TH71937B - อุปกรณ์ควบคุมความดันของไหลเบรคสำหรับยานพาหนะ - Google Patents

Abstract

แก้ไข 14/02/2560 อุปกรณ์ควบคุมความดันของไหลเบรคสำหรับยานพาหนะจะรวมถึง ลำตัวฐาน; แหล่งเก็บ เพื่อเก็บของไหลเบรคในลำตัวฐาน; และชิ้นประกอบฝาปิดเดี่ยวที่ยึดติดกับลำตัวฐาน แหล่งเก็บจะมีรู แหล่งเก็บ, ลูกสูบที่จะเลื่อนไถลด้านในรูแหล่งเก็บ, และสปริงที่จะผลักดันลูกสูบ ชิ้นประกอบฝาปิด จะผนึกรูแหล่งเก็บอย่างอากาศผ่านไม่ได้ ชิ้นประกอบฝาปิดจะรวมถึงชิ้นประกอบแผ่นที่ซึ่งสปริงจะ สัมผัสกับมันและชิ้นประกอบผนึกที่มีรูปร่างเป็นวงแหวนที่ยึดติดอยู่ระหว่างผิวหน้าหนึ่งของลำตัว ฐานที่ซึ่งชิ้นประกอบแผ่นจะถูกยึดติดและอีกผิวหน้าหนึ่งของชิ้นประกอบแผ่นที่ตรงข้ามกับผิวหน้า หนึ่งเพื่อจัดเตรียมให้มีฟังก์ชันการผนึก ในชิ้นประกอบฝาปิด, รูสกรูจะได้รับการจัดวางด้านนอก บริเวณที่ปิดล้อมรอบโดยชิ้นประกอบผนึกและทางผ่านติดต่อที่ติดต่อกับรูแหล่งเก็บจะถูกจัดเตรียม ด้านในบริเวณ ------ คำขอใหม่ปรับปรุง 15/8/2559 อุปกรณ์ควบคุมความดันน้ำมันเบรคสำหรับยานพาหนะจะรวมถึง: ลำตัวฐาน; แหล่งเก็บเพื่อ เก็บน้ำมันเบรคในลำตัวฐาน; และชิ้นประกอบฝาปิดเดี่ยวที่ยึดติดกับลำตัวฐาน แหล่งเก็บจะมีรูแหล่ง เก็บ, ลูกสูบที่จะเลื่อนไถลด้านในรูแหล่งเก็บ, และสปริงที่จะผลักดันลูกสูบ ชิ้นประกอบฝาปิดจะ ผนึกรูแหล่งเก็บอย่างอากาศผ่านไม่ได้ ชิ้นประกอบฝาปิดจะรวมถึงชิ้นประกอบแผ่นที่ซึ่งสปริงจะ สัมผัสกับมันและชิ้นประกอบผนึกที่มีรูปร่างเป็นวงแหวนที่ยึดติดอยู่ระหว่างผิวหน้าหนึ่งของลำตัว ฐานที่ซึ่งชิ้นประกอบแผ่นจะถูกยึดติดและอีกผิวหน้าหนึ่งของชิ้นประกอบแผ่นที่ตรงข้ามกับผิวหน้า หนึ่งเพื่อจัดเตรียมให้มีฟังก์ชันการผนึก ในชิ้นประกอบฝาปิด, รูสกรูจะได้รับการจัดวางด้านนอก บริเวณที่ปิดล้อมรอบโดยชิ้นประกอบผนึกและทางผ่านติดต่อที่ติดต่อกับรูแหล่งเก็บจะถูกจัดเตรียม ด้านในบริเวณ:

Claims (3)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 14 มิ.ย. 2562 ไม่มีข้อถือสิทธิ -------------------------------------------------------------------------- แก้ไข 14/02/2560 1. อุปกรณ์ควบคุมความดันของไหลเบรคสำหรับยานพาหนะ, ที่ซึ่งแหล่งเก็บ จำนวนหนึ่งที่ถูกจัดโครงแบบเพื่อเก็บของไหลเบรคได้รับการจัดให้มีในลำตัวฐานแบบขนานกัน, โดยอุปกรณ์ควบคุมความดันของไหลเบรคสำหรับยานพาหนะมีลักษณะเฉพาะคือ: แหล่งเก็บมีรูแหล่งเก็บ, ลูกสูบที่เลื่อนไถลภายในรูแหล่งเก็บ, และสปริงที่ผลักดันลูกสูบ, ชิ้นประกอบฝาปิดเดี่ยวซึ่งผนึกรูแหล่งเก็บจำนวนหนึ่งอย่างอากาศผ่านไม่ได้ถูกยึดติดกับ ลำตัวฐาน, โดยชิ้นประกอบฝาปิดประกอบรวมด้วยชิ้นประกอบแผ่นที่ซึ่งสปริงทำการสัมผัสและ ชิ้นประกอบผนึกที่มีรูปร่างเป็นวงแหวนที่ถูกยึดอยู่ระหว่างผิวหน้าหนึ่งของลำตัวฐานที่ซึ่ง ชิ้นประกอบแผ่นถูกยึดติดและอีกผิวหน้าหนึ่งของชิ้นประกอบแผ่นที่อยู่ตรงข้ามกับผิวหน้าหนึ่งของ ลำตัวฐานเพื่อจัดให้มีฟังก์ชันการผนึก, รูสกรูที่ก่อรูปขึ้นในชิ้นประกอบแผ่นและที่ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อยึดติดชิ้นประกอบแผ่น เข้ากับลำตัวฐานได้รับการจัดให้มีอยู่ด้านนอกบริเวณที่ล้อมรอบโดยชิ้นประกอบผนึก, ทางผ่านติดต่อที่ทำให้รูแหล่งเก็บจำนวนหนึ่งนั้นเชื่อมต่อถึงกันและกันถูกจัดให้มีอยู่ภายใน บริเวณที่ล้อมรอบโดยชิ้นประกอบผนึก, โดยชิ้นประกอบแผ่นประกอบรวมด้วยส่วนโครงกรอบที่ล้อมรอบรูสกรู, และ เมื่อชิ้นประกอบแผ่นถูกยึดติดกับลำตัวฐาน, ส่วนโครงกรอบจะทำการสัมผัสกับผิวหน้าหนึ่ง ของลำตัวฐานเพื่อจำกัดปริมาณการกดอัดของชิ้นประกอบผนึก 2. อุปกรณ์ควบคุมความดันของไหลเบรคสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่มีลักษณะเฉพาะคือ ชิ้นประกอบแผ่นได้รับการก่อรูปขึ้นไปเป็นรูปร่างรูปสี่เหลี่ยมมุมฉากในมุมมองด้านบนและ ประกอบรวมด้วยซี่ด้านยาวที่ก่อรูปขึ้นโดยการตัดงออย่างน้อยที่สุดด้านหนึ่งของด้านยาวของรูปร่าง รูปสี่เหลี่ยมมุมฉาก, เมื่อชิ้นประกอบแผ่นถูกยึดติดกับลำตัวฐาน, ซี่ด้านยาวจะถูกก่อรูปขึ้นเพื่อให้ปิดครอบอย่าง น้อยที่สุดส่วนหนึ่งของผิวหน้าด้านข้างด้านหนึ่งของลำตัวฐานที่ทอดแนวจากผิวหน้าหนึ่งของ ลำตัวฐาน 3. อุปกรณ์ควบคุมความดันของไหลเบรคสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2, ที่มีลักษณะเฉพาะคือ ชิ้นประกอบแผ่นได้รับการก่อรูปขึ้นไปเป็นรูปร่างรูปสี่เหลี่ยมมุมฉากในมุมมองด้านบนและ ประกอบรวมด้วยซี่ด้านสั้นที่ก่อรูปขึ้นโดยการดัดงออย่างน้อยที่สุดด้านหนึ่งของด้านสั้นของรูปร่าง รูปสี่เหลี่ยมมุมฉาก, และ เมื่อชิ้นประกอบแผ่นถูกยึดติดกับลำตัวฐาน, ซี่ด้านสั้นจะถูกจัดให้มีเพื่อให้ทำการสัมผัสกับ ผิวหน้าหนึ่งของลำตัวฐาน 4. อุปกรณ์ควบคุมความดันของไหลเบรคสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่มีลักษณะเฉพาะคือ ส่วนโครงกรอบที่ได้รับการก่อรูปขึ้นโดยการดำเนินกระบวนการทำขอบยื่นสำหรับรูสกรู ที่ถูกก่อรูปขึ้นในชิ้นประกอบแผ่นและการพับกลับส่วนยื่น, ที่ยื่นออกเนื่องด้วยกระบวนการทำขอบ ยื่น,ไปยังทิศทางออกภายนอกอย่างตามแนวรัศมี 5. อุปกรณ์ควบคุมความดันของไหลเบรกสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อใด ข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 4, ที่มีลักษณะเฉพาะคือ: ลำตัวฐานถูกจัดให้มีพร้อมด้วยรูระบายอากาศ, ปลายเปิดของรูระบายอากาศหันเข้าหาด้านในของชิ้นประกอบผนึกและติดต่อถึงกันกับ ทางผ่านติดต่อ,และ แก๊สที่ผ่านทางผ่านติดต่อไหลเข้าและออกผ่านรูระบายอากาศ 6. อุปกรณ์ควบคุมความดันของไหลเบรคสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 5, ที่มีลักษณะเฉพาะโดยยังประกอบรวมเพิ่มด้วย: มอเตอร์ที่ได้รับการติดตั้งบนลำตัวฐานเพื่อขับปั๊มที่ประกอบร่วมอยู่ในลำตัวฐาน, และ โครงครอบที่ได้รับการติดตั้งบนลำตัวฐานเพื่อบรรจุส่วนประกอบทางไฟฟ้า, ที่ซึ่ง รูระบายที่ติดต่อกับรูระบายอากาศและอย่างน้อยที่สุดด้านหนึ่งของด้านในของมอเตอร์และ ด้านในของโครงครอบได้รับการก่อรูปขึ้นในลำตัวฐานเพื่อให้ทะลุผ่านลำตัวฐาน, และ ด้านในของโครงครอบได้รับการก่อรูปขึ้นเพื่อให้ติดต่อกับด้านนอกผ่านชิ้นประกอบกันน้ำ ที่ระบายอากาศได้ 7. อุปกรณ์ควบคุมความดันของไหลเบรกสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อใด ข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 6, ที่มีลักษณะเฉพาะคือ ชิ้นประกอบแผ่นได้รับการก่อรูปขึ้นจากแผ่นแบนราบที่มีส่วนผิวหน้าที่แบนราบ, ส่วนยืดขยายที่ยืดขยายไปยังด้านที่ลึกขึ้นของแหล่งเก็บได้รับการก่อรูปขึ้นบนส่วนผิวหน้า ที่แบนราบ, และ สปริงได้รับการนำทางโดยส่วนยืดขยาย 8. อุปกรณ์ควบคุมความดันของไหลเบรกสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อใด ข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 7, ที่มีลักษณะเฉพาะคือ ส่วนปลายเริ่มต้นการพันม้วนและส่วนปลายสิ้นสุดการพันม้วนของสปริงถูกกำหนดตั้ง ที่ตำแหน่งที่ตรงข้ามซึ่งกันและกันในมุมมองด้านบนจากทิศทางตามแนวแกนของสปริง 9. อุปกรณ์ควบคุมความดันของไหลเบรคสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 8, ที่มี ลักษณะเฉพาะคือ บ่าที่รับสปริงถูกจัดให้มีที่ตำแหน่งภายในช่วงของร่องผนึกที่ก่อรูปขึ้นในลูกสูบในทิศทาง ตามแนวแกนของลูกสูบ 1 0. อุปกรณ์ควบคุมความดันของไหลเบรกสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อใด ข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 9, ที่มีลักษณะเฉพาะคือ ลูกสูบได้รับการก่อรูปไปเป็นรูปร่างที่แบนราบเพื่อที่ว่าความยาวเลื่อนไถลของลูกสูบจะถูก กำหนดตั้งให้น้อยกว่ารัศมีของลูกสูบ 1 1. อุปกรณ์ควบคุมความดันของไหลเบรคสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 10, ที่มีลักษณะเฉพาะคือ ร่องผนึกได้รับการก่อรูปขึ้นในลูกสูบ, และ ร่องผนึกได้รับการก่อรูปขึ้นที่ตำแหน่งระหว่างกลาง, ในทิศทางตามแนวแกนของลูกสูบ, บนผิวหน้าเลื่อนไถลของลูกสูบ 1 2. อุปกรณ์ควบคุมความดันของไหลเบรกสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อใด ข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 11, ที่มีลักษณะเฉพาะคือ สปริงประกอบรวมด้วยสปริงขดภายในและสปริงขดภายนอก, และ สปริงขดภายในและสปริงขดภายนอกได้รับการจัดวางอย่างร่วมแกนเดียวกันและอย่างเป็นคู่ บนด้านตามแนวเส้นรอบวงภายในและต้านตามแนวเส้นรอบวงภายนอกของมัน 1 3. อุปกรณ์ควบคุมความดันของไหลเบรคสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 12, ที่มีลักษณะเฉพาะคือ บ่าภายในที่รับสปริงขดภายในและบ่าภายนอกที่รับสปริงขดภายนอกถูกจัดให้มีในแหล่งเก็บ, และ ส่วนที่เป็นขั้นได้รับการจัดให้มีอยู่ระหว่างบ่าภายในและบ่าภายนอก ------ คำขอใหม่ปรับปรุง 15/8/2559 1 .อุปกรณ์ควบคุมความดันน้ำมันเบรคสำหรับยานพาหนะ, ที่ซึ่งแหล่งเก็บจำนวนหนึ่ง ที่ถูกจัดโครงแบบเพื่อเก็บน้ำมันเบรคได้รับการจัดเตรียมในลำตัวฐานแบบขนานกัน โดยอุปกรณ์ ควบคุมความดันน้ำมันเบรคสำหรับยานพาหนะซึ่งถูกกำหนดลักษณะเฉพาะโดย: แหล่งเก็บจะมีรูแหล่งเก็บ, ลูกสูบที่จะเลื่อนไถลภายในรูแหล่งเก็บ, และสปริงที่จะผลักดัน ลูกสูบ, ชิ้นประกอบฝาปิดเดี่ยวซึ่งผนึกรูแหล่งเก็บจำนวนหนึ่งอย่างอากาศผ่านไม่ได้จะถูกยึดติดกับ ลำตัวฐาน, โดยชิ้นประกอบฝาปิดประกอบรวมด้วยชิ้นประกอบแผ่นที่ซึ่งสปริงจะสัมผัสกับมันและ ชิ้นประกอบผนึกที่มีรูปร่างเป็นวงแหวนที่ถูกยึดอยู่ระหว่างผิวหน้าหนึ่งของลำตัวฐานที่ซึ่ง ชิ้นประกอบแผ่นจะถูกยึดติดกับมันและอีกผิวหน้าหนึ่งของชิ้นประกอบแผ่นที่อยู่ตรงข้ามกับผิวหน้า หนึ่งของลำตัวฐานเพื่อจัดเตรียมให้มีฟังก์ชันการผนึก, รูสกรูที่ก่อรูปขึ้นในชิ้นประกอบแผ่นและที่ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อยึดติดชิ้นประกอบแผ่น เข้ากับลำตัวฐานจะได้รับการจัดให้มีอยู่ด้านนอกบริเวณที่ล้อมรอบโดยชิ้นประกอบผนึก, ทางผ่านติดต่อที่ทำให้รูแหล่งเก็บจำนวนหนึ่งนั้นเชื่อมต่อถึงกันและกันจะถูกจัดให้มีอยู่ ภายในบริเวณดังกล่าวที่ล้อมรอบโดยชิ้นประกอบผนึก โดยชิ้นประกอบแผ่นประกอบรวมด้วยส่วนโครงกรอบที่ปิดล้อมรอบรูสกรู และ เมื่อชิ้นประกอบแผ่นถูกยึดติดกับลำตัวฐาน, ส่วนโครงกรอบจะสัมผัสกับผิวหน้าหนึ่งของ ลำตัวฐานเพื่อจำกัดปริมาณการกดอัดของชิ้นประกอบผนึก 2. อุปกรณ์ควบคุมความดันน้ำมันเบรคสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ถูก กำหนดลักษณะเฉพาะโดย ชิ้นประกอบแผ่นได้รับการก่อรูปขึ้นไปเป็นรูปร่างรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าในรูปด้านบนและ ประกอบรวมด้วยซี่ด้านยาวที่ก่อรูปขึ้นโดยการดัดงออย่างน้อยที่สุดด้านหนึ่งของด้านยาวของรูปร่าง รูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า, เมื่อชิ้นประกอบแผ่นถูกยึดติดกับลำตัวฐาน, ซี่ด้านยาวจะถูกก่อรูปขึ้นเพื่อให้ปิดครอบอย่าง น้อยที่สุดส่วนหนึ่งของผิวหน้าด้านข้างด้านหนึ่งของลำตัวฐานที่ทอดแนวจากผิวหน้าหนึ่งของ ลำตัวฐาน 3. อุปกรณ์ควบคุมความดันน้ำมันเบรคสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่ง ของข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2, ที่ถูกกำหนดลักษณะเฉพาะโดย ชิ้นประกอบแผ่นได้รับการก่อรูปขึ้นไปเป็นรูปร่างรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าในรูปด้านบนและ ประกอบรวมด้วยซี่ด้านสั้นที่ก่อรูปขึ้นโดยการดัดงออย่างน้อยที่สุดด้านหนึ่งของด้านสั้นของรูปร่าง รูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า, และ เมื่อชิ้นประกอบแผ่นถูกยึดติดกับลำตัวฐาน, ซี่ด้านสั้นจะถูกจัดเตรียมเพื่อสัมผัสกับผิวหน้า หนึ่งของลำตัวฐาน 4. อุปกรณ์ควบคุมความดันน้ำมันเบรคสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ถูก กำหนดลักษณะเฉพาะโดย ส่วนกรอบโครงที่ได้รับการก่อรูปขึ้นโดยการดำเนินการกระบวนการทำขอบยื่นสำหรับรูสกรู ที่ถูกก่อรูปขึ้นในชิ้นประกอบแผ่นและพับกลับส่วนยื่นที่ยื่นออกเนื่องด้วยกระบวนการทำขอบยื่น, ไป ยังทิศทางออกภายนอกอย่างตามแนวรัศมี 5. อุปกรณ์ควบคุมความดันน้ำมันเบรคสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่ง ของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4, ที่ถูกกำหนดลักษณะเฉพาะโดย: ลำตัวฐานถูกจัดให้มีรูระบายอากาศ ปลายเปิดของรูระบายอากาศที่หันเข้าหาด้านในของชิ้นประกอบผนึกและติดต่อถึงกันกับ ทางผ่านติดต่อ และ แก๊สที่ผ่านทางผ่านติดต่อจะไหลเข้าและออกผ่านรูระบายอากาศ 6. อุปกรณ์ควบคุมความดันน้ำมันเบรคสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 5, ที่ถูก กำหนดลักษณะเฉพาะโดยยังประกอบรวมเพิ่มด้วย: มอเตอร์ที่ได้รับการติดตั้งบนลำตัวฐานเพื่อขับปั๊มที่ประกอบร่วมอยู่ในลำตัวฐาน, และ โครงครอบที่ได้รับการติดตั้งบนลำตัวฐานเพื่อเก็บส่วนประกอบทางไฟฟ้า, ที่ซึ่ง รูระบายที่ติดต่อกับรูระบายอากาศและอย่างน้อยที่สุดด้านหนึ่งของด้านในของมอเตอร์และ ด้านในของโครงครอบจะได้รับการก่อรูปขึ้นในลำตัวฐานเพื่อไหลผ่านลำตัวฐาน, และ ด้านในของโครงครอบจะได้รับการก่อรูปขึ้นเพื่อติดต่อกับด้านนอกผ่านชิ้นประกอบกันน้ำที่ ระบายอากาศได้ 7. อุปกรณ์ควบคุมความดันน้ำมันเบรคสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่ง ของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 6, ที่ถูกกำหนดลักษณะเฉพาะโดย ชิ้นประกอบแผ่นได้รับการก่อรูปขึ้นจากแผ่นแบนราบที่มีส่วนผิวหน้าที่แบนราบ, ส่วนยืดขยายที่ยืดขยายไปยังด้านที่ลึกขึ้นของแหล่งเก็บจะได้รับการก่อรูปขึ้นบนส่วนผิวหน้า ที่แบนราบ, และ สปริงจะได้รับการนำทางโดยส่วนยืดขยาย 8. อุปกรณ์ควบคุมความดันน้ำมันเบรคสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่ง ของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 7, ที่ถูกกำหนดลักษณะเฉพาะโดย ส่วนปลายเริ่มต้นการพันม้วนและส่วนปลายสิ้นสุดการพันม้วนของสปริงจะถูกกำหนดตั้งที่ ตำแหน่งที่ตรงข้ามซึ่งกันและกันในรูปด้านบนจากทิศทางตามแนวแกนของสปริง 9. อุปกรณ์ควบคุมความดันน้ำมันเบรคสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 8, ที่ถูก กำหนดลักษณะเฉพาะโดย บ่าที่รับสปริงจะถูกจัดเตรียมที่ตำแหน่งภายในช่วงของร่องผนึกที่ก่อรูปขึ้นในลูกสูบใน ทิศทางตามแนวแกนของลูกสูบ 1 0. อุปกรณ์ควบคุมความดันน้ำมันเบรคสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่ง ของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 9, ที่ถูกกำหนดลักษณะเฉพาะโดย ลูกสูบจะได้รับการก่อรูปไปเป็นรูปร่างที่แบนที่ซึ่งความยาวเลื่อนไถลของลูกสูบจะถูก กำหนดตั้งให้น้อยกว่ารัศมีของลูกสูบ 1

1. อุปกรณ์ควบคุมความดันน้ำมันเบรคสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 10, ที่ถูก กำหนดลักษณะเฉพาะโดย ร่องผนึกจะได้รับการก่อรูปขึ้นในลูกสูบ, และ ร่องผนึกจะได้รับการก่อรูปขึ้นที่ตำแหน่งระหว่างกลางในทิศทางตามแนวแกนของลูกสูบบน ผิวหน้าเลื่อนไถลของลูกสูบ 1

2. อุปกรณ์ควบคุมความดันน้ำมันเบรคสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่ง ของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 11, ที่ถูกกำหนดลักษณะเฉพาะโดย สปริงประกอบรวมด้วยสปริงขดภายในและสปริงขดภายนอก, และ สปริงขดภายในและสปริงขดภายนอกจะได้รับการจัดวางอย่างร่วมแกนเดียวกันและอย่างเป็น คู่บนด้านตามแนวเส้นรอบวงภายในและด้านตามแนวเส้นรอบวงภายนอกของมัน 1

3. อุปกรณ์ควบคุมความดันน้ำมันเบรคสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 12, ที่ถูก กำหนดลักษณะเฉพาะโดย บ่าภายในที่จะรับสปริงขดภายในและบ่าภายนอกที่จะรับสปริงขดภายนอกจะถูกจัดเตรียม สำหรับแหล่งเก็บ, และ ส่วนที่เป็นขั้นจะได้รับการจัดเตรียมอยู่ระหว่างบ่าภายในและบ่าภายนอก