TH7342C3 - เครื่องยนต์กังหันก๊าซแบบเพลากำลังเดี่ยว - Google Patents

Abstract

DC60 (08/02/55) เครื่องยนต์กังหันก๊าซแบบเพลากำลังเดี่ยว ประกอบด้วย 3 ส่วนคือ เครื่องยนต์กังหันก๊าซ ระบบน้ำมัน หมุนเวียน และชุดจุดระเบิด โดยที่เทอร์โบชาร์จเจอร์(turbo charger) จะมีส่วนของชุดอัดอากาศและชุดเทอร์ไบน์ ซึ่งอาศัยพลังงานที่เหลือจากแรงดันไอเสียมาขับเคลื่อนใบพัดของชุดเทอร์ไบน์ที่มีแกนเพลาตัวที่หนึ่งอยู่ร่วมกันกับ ชุดอัดอากาศและมีการสร้างห้องเผาไหม้แบบต่อเนื่องที่ใช้ระบบจ่ายเชื้อเพลิงและชุดจุดระเบิดซึ่งติดตั้งอยู่บริเวณ ด้านล่างด้านชุดเทอร์ไบน์ มีการต่อชุดระบบน้ำมันหมุนเวียนเข้ากับเทอร์โบชาร์จเจอร์(turbo charger)เพื่อหล่อลื่น แกนเพลาตัวที่หนึ่งและนำความร้อนออกจากระบบ และมีการพัฒนาขึ้นโดยการต่อแกนเพลาตัวที่สองสำหรับติดตั้ง เข้ากับชุดวัดกำลังงานเชิงกลเพื่อวัดกำลังงาน ทำให้ได้เครื่องยนต์กังหันก๊าซแบบเพลากำลังเดี่ยวที่สามารถนำไปใช้ เป็นเครื่องยนต์ต้นกำลังขับเคลื่อนการทำงานของเครื่องมือหรืออุปกรณ์ต่างๆ รวมทั้งนำไปใช้ในการขับดันเพลาของ ใบกังหันเพื่อใช้เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อผลิตพลังงานไฟฟ้าได้ต่อไป เครื่องยนต์กังหันก๊าซแบบเพลากำลังเดี่ยว ประกอบด้วย 3 ส่วนคือ เครื่องยนต์กังหันก๊าซ ระบบน้ำมัน หมุนเวียน และชุดจุดระเบิด โดยที่เทอร์โบชาร์จเจอร์(turbo charger) จะมีส่วนของชุดอัดอากาศและชุดเทอร์ไบน์ ซึ่งอาศัยพลังงานที่เหลือจากแรงดันไอเสียมาขับเคลื่อนใบพัดของชุดเทอร์ไบน์ที่มีแกนเพลาตัวที่หนึ่งอยู่ร่วมกันกับ ชุดอัดอากาศและมีการสร้างห้องเผาไหม้แบบต่อเนื่องที่ใช้ระบบจ่ายเชื้อเพลิงและชุดจุดระเบิดซึ่งติดตั้งอยู่บริเวณ ด้านล่างด้านชุดเทอร์ไบน์ มีการต่อชุดระบบน้ำมันหมุนเวียนเข้ากับเทอร์โบชาร์จเจอร์(turbo charger)เพื่อหล่อลื่น แกนเพลาตัวที่หนึ่งและนำความร้อนออกจากระบบ และมีการพัฒนาขึ้นโดยการต่อแกนเพลาตัวที่สองสำหรับติดตั้ง เข้ากับชุดวัดกำลังงานเชิงกลเพื่อวัดกำลังงาน ทำให้ได้เครื่องยนต์กังหันก๊าซแบบเพลากำลังเดี่ยวที่สามารถนำไปใช้ เป็นเครื่องยนต์ต้นกำลังขับเคลื่อนการทำงานของเครื่องมือหรืออุปกรณ์ต่างๆ รวมทั้งนำไปใช้ในการขับดันเพลาของ ใบกังหันเพื่อใช้เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อผลิตพลังงานไฟฟ้าได้ต่อไป

Claims (3)

1. เครื่องยนต์กังหันก๊าซแบบเพลากำลังเดี่ยว ที่ประกอบด้วย 3 ส่วน คือ a. เครื่องยนต์กังหันก๊าซ ประกอบด้วย - เทอร์โบชาร์เจอร์(turbo charger)(1) - ห้องเผาไหม้แบบต่อเนื่อง (2) - ท่อไอเสีย (3) - ชุดวัดกำลังงานเชิงกล (4) - ตัวโครง (5) b. ระบบน้ำมันหมุนเวียน ประกอบด้วย - มอเตอร์ (6) - ปั๊มน้ำมัน (7) - ถังน้ำมัน (8) - ออยคูลเลอร์ (oil cooler)(9) - พัดลม (10) - ชุดควบคุมน้ำมันไหลกลับ ประกอบด้วย วาล์วสามทาง (three way valve)(11), บอลวาล์ว (ball valve)(12) และเพรสเซอร์เกจ (pressure gauge)(13) c. ชุดจุดระเบิด ประกอบด้วย - หม้อแปลงไฟฟ้า (14) - ถังเชื้อเพลิง (15) - อุปกรณ์ปรับลดแรงดันก๊าซ(pressure regulator)(16) เครื่องยนต์กังหันก๊าซแบบเพลากำลังเดี่ยว ประกอบด้วย 3 ส่วนที่เชื่อมต่อกัน ดังนี้ ส่วนของเครื่องยนต์กังหันก๊าซ ประกอบด้วย - เทอร์โบชาร์เจอร์(turbo charger)(1) ติดตั้งอยู่บนตัวโครง(5) บริเวณภายในของเทอร์โบชาร์เจอร์ (turbo charger)(1) จะมีส่วนของชุดอัดอากาศ (18) และชุดเทอร์ไบน์(19) ที่ต่ออยู่กับแกนเพลาตัวที่หนึ่ง(20) ร่วมกัน โดยที่ ชุดอัดอากาศ(18) มีลักษณะเป็นใบพัดเชื่อมต่ออยู่บนแกนเพลาตัวที่หนึ่ง(20) และด้านข้างมีโข่ง ไอดี (21) หุ้มอยู่ ส่วนปลายอีกด้านหนึ่งของแกนเพลาตัวที่หนึ่ง(20) เชื่อมต่ออยู่กับชุดเทอร์ไบน์(19) ที่มี ลักษณะเป็นใบพัดและติดตั้งอยู่ภายในเทอร์โบชาร์จเจอร์(turbo charger)(1) โดยด้านข้างด้านหนึ่งของชุด เทอร์ไบน์(19) จะมีโข่งไอเสีย (22) ที่มีลักษณะเป็นหน้าแปลนหุ้มอยู่ ซึ่งหน้าแปลนของโข่งไอเสีย(22)จะเป็น บริเวณเชื่อมต่อเข้ากับท่อไอเสีย (3) ซึ่งทำจากโลหะมีลักษณะเป็นท่อกลมกลวงที่มีปลายท่อเป็นสี่เหลี่ยมและติด ตั้งอยู่เหนือตัวโครง (5) ส่วนบริเวณด้านล่างของเทอร์โบชาร์เจอร์(turbo charger)(1) ทั้งด้านชุดอัดอากาศ(18) และ ชุดเทอร์ไบน์(19) มีช่องเปิด ซึ่งช่องเปิดด้านชุดอัดอากาศ(18) จะมีลักษณะเป็นท่อกลวง สำหรับเชื่อมต่อกับ ปลายด้านหนึ่งของท่อที่มีลักษณะโค้งงอเพื่อต่อเข้ากับช่องเปิดด้านข้างของห้องเผาไหม้แบบต่อเนื่อง(2) ส่วน ด้านชุดเทอร์ไบน์(19) ช่องเปิดจะมีลักษณะเป็นช่องตรงกลางของหน้าแปลนใช้สำหรับยึดกับด้านบนของห้อง เผาไหม้แบบต่อเนื่อง(2) สำหรับบริเวณด้านบนของเทอร์โบชาร์เจอร์(turbo charger)(1) ระหว่างชุดอัดอากาศ(18) และชุดเทอร์ไบน์(19) จะมีช่องเปิดเพื่อเชื่อมต่อกับท่อที่ต่อเข้ากับเพรสเชอร์เกจ(pressure gauge)(13) ของชุด ควบคุมน้ำมันไหลกลับ ที่เป็นส่วนหนึ่งของระบบน้ำมันหมุนเวียน และบริเวณด้านล่างระหว่างชุดอัดอากาศ (18) และชุดเทอร์ไบน์(19) จะมีช่องเปิดสำหรับต่อกับท่อที่ต่อไปยังด้านล่างของออลคูลเลอร์(9) -ชุดวัดกำลังงานเชิงกล (4) มีลักาณะเป็นเครื่องวัดกำลังงานแบบโพรนีเบรคและติดตั้งอยู่บนตัวโครง (5) จะเชื่อมต่ออยู่กับแกนเพลาตัวที่สอง(23) ทางฝั่งด้านของชุดอัดอากาศ(18)ของเทอร์โบชาร์เจอร์(turbo charger)(1) - ห้องเผาไหม้แบบต่อเนื่อง(2) มีลักษณะเป็นทรงกระบอกกลวงที่ด้านบนมีลักษณะทรงกรวยคว่ำโดยมี หน้าแปลนอยู่ด้านบนสำหรับเป็นบริเวณเชื่อมต่อกับหน้าแปลนด้านล่างของชุดเทอร์ไบน์(19) ส่วนบริเวณก้น ของห้องเผาไหม้แบบต่อเนื่อง(2) จะมีช่องจำนวนหนึ่งสำหรับติดตั้งหัวฉีดเชื้อเพลิงและหัวเทียน สำหรับบริเวณภายในของห้องเผาไหม้แบบต่อเนื่อง(2) จะมีกระบวนไฟเลี้ยง(24)ที่ด้าน ปลายด้านหนึ่งใช้เป็นบริเวณติดตั้งหัวฉีดเชื้อเพลิงและหัวเทียนและใช้สำหรับยึดในตำแหน่งที่พอดีกับส่วนก้น ของห้องเผาไหม้แบบต่อเนื่อง(2) โดยที่บริเวณหัวฉีดเชื้อเพลิงเป็นส่วนต่อเชื่อมกับอุปกณ์ปรับลดแรงดันก๊าซ (16) และบริเวณหัวเทียนเป็นส่วนที่ต่อเชื่อมกับหม้อแปลงไฟฟ้า (14) ส่วนระบบน้ำมันหมุนเวียน ซึ่งเป็นส่วนที่ทำหน้าที่เป้นระบบหมุนเวียนน้ำมันเพื่อเป็นการหล่อลื่น และระบายความร้อนของแกนเทอร์โบชาร์จเจอร์(turbo charger)(1) อันเนื่องมาจากการหมุนรอบสูงของ แกนเพลาตัวที่หนึ่ง(20) ในเทอร์โบชาร์จเจอร์(turbo charger)(1) โดยที่ มอเตอร์(6)ติดตั้งอยู่ที่ฐานของตัวโครง(5) ซึ่งเชื่อมต่ออยู่กับปั๊มน้ำมัน (7) ด้วยสายพาน โดยที่ ปั๊มน้ำมัน(7)มีท่อน้ำมันที่ใช้เชื่อมต่ออยู่บริเวณด้านล่างของของถังน้ำมัน(8)ซึ่งติดตั้งอยู่ถัดมาและปั๊มน้ำมัน (7) มีท่อน้ำมันติดตั้งอยู่ด้านข้างเพื่อต่อเข้ากับวาล์วสามทาม(three way valve)(11)ของชุดควบคุมน้ำมันไหล กลับ โดยที่มีด้านหนึ่งเป็นบอลวาล์ว(ball valve)(12) ที่เชื่อมติดอยู่กับเพรสเซอร์เกจ (pressure gauge) (13)เพื่อควบคุมและส่งน้ำมันออกจากชุดควบคุมน้ำมันไหลกลับผ่านท่อที่ต่ออยู่ไปยังช่องเปิดด้านบนของเทอร์ โบชาร์จเจอร์(turbo charger)(1) ถังน้ำมัน(8) มีลักาณะเป็นถังบรรจุน้ำมัน ติดตั้งัดจากปั๊มน้ำมัน(7) โดยด้านบนของถัง น้ำมัน(8) จะมีท่อเชื่อมติดอยู่เพื่อต่อไปยังด้านล่างของออยคูลเลอร์(oil cooler)(9)เพื่อรองรับน้ำมันที่ไหล กลับมา โดยที่ออยคูลเลอร์(oil cooler)จะติดตั้งอยู่ที่ตัวโครง(5) ซึ่งด้านล่างของออยคูลเลอร์(oil cooler) (9)จะมีท่ออีกอันที่เชื่อมต่ออยู่กับช่องเปิดด้านล่างของเทอร์โบชาร์จเจอร์(turbo charger)(1)เพื่อระบายน้ำมัน ออกจากแกนเพลาตัวที่หนึ่ง(20) ในเทอร์ชาร์จเจอร์(turbo charger)(1)ส่วนบริเวณด้านหลังของออย คูลเลอร์(9) จะติดตั้งพัดลม(10) เพื่อระบายความร้อน ส่วนชุดจุดระเบิด ที่ประกอบด้วย หม้อแปลงไฟฟ้า(14) ติดตั้งอยู่ที่ฐานด้านข้างของตัวโครง(5) จะเชื่อมต่อเข้ากับส่วนของ เครื่องยนต์กังหันก๊าซบริเวณด้านก้นของห้องเผาไหม้แบบต่อเนื่อง(2) ที่มีหัวเทียนติดตั้งไว้และเชื่อมต่อด้วย สายไฟ ส่วนอุปกรณ์ปรับลดแรงดันก๊าซ(pressure regulator)(16) เป็นวาล์วควบคุมเชื้อเพลิงที่ติดตั้งอยู่ บริเวณด้านบนของถังเชื้อเพลิง(15) จะเชื่อมต่อเข้ากับส่วนเครื่องยนต์กังหันก๊าซบริเวณด้านก้นของห้องเผาไหม้ แบบต่อเนื่อง(2)ในส่วนที่ติดตั้งหัวฉีดเชื้อเพลิงไว้และเชื่อมต่อกับด้วยท่อนำก๊าซ โดยที่เครื่องยนต์กังหันก๊าซแบบเพลากำลังเดี่ยว มีลักษณะพิเศษ คือ เทอร์โบชาร์จเจอร์(turbo charger)(1) ที่มี - แกนเพลาตัวที่สอง (23) ทำจากโลหะ มีลักษณะเป็นแกนเพลายาว ซึ่งเชื่อมต่ออยู่กับแกนเพลาตัวที่ หนึ่ง(20) ทางด้านข้างด้านหนึ่งของใบพัดของชุดอัดอากาศ(18) ของเทอร์โบชาร์จเจอร์(turbo charger)(1) สำหรับเป็นแกนเพลาเชื่อมต่อเข้ากับชุดวัดกำลังงานเชิงกล(4) เพื่อวัดกำลังงาน - โข่งไอดี (21) มีลักษณะเป็นท่อกลวงโค้งที่มีช่องเปิดอยู่บริเวณส่วนโค้งของท่อ สำหรับให้แกนเพลา ตัวที่สอง(23) ยื่นออกมาเชื่อมต่อกับชุดวัดกำลังงานเชิงกล(4)

2. เครื่องยนต์กังหันก๊าซแบบเพลากำลังเดี่ยว ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่ง ห้องเผาไหม้แบบต่อเนื่อง (2) มี บริเวณด้านข้างมีลักษณะเป็นช่องเปิดที่เชื่อมต่อกับปลายด้านหนึ่งของท่อโค้งงอ โดยที่ปลายอีกด้านหนึ่งของ ท่อโค้งงอดังกล่าวเชื่อมต่อกับช่องเปิดด้านล่างของชุดอัดอากาศ (18) ของเทอร์โบชาร์เจอร์ (turbo charger)(1)

3.เครื่องยนต์กังหันก๊าซแบบเพลากำลังเดี่ยว ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่ง กระบอกไฟเลี้ยง (24) ที่อยู่ ภายในห้องเผาไหม้แบบต่อเนื่อง (2) มีลักษณะเป็นทรกงระบอกกลวงมีรูจำนวนหนึ่งโดยรอบ มีปลายด้านหนึ่ง เปิดโล่ง ส่วนปลายอีกด้านหนึ่งปิดด้วยแผ่นโลหะวงกลมไว้สำหรับยึดและเป็นหน้าแปลนที่มีช่องจำนวนหนึ่ง สำหรับติดตั้งหัวฉีดเชื้อเพลิงและหัวเทียน