TH71443B - Improved aircraft docking system - Google Patents

Improved aircraft docking system

Info

Publication number
TH71443B
TH71443B TH701001249A TH0701001249A TH71443B TH 71443 B TH71443 B TH 71443B TH 701001249 A TH701001249 A TH 701001249A TH 0701001249 A TH0701001249 A TH 0701001249A TH 71443 B TH71443 B TH 71443B
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
docking
distance
path
point
electromagnetic radiation
Prior art date
Application number
TH701001249A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH92124B (en
TH92124A (en
Inventor
มิลล์การ์ด นายลาร์ส
Original Assignee
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
นายรุทร นพคุณ
Filing date
Publication date
Application filed by นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์, นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์, นายรุทร นพคุณ filed Critical นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
Publication of TH92124B publication Critical patent/TH92124B/en
Publication of TH92124A publication Critical patent/TH92124A/en
Publication of TH71443B publication Critical patent/TH71443B/en

Links

Abstract

ระบบ (115, 117) ที่เป็นระบบการเทียบท่าเครื่องบินจะได้รับการทำโครงแบบให้ได้รับการจัด ตำแหน่งที่ตั้งที่จุดของการเทียบท่า (103, 105) ระบบนี้ประกอบรวมด้วยวิถีทางการกำหนดหา ระยะทางที่ได้รับการทำโครงแบบเพื่อกำหนดหาอย่างน้อยที่สุดระยะทางระหว่างระบบและเครื่องบิน (111, 113) โดยใช้วิถีทางการรับสัญญาณการแผ่รังสีแม่เหล็กไฟฟ้า วิถีทางการกำหนดหาระยะทางนี้ ยังได้รับการทำโครงแบบต่อไปอีกเพื่อวัดสมบัติอย่างน้อยที่สุดหนึ่งอย่างของสัญญาณตัวรับที่ได้รับมา โดยวิถีทางการรับสัญญาณ ซึ่งสมบัตินี้เกี่ยวข้องกับทัศนวิสัยที่จุดสำหรับการเทียบท่า เปรียบเทียบ ค่าที่วัดได้ดังกล่าวของสมบัติสัญญาณตัวรับอย่างน้อยที่สุดหนึ่งอย่างกับค่าขีดเริ่มเปลี่ยน และจัดให้มี สัญญาณที่ชี้บอกว่า ทัศนวิสัยที่จุดสำหรับการเทียบท่าดีเพียงพอที่จะยอมให้มีการเทียบท่าที่ปลอดภัย ของเครื่องบินด้วยระบบหรือไม่ ซึ่งขึ้นอยู่กับการเปรียบเทียบดังกล่าว The system (115, 117) that is the aircraft docking system will be configured to be organized. Location at the point of the docking (103, 105). This system includes a determination path The distances have been configured to determine at least the distance between the system and the aircraft (111, 113) using an electromagnetic radiation receiving path. The path to determine this distance Further configurations have also been made to measure at least one property of the received receiver signal. By means of receiving signals This property is related to the visibility at the point for the docking, comparing the aforementioned measured value of at least one receiver signal property to the threshold value, and providing a signal indicating that The visibility at the docking point is good enough to allow a safe docking. Of the plane with the system or not Which is based on such a comparison

Claims (8)

1. ระบบการเทียบท่าเครื่องบินที่ได้รับการทำโครงแบบให้ได้รับการจัดตำแหน่งที่อยู่ที่จุด สำหรับการเทียบท่า ซึ่งระบบดังกล่าวประกอบรวมด้วยวิถีทางการกำหนดหาระยะทางที่ได้รับการทำ โครงแบบเพื่อกำหนดหาอย่างน้อยที่สุดระยะทางระหว่างระบบและเครื่องบิน โดยใช้ วิถีทางการรับ สัญญาณของการแผ่รังสีแม่เหล็กไฟฟ้า และซึ่งวิถีทางการกำหนดหาระยะทางดังกล่าวยังได้รับการทำ โครงแบบต่อไปอีกเพื่อ - วัดสมบัติอย่างน้อยที่สุดหนึ่งอย่างของสัญญาณตัวรับที่ได้รับโดยวิถีทางการรับ สัญญาณดังกล่าว ซึ่งสมบัติดังกล่าวจะเกี่ยวข้องกับทัศนวิสัยที่จุดสำหรับการเทียบท่า - เปรียบเทียบค่าที่วัดได้ดังกล่าวของสมบัติสัญญาณตัวรับอย่างน้อยที่สุดหนึ่งอย่างกับ ค่าขีดเริ่มเปลี่ยน และ - จัดให้มีสัญญาณที่ชี้บอกว่า ทัศนวิสัยที่จุดสำหรับการเทียบท่านี้ดีเพียงพอที่จะยอมให้มี การเทียบท่าที่ปลอดภัยด้วยระบบหรือไม่ ซึ่งขึ้นอยู่กับการเปรียบเทียบดังกล่าว 2. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งได้รับการทำโครงแบบเพื่อวัดสมบัติสัญญาณตัวรับอย่างน้อย ที่สุดหนึ่งอย่าง โดยอย่างน้อยที่สุดต้องเกี่ยวข้องกับการกระเจิงของการแผ่รังสีแม่เหล็กไฟฟ้าดังกล่าว 3. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่วิถีทางการกำหนดหาระยะทางนี้ประกอบรวมด้วย วิถีทางการ กำหนดหาพิสัยด้วยเลเซอร์ และซึ่งวิถีทางการกำหนดหาระยะทางได้รับการทำโครงแบบเพื่อวัดการ กระเจิงของการแผ่รังสีเลเซอร์ 4. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่วิถีทางการกำหนดหาระยะทางนี้ประกอบรวมด้วยวิถีทางการ กำหนดหาพิสัยด้วยเรดาร์ และที่วิถีทางการกำหนดหาระยะทางได้รับการทำโครงแบบเพื่อวัด การกระเจิงของการแผ่รังสีเรดาร์ 5. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิข้อ 2 ถึง 4 ที่วิถีทางการกำหนดหา ระยะทางได้รับการทำโครงแบบเพื่อวัดการแผ่รังสีแม่เหล็กไฟฟ้าแบบกระเจิงย้อนกลับ 6. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ที่วิถีทางการกำหนดหาระยะทางนี้ได้รับการทำโครงแบบเพื่อ กำหนดหาการกระจายกำลังของสัญญาณที่ได้รับมาของการแผ่รังสีแม่เหล็กไฟฟ้าแบบกระเจิงย้อน กลับ 7. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่วิถีทางการกำหนดหาระยะทางดังกล่าวประกอบรวมด้วยวิถีทาง การรับสัญญาณซึ่งประกอบรวมด้วย วิถีทางของการก่อภาพที่ได้รับการทำโครงแบบเพื่อจัดให้มีภาพ สองมิติของจุดสำหรับการเทียบท่า และที่วิถีทางกำหนดหาระยะทางได้รับการทำโครงแบบเพื่อ วัดสมบัติอย่างน้อยที่สุดหนึ่งอย่างของสัญญาณตัวรับที่อย่างน้อยที่สุดเกี่ยวข้องกับความแตกต่างของ ความเปรียบต่างระหว่างบริเวณพื้นที่อย่างน้อยที่สุดสองพื้นที่ภายในภาพ 8. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อ 7 ที่วิถีทางของการก่อภาพจะได้รับการทำโครงแบบเพื่อกำหนดหา ความแตกต่างของความเปรียบต่างระหว่างตำแหน่งที่ตั้งที่ได้รับการกำหนดไว้ก่อนที่จุดสำหรับการ เทียบท่า ตำแหน่งที่ตั้งที่ได้รับการกำหนดไว้ก่อนดังกล่าวจะสมนัยกับบริเวณพื้นที่อย่างน้อยสุดสอง พื้นที่ภายในภาพ 9. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ที่ตำแหน่งที่ตั้งที่ได้รับการกำหนดไว้ล่วงหน้าดังกล่าวได้รับ การจัดตำแหน่งที่ตั้งอย่างเป็นสำคัญที่ระยะทางที่เท่ากันจากระบบนี้ 1 0. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิข้อ 7 ถึง 9 ที่วิถีทางของการก่อภาพจะ ได้รับการทำโครงแบบเพื่อตรวจหาการแผ่รังสีแม่เหล็กไฟฟ้าอย่างน้อยที่สุดในช่วงความยาวคลื่นที่ มองเห็นได้ด้วยตา 11. A reconfigured aircraft docking system that is positioned at the point For docking The system consists of a method of determining the distance that has been done. A configuration to determine at least the distance between the system and the aircraft using the receiving path. Signs of electromagnetic radiation And the way to determine the distance has also been done. Further configuration - measures at least one property of the receiver signal received by the receiving path. Such a signal These properties are related to the visibility at the point for docking - compare the aforementioned measured values of at least one receiver signal property with Change threshold values and - Provide a signal indicating that The visibility at this point for the docking was good enough to allow there. Is it safe to dock with the system? Which is based on the aforementioned comparison 2. The system according to claim 1, which has been configured to measure at least the receiver signal properties. One of the best It must, at the very least, be related to the aforementioned electromagnetic radiation scattering. 3. The system according to claim 2, where this distance determination path is composed of a laser range determination path. And the way to determine the distance has been structured to measure the 4. The system according to claim 2, where this distance-determination route is composed of a Determine the range with radar And where the distance determination path has been structured to measure Radar radiation scattering 5. System in accordance with any one of the claims 2 to 4 that the route determines The distances have been configured to measure reverse scattered electromagnetic radiation. 6. The system according to claim 5 at this distance-determination path has been configured to Determine the power distribution of the received signal of reverse scattered electromagnetic radiation 7. The system according to claim 1, where such distance-determination route is composed of a Reception which includes A method of visualization that has been structured to provide the picture. Two dimensions of the point for docking. And at the specified path, finding distances has been configured Measure at least one property of a receiver signal that is at least related to the difference Contrast between at least two areas within the image 8. System according to claim 7, where the path of the imaging is structured to determine The difference in contrast between the pre-defined locations at the point for the docking point, such a pre-determined location will correspond to at least two regions. Area within the image 9. System in accordance with Clause 8 that the aforementioned pre-assigned location receives. Positioning is significant at the same distance from this system. 1 0. The system follows any one of the claims 7 to 9 that the path of imaging will be. They have been configured to detect electromagnetic radiation, at least over the wavelengths that Visible with eyes 1 1. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิข้อ 7 ถึง 10 ที่วิถีทางของการก่อภาพจะ ได้รับการทำโครงแบบเพื่อตรวจหาการแผ่รังสีแม่เหล็กไฟฟ้าอย่างน้อยที่สุดในช่วงความยาวคลื่น อินฟาเรต 11. A system based on any of the claims 7 to 10 that the method of formation will It has been configured to detect electromagnetic radiation, at least in the infrared wavelength range 1. 2. วิธีการสำหรับการควบคุมการเทียบท่าเครื่องบินในระบบการเทียบท่าเครื่องบินที่ได้รับการจัด ตำแหน่งที่ตั้งอยู่ที่จุดสำหรับการเทียบท่า ซึ่งระบบดังกล่าวนี้ประกอบรวมด้วยวิถีทางการกำหนดหา ระยะทางที่ได้รับการทำโครงแบบเพื่อกำหนดหาระยะทางอย่างน้อยที่สุดระหว่างระบบและเครื่องบิน โดยใช้วิถีทางการรับสัญญาณของการแผ่รังสีแม่เหล็กไฟฟ้า และที่ซึ่งวิถีทางการกำหนดหาระยะทาง ดังกล่าวดำเนินการขั้นตอนของ - การวัดสมบัติอย่างน้อยที่สุดหนึ่งอย่างของสัญญาณตัวรับที่ได้รับมาโดยวิถีทางการ รับสัญญาณดังกล่าว ซึ่งสมบัติดังกล่าวเกี่ยวข้องกับทัศนวิสัยที่จุดสำหรับการเทียบท่า - การเปรียบเทียบค่าที่วัดได้ดังกล่าวของสมบัติสัญญาณตัวรับอย่างน้อยที่สุดหนึ่งอย่าง กับค่าขีดเริ่มเปลี่ยน และ - การจัดให้มีสัญญาณที่ชี้บอกว่า ซึ่งขึ้นอยู่กับการเปรียบเทียบดังกล่าว ทัศนวิสัยที่จุด สำหรับการเทียบท่าดีเพียงพอที่จะยอมให้มีการเทียบท่าที่ปลอดภัยด้วยระบบหรือไม่ 12.Methods for controlling aircrafts in an organized aircraft docking system. The location is at the point for docking. Which this system consists of The distance has been configured to determine the minimum distance between the system and the aircraft. By using the receiving pathway of electromagnetic radiation And where the path determines the distance It performs a procedure-of-measure of at least one of the properties of the receiver signal obtained by means of Receive the said signal Which is related to the visibility at the point for the docking - a comparison of such measured values of at least one receiver signal property. With the threshold change and - to provide a signal that indicates Which is based on such a comparison Visibility point For the docking, is it good enough to allow a safe docking with a system? 1 3. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 12 ที่ซึ่งการวัดของสมบัติสัญญาณตัวรับอย่างน้อยที่สุดหนึ่งอย่าง ประกอบรวมด้วยการวัดการกระเจิงอย่างน้อยที่สุดของการแผ่รังสีแม่เหล็กไฟฟ้าดังกล่าว 13. Method according to claim 12, where at least one measurement of the receiver signal property It includes measurements of the least scattering of the aforementioned electromagnetic radiation 1. 4. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 13 ที่ซึ่งการวัดนี้เกี่ยวข้องกับการวัดการแผ่รังสีแม่เหล็กไฟฟ้าแบบ กระเจิงย้อนกลับ 14. Method according to claim 13, where the measurement relates to the measurement of electromagnetic radiation. Reverse scattering 1 5. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 14 ซึ่งประกอบรวมด้วยการกำหนดหาการกระจายกำลังของการแผ่ รังสีแม่เหล็กไฟฟ้าแบบกระเจิงย้อนกลับ 15. Method according to claim 14, which includes determining the distribution of Reverse scattering electromagnetic radiation 1 6. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 12 ที่วิถีทางการกำหนดหาระยะทางดังกล่าวประกอบรวมด้วย วิถีทางการรับสัญญาณที่ประกอบรวมด้วยวิถีทางของการก่อภาพซึ่งได้รับการทำโครงแบบเพื่อจัดให้มี ภาพสองมิติของจุดสำหรับการเทียบท่า และที่ซึ่งขั้นตอนของการวัดสมบัติอย่างน้อยที่สุดหนึ่งอย่าง ของสัญญาณตัวรับจะเกี่ยวข้องกับการวัดความแตกต่างของการเปรียบต่างอย่างน้อยที่สุดระหว่าง บริเวณพื้นที่อย่างน้อยที่สุดสองบริเวณภายในภาพ 16. Method according to claim 12, the route determining the said distance includes A signaling path that consists of a path of imaging which has been configured to provide Two-dimensional images of points for docking. And where at least one of the measurement procedures Of the receiver signal is concerned with measuring the least significant contrast between At least two areas within Image 1. 7. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 16 ที่ซึ่งการกำหนดหาดังกล่าวของความแตกต่างของการเปรียบ ต่างดังกล่าวระหว่างตำแหน่งที่ตั้งที่ได้รับการกำหนดไว้ก่อนที่จุดสำหรับการเทียบท่าประกอบรวม ด้วยการกำหนดหาของความแตกต่างของการเปรียบต่างระหว่างตำแหน่งที่ตั้งที่ได้รับการกำหนดไว้ ก่อนซึ่งสมนัยกับบริเวณพื้นที่ดังกล่าวอย่างน้อยที่สุดสองบริเวณภายในภาพ 17. Procedure according to Clause 16, where the determination of such difference of advantage Such differences between locations that have been pre-defined at the point for docking are included. By determining the difference of the contrast between the locations to be defined. First, which corresponds to at least two such areas within Figure 1 8. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 17 ที่ตำแหน่งที่ตั้งที่ได้รับการกำหนดไว้ก่อนดังกล่าวจะได้รับการ จัดตำแหน่งที่ตั้งอย่างเป็นสำคัญที่ระยะทางซึ่งเท่ากันจากระบบ8.The procedure in accordance with Clause 17 at the aforementioned predetermined location will be Significantly the location is at the same distance from the system.
TH701001249A 2007-03-20 Improved aircraft docking system TH71443B (en)

Publications (3)

Publication Number Publication Date
TH92124B TH92124B (en) 2008-10-31
TH92124A TH92124A (en) 2008-10-31
TH71443B true TH71443B (en) 2019-09-09

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6349937B2 (en) Fluctuation detection apparatus, fluctuation detection method, and fluctuation detection program
US9041926B2 (en) Apparatus and method for in-flight detection of airborne volcanic ash
US8467044B2 (en) Continuous index of refraction compensation method for measurements in a medium
KR101240629B1 (en) Detecting and localization method of unknown signal using aircraft with ads-b system
ES2902856T3 (en) Gap detection and object analysis
JP6349938B2 (en) Measuring point information providing apparatus, fluctuation detecting apparatus, method and program
EP1333297A2 (en) Method and system for determining air turbulence using bi-static measurements
US10094928B2 (en) Turbulence ocean lidar
CN103149560B (en) Calibrating method for CCD (Charge Coupled Device) imaging lateral laser radar
JP2011128150A (en) System and method for infering hail and lightning using airborne weather radar volumetric buffer
CA2970445A1 (en) A remote ice-thickness measuring method, a remote ice-strength measuring method, a remote measuring method, a remote ice-thickness measuring device, a remote ice-strength measuring device, and a remote measuring body
JP5779965B2 (en) Object detection apparatus and object detection method
RU2014143005A (en) METHOD AND INSTALLATION FOR MEASURING THE DISTRIBUTION OF GLASS IN VESSELS
CN105486243A (en) Bridge flexibility monitoring system based on visible light imaging technology
JP2016170069A (en) Snow ice monitoring device
JP2009162678A (en) Laser radar system
KR101170723B1 (en) Apparatus for detecting a direction of signal source
JP2020034312A (en) Road surface state detector
KR101881201B1 (en) Method and device for determining a detection range of a traffic route
JP2015001379A (en) Road surface and structure surface state monitoring sensor
TH71443B (en) Improved aircraft docking system
TH92124A (en) Improved aircraft docking system
KR20160127356A (en) Road Safety System Using UWB RADAR
CN108163223A (en) A kind of portable aircraft infrared stealth capability evaluating device and method
US10365206B2 (en) Surface condition monitoring apparatus