH35483B (en)

Publications (3)

Publication Number Publication Date
TH80583B true TH80583B (en) 2006-10-19
TH80583A TH80583A (en) 2006-10-19
TH35483B TH35483B (en) 2013-04-10

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5312652B2 (en) Chain tensioner device
JP2009133399A (en) Timing chain driving device
DE602009000030D1 (en) Internal combustion engine with variable piston stroke and linkage
BRPI0900489B1 (en) internal combustion engine
ITMI20070443A1 (en) SYSTEM FOR THE CONTINUOUS VARIATION OF THE VALVE AND STAGE OF THE VALVES IN AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
RU2015140967A (en) CHAIN TENSION FOR THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE (OPTIONS) AND THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE
JP2013007293A (en) Valve mechanism of engine
TH80583B (en) The cam mechanism is equipped with a pressure relief device.
US9103241B2 (en) Valve timing controller
CN1924318B (en) variable stroke engine
KR101382796B1 (en) Oil lubricating structure of scissors gear device
CN111120598B (en) Engine and belt tensioner thereof
WO2007101385A1 (en) A lubricating mechanism of an engine
JP4601162B2 (en) Variable valve timing device
TH80583A (en) The cam mechanism is equipped with a pressure relief device.
KR100409577B1 (en) Auto tensioner of cam shaft chain using ratchet
JP3157365B2 (en) Cam chain tensioner device for internal combustion engine
CN203022837U (en) Timing driving system of engine and engine
JP5464060B2 (en) Timing chain guide device
JP4546604B2 (en) Balancer shaft structure of internal combustion engine
CN201003416Y (en) Structure for preventing abnormal sound of rocker arm
JP5660407B2 (en) Valve timing adjustment device
RU2341668C2 (en) Variable crank-length ice crank mechanism
TH35483B (en) The cam mechanism is equipped with a pressure relief device.
KR0167928B1 (en) Driving device of dohc type cam shaft using link method