TH80583A - กลไกลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งประกอบด้วยอุปกรณ์ลดความกดดัน - Google Patents

กลไกลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งประกอบด้วยอุปกรณ์ลดความกดดัน

Info

Publication number
TH80583A
TH80583A TH501003891A TH0501003891A TH80583A TH 80583 A TH80583 A TH 80583A TH 501003891 A TH501003891 A TH 501003891A TH 0501003891 A TH0501003891 A TH 0501003891A TH 80583 A TH80583 A TH 80583A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
cam
shaft
weight
section
camshaft
Prior art date
Application number
TH501003891A
Other languages
English (en)
Other versions
TH35483B (th
TH80583B (th
Inventor
ฮิรายามะ นายชูจิ
คูโรซากะ นายฮิโตชิ
ฟูคามาชิ นายมาซาโตชิ
โยชิมูระ นายชินอิชิ
Original Assignee
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
นายบุญมา เตชะวณิช
นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
Filing date
Publication date
Application filed by นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์, นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์, นายบุญมา เตชะวณิช, นายต่อพงศ์ โทณะวณิก filed Critical นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
Publication of TH80583A publication Critical patent/TH80583A/th
Publication of TH80583B publication Critical patent/TH80583B/th
Publication of TH35483B publication Critical patent/TH35483B/th

Links

Abstract

DC60 ในการจัดให้มีกลไกลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งประกอบด้วยอุปกรณ์ลดความกดดันซึ่งก่อรูปขึ้นมา เพื่อให้มีความกว้างของฝาสูบไม่มากนั้น ในกลไกลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งประกอบด้วยอุปกรณ์ลดความกดดัน 160 ส่วนน้ำหนัก หนีศูนย์กลาง 163 จะได้รับการจัดไว้ใกล้กับเฟืองโซ่ตามของลูกเบี้ยว 67 ส่วนเพลา 162 จะยื่น ในลักษณะขนานไปยังเพลาลูกเบี้ยว 66 และได้รับการรองรับไว้โดยให้สามารถเคลื่อนที่อย่างหมุนได้ เมื่อเทียบกับเพลาลูกเบี้ยว 66 และจะทำให้เฟืองโซ่ตามของลูกเบี้ยว 67 และส่วนเพลา 162 เคลื่อนที่ไปในลักษณะหมุนด้วยการหมุนและการแกว่งส่วนน้ำหนักหนีศูนย์กลาง 163 ออกทาง ด้านนอกด้วยแรงหนีศูนย์กลางซึ่งเกิดขึ้นมาด้วยการหมุนของเฟืองโซ่ตามของลูกเบี้ยว 67 ด้วยเหตุนี้จึงทำให้ส่วนนูนของลูกเบี้ยวลดความกดดัน 164 ยื่นออกไปจากและถอนตัวกลับมายัง เพลาลูกเบี้ยว 66 กลไกลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งประกอบด้วยอุปกรณ์ลดความกดดัน 160 ได้รับการ สร้างขึ้นมาเพื่อให้เฟืองโซ่ตามของลูกเบี้ยว 67 มีส่วนช่องเปิดของน้ำหนัก 169 ในส่วนซึ่งหันหน้า เข้าหาส่วนน้ำหนักหนีศูนย์กลาง 163 ของลูกเบี้ยวลดความกดดัน 161 และอย่างน้อยที่สุดแล้ว ส่วนของส่วนน้ำหนักหนีศูนย์กลาง 163 จะได้รับการจัดไว้ในส่วนช่องเปิดของน้ำหนัก 169 ในการจัดให้มีกลไกลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งประกอบด้วยอุปกรณ์ลดความกดดันซึ่งก่อรูปขึ้นมา เพื่อให้มีความกว้างของฝาสูบไม่มากนั้น ในกลไกลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งประกอบด้วยอุปกรณ์ลดความกดดัน 160 ส่วนน้ำหนัก หนีศูนย์กลาง 163 จะได้รับการจัดไว้ใกล้กับเฟืองโซ่ตามของลูกเบี้ยว 67 ส่วนเพลา 162 จะยื่น ในลักษณะขนานไปยังเพลาลูกเบี้ยว 66 และได้รับการรองรับไว้โดยให้สามารถเคลื่อนที่อย่างหมุนได้ เมื่อเทียบกับเพลาลูกเบี้ยว 66 และจะทำให้เฟืองโซ่ตามของลูกเบี้ยว 67 และส่วนเพลา 162 เคลื่อนที่ไปในลักษณะหมุนด้วยการหมุนและการแกว่งส่วนน้ำหนักหนีศูนย์กลาง 163 ออกทาง ด้านนอกด้วยแรงหนีศูนย์กลางซึ่งเกิดขึ้นมาด้วยการหมุนของเฟืองโซ่ตามของลูกเบี้ยว 67 ด้วยเหตุนี้จึงทำให้ส่วนนูนของลูกเบี้ยวลดความกดดัน 164 ยื่นออกไปจากและถอนตัวกลับมายัง เพลาลูกเบี้ยว 66 กลไกลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งประกอบด้วยอุปกรณ์ลดความกดดัน 160 ได้รับการ สร้างขึ้นมาเพื่อให้เฟืองโซ่ตามของลูกเบี้ยว 67 มีส่วนช่องเปิดของน้ำหนัก 169 ในส่วนซึ่งหันหน้า เข้าหาส่วนน้ำหนักหนีศูนย์กลาง 163 ของลูกเบี้ยวลดความกดดัน 161 และอย่างน้อยที่สุดแล้ว ส่วนของส่วนน้ำหนักหนีศูนย์กลาง 163 จะได้รับการจัดไว้ในส่วนช่องเปิดของน้ำหนัก 169

Claims (4)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :
1. กลไกลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งประกอบด้วยอุปกรณ์ลดความกดดันซึ่งประกอบรวมด้วย : เพลาลูกเบี้ยวซึ่งมีหนึ่งลูกเบี้ยวเป็นอย่างน้อยที่สุด ; เฟืองโซ่ลูกเบี้ยวซึ่งต่อประกบเข้ากับเพลาลูกเบี้ยวดังกล่าว, และถูกทำให้หมุนไปและขับ ไปพร้อมกันกับเพลาข้อเหวี่ยง ; และ ลูกเบี้ยวลดความกดดันซึ่งรวมถึงส่วนเพลารูปทรงกระบอก, ส่วนนูนของลูกเบี้ยงลดความ กดดันซึ่งก่อรูปขึ้นมาบนด้านข้างพื้นผิวโดยรอบบนด้านข้างที่ปลายด้านหนึ่งของส่วนเพลาดังกล่าว, และส่วนน้ำหนักหนีศูนย์กลางซึ่งยื่นไปในทิศทางตั้งฉากกับเส้นตามแนวแกนของส่วนเพลา ดังกล่าวบนด้านข้างที่ปลายอีกด้านหนึ่งของส่วนเพลาดังกล่าว, ที่ซึ่งส่วนน้ำหนักหนีศูนย์กลางดังกล่าวได้รับการจัดไว้ใกล้กับเฟืองโซ่ของลูกเบี้ยวดังกล่าว, และขณะที่ส่วนเพลาดังกล่าวจะยื่นในลักษณะขนานกันกับเพลาลูกเบี้ยวดังกล่าว และได้รับการรองรับ ไว้โดยให้สามารถเคลื่อนที่อย่างหมุนได้เมื่อเทียบกับเพลาลูกเบี้ยวดังกล่าว, ส่วนเพลาดังกล่าวจะถูกให้เคลื่อนที่ไปในลักษณะหมุนด้วยการหมุนและการแกว่งส่วน น้ำหนักหนีศูนย์กลางดังกล่าวออกทางด้านนอกด้วยแรงหนีศูนย์กลางซึ่งเกิดขึ้นมาด้วยการหมุนของ เฟืองโซ่ลูกเบี้ยวดังกล่าว, ด้วยเหตุนี้ จึงทำให้ส่วนนูนของลูกเบี้ยวลดความกดดันดังกล่าวยื่นออกไป จากและถอนตัวกลับมายังเพลาลูกเบี้ยวดังกล่าว, มีลักษณะเฉพาะตรงที่ ส่วนเนื้อที่ว่างซึ่งลอดผ่านเฟืองโซลูกเบี้ยวดังกล่าวในส่วนซึ่งหันหน้าเข้าหาส่วนน้ำหนักหนี ศูนย์กลางของลูกเบี้ยวลดความกดดันดังกล่าวจะได้รับการจัดเตรียมไว้บนเฟืองโซ่ลูกเบี้ยวดังกล่าว, ส่วนน้ำหนักหนีศูนย์กลางดังกล่าวได้รับการสอดในส่วนเนื้อที่ว่างดังกล่าวจากพื้นผิวของ เฟืองโซ่ลูกเบี้ยวดังกล่าวซึ่งอยู่คนละด้านกับลูกเบี้ยวดังกล่าว, และอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของส่วน น้ำหนักหนีศูนย์กลางดังกล่าวจะได้รับการจัดไว้ในส่วนเนื้อที่ว่างดังกล่าว และส่วนปลายที่สอดคล้อง กันของส่วนน้ำหนักหนีศูนย์กลางดังกล่าวได้รับการจัดไว้บนระนาบเดียวกันอย่างเป็นสำคัญกับ ระนาบของพื้นผิวของด้านลูกเบี้ยวดังกล่าวในเฟืองโซ่ลูกเบี้ยวดังกล่าว
2. กลไกลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งประกอบด้วยอุปกรณ์ลดความกดดันตามข้อถือสิทธิข้อ 1, มีลักษณะเฉพาะตรงที่ จุดศูนย์กลางของความโน้มถ่วงของส่วนน้ำหนักหนีศูนย์กลางดังกล่าวได้รับการจัดไว้ ที่ระยะซึ่งมากกว่าครึ่งหนึ่งของรัศมีของเฟืองโซ่ลูกเบี้ยวดังกล่าวจากจุดศูนย์กลางของเฟืองโซ่ลูกเบีย้ว ดังกล่าว
3. กลไกลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งประกอบด้วยอุปกรณ์ลดความกดดันตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2, มีลักษณะเฉพาะตรงที่ ส่วนหยุดยั้งซึ่งจะจำกัดการแกว่งของส่วนน้ำหนักหนีศูนย์กลางดังกล่าวจะได้รับการจัดเตรียม ไว้บนปลายเปิดของส่วนเนื้อที่ว่างดังกล่าวในเฟืองโซ่ลูกเบี้ยวดังกล่าว
4. กลไกลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งประกอบด้วยอุปกรณ์ลดความกดดันตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง, มีลักษณะเฉพาะตรงที่ ส่วนเพลาดังกล่าวของลูกเบี้ยวลดความกดดันดังกล่าวจะรวมถึงส่วนเพลาที่หนึ่งและ ส่วนเพลาที่สองพร้อมด้วยส่วนนูนของลูกเบี้ยวลดความกดดันดังกล่าวซึ่งวางแทรกลงไประหว่างนั้น, ส่วนเพลาที่หนึ่งนั้นซึ่งยื่นเข้าหาส่วนน้ำหนักหนีศูนย์กลางดังกล่าว และได้รับการรองรับไว้ด้วยเพลา ลูกเบี้ยวดังกล่าว, ส่วนเพลาที่สองนั้นซึ่งยื่นเข้าหาก้านลูกเบี้ยงดังกล่าว และได้รับการรองรับไว้ด้วย เพลาลูกเบี้ยวดังกล่าว, และ ส่วนเพลาดังกล่าวของลูกเบี้ยวลดความกดดันดังกล่าวจะรวมถึงส่วนตัดออกซึ่งก่อรูปขึ้นมา ในพื้นผิวโดยรอบของส่วนเพลาที่สองดังกล่าวในทิศทางที่ซึ่งส่วนนูนของลูกเบี้ยวลดความกดดัน ดังกล่าวได้รับการก่อรูปขึ้นมา
TH501003891A 2005-08-19 กลไกลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งประกอบด้วยอุปกรณ์ลดความกดดัน TH35483B (th)

Publications (3)

Publication Number Publication Date
TH80583A true TH80583A (th) 2006-10-19
TH80583B TH80583B (th) 2006-10-19
TH35483B TH35483B (th) 2013-04-10

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4344610B2 (ja) シリンダ容量可変型エンジン
JP5312652B2 (ja) チェーンテンショナ装置
JP4188320B2 (ja) ファンブレード基部の保持装置
CN107327242A (zh) 一种助力型阻尼器、阻尼组件及盖板装置
KR870011381A (ko) 스크로울 압축기
JP5601135B2 (ja) エンジンのデコンプ装置
EP2944815B1 (en) Air compressor of weight-reduction type
JP2012518739A5 (th)
EP1741897A3 (en) Unit swing type power unit for a vehicle and vehicle
CN101696690A (zh) 一种压缩机用偏心曲轴及使用该偏心曲轴的回转压缩机
TH80583A (th) กลไกลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งประกอบด้วยอุปกรณ์ลดความกดดัน
TH35483B (th) กลไกลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งประกอบด้วยอุปกรณ์ลดความกดดัน
JP2016061207A (ja) エンジンの動弁装置
WO2009060860A1 (ja) 駆動機構、アクチュエータ及びバルブ
TW200420846A (en) Power unit for motorcycles or motortricycles
CN201354825Y (zh) 发动机齿轮降噪装置
KR20030018248A (ko) 스크롤 압축기의 핀응력 저감 구조
CN101799058B (zh) 摩托车发动机平衡降噪机构
TH80583B (th) กลไกลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งประกอบด้วยอุปกรณ์ลดความกดดัน
CN204705481U (zh) 电主轴跑合机
JP3157365B2 (ja) 内燃機関におけるカムチェーンテンショナ装置
DE502007001953D1 (de) Hydrostatisch-mechanisches Getriebe
KR101610172B1 (ko) 오일 펌프를 구비한 밸런스 샤프트 모듈
JP2007146801A5 (th)
CN203022837U (zh) 发动机正时驱动系统及发动机