TH80583A - กลไกลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งประกอบด้วยอุปกรณ์ลดความกดดัน - Google Patents
กลไกลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งประกอบด้วยอุปกรณ์ลดความกดดันInfo
- Publication number
- TH80583A TH80583A TH501003891A TH0501003891A TH80583A TH 80583 A TH80583 A TH 80583A TH 501003891 A TH501003891 A TH 501003891A TH 0501003891 A TH0501003891 A TH 0501003891A TH 80583 A TH80583 A TH 80583A
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- cam
- shaft
- weight
- section
- camshaft
- Prior art date
Links
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 claims 2
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 claims 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 claims 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 abstract 4
- 238000007906 compression Methods 0.000 abstract 4
Abstract
DC60 ในการจัดให้มีกลไกลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งประกอบด้วยอุปกรณ์ลดความกดดันซึ่งก่อรูปขึ้นมา เพื่อให้มีความกว้างของฝาสูบไม่มากนั้น ในกลไกลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งประกอบด้วยอุปกรณ์ลดความกดดัน 160 ส่วนน้ำหนัก หนีศูนย์กลาง 163 จะได้รับการจัดไว้ใกล้กับเฟืองโซ่ตามของลูกเบี้ยว 67 ส่วนเพลา 162 จะยื่น ในลักษณะขนานไปยังเพลาลูกเบี้ยว 66 และได้รับการรองรับไว้โดยให้สามารถเคลื่อนที่อย่างหมุนได้ เมื่อเทียบกับเพลาลูกเบี้ยว 66 และจะทำให้เฟืองโซ่ตามของลูกเบี้ยว 67 และส่วนเพลา 162 เคลื่อนที่ไปในลักษณะหมุนด้วยการหมุนและการแกว่งส่วนน้ำหนักหนีศูนย์กลาง 163 ออกทาง ด้านนอกด้วยแรงหนีศูนย์กลางซึ่งเกิดขึ้นมาด้วยการหมุนของเฟืองโซ่ตามของลูกเบี้ยว 67 ด้วยเหตุนี้จึงทำให้ส่วนนูนของลูกเบี้ยวลดความกดดัน 164 ยื่นออกไปจากและถอนตัวกลับมายัง เพลาลูกเบี้ยว 66 กลไกลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งประกอบด้วยอุปกรณ์ลดความกดดัน 160 ได้รับการ สร้างขึ้นมาเพื่อให้เฟืองโซ่ตามของลูกเบี้ยว 67 มีส่วนช่องเปิดของน้ำหนัก 169 ในส่วนซึ่งหันหน้า เข้าหาส่วนน้ำหนักหนีศูนย์กลาง 163 ของลูกเบี้ยวลดความกดดัน 161 และอย่างน้อยที่สุดแล้ว ส่วนของส่วนน้ำหนักหนีศูนย์กลาง 163 จะได้รับการจัดไว้ในส่วนช่องเปิดของน้ำหนัก 169 ในการจัดให้มีกลไกลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งประกอบด้วยอุปกรณ์ลดความกดดันซึ่งก่อรูปขึ้นมา เพื่อให้มีความกว้างของฝาสูบไม่มากนั้น ในกลไกลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งประกอบด้วยอุปกรณ์ลดความกดดัน 160 ส่วนน้ำหนัก หนีศูนย์กลาง 163 จะได้รับการจัดไว้ใกล้กับเฟืองโซ่ตามของลูกเบี้ยว 67 ส่วนเพลา 162 จะยื่น ในลักษณะขนานไปยังเพลาลูกเบี้ยว 66 และได้รับการรองรับไว้โดยให้สามารถเคลื่อนที่อย่างหมุนได้ เมื่อเทียบกับเพลาลูกเบี้ยว 66 และจะทำให้เฟืองโซ่ตามของลูกเบี้ยว 67 และส่วนเพลา 162 เคลื่อนที่ไปในลักษณะหมุนด้วยการหมุนและการแกว่งส่วนน้ำหนักหนีศูนย์กลาง 163 ออกทาง ด้านนอกด้วยแรงหนีศูนย์กลางซึ่งเกิดขึ้นมาด้วยการหมุนของเฟืองโซ่ตามของลูกเบี้ยว 67 ด้วยเหตุนี้จึงทำให้ส่วนนูนของลูกเบี้ยวลดความกดดัน 164 ยื่นออกไปจากและถอนตัวกลับมายัง เพลาลูกเบี้ยว 66 กลไกลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งประกอบด้วยอุปกรณ์ลดความกดดัน 160 ได้รับการ สร้างขึ้นมาเพื่อให้เฟืองโซ่ตามของลูกเบี้ยว 67 มีส่วนช่องเปิดของน้ำหนัก 169 ในส่วนซึ่งหันหน้า เข้าหาส่วนน้ำหนักหนีศูนย์กลาง 163 ของลูกเบี้ยวลดความกดดัน 161 และอย่างน้อยที่สุดแล้ว ส่วนของส่วนน้ำหนักหนีศูนย์กลาง 163 จะได้รับการจัดไว้ในส่วนช่องเปิดของน้ำหนัก 169
Claims (4)
1. กลไกลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งประกอบด้วยอุปกรณ์ลดความกดดันซึ่งประกอบรวมด้วย : เพลาลูกเบี้ยวซึ่งมีหนึ่งลูกเบี้ยวเป็นอย่างน้อยที่สุด ; เฟืองโซ่ลูกเบี้ยวซึ่งต่อประกบเข้ากับเพลาลูกเบี้ยวดังกล่าว, และถูกทำให้หมุนไปและขับ ไปพร้อมกันกับเพลาข้อเหวี่ยง ; และ ลูกเบี้ยวลดความกดดันซึ่งรวมถึงส่วนเพลารูปทรงกระบอก, ส่วนนูนของลูกเบี้ยงลดความ กดดันซึ่งก่อรูปขึ้นมาบนด้านข้างพื้นผิวโดยรอบบนด้านข้างที่ปลายด้านหนึ่งของส่วนเพลาดังกล่าว, และส่วนน้ำหนักหนีศูนย์กลางซึ่งยื่นไปในทิศทางตั้งฉากกับเส้นตามแนวแกนของส่วนเพลา ดังกล่าวบนด้านข้างที่ปลายอีกด้านหนึ่งของส่วนเพลาดังกล่าว, ที่ซึ่งส่วนน้ำหนักหนีศูนย์กลางดังกล่าวได้รับการจัดไว้ใกล้กับเฟืองโซ่ของลูกเบี้ยวดังกล่าว, และขณะที่ส่วนเพลาดังกล่าวจะยื่นในลักษณะขนานกันกับเพลาลูกเบี้ยวดังกล่าว และได้รับการรองรับ ไว้โดยให้สามารถเคลื่อนที่อย่างหมุนได้เมื่อเทียบกับเพลาลูกเบี้ยวดังกล่าว, ส่วนเพลาดังกล่าวจะถูกให้เคลื่อนที่ไปในลักษณะหมุนด้วยการหมุนและการแกว่งส่วน น้ำหนักหนีศูนย์กลางดังกล่าวออกทางด้านนอกด้วยแรงหนีศูนย์กลางซึ่งเกิดขึ้นมาด้วยการหมุนของ เฟืองโซ่ลูกเบี้ยวดังกล่าว, ด้วยเหตุนี้ จึงทำให้ส่วนนูนของลูกเบี้ยวลดความกดดันดังกล่าวยื่นออกไป จากและถอนตัวกลับมายังเพลาลูกเบี้ยวดังกล่าว, มีลักษณะเฉพาะตรงที่ ส่วนเนื้อที่ว่างซึ่งลอดผ่านเฟืองโซลูกเบี้ยวดังกล่าวในส่วนซึ่งหันหน้าเข้าหาส่วนน้ำหนักหนี ศูนย์กลางของลูกเบี้ยวลดความกดดันดังกล่าวจะได้รับการจัดเตรียมไว้บนเฟืองโซ่ลูกเบี้ยวดังกล่าว, ส่วนน้ำหนักหนีศูนย์กลางดังกล่าวได้รับการสอดในส่วนเนื้อที่ว่างดังกล่าวจากพื้นผิวของ เฟืองโซ่ลูกเบี้ยวดังกล่าวซึ่งอยู่คนละด้านกับลูกเบี้ยวดังกล่าว, และอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของส่วน น้ำหนักหนีศูนย์กลางดังกล่าวจะได้รับการจัดไว้ในส่วนเนื้อที่ว่างดังกล่าว และส่วนปลายที่สอดคล้อง กันของส่วนน้ำหนักหนีศูนย์กลางดังกล่าวได้รับการจัดไว้บนระนาบเดียวกันอย่างเป็นสำคัญกับ ระนาบของพื้นผิวของด้านลูกเบี้ยวดังกล่าวในเฟืองโซ่ลูกเบี้ยวดังกล่าว
2. กลไกลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งประกอบด้วยอุปกรณ์ลดความกดดันตามข้อถือสิทธิข้อ 1, มีลักษณะเฉพาะตรงที่ จุดศูนย์กลางของความโน้มถ่วงของส่วนน้ำหนักหนีศูนย์กลางดังกล่าวได้รับการจัดไว้ ที่ระยะซึ่งมากกว่าครึ่งหนึ่งของรัศมีของเฟืองโซ่ลูกเบี้ยวดังกล่าวจากจุดศูนย์กลางของเฟืองโซ่ลูกเบีย้ว ดังกล่าว
3. กลไกลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งประกอบด้วยอุปกรณ์ลดความกดดันตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2, มีลักษณะเฉพาะตรงที่ ส่วนหยุดยั้งซึ่งจะจำกัดการแกว่งของส่วนน้ำหนักหนีศูนย์กลางดังกล่าวจะได้รับการจัดเตรียม ไว้บนปลายเปิดของส่วนเนื้อที่ว่างดังกล่าวในเฟืองโซ่ลูกเบี้ยวดังกล่าว
4. กลไกลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งประกอบด้วยอุปกรณ์ลดความกดดันตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง, มีลักษณะเฉพาะตรงที่ ส่วนเพลาดังกล่าวของลูกเบี้ยวลดความกดดันดังกล่าวจะรวมถึงส่วนเพลาที่หนึ่งและ ส่วนเพลาที่สองพร้อมด้วยส่วนนูนของลูกเบี้ยวลดความกดดันดังกล่าวซึ่งวางแทรกลงไประหว่างนั้น, ส่วนเพลาที่หนึ่งนั้นซึ่งยื่นเข้าหาส่วนน้ำหนักหนีศูนย์กลางดังกล่าว และได้รับการรองรับไว้ด้วยเพลา ลูกเบี้ยวดังกล่าว, ส่วนเพลาที่สองนั้นซึ่งยื่นเข้าหาก้านลูกเบี้ยงดังกล่าว และได้รับการรองรับไว้ด้วย เพลาลูกเบี้ยวดังกล่าว, และ ส่วนเพลาดังกล่าวของลูกเบี้ยวลดความกดดันดังกล่าวจะรวมถึงส่วนตัดออกซึ่งก่อรูปขึ้นมา ในพื้นผิวโดยรอบของส่วนเพลาที่สองดังกล่าวในทิศทางที่ซึ่งส่วนนูนของลูกเบี้ยวลดความกดดัน ดังกล่าวได้รับการก่อรูปขึ้นมา
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TH80583A true TH80583A (th) | 2006-10-19 |
| TH80583B TH80583B (th) | 2006-10-19 |
| TH35483B TH35483B (th) | 2013-04-10 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4344610B2 (ja) | シリンダ容量可変型エンジン | |
| JP5312652B2 (ja) | チェーンテンショナ装置 | |
| JP4188320B2 (ja) | ファンブレード基部の保持装置 | |
| CN107327242A (zh) | 一种助力型阻尼器、阻尼组件及盖板装置 | |
| KR870011381A (ko) | 스크로울 압축기 | |
| JP5601135B2 (ja) | エンジンのデコンプ装置 | |
| EP2944815B1 (en) | Air compressor of weight-reduction type | |
| JP2012518739A5 (th) | ||
| EP1741897A3 (en) | Unit swing type power unit for a vehicle and vehicle | |
| CN101696690A (zh) | 一种压缩机用偏心曲轴及使用该偏心曲轴的回转压缩机 | |
| TH80583A (th) | กลไกลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งประกอบด้วยอุปกรณ์ลดความกดดัน | |
| TH35483B (th) | กลไกลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งประกอบด้วยอุปกรณ์ลดความกดดัน | |
| JP2016061207A (ja) | エンジンの動弁装置 | |
| WO2009060860A1 (ja) | 駆動機構、アクチュエータ及びバルブ | |
| TW200420846A (en) | Power unit for motorcycles or motortricycles | |
| CN201354825Y (zh) | 发动机齿轮降噪装置 | |
| KR20030018248A (ko) | 스크롤 압축기의 핀응력 저감 구조 | |
| CN101799058B (zh) | 摩托车发动机平衡降噪机构 | |
| TH80583B (th) | กลไกลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งประกอบด้วยอุปกรณ์ลดความกดดัน | |
| CN204705481U (zh) | 电主轴跑合机 | |
| JP3157365B2 (ja) | 内燃機関におけるカムチェーンテンショナ装置 | |
| DE502007001953D1 (de) | Hydrostatisch-mechanisches Getriebe | |
| KR101610172B1 (ko) | 오일 펌프를 구비한 밸런스 샤프트 모듈 | |
| JP2007146801A5 (th) | ||
| CN203022837U (zh) | 发动机正时驱动系统及发动机 |