TH80395A - ชุดประกอบของยางรถยนต์แบบสูบลมและขอบล้อและตัวหน่วงเสียงรบกวนซึ่งใช้อยู่ภายใน - Google Patents

Abstract

DC60 ชุดประกอบของยางรถยนต์แบบสูบลมและขอบล้อประกอบด้วยตัวหน่วงเสียงรบกวน ลักษณะคล้ายแถบ ที่มีพื้นผิวด้านล่างที่ได้รับการตรึงกับพื้นผิวด้านในของยางรถยนต์หรือพื้นผิว ด้านในของขอบล้อและพื้นผิวด้านบนที่หันเข้าหาช่องว่างภายในยางรถยนต์และยื่นออกในทิศทาง ตามแนวเส้นรอบวงของยางรถยนต์ ตัวหน่วงเสียงรบกวนทำมาจากฟองน้ำที่มีปริมาตรอยู่ในช่วง 0.4 ถึง 20% ของปริมาตรทั้งหมดของช่องว่างภายในยางรถยนต์ ในภาคเมริเดียนของยางรถยนต์ ตัวหน่วงเสียงรบกวนจะเป็นรูปภาคตัดแบนที่ยาวออกทางข้าง ซึ่งมีค่าความหนามากที่สุด (tm) จากพื้นผิวด้านล่างไปพื้นผิวด้านบนอยู่ในช่วง 5 ถึง 45 มม. และมีความกว้าง (W1) ของพื้นผิว ด้านล่างมากกว่าค่าความหนามากที่สุด (tm) พื้นผิวด้านบนยื่นออกตามแนวส่วนโค้งเป็นคลื่นซึ่ง เป็นส่วนซ้ำของส่วนประกอบลักษณะคลื่นในทิศทางความกว้างส่วนถึงส่วนยอดเขาที่มีค่าความ หนามากที่สุด (tm) ส่วนหุบเขาที่แต่ละด้านของส่วนยอดเขาที่มีค่าความหนาน้อยที่สุด (ti) และ ส่วนเนินซึ่งยื่นออกลงไปยังส่วนก้นหุบเขาที่สอดคล้องกันจากส่วนยอดเขา ปลายแต่ละด้านใน ทิศทางความกว้างของพื้นผิวด้านบนสิ้นสุดที่ส่วนก้นหุบหรือส่วนเนิน แต่ความหนา (te) จาก พื้นผิวด้านบนไปยังพื้นผิวด้านล่างอยู่ในช่วง 1.0 ถึง 15.0 มม. ชุดประกอบของยางรถยนต์แบบสูบลมและขอบล้อประกอบด้วยตัวหน่วงเสียงรบกวน ลักษณะคล้ายแถบ ที่มีพื้นผิวด้านล่างที่ได้รับการตรึงกับพื้นผิวด้านในของยางรถยนต์หรือพื้นผิว ด้านในของขอบล้อและพื้นผิวด้านบนที่หันเข้าหาช่องว่างภายในยางรถยนต์และยื่นออกในทิศทาง ตามแนวเส้นรอบวงของยางรถยนต์ ตัวหน่วงเสียงรบกวนทำมาจากฟองน้ำที่มีปริมาตรอยู่ในช่วง 0.4 ถึง 20% ของปริมาตรทั้งหมดของช่องว่างภายในยางรถยนต์ ในภาคเมริเดียนของยางรถยนต์ ตัวหน่วงเสียงรบกวนจะเป็นรูปภาคตัดแบนที่ยาวออกทางข้าง ซึ่งมีค่าความหนามากที่สุด (tm) จากพื้นผิวด้านล่างไปพื้นผิวด้านบนอยู่ในช่วง 5 ถึง 45 มม. และมีความกว้าง (W1) ของพื้นผิว ด้านล่างมากกว่าค่าความหนามากที่สุด (tm) พื้นผิวด้านบนยื่นออกตามแนวส่วนโค้งเป็นคลื่นซึ่ง เป็นส่วนซ้ำของส่วนประกอบลักษณะคลื่นในทิศทางความควางส่วนถึงส่วนยอดเขาที่มีค่าความ หนามากที่สุด (tm) ส่วนหุบเขาที่แต่ละด้านของส่วนยอดเขาที่มีค่าความหนาน้อยที่สุด (ti) และ ส่วนเนินซึ่งยื่นออกลงไปยังส่วนก้นหุบเขาที่สอดคล้องกันจากส่วนยอดเขา ปลายแต่ด้านใน ทิศทางความกว้างของพื้นผิวด้านบนสิ้นสุดที่ส่วนก้นหุบหรือส่วนเนิน แต่ความหนา (te) จาก พื้นผิวด้านบนไปยังพื้นผิวด้านล่างอยู่ในช่วง 1.0 ถึง 15.0 มม.

Claims (6)

ชุดประกอบของยางรถยนต์แบบสูบลมและขอบล้อประกอบด้วย ขอบล้อ ยางรถยนต์แบบสูบลมที่ติดตั้งไว้กับขอบล้อ และ ตัวหน่วงเสียงรบกวนลักษณะคล้ายแถบ ทำมาจากฟองน้ำที่มีปริมาตรอยู่ในช่วง 0.4 ถึง 20% ของปริมาตรทั้งหมดของเนื้อที่ภายในยางรถยนต์ซึ่งล้อมรอบไว้โดยขอบล้อและยางรถยนต์ แบบสูบลม ซึ่งมีพื้นผิวด้านล่างได้รับการตรึงไว้บนพื้นผิวด้านในของยางรถยนต์หรือพื้นผิวด้านใน ของขอบล้อที่ล้อมรอบเนื้อที่ภายในยางรถยนต์และพื้นผิวด้านบนที่หันเข้าหาเนื้อที่ภายในยางรถ ยนต์ และตัวหน่วงเสียงรบกวนยื่นออกในทิศทางตามแนวเส้นรอบวงของยางรถยนต์ในเนื้อที่ภาย ในยางรถยนต์ดังกล่าว ซึ่งในตอนเมริเดียนของยางรถยนต์ประกอบด้วยแกนยาง ตัวหน่วงเสียงรบกวนจะเป็นรูปร่างภาคตัดแบนที่ยาวออกทางข้าง ซึ่งมีค่าความหนามาก ที่สุด (tm) จากพื้นผิวด้านล่างไปพื้นผิวด้านบนอยู่ในช่วง 5 ถึง 45 มม. และมีความกว้าง (W1) ของพื้นผิวด้านล่างมากกว่าค่าความหนามากที่สุด (tm) พื้นผิวด้านบนยื่นออกตามแนวส่วนโค้งเป็นคลื่นซึ่งเป็นส่วนซ้ำของส่วนประกอบลักษณะ คลื่นในทิศทางความกว้างส่วนถึงยอดเขาที่มีค่าความหนามากที่สุด (tm) ส่วนหุบเขาที่แต่ละ ด้านของส่วนยอดเขาที่มีค่าความหนาน้อยที่สุด (ti) และส่วนเนินซึ่งยื่นออกลงไปยังส่วนกันหุบเขา ที่สอดคล้องกันจากส่วนยอดเขา และ ปลายแต่ละด้านในทิศทางความกว้างของพื้นผิวด้านบนสิ้นสุดที่ส่วนก้นหุบหรือส่วนเนิน แต่ความหนา (te) จากพื้นผิวด้านบนไปยังพื้นผิวด้านล่างอยู่ในช่วง 1.0 ถึง 15.0 มม. 2. ชุดประกอบของยางรถยนต์แบบสูบลมและขอบล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งแต่ละ ปลายในทิศทางความกว้างของพื้นผิวด้านบนสิ้นสุดที่ส่วนกันลักษณะหุบเขา 3. ชุดประกอบของยางรถยนต์แบบสูบลมและขอบล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ซึ่งพื้นผิวด้านบนมีส่วนยอดเขาหนึ่งส่วน 4. ชุดประกอบของยางรถยนต์แบบสูบลมและขอบล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ซึ่ง พื้นผิวด้านบนมีส่วนยอดเขาสองส่วนหรือมากกว่า 5. ชุดประกอบของยางรถยนต์แบบสูบลมและขอบล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อ ใดข้อหนึ่ง ซึ่งส่วนโค้งลักษณะคลื่นเป็นคลื่นไซน์ 6. ชุดประกอบของยางรถยนต์แบบสูบลมและขอบล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อ ใดข้อหนึ่ง ซึ่งส่วนโค้งลักษณะคลื่นเป็นส่วนโค้งเป็นโครงแบบของคลื่นรูปสี่เหลี่ยมคางหมูที่เป็น การทวนซ้ำของส่วนประกอบลักษณะคลื่นในทิศทางความกว้าง ซึ่งประกอบด้วย ส่วนยอดเขาที่ได้ รับการประกอบขึ้นจากด้านบนเชิงเส้นขนานกับพื้นผิวด้านล่าง ส่วนกันหุบเขาที่ได้รับการประกอบ ขึ้นจากด้านล่างเชิงเส้นที่ขนานกับพื้นผิวด้านล่าง และส่วนเนินที่ได้รับการประกอบขึ้นจากด้าน เอียงเชิงเส้น 7. ชุดประกอบของยางรถยนต์แบบสูบลมและขอบล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 6 ซึ่งส่วน โค้งเป็นโครงแบบคลื่นรูปสี่เหลี่ยมคางหมู่ ในส่วนโค้งลักษณะคลื่นหนึ่ง มีความกว้างของด้านบน เท่ากับผลบวกของความกว้างของด้านล่างที่อยู่ที่แต่ละด้านของด้านบนในทิศทางความกว้างอย่าง เป็นสำคัญ 8. ชุดประกอบของยางรถยนต์แบบสูบลมและขอบล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 6 หรือ 7 ซึ่ง ตัวหน่วงเสียบรบกวนเป็นส่วนยื่นที่บางตามแนวด้านล่างที่แต่ละปลายในทิศทางความกว้าง และ ผลบวกของความกว้างของส่วนยื่นที่บางเท่ากับความกว้างของด้านบนหรือน้อยกว่า 9. ชุดประกอบของยางรถยนต์แบบสูบลมและขอบล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 6 ถึง 8 ข้อ ใดข้อหนึ่ง ซึ่งผลบวกของความกว้างของส่วนยื่นที่บางเท่ากับความกว้างของด้านบนอย่างเป็น สำคัญ 1 0. ชุดประกอบของยางรถยนต์แบบสูบลมและตัวหน่วงเสียงรบกวน ซึ่งประกอบด้วย ยางรถยนต์แบบสูบลม และ ตัวหน่วงเสียงรบกวนที่ได้รับการประกอบติดไว้บนพื้นผิวด้านในยางรถยนต์ของยางรถ ยนต์แบบสูบลมตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 9 ข้อใดข้อหนึ่ง 1

1. วิธีการก่อรูปเป็นตัวหน่วงเสียงรบกวนตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ซึ่งประกอบด้วย ขั้นตอนการขนส่งซึ่งป้อนฟองน้ำลักษณะคล้ายแผ่นบางที่มีพื้นผิวที่หนึ่งและที่สองขนาน กันอย่างเป็นสำคัญในทิศทางความยาวตั้งฉากกับทิศทางของความหนา ขั้นตอนการเปลี่ยนรูปซึ่งเปลี่ยนรูปฟองน้ำที่ได้รับการป้อนในโครงแบบของคลื่นไซน์ใน ภาคตัดตั้งฉากกับทิศทางความยาวโดยการกดแต่ละพื้นผิวที่หนึ่งและที่สองของฟองน้ำสลับกันไป ทางพื้นผิวอีกด้านหนึ่ง ขึ้นตอนการตัดซึ่งได้มาซึ่งส่วนฟองน้ำสองครึ่งซึ่งแต่ละส่วนมีโครงแบบของคลื่นไซน์และ ส่วนกลับของกันและกันในโครงแบบในสถานะซึ่งความดันกดได้รับการนำออก โดยการฝาน ฟองน้ำที่เปลี่ยนรูปเป็นโครงแบบของคลื่นไซน์ตามแนวระนาบตัดแบนที่ยื่นออกในทิศทางความ กว้างแบบต่อเนื่องระหว่างพื้นผิวที่หนึ่งและที่สอง และ ขึ้นตอนการแบ่งซึ่งแบ่งฟองน้ำส่วนครึ่งเป็นตัวหน่วงเสียงรบกวนจำนวนหนึ่งโดยการตัด ฟองน้ำส่วนครึ่งที่ส่วนหุบซึ่งแต่ละส่วนมีความหนาน้อยกว่าตามแนวทิศทางความยาว 1

2. วิธีการก่อรูปตัวหน่วงเสียงรบกวนตามข้อถือสิทธิข้อ 6 ซึ่งประกอบด้วย ขั้นตอนการตัดซึ่งได้มาซึ่งส่วนฟองน้ำสองครึ่งซึ่งแต่ละส่วนมีโครงแบบของคลื่นรูปสี่ เหลี่ยมคางหมู่โดยการฝานฟองน้ำลักษณะคล้ายแผนแบนี่มีพื้นผิวที่หนึ่งและที่สองซึ่งขนานกัน อย่างเป็นสำคัญระหว่างพื้นผิวที่หนึ่งและที่สองตามแนวระนาบการตัดรวมกันแบบหนึ่งที่ยื่นออก ต่อเนื่องในโครงแบบของคลื่นรูปสี่เหลี่ยมคางหมู่ ในทิศทางความกว้างระหว่างพื้นผิวที่หนึ่งและที่ สอง และ ขั้นตอนการแบ่งซึ่งแบ่งฟองน้ำส่วนครึ่งเป็นตัวหน่วงเสียงรบกวนจำนวนหนึ่งโดยการตัด ฟองน้ำส่วนครึ่งที่ส่วนหุบซึ่งแต่ละส่วนมีความหนาน้อยกว่าตามแนวทิศทางความยาว 1

3. ตัวหน่วงเสียงรบกวนเป็นรูปแถบ ซึ่งทำมาจากฟองน้ำที่มีปริมาตรอยู่ในช่วง 0.4 ถึง 20% ของปริมาตรทั้งหมดของพื้นผิวด้านในยางรถยนต์ที่ห่อหุ้มด้วยขอบล้อและยางรถยนต์ แบบสูบลม ซึ่งมีพื้นผิวด้านล่างที่ได้รับการประกอบติดไว้บนพื้นผิวด้านในของยางรถยนต์หรือพื้น ผิวด้านในของขอบล้อที่ล้อมรอบเนื้อที่ภายในยางรถยนต์ไว้ พื้นผิวด้านบนที่หันเข้าหาเนื้อที่ภาย ในยางรถยนต์ และยื่นออกในทิศทางตามแนวเส้นรอบวงในเนื้อที่ภายในยางรถยนต์ ซึ่ง ฟองน้ำได้รับการประกอบขึ้นจากฟองน้ำพอลิยูรีเธนกันน้ำที่ได้มาโดยการบ่มโฟมของ ส่วนประกอบผสมที่รวมถึงพอลิไอโซไซยาเนท พอลิโอล สารกันน้ำและตัวกระทำให้เกิดโฟม ซึ่ง พอลิโอลเป็นส่วนผสมของพอลิเอสเทอร์พอลิโอลและพอลิเอสเทอร์พอลิอีเธอร์โคพอลิ เมอร์พอลิโอล พอลิโอลประกอบด้วย พอลิเอสเทอร์พอลิโอล 3 ถึง 60% โดยน้ำหนัก และพอลิเอสเทอร์ พอลิอีเธอร์โคพอลิเมอร์พอลิโอล 97 ถึง 40% โดยน้ำหนัก และ สารกันน้ำในปริมาณในช่วงจาก 25 ถึง 80 ส่วนโดยน้ำหนักเทียบกับ 100 ส่วนโดยน้ำ หนักของพอลิโอลที่ได้รับการผสมในส่วนประกอบผสม 1

4. ตัวหน่วงเสียงรบกวนตามข้อถือสิทธิข้อ 13 ซึ่งตัวกระทำให้เกิดโฟมคือน้ำและ ปริมาณการผสมอยู่ในช่วงจาก 2.5 ถึง 60 ส่วนโดยน้ำหนักเทียบกับ 100 ส่วนโดยน้ำหนักของพอ ลิโอล 1

5. ตัวหน่วงเสียงรบกวนของยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 13 หรือ 14 ซึ่งสารกันน้ำ คือเอสเทอร์ ซึ่งเป็นสารประกอบเชื่อมโยงของโมโนแอลกอฮอล์ซึ่งมี 14 ถึง 36 คาร์บอนอะตอม และอะลิฟาติคไดคาร์บอลิคแอซิดหรืออะลิไซคลิคไดคาร์บอลิคแอซิดที่มี 14 ถึง 36 คาร์บอน อะตอม 1

6. ตัวหน่วงเสียงรบกวนของยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 13 หรือ 14 ซึ่งพอลิโอล ได้รับการประกอบขึ้นจากพอลิเอสเทอร์พอลลิโอล 15 ถึง 35% โดยน้ำหนัก และพอลิเอสเทอร์พอลิอี เธอร์โคพอลิเมอร์พอลิโอล 85 ถึง 65%โดยน้ำหนัก และสารกันน้ำได้รับการผสมในส่วนประกอบ ผสมในช่วงจาก 30 ถึง 50 ส่วนโดยน้ำหนักเทียบกับ 100 ส่วนโดยน้ำหนักของพอลิโอล