Claims (4)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :Disclaimers (all) that will not appear on the advertisement page:
1. กลไกลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งประกอบด้วยอุปกรณ์ลดความกดดันซึ่งประกอบรวมด้วย : เพลาลูกเบี้ยวซึ่งมีหนึ่งลูกเบี้ยวเป็นอย่างน้อยที่สุด ; เฟืองโซ่ลูกเบี้ยวซึ่งต่อประกบเข้ากับเพลาลูกเบี้ยวดังกล่าว, และถูกทำให้หมุนไปและขับ ไปพร้อมกันกับเพลาข้อเหวี่ยง ; และ ลูกเบี้ยวลดความกดดันซึ่งรวมถึงส่วนเพลารูปทรงกระบอก, ส่วนนูนของลูกเบี้ยงลดความ กดดันซึ่งก่อรูปขึ้นมาบนด้านข้างพื้นผิวโดยรอบบนด้านข้างที่ปลายด้านหนึ่งของส่วนเพลาดังกล่าว, และส่วนน้ำหนักหนีศูนย์กลางซึ่งยื่นไปในทิศทางตั้งฉากกับเส้นตามแนวแกนของส่วนเพลา ดังกล่าวบนด้านข้างที่ปลายอีกด้านหนึ่งของส่วนเพลาดังกล่าว, ที่ซึ่งส่วนน้ำหนักหนีศูนย์กลางดังกล่าวได้รับการจัดไว้ใกล้กับเฟืองโซ่ของลูกเบี้ยวดังกล่าว, และขณะที่ส่วนเพลาดังกล่าวจะยื่นในลักษณะขนานกันกับเพลาลูกเบี้ยวดังกล่าว และได้รับการรองรับ ไว้โดยให้สามารถเคลื่อนที่อย่างหมุนได้เมื่อเทียบกับเพลาลูกเบี้ยวดังกล่าว, ส่วนเพลาดังกล่าวจะถูกให้เคลื่อนที่ไปในลักษณะหมุนด้วยการหมุนและการแกว่งส่วน น้ำหนักหนีศูนย์กลางดังกล่าวออกทางด้านนอกด้วยแรงหนีศูนย์กลางซึ่งเกิดขึ้นมาด้วยการหมุนของ เฟืองโซ่ลูกเบี้ยวดังกล่าว, ด้วยเหตุนี้ จึงทำให้ส่วนนูนของลูกเบี้ยวลดความกดดันดังกล่าวยื่นออกไป จากและถอนตัวกลับมายังเพลาลูกเบี้ยวดังกล่าว, มีลักษณะเฉพาะตรงที่ ส่วนเนื้อที่ว่างซึ่งลอดผ่านเฟืองโซลูกเบี้ยวดังกล่าวในส่วนซึ่งหันหน้าเข้าหาส่วนน้ำหนักหนี ศูนย์กลางของลูกเบี้ยวลดความกดดันดังกล่าวจะได้รับการจัดเตรียมไว้บนเฟืองโซ่ลูกเบี้ยวดังกล่าว, ส่วนน้ำหนักหนีศูนย์กลางดังกล่าวได้รับการสอดในส่วนเนื้อที่ว่างดังกล่าวจากพื้นผิวของ เฟืองโซ่ลูกเบี้ยวดังกล่าวซึ่งอยู่คนละด้านกับลูกเบี้ยวดังกล่าว, และอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของส่วน น้ำหนักหนีศูนย์กลางดังกล่าวจะได้รับการจัดไว้ในส่วนเนื้อที่ว่างดังกล่าว และส่วนปลายที่สอดคล้อง กันของส่วนน้ำหนักหนีศูนย์กลางดังกล่าวได้รับการจัดไว้บนระนาบเดียวกันอย่างเป็นสำคัญกับ ระนาบของพื้นผิวของด้านลูกเบี้ยวดังกล่าวในเฟืองโซ่ลูกเบี้ยวดังกล่าว1. The cam mechanism, which is equipped with a pressure reducing device, consists of: a camshaft with at least one cam; The cam chain sprocket, which is connected to the camshaft, is rotated and driven. Along the way with the crankshaft; And the pressure reducing cam, which includes the cylindrical shaft part, the convex section of the reduced pressure The pressures that form on the sides, the surrounding surfaces, on the sides at one end of the shaft section, and the run-off weight protruding in the direction perpendicular to the axial line of the shaft section. It is located on the side at the other end of the shaft segment, where the centrifugal weight is located near the sprocket of the cam, and while the said shaft is protruding in parallel. Together with the said camshaft And is supported By allowing rotational motion relative to the camshafts, the said shaft is moved in a rotational motion with rotation and oscillation. The centripetal force exerted by the rotation of the The cam chain sprocket, hence the convex portion of the pressure reducing cam protrudes. From and withdrawn back to the said camshaft, has a characteristic that The free space that passes through the chain cam gear in the section facing the escape weight. The center of such a depressurization cam is provided on the cam chain sprocket, the runout is inserted into the said free space from the surface of the cam chain. The cam chain sprocket is located on the opposite side of the cam, and at least part of the The centripetal weight is fixed in that free area. And the corresponding tip These centrifugal weights are arranged on the same plane as The plane of the surface of the cam side in the said cam chain sprocket
2. กลไกลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งประกอบด้วยอุปกรณ์ลดความกดดันตามข้อถือสิทธิข้อ 1, มีลักษณะเฉพาะตรงที่ จุดศูนย์กลางของความโน้มถ่วงของส่วนน้ำหนักหนีศูนย์กลางดังกล่าวได้รับการจัดไว้ ที่ระยะซึ่งมากกว่าครึ่งหนึ่งของรัศมีของเฟืองโซ่ลูกเบี้ยวดังกล่าวจากจุดศูนย์กลางของเฟืองโซ่ลูกเบีย้ว ดังกล่าว2. The cam mechanism, which is equipped with a pressure relief device according to claim 1, is unique in that The center of gravity of the centripetal weight is set. At a distance greater than half the radius of the cam chain sprocket from the center of the bevel gear
3. กลไกลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งประกอบด้วยอุปกรณ์ลดความกดดันตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2, มีลักษณะเฉพาะตรงที่ ส่วนหยุดยั้งซึ่งจะจำกัดการแกว่งของส่วนน้ำหนักหนีศูนย์กลางดังกล่าวจะได้รับการจัดเตรียม ไว้บนปลายเปิดของส่วนเนื้อที่ว่างดังกล่าวในเฟืองโซ่ลูกเบี้ยวดังกล่าว3. The cam mechanism, which is equipped with a pressure relief device according to claim 1 or 2, is unique in that A stop, which limits the oscillation of the centripetal weight, will be provided. On the open end of the said space in the cam chain sprocket
4. กลไกลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งประกอบด้วยอุปกรณ์ลดความกดดันตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง, มีลักษณะเฉพาะตรงที่ ส่วนเพลาดังกล่าวของลูกเบี้ยวลดความกดดันดังกล่าวจะรวมถึงส่วนเพลาที่หนึ่งและ ส่วนเพลาที่สองพร้อมด้วยส่วนนูนของลูกเบี้ยวลดความกดดันดังกล่าวซึ่งวางแทรกลงไประหว่างนั้น, ส่วนเพลาที่หนึ่งนั้นซึ่งยื่นเข้าหาส่วนน้ำหนักหนีศูนย์กลางดังกล่าว และได้รับการรองรับไว้ด้วยเพลา ลูกเบี้ยวดังกล่าว, ส่วนเพลาที่สองนั้นซึ่งยื่นเข้าหาก้านลูกเบี้ยงดังกล่าว และได้รับการรองรับไว้ด้วย เพลาลูกเบี้ยวดังกล่าว, และ ส่วนเพลาดังกล่าวของลูกเบี้ยวลดความกดดันดังกล่าวจะรวมถึงส่วนตัดออกซึ่งก่อรูปขึ้นมา ในพื้นผิวโดยรอบของส่วนเพลาที่สองดังกล่าวในทิศทางที่ซึ่งส่วนนูนของลูกเบี้ยวลดความกดดัน ดังกล่าวได้รับการก่อรูปขึ้นมา4. The cam mechanism, which is equipped with a pressure relief device according to claims 1 to 3, is unique in that The axle portion of the pressure reducing cam includes the first shaft section and the The second shaft, with the convex portion of the pressure-reducing cam that is inserted between them, the first shaft, which extends towards the center-run weight. And is supported by a shaft The cam, the second shaft, which extends towards the shaft. And has been supported as well The camshafts, and such shaft parts of the such depressed camshafts include a cut-out section that is formed. In the surrounding surface of the aforementioned shaft section in the direction in which the convex portion of the cam reduces the pressure It has been formed