TH67685B - อุปกรณ์ปฏิบัติการของมอเตอร์ไฟฟ้าติดท้ายเรือ - Google Patents

Abstract

------18/05/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ ได้จัดให้มีอุปกรณ์ปฏิบัติการของมอเตอร์ไฟฟ้าติดท้ายเรือที่ถูกออกแบบให้ที่จับคันเร่งไม่ได้ สตาร์ทให้เคลื่อนที่จากตำแหน่งที่เป็นกลางของมันโดยบังเอิญ ปฏิบัติการผิดพลาดที่ไม่ตั้งใจได้ถูกป้องกัน การปลดล็อคโดยปฏิบัติการของปุ่มปลดล็อคสามารถทำให้ที่จับคันเร่งหมุนรอบแกนได้ และมอเตอร์ไฟฟ้า ถูกหมุนตามปกติหรือถูกหมุนถอยกลับเพื่อทำให้เรือสามารถเคลื่อนไปทางด้านหน้าหรือไปทางด้านหลังได้ ที่จับรูปแท่งสำหรับบังคับเลี้ยว (25) ที่ยื่นไปทางด้านหน้าถูกจัดให้มีและถูกรองรับแบบหมุนรอบแกนบนตัว เรือ เพื่อให้สามารถเลี้ยวไปทางขวาและซ้ายได้ ใบพัดถูกขับเคลื่อนโดยมอเตอร์ไฟฟ้า (21)ที่ถูกขับเคลื่อน โดยพลังงานที่ถูกจ่ายมาจากอุปกรณ์จ่ายไฟ และบนส่วนปลายยอดของที่จับรูปแท่งสำหรับบังคับเลี้ยว (25) นั้น ที่จับคันเร่ง (36) ที่ถูกทำขึ้นให้หมุนรอบแกนบนตรงกลางแกนตามปกติและถอยกลับจากตำแหน่งที่เป็น กลางเพื่อปรับปริมาณพลังงานที่จะถูกจ่ายไปยังมอเตอร์ไฟฟ้า (21) ตามปริมาณการหมุนรอบแกนที่ถูกจัดให้ มีไว้ในที่จับคันเร่ง (36) หรือในบริเวณใกล้เคียงของที่จับคันเร่ง (36) นั้น กลไกสำหรับยึดที่จับคันเร่ง (101) ที่ยึดตำแหน่งหมุนรอบแกนของที่จับคันเร่ง (36) ไว้ที่ตำแหน่งที่เป็นกลางที่สามารถปลดการยึดได้ง่ายได้ถูก จัดให้มีไว้ ------------ แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 19/2/2558 ได้จัดให้มีอุปกรณ์ปฏิบัติการของมอเตอร์ไฟฟ้าติดท้ายเรือเล็กที่ถูกออกแบบที่ซึ่งที่จับคันเร่งไม่ได้ สตาร์ทให้เคลื่อนที่จากตำแหน่งที่เป็นกลางของมัน ที่ซึ่งเกิดขึ้นโดยบังเอิญนั้นปฏิบัติการผิดพลาดที่ไม่ เจตนาได้ถูกป้องกัน การปลดล๊อคโดยปฏิบัติการของปุ่มปลดล๊อคสามารถทำให้ที่จับคันเร่งหมุนรอบแกนได้ และมอเตอร์ไฟฟ้าถูกหมุนตามปกติหรือถูกหมุนถอยกลับเพื่อสามารถทำให้เรือเคลื่อนไปทางด้านหน้าหรือ ไปทางด้านหลังได้ ที่จับรูปแท่งสำหรับบังคับเลี้ยว (25) ที่ยื่นไปทางด้านหน้าถูกจัดให้มีและถูกรองรับแบบ หมุนรอบแกนบนตัวเรือ เพื่อให้สามารถเลี้ยวไปทางขวาและซ้ายได้ ใบพัดถูกขับเคลื่อนโดยมอเตอร์ไฟฟ้า (21) ที่ถูกขับเคลื่อนโดยพลังงานที่ถูกจ่ายมาจากอุปกรณ์จ่ายไฟ และบนส่วนปลายยอดของที่จับรูปแท่ง สำหรับบังคับเลี้ยว (25) นั้น ที่จับคันเร่ง (36) ที่ถูกทำขึ้นให้หมุนรอบแกนบนตรงกลางแกนตามปกติและ ถอยกลับจากตำแหน่งที่เป็นกลางเพื่อปรับปริมาณพลังงานที่จะถูกจ่ายไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าติดท้ายเรือเล็ก (21) ตามปริมาณการหมุนรอบแกนได้ถูกจัดให้มีไว้ ในที่จับคันเร่ง (36) หรือในบริเวณใกล้เคียงของที่จับ คันเร่ง (36) นั้น กลไกสำหรับยึดที่จับคันเร่ง (101) ที่ยึดตำแหน่งหมุนรอบแกนของที่จับคันเร่ง (36) ที่ ตำแหน่งที่เป็นกลางให้สามารถที่จะปลดการยึดได้ง่ายได้ถูกจัดให้มีไว้ -------------------------------------------------------------------------------- ได้จัดให้มีอุปกรณ์ปฏิบัติการของมอเตอร์ไฟฟ้าติดท้ายเรือเล็กที่ถูกออกแบบที่ซึ่งที่จับคันเร่งไม่ได้ สตาร์ทให้เคลื่อนที่จากตำแหน่งที่เป็นกลางของมัน ที่ซึ่งเกิดขึ้นโดยบังเอิญนั้นปฏิบัติการผิดพลาดที่ไม่ เจตนาได้ถูกป้องกัน การปลดล๊อคโดยปฏิบัติการของปุ่มปลดล๊อคสามารถทำให้ที่จับคันเร่งหมุนรอบแกนได้ และมอเตอร์ไฟฟ้าถูกหมุนตามปกติหรือถูกหมุนถอยกลับเพื่อสามารถทำให้เรือเคลื่อนไปทางด้านหน้าหรือ ไปทางด้านหลังได้ ที่จับรูปแท่งสำหรับบังคับเลี้ยว (25) ที่ยื่นไปทางด้านหน้าถูกจัดให้มีและถูกรองรับแบบ หมุนรอบแกนบนตัวเรือ เพื่อให้สามารถเลี้ยวไปทางขวาและซ้ายได้ ใบพัดถูกขับเคลื่อนโดยมอเตอร์ไฟฟ้า (21) ที่ถูกขับเคลื่อนโดยพลังงานที่ถูกจ่ายมาจากอุปกรณ์จ่ายไฟ และบนส่วนปลายยอดของที่จับรูปแท่ง สำหรับบังคับเลี้ยว (25) นั้น ที่จับคันเร่ง (36) ที่ถูกทำขึ้นให้หมุนรอบแกนบนตรงกลางแกนตามปกติและ ถอยกลับจากตำแหน่งที่เป็นกลางเพื่อปรับปริมาณพลังงานที่จะถูกจ่ายไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าติดท้ายเรือเล็ก (21) ตามปริมาณการหมุนรอบแกนได้ถูกจัดให้มีไว้ ในที่จับคันเร่ง (36) หรือในบริเวณใกล้เคียงของที่จับ คันเร่ง (36) นั้น กลไกสำหรับยึดที่จับคันเร่ง (101) ที่ยึดตำแหน่งหมุนรอบแกนของที่จับคันเร่ง (36) ที่ ตำแหน่งที่เป็นกลางให้สามารถที่จะปลดการยึดได้ง่ายได้ถูกจัดให้มีไว้

Claims (5)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------18/05/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 2 หน้า ข้อถือสิทธิ

1. อุปกรณ์ปฏิบัติการของมอเตอร์ไฟฟ้าติดท้ายเรือที่ถูกออกแบบไว้โดยที่จับรูปแท่งสำหรับ บังคับเลี้ยวที่ยื่นตรงไปทางด้านหน้าถูกจัดให้มีไว้และถูกรองรับแบบหมุนรอบแกนบนตัวเรือเพื่อให้สามารถ เลี้ยวไปทางขวาและซ้ายได้ใบพัดถูกขับเคลื่อนโดยมอเตอร์ไฟฟ้าที่ถูกขับเคลื่อนโดยพลังงานที่ถูกจ่ายมา จากอุปกรณ์จ่ายไฟ และบนส่วนปลายยอดของที่จับรูปแท่งสำหรับบังคับเลี้ยวนั้น ที่จับคันเร่งที่ถูกทำขึ้นให้ หมุนรอบแกนบนตรงกลางแกนตามปกติและถอยกลับจากตำแหน่งที่เป็นกลางเพื่อปรับทิศทางการหมุนของ มอเตอร์ไฟฟ้าและปริมาณพลังงานที่จะถูกจ่ายไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าตามทิศทางการหมุนรอบแกน และ ปริมาณการหมุนรอบแกนได้ถูกจัดให้มีไว้โดยอุปกรณ์ปฏิบัติการประกอบด้วย ในที่จับคันเร่งหรือในบริเวณใกล้เคียงของที่จับคันเร่งนั้น กลไกสำหรับยึดที่จับคันเร่งซึ่งยึด ตำแหน่งหมุนรอบแกนของที่จับคันเร่งไว้ที่ตำแหน่งที่เป็นกลางเพื่อให้สามารถปลดการยึดได้ง่าย

2. อุปกรณ์ปฏิบัติการของมอเตอร์ไฟฟ้าติดท้ายเรือตามข้อถือสิทธิที่ 1 ในที่ซึ่งกลไกสำหรับ ยึดที่จับคันเร่งประกอบด้วย ส่วนสำหรับเชื่อมต่อของที่จับคันเร่ง ชิ้นสำหรับล็อคที่ถูกทำขึ้นที่สามารถทำให้ตำแหน่งเชื่อมต่อที่ซึ่งชิ้นสำหรับล็อคยื่นจากส่วน ปลายยอดของที่จับรูปแท่งสำหรับบังคับเลี้ยวเชื่อมต่อกับที่จับคันเร่งเพื่อทำให้ที่จับคันเร่งไม่สามารถ หมุนรอบแกนและปลดตำแหน่งที่การเชื่อมต่อนั้นจะถูกปลด เพื่อให้ที่จับคันเร่งสามารถหมุนรอบแกนโดย ไปทางด้านหลังจากตำแหน่งเชื่อมต่อเพื่อให้ปรากฏและหายไปได้ง่าย ชิ้นส่วนเอียงที่ทำให้ชิ้นสำหรับล็อคเอียงอย่างคงที่ตรงไปยังด้านตำแหน่งเชื่อมต่อ และ ปุ่มปลดล็อคที่เอียงชิ้นสำหรับล็อคตรงไปยังด้านตำแหน่งปลดเพื่อปลดการยึดของที่จับ คันเร่งนั้น 3. อุปกรณ์ปฏิบัติการของมอเตอร์ไฟฟ้าติดท้ายเรือตามข้อถือสิทธิที่ 2 ในที่ซึ่ง ปุ่มปลดล็อคในกลไกสำหรับยึดที่จับคันเร่งถูกจัดให้มีแบบยื่นบนพื้นผิวโดยรอบด้านนอก ของที่จับคันเร่งและถูกทำขึ้นเพื่อสามารถยื่นและจมได้ง่ายในทิศทางตามแนวรัศมีของที่จับคันเร่ง 4.อุปกรณ์ปฏิบัติการของมอเตอร์ไฟฟ้าติดท้ายเรือตามข้อถือสิทธิที่ 3 ในที่ซึ่ง หน้า 2 ของจำนวน 2 หน้า ปุ่มปลดล็อคในกลไกสำหรับยึดที่จับคันเร่งถูกจัดวางบนพื้นผิวด้านล่างของที่จับคันเร่งที่ ตำแหน่งที่เป็นกลาง 5. อุปกรณ์ปฏิบัติการของมอเตอร์ไฟฟ้าติดท้ายเรือตามข้อถือสิทธิที่ 2 ในที่ซึ่ง ปุ่มปลดล็อคในกลไกสำหรับยึดที่จับคันเร่งถูกทำขึ้นบนส่วนปลายยอดของที่จับคันเร่งเพื่อ สามารถยื่นและจมได้ง่ายในทิศทางตามแนวแกนของที่จับรูปแท่งสำหรับบังคับเลี้ยว ------------ 19/2/2558 1.อุปกรณ์ปฏิบัติการของมอเตอร์ไฟฟ้าติดท้ายเรือเล็กที่ถูกออกแบบที่ซึ่งที่จับรูปแท่งสำหรับ บังคับเลี้ยวที่ยื่นตรงไปทางด้านหน้าถูกจัดให้มีไว้และถูกรองรับแบบหมุนรอบแกนบนตัวหรือเพื่อให้สามารถ เลี้ยวไปทางขวาและซ้ายได้ ใบพัดถูกขับเคลื่อนโดยมอเตอร์ไฟฟ้าที่ถูกขับเคลื่อนโดยพลังงานที่ถูกจ่ายมา จากอุปกรณ์จ่ายไฟ และบนส่วนปลายยอดของที่จับรูปแท่งสำหรับบังคับเลี้ยวนั้น ที่จับคันเร่งที่ถูกทำขึ้นให้ หมุนรอบแกนบนตรงกลางแกนตามปกติและถอยกลับจากตำแหน่งที่เป็นกลางเพื่อปรับปริมาณพลังงานที่จะ ถูกจ่ายไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าตามปริมาณการหมุนรอบแกนได้ถูกจัดให้มีไว้ อุปกรณ์ปฏิบัติการซึ่ง ประกอบด้วย: ในที่จับคันเร่งหรือในบริเวณใกล้เคียงของที่จับคันเร่งนั้น กลไกสำหรับยึดที่จับคันเร่งซึ่งยึด ตำแหน่งหมุนรอบแกนของที่จับคันเร่งที่ตำแหน่งที่เป็นกลางให้สามารถที่จะปลดการยึดได้ง่าย 2.อุปกรณ์ปฎิบัติการของมอเตอร์ไฟฟ้าติดท้ายเรือเล็กตามข้อถือสิทธิที่ 1 ในที่ซึ่งกลไก สำหรับยึดที่จับคันเร่งประกอบด้วย: ส่วนสำหรับเชื่อมต่อของที่จับคันเร่ง; ชิ้นสำหรับล๊อคที่ถูกทำขึ้นที่สามารถทำให้ตำแหน่งเชื่อมต่อที่ซึ่งชิ้นสำหรับล๊อคยื่นจากส่วน ปลายยอดของที่จับรูปแท่งสำหรับบังคับเลี้ยวให้เชื่อมต่อกับที่จับคันเร่งเพื่อทำให้ที่จับคันเร่งไม่สามารถที่จะ หมุนรอบแกนและปลดตำแหน่งที่ซึ่งการเชื่อมต่อถูกปลด เพื่อสามารถทำให้ที่จับคันเร่งหมุนรอบแกนโดย ไปทางด้านหลังจากตำแหน่งเชื่อมต่อเพื่อให้ปรากฏและหายไปได้ง่าย; ชิ้นส่วนทำให้เอียงที่ทำให้ชิ้นสำหรับล๊อคเอียงอย่างคงที่ตรงไปยังด้านตำแหน่งเชื่อมต่อ; และ ปุ่มปลดล๊อคที่เอียงชิ้นสำหรับล๊อคตรงไปยังด้านตำแหน่งปลดเพื่อปิดการยึดของที่จับ คันเร่งนั้น 3. อุปกรณ์ปฏิบัติการของมอเตอร์ไฟฟ้าติดท้ายเรือเล็กตามข้อถือสิทธิที่ 2 ในที่ซึ่ง ปุ่มปลดล๊อคในกลไกสำหรับยึดที่จับคันเร่งถูกจัดให้มีแบบยื่นไปบนพื้นผิวโดยรอบด้านนอก ของที่จับคันเร่งและถูกทำขึ้นเพื่อให้มีความสามารถในการยื่นและจมได้ง่ายในทิศทางตามแนวรัศมีของที่จับ คันเร่ง 4. อุปกรณ์ปฏิบัติการของมอเตอร์ไฟฟ้าติดท้ายเรือเล็กตามข้อถือสิทธิที่ 3 ในที่ซึ่ง ปุ่มปลดล๊อคในกลไกสำหรับยึดที่จับคันเร่งถูกจัดให้เข้าที่บนพื้นผิวด้านล่างของที่จับคันเร่งที่ ตำแหน่งที่เป็นกลาง 5. อุปกรณ์ปฏิบัติการของมอเตอร์ไฟฟ้าติดท้ายเรือเล็กตามข้อถือสิทธิที่ 2 ในที่ซึ่ง ปุ่มปลดล๊อคในกลไกสำหรับยึดที่จับคันเร่งถูกทำขึ้นบนส่วนปลายยอดของที่จับคันเร่งเพื่อทำ ให้สามารถที่จะยื่นและจมได้ง่ายในทิศทางตามแนวแกนของที่จับรูปแท่งสำหรับบังคับเลี้ยว ------------------------------------------------------------------------------------------ 1.อุปกรณ์ปฏิบัติการของมอเตอร์ไฟฟ้าติดท้ายเรือเล็กที่ถูกออกแบบที่ซึ่งที่จับรูปแท่งสำหรับ บังคับเลี้ยวที่ยื่นตรงไปทางด้านหน้าถูกจัดให้มีไว้และถูกรองรับแบบหมุนรอบแกนบนตัวหรือเพื่อให้สามารถ เลี้ยวไปทางขวาและซ้ายได้ ใบพัดถูกขับเคลื่อนโดยมอเตอร์ไฟฟ้าที่ถูกขับเคลื่อนโดยพลังงานที่ถูกจ่ายมา จากอุปกรณ์จ่ายไฟ และบนส่วนปลายยอดของที่จับรูปแท่งสำหรับบังคับเลี้ยวนั้น ที่จับคันเร่งที่ถูกทำขึ้นให้ หมุนรอบแกนบนตรงกลางแกนตามปกติและถอยกลับจากตำแหน่งที่เป็นกลางเพื่อปรับปริมาณพลังงานที่จะ ถูกจ่ายไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าตามปริมาณการหมุนรอบแกนได้ถูกจัดให้มีไว้ อุปกรณ์ปฏิบัติการซึ่ง ประกอบด้วย: ในที่จับคันเร่งหรือในบริเวณใกล้เคียงของที่จับคันเร่งนั้น กลไกสำหรับยึดที่จับคันเร่งซึ่งยึด ตำแหน่งหมุนรอบแกนของที่จับคันเร่งที่ตำแหน่งที่เป็นกลางให้สามารถที่จะปลดการยึดได้ง่าย 2.อุปกรณ์ปฎิบัติการของมอเตอร์ไฟฟ้าติดท้ายเรือเล็กตามข้อถือสิทธิที่ 1 ในที่ซึ่งกลไก สำหรับยึดที่จับคันเร่งประกอบด้วย: ส่วนสำหรับเชื่อมต่อของที่จับคันเร่ง; ชิ้นสำหรับล๊อคที่ถูกทำขึ้นที่สามารถทำให้ตำแหน่งเชื่อมต่อที่ซึ่งชิ้นสำหรับล๊อคยื่นจากส่วน ปลายยอดของที่จับรูปแท่งสำหรับบังคับเลี้ยวให้เชื่อมต่อกับที่จับคันเร่งเพื่อทำให้ที่จับคันเร่งไม่สามารถที่จะ หมุนรอบแกนและปลดตำแหน่งที่ซึ่งการเชื่อมต่อถูกปลด เพื่อสามารถทำให้ที่จับคันเร่งหมุนรอบแกนโดย ไปทางด้านหลังจากตำแหน่งเชื่อมต่อเพื่อให้ปรากฏและหายไปได้ง่าย; ชิ้นส่วนทำให้เอียงที่ทำให้ชิ้นสำหรับล๊อคเอียงอย่างคงที่ตรงไปยังด้านตำแหน่งเชื่อมต่อ; และ ปุ่มปลดล๊อคที่เอียงชิ้นสำหรับล๊อคตรงไปยังด้านตำแหน่งปลดเพื่อปิดการยึดของที่จับ คันเร่งนั้น

3. อุปกรณ์ปฏิบัติการของมอเตอร์ไฟฟ้าติดท้ายเรือเล็กตามข้อถือสิทธิที่ 2 ในที่ซึ่ง ปุ่มปลดล๊อคในกลไกสำหรับยึดที่จับคันเร่งถูกจัดให้มีแบบยื่นไปบนพื้นผิวโดยรอบด้านนอก ของที่จับคันเร่งและถูกทำขึ้นเพื่อให้มีความสามารถในการยื่นและจมได้ง่ายในทิศทางตามแนวรัศมีของที่จับ คันเร่ง

4. อุปกรณ์ปฏิบัติการของมอเตอร์ไฟฟ้าติดท้ายเรือเล็กตามข้อถือสิทธิที่ 3 ในที่ซึ่ง ปุ่มปลดล๊อคในกลไกสำหรับยึดที่จับคันเร่งถูกจัดให้เข้าที่บนพื้นผิวด้านล่างของที่จับคันเร่งที่ ตำแหน่งที่เป็นกลาง

5.อุปกรณ์ปฏิบัติการของมอเตอร์ไฟฟ้าติดท้ายเรือเล็กตามข้อถือสิทธิที่ 2 ในที่ซึ่ง ปุ่มปลดล๊อคในกลไกสำหรับยึดที่จับคันเร่งถูกทำขึ้นบนส่วนปลายยอดของที่จับคันเร่งเพื่อทำ ให้สามารถที่จะยื่นและจมได้ง่ายในทิศทางตามแนวแกนของที่จับรูปแท่งสำหรับบังคับเลี้ยว