Claims (5)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :Disclaimers (all) that will not appear on the advertisement page:
1. ระบบเบรกแบบผสมสำหรับยานพาหนะแบบมีคันด้ามจับ ระบบเบรกแบบผสมที่รวมถึง : ชิ้นประกอบการปฏิบัติการเบรก (12) ที่ได้รับการรองรับอย่างสามารถหมุนได้บนชิ้นรองรับ (28) โดยผ่านเพลารองรับชิ้นประกอบการปฏิบัติ (29) โดยที่ชิ้นรองรับ (28) จะได้รับการตรึง เข้ากับคันด้ามจับ (11) ; เบรกเชิงกล (13) ที่ได้รับการสร้างขึ้นมาในโครงแบบเพื่อที่จะได้รับการกระตุ้นการทำงาน โดยอาศัยการดึงของสิถีทางเพื่อการเชื่อมโยง (15) ; แม่ปั้ม (M) ที่ได้รับการยึดติดเข้าดับคันด้ามจับ (11) ; เบรกไฮดรอลิก (14) ที่ได้รับการสร้างขึ้นมาในโครงแบบเพื่อที่จะได้กระตุ้นการทำงาน โดยความดันไฮดรอลิกที่ได้รับการส่งออกจากแม่ปั้ม (M) ; และ กลไกชิ้นรักษาสมภาพ (18) ที่ทำให้สามารถส่ง ไปยังทั้งวิถีการเพื่อการเชื่อมโยง (15) และ แม่ปั้ม (M) รงปฏิบัติการที่กระทำกับชิ้นประกอบการปฏิบัติรการเบรก (12) ที่ซึ่ง กลไกชิ้นรักษาสมภาพ (18) จะรวมถึงแขนชิ้นรักษาสมภาพ (31) ที่ได้รับการรองรับอย่าง สามารถหมุนได้บนชิ้นประกอบการปฏิบัติการเบรก (12) โดยผ่านเพลารองรับชิ้นรักษาสมภาพ (30) และ แขนชิ้นรักษาสมภาพ (31) จะได้รับการจัดให้มีไว้อย่างเป็นชิ้นเดียวกันกับส่วนเพื่อการ ต่อประกบ (31b) และส่วนเพื่อการดัน (31c) โดยที่ส่วนเพื่อการต่อประกบ (31b) จะเป็นส่วนที่ซึ่ง วิถีทางเพื่อการเชื่อมโยง (15) จะได้รับการต่อประกบ โดยที่ส่วนเพื่อการดัน (31c) จะได้รับการ สร้างขึ้นมาในโครงแบบเพื่อดันก้านลูกสูบ (21) ที่รวมไว้ในแม่ปั้ม (M)1.Combined brake system for vehicles with grip. Combined brake system including: Brake action assembly (12) that can be rotated on the support assembly (28) through the support shaft, the operating assembly (29), where the support (28) will Get freeze To the handlebar (11); A mechanical brake (13) that has been built into a configuration in order to be activated. By drawing the right to an association (15); The pump rod (M) is attached to the handlebar (11); Hydraulic brakes (14) are built into the configuration in order to be activated. By hydraulic pressure being exported from the pump (M); And a mechanism that maintains equation (18) that enables To both the linkage path (15) and the master cylinder (M) acting on the braking action assembly (12), where the retaining piece mechanism (18) will include the retaining arm. Equations (31) that are fully supported It can be rotated on the brake operating assembly (12) through the support shaft, the retaining piece (30), and the retaining arm (31) are arranged in a single order with the articulation. (31b) and pressure (31c), where the splice (31b) is the part where The path for connection (15) will be splice. Where the pressure section (31c) is built into the configuration to push the piston rod (21) integrated into the pump (M).
2. ระบบเบรกแบบผสมสำหรับยานพาหนะแบบมีด้ามจับตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งเพลา รองรับชิ้นรักษาสมภาพ (30) จะได้รับการจัดวางไว้ที่ตำแหน่งที่ซึ่งคันด้ามจับ (11) จะมีระยะมากกว่า จากส่วนเพื่อการต่อประกบ (31b)2. Combined braking system for hand-held vehicles according to claim 1, where the axle supports the alignment piece (30), will be positioned where the handlebar (11) will be positioned. over From section to splice (31b)
3. ระบบเบรกแบบผสมสำหรับยานพาหนะแบบมีคันด้านจับตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 ที่ซึ่ง ชิ้นรองรับ (28) จะได้รับการจัดให้มีไว้อย่างเป็นชิ้นเดียวกันที่ลำตัสกระบอกสูบ (19) ชองแม่ปั้น (M) และ ชิ้นประกอบการปฏิบัติการเบรก (12) จะได้รับการรองรับอย่างงสามารถหมุนได้บนชิ้นรองรับ (28) โดยผ่านเพลารองรับชิ้นประกอบการปฏิบัติการ (29) ซึ่งได้รับการจัดวางไว้บนการยื่น (L) ของ แกนของก้านลูกสูบ (21)3. Mixed braking system for vehicles with lever handle according to claim 1 or 2, where the support piece (28) will be arranged in one piece at the cylinder (19) compartment. The mold (M) and the brake action assembly (12) are fully supported, it can be rotated on the support (28) through the support shaft, the operating assembly (29), which has been positioned on the Filed (L) of the axis of the piston rod (21).
4. ระบบเบรกแบบผสมสำหรับยานพาหนะแบบมีคันด้านจับตามข้อถือสิทธิที่ 3 ที่ซึ่ง ส่วนเพื่อการดัน (31c) จะได้รับการจัดให้มีไว้ที่แขนชิ้นรักษาสมภาพ (31) ในลักษณะที่ว่าจะได้รับการ จัดวางไว้ระหว่างเพลารองรับชิ้นประกอบการปฏิบัติการ (29) และก้านลูกสูบ (21) และเพื่อยื่นจาก ส่วนเพื่อการต่อประกอบ (31b) เข้าหาคันด้ามจับ (11)4. Mixed braking system for vehicles with lever handle according to claim 3, where the pressure section (31c) would be provided on the arm, the retention piece (31) in such a way that Will be Placed between the operating assembly support shaft (29) and the piston rod (21), and to extend from Attachment part (31b) towards the handlebar (11).
5. ระบบเบรกแบบผสมสำหรับยานพาหนะแบบมีคันด้านจับตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งเพลา รองรับชิ้นรักษาสมภาพ (30) จะได้รับการจัดวางไว้ใกล้กับแม่ปั้ม (M) มากกว่าส่วนเพื่อการต่อประกบ (31b) จะอยู่ในทิศทางตามแนวยาวของคันด้ามจับ (11)5. Combined brake system for vehicles with lever handle according to claim 1, where the axle supports the retaining piece (30), is positioned closer to the master cylinder (M) than the part for The articulation (31b) is placed in the longitudinal direction of the handlebar (11).