Claims (9)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------13/12/2560------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 3 หน้า ข้อถือสิทธิ 1. ระบบควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งสามารถใช้เชื้อเพลิงได้หลากหลายชนิด รวมถึงก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ระบบควบคุมดังกล่าวโดยมีลักษณะประกอบด้วย: วิธีการพิจารณาสำหรับการกำหนดว่าคุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) จำเป็นต้องเรืยนรู้หรือไม่; วิธีการเรียนรู้สำหรับการกระทำการกระบวนการการเรียนรู้ซึ่งเป็นกระบวนการเรียนรู้คุณสมบัติ ต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัดเมื่อวิธีการการพิจารณานั้นกำหนดว่าคุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) จำเป็นต้องเรียนรู้ และ; วิธีการการยับยั้งสำหรับการยับยั้งการเปลี่ยนเชื้อเพลิงจากก๊าชธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ไปเป็นเชื้อเพลิงอื่นๆจนกระทั่งช่วงเวลาหนึ่งของสองช่วงเวลาสิ้นสุดลงเมื่อการร้องขอสำหรับการ เปลี่ยนเชื้อเพลิงถูกรับเข้าข้อมูลไปยังอุปกรณ์รับเข้าระหว่างช่วงเวลาหนึ่งในสองช่วงเวลาเมื่อก๊าซธรรมชาติ อัดแรงดัน (compressed natural gas) ถูกใช้สำหรับเวลาแรกภายหลังจากการติดเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน จนถึงเวลาหนึ่งเมื่อวิธีการการพิจารณากำหนดว่าคุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ไม่จำเป็นต้องเรียนรู้ และช่วงเวลาหนึ่งจากเวลาดังกล่าวเมื่อก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ถูกใช้สำหรับเวลาแรกภายหลังจากการติดเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน จนถึงเวลาหนึ่งเมื่อกระบวนการเรียนรู้ เสร็จสมบูรณ์ ภายหลังจากวิธีการการพิจารณากำหนดว่าคุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ที่ไม่จำเป็นต้องเรียนรู้; 2. ระบบควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวสอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 1 โดย ยังมีลักษณะประกอบด้วย: วิธีการตรวจจับสำหรับการตรวจจับอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงของก๊าซไอเสียที่ปล่อยออกจาก เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในและ วิธีการควบคุมสำหรับกระทำการควบคุมแบบป้อนกลับของปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับความ แตกต่างระหว่างอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงที่ถูกตรวจจับโดยวิธีการตรวจจับและอัตราส่วนอากาศต่อ เชื้อเพลิงเปาหมาย ที่ซึ่ง หน้า 2 ของจำนวน 3 หน้า วิธีการการพิจารณากำหนดว่าคุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ไม่ จำเป็นต้องเรียนรู้เมื่อปริมาณการแก้ไขสำหรับปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงผ่านการควบคุมแบบป้อนกลับเท่ากับ หรือน้อยกว่าค่าขีดแบ่งเมื่อก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ถูกใช้สำหรับเวลาแรกภายหลังจาก การติดเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน และกำหนดว่าคุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) จำเป็นต้องเรียนรู้เมื่อปริมาณการแก้ไขมากกว่ากว่าค่าขีดแบ่งเมื่อก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ถูกใช้สำหรับเวลาแรกภายหลังจากการติดเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน 3. ระบบควบคุมดังกล่าวสอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 2 โดยมีลักษณะคือ วิธีการการพิจารณากระทำการกระบวนการของการกำหนดว่าก๊าชธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ถูกเติมให้เต็มก่อนติดเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน วิธีการการพิจารณาพิจารณา โดยอาศัยปริมาณการแก้ไขสำหรับปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงผ่านการ ควบคุมแบบป้อนกลับ แต่ถึงอย่างนั้นคุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) มี ความจำเป็นต้องเรียนรู้หรือไม่ เมื่อวิธีการการพิจารณาพิจารณาว่าก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ถูกเติมให้เต็มก่อนเริ่มต้นติดเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในและ วิธีการการพิจารณาพิจารณาว่าคุณสมปติต่างๆของก๊าชธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ไม่ จำเป็นต้องเรียนรู้ เมื่อวิธีการการพิจารณาพิจารณาว่าก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ไม่ถูกเติม จนเต็มก่อนติดเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน 4. ระบบควบคุมดังกล่าวสอดคล้องกับข้อถือสิทธิใดข้อถือสิทธิหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 โดยยังมีลักษณะประกอบด้วย: อุปกรณ์รับเข้าซึ่งยินยอมให้มีการร้องขอสำหรับการเปลี่ยนเชื้อเพลิงที่ใช้โดยเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายในเป็นการรับเข้าข้อมูลไปยังอุปกรณ์รับเข้า ในที่ซึ่ง วิธีการยับยั้งยับยั้งการเปลี่ยนเชื้อเพลิงจนกระทั่งช่วงเวลาหนึ่งของสองช่วงเวลาสิ้นสุดลงเมื่อการ ร้องขอสำหรับการเปลี่ยนเชื้อเพลิงเป็นการรับเข้าข้อมูลไปยังอุปกรณ์รับเข้าระหว่างช่วงเวลาหนึ่งในสอง ช่วงเวลา สองช่วงเวลานั้นรวมถึงช่วงเวลาจากเวลาเมื่อก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ถูกใช้ สำหรับเวลาแรกภายหลังจากการติดเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน จนถึงเวลาเมื่อวิธีการการ พิจารณาพิจารณาว่าคุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas)ไม่จำเป็นต้องเรียนรู้ และช่วงเวลานั้นจากเวลาดังกล่าวเมื่อก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ถูกใช้สำหรับเวลาแรก หน้า 3 ของจำนวน 3 หน้า ภายหลังจากเริ่มติดเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน จนถึงเวลาดังกล่าวเมื่อกระบวนการเรียนรู้เสร็จ สมบูรณ์ในภายหลังจากวิธีการการพิจารณาพิจารณาว่าคุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas)จำเป็นต้องเรียนรู้ ------------ แก้ไข 27/07/59 1. ระบบควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) ซึ่งสามารถใช้เชื้อเพลิงได้หลากหลาย ชนิดรวมถึงก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ระบบควบคุมดังกล่าวประกอบด้วย: วิธีการพิจารณาสำหรับการกำหนดว่าคุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) จำเป็นต้องเรียนรู้หรือไม่; วิธีการเรียนรู้สำหรับการกระทำการกระบวนการเรียนรู้เมื่อวิธีการการพิจารณากำหนดว่า คุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) จำเป็นต้องเรียนรู้ กระบวนการเรียนรู้เป็น กระบวนการของการเรียนรู้คุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด อัด (compressed natural gas); วิธีการยับยั้งสำหรับการยับยั้งการเปลี่ยนเชื้อเพลิงจากก๊าซธรรมชาติอัด อัด (compressed natural gas) ไปเป็นเชื้อเพลิงอื่นๆจากที่ทำอยู่ (i) ในช่วงเวลาหนึ่งจากเวลาหนึ่งเมื่อก๊าซธรรมชาติอัดแรงดัน (compressed natural gas) ถูกใช้สำหรับเวลาแรกภายหลังจากการติดเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) จนถึงเวลา หนึ่งเมื่อวิธีการการพิจารณากำหนดว่าคุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ไม่ จำเป็นต้องเรียนรู้ หรือ (ii) ในช่วงเวลาหนึ่งจากเวลาดังกล่าวเมื่อก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ถูกใช้สำหรับเวลาแรกภายหลังจากการติดเครื่องยนต์ไหม้ภายใน (1) จนถึงเวลาหนึ่งเมื่อกระบวนการ เรียนรู้ซึ่งถูกกระทำการภายหลังจากวิธีการการพิจาณากำหนดว่าคุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ที่ไม่จำเป็นต้องเรียนรู้เสร็จสมบูรณ์ 2. ระบบควบคุมดังกล่าวสอดค้ลองกับข้อถือสิทธิที่ 1 ยังประกอบด้วย: วิธีการตรวจจับสำหรับการตรวจจับอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงของก๊าซไอเสียที่ปล่อยออกจาก เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1); วิธีการควบคุมสำหรับกระทำการควบคุมแบบป้อนกลับของปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับความ แตกต่างระหว่างอัตราส่วนอากาศเชื้อเพลิงที่ถูกตรวจจับโดยวิธีการตรวจจับและอัตราส่วนอากาศต่อ เชื้อเพลิงเป้าหมาย ที่ซึ่ง วิธีการการพิจารณากำหนดค่าคุณสมบัติต่างของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ไม่ จำเป็นต้องเรียนรู้เมื่อปริมาณการแก้ไขสำหรับปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงผ่านการควบคุมแบบป้อนกลับเท่ากับ หรือน้อยกว่าค่าขีดแบ่งเมื่อก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ถูกใช้สำหรับเวลาแรกภายหลังจาก การติดเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) และกำหนดว่าคุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) จำเป็นต้องเรียนรู้เมื่อปริมาณการแก้ไขมากกว่ากว่าค่าขีดแบ่งเมื่อก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ถูกช้ำสำหรับเวลาแรกภายหลังจากการติดเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) 3. ระบบควบคุมดังกล่าวสอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 2 ที่ซึ่ง วิธีการการพิจารณากกระทำการกระบวนการของการกำหนดว่าก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ถูกเติมให้ก่อนติดเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) วิธีการการพิจาณาพิจารณา โดยอาศัยปริมาณการแก้ไขสำหรับปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงผ่านการ ควบคุมแบบป้อนกลับ แต่ถึงอย่างนั้นคุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) มี ความจำเป็นต้องเรียนรู้หรือไม่ เมื่อวิธีการการพิจารณาพิจารณาว่าก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ถูกเติมให้เต็มก่อนเริ่มต้นคิดเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (I) และ วิธีการการพิจารณาพิจารณาว่าคุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ไม่ จำเป็นต้องเรียนรู้ เมื่อวิธีการพิจารณาพิจารณาว่าก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ไม่ถูกเติม จนเต็มก่อนติดเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) 4. ระบบควบคุมดังกล่าวสอดคล้องกับข้อถือสิทธิใดข้อถือสิทธิหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 ยังประกอบด้วย: อุปกรณ์รับเข้าซึ่งยินยอมให้มีการร้องขอสำหรับการเปลี่ยนเชื้อเพลิงที่ใช้โดยเครื่องยนต์เผาไหม้ (1) ภายในเป็นการรับข้อมูลไปยังอุปกรณ์รับเข้า ในที่ซึ่ง วิธีการยับยั้งเชื้อเพลิงจากเป็นการเปลี่ยนแปลงจนกระทั่งช่วงเวลาหนึ่งของสองช่วงเวลาสิ้นสุด ลงเมื่อการร้องขอสำหรับการเปลี่ยนเชื้อเพลิงเป็นการรับข้อมูลไปยังอุปกรณ์รับเข้าระหว่างช่วงเวลาหนึ่ง ในสองช่วงเวลา สองช่วงเวลานั้นคือ (1) ช่วงเวลาจากเวลาเมื่อก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ถูกใช้ สำหรับการแรกภายหลังจากการติดเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) จนถึงเวลาเมื่อวิธีการการ พิจารณาพิจารณาว่าคุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ไม่จำเป็นต้องเรียนรู้ และ (2) ช่วงเวลานั้นจากเวลาดังกล่าวเมื่อก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ถูกใช้สำหรับเวลาแรก ภายหลังจากเริ่มติดเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) จนถึงเวลาดังกล่าวเมื่อกระบวนการเรียนรู้ เสร็จสมบูรณ์ในภายหลังจากวิธีการการพิจารณาพิจารณาว่าคุณสมบัติต่างของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas)จำเป็นต้องเรียนรู้ 5. ระบบควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) ซึ่งสามารถใช้เชื้อเพลิงได้หลากหลาย ชนิดนั้นรวมถึงก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ระบบควบคุมดังกล่าวประกอบด้วย: หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (7) ออกแบบให้: (1) กำหนดว่าคุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas)จำเป็นต้อง เรียนรู้หรือไม่; (2) กระทำการกระบวนการเรียนรู้เมื่อหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (7) พิจารณาว่า คุณสมบัติต่างของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) จำเป็นต้องเรียนรู้ กระบวนการ เรียนรู้เป็นกระบวนการของการเรียนรู้คุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas); และ (3) ยับยั้งการเปลี่ยนเชื้อเพลิงจากก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ไปเป็น เชื่อเพลิงชนิดอื่นๆจากที่ทำขึ้นในช่วงเวลาแรกหรือช่วงเวลาที่สอง ช่วงเวลาแรกเป็นช่วงเวลาหนึ่ง จากเวลาหนึ่งเมื่อก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ถูกใช้สำหรับเวลาแรกภายหลังจากเริ่ม ติดเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) จนถึงเวลาหนึ่งเมื่อหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (7) พิจารณาว่าคุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ไม่จำเป็นต้องเรียนรู้ และช่วงเวลาที่สองเป็นช่วงเวลาจากเวลานั้นเมื่อก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ถูกใช้ สำหรับเวลาแรกในภายหลังจากเริ่มติดเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) จนถึงเวลาเมื่อ กระบวนการเรียนรู้ซึ่งถูกกระทำการหลังภายจากกหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์พิจารณาว่าคุณสมบัติ ของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) จำเป็นต้องเรียนรู้เสร็จสมบูรณ์หรือไม่ 6. ระบบควบคุมดังข้อถือสิทธิที่ 5 ยังประกอบด้วย : อุปกรณ์รับรู้อัตราส่วนอากาศเชื้อเพลิง (41) ซึ่งตรวจจับอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงของก๊าซไอ เสียที่ถูกปล่อยออกจากเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) ในที่ซึ่งหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (7) ถูกออกแบบเพื่อการทำการควบคุมแบบป้อนกลับของ ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับความแตกต่างระหว่างอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงที่ตรวจจับโดยอุปกรณ์ รับรู้อากาศต่อเชื้อเพลิง (41) และอัตราส่วนเป้าหมายอากาศต่อเชื้อเพลิง และ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (7) ถูกออกแบบเพื่อพิจารณาว่าคุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ไม่จำเป็นต้องเรียนรู้เมื่อปริมาณการแก้ไขสำหรับปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงผ่านการ ควบคุมแบบป้อนกลับเท่ากับหรือน้อบกว่าค่าขีดแบ่งและก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) นำมาใช้สำหรับเวลาแรกภายหลังจากเริ่มต้นติดเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) และ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (7) ดังกล่าวถูกออกแบบเพื่อพืจารณาว่าคุณสมบัติต่างๆของก๊าซ ธรรมชาติอัด (compressed natural gas) จำเป็นต้องเรียนรู้เมื่อปริมาณการแก้ไขมากกว่าค่าขีดแบ่งละก๊าซ ธรรมชาติอัดแรงดัน (compressed natural gas) ถูกใช้สำหรับเวลาแรกภายหลังจากเริ่มติดเครื่องยนต์ของ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) 7. ระบบควบคุมดังกล่าวสอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 6 ในที่ซึ่ง หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (7) ถูกออกแบบเพื่อกระทำการกระบวนการของการพิจารณาว่าก๊าซ ธรรมชาติ (compressed natural gas) ถูกเติมจนเต็มก่อนเริ่มติดเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์เผาไหม้ (1) หรือไม่ก็ตาม และ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (7) นั้นถูกออกแบบเพื่อพิจารณา โดยอาศัยปริมาณการแก้ไขสำหรับ ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงผ่านการควบคุมแบบกลับ หรือไม่คุณสมบัติของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) จำเป็นต้องเรียนรู้ก็ตาม เมื่อหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (7) พิจารณาว่าก๊าซ ธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ถูกเติมจนเต็มก่อนเริ่มติดเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) และ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (7) ถูกออกแบบเพื่อกำหนดว่าคุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ไม่จำเป็นต้องเรียนรู้เมื่อหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (7) พิจารณาว่าก๊าซธรรมชาติ อัด (compressed natural gas) ไม่ถูกเติมจนเต็มก่อนการติดเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) ดังกล่าว 8. ระบบควบคุมตามข้อถือสิทธิใดข้อถือสิทธิหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 5 ถึง 7 ยังประกอบด้วย: อุปกรณ์รับเข้าซึ่งยินยอมให้การร้องขอสำหรับการเปลี่ยนเชื้อเพลิงที่ใช้โดยเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายใน (1) เป็นการรับเข้าข้อมูลไปยังอุปกรณ์รับเข้าดังกล่าว ในที่ซึ่ง หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (7) ถูกออกแบบเพื่อยับยั้งการเปลี่ยนของเชื้อเพลิงจากที่เป็นอยู่กระ มั้งช่วงเวลหนึ่งของช่วงเวลาแรกและช่วงเวลาที่สองสิ้นสุดลง เมื่อการร้องขอสำหรับการเปลี่ยนเชื้อเพลิง เป็นการรับเข้าข้อมูลไปยังอุปกรณ์รับเข้าระหว่างช่วงเวลาหนึ่งของช่วงเวลาแรกและช่วงเวลาที่สองดังกล่าว 9. ระเบียบวิธีการควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) ซึ่งสามารถใช้เชื้อเพลิงได้ หลากหลายชนิดรวมถึงก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ระเบียบวิธีการควบคุมประกอบด้วย: (1) พิจารณาว่าคุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัดแรงดัน (compressed natural gas) จำเป็นต้องเรียนรู้หรือไม่; (2) กระทำการกระบวนการเรียนร็เมื่อถูกพิจารณาว่าคุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) จำเป็นต้องเรียนรู้ กระบวนการเรียนรู้เป็นกระบวนการของการเรียนร็ คุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัดแรงดัน (compressed natural gas); และ (3) การยับยั้งการเปลี่ยนเชื้อเพลิงจากก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ไปเป็น เชื้อเพลิงอื่นๆจากที่ทำอยู่ในช่วงเวลาแรกหรือช่วงเวลาที่สอง ช่วงเวลาแรกเป็นช่วงเวลาหนึ่งจาก เวลาหนึ่งเมื่อก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ถูกใช้สำหรับเวลาหลังจากเริ่มติด เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) จนถึงเวลาเมื่อถูกพิจาณาว่าคุณสมบัติของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ไม่จำเป็นต้องเรียนรู้ และช่วงเวลาที่สองเป็นช่วงเวลาหนึ่งจากเวลา ดังกล่าวเมื่อก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ถูกใช้สำหรับการเวลาแรกภายหลังจากการติด เครื่องยนต์ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) จนถึงเวลาเมื่อกระบวนการเรียนรู้ซึ่งถูกดำเนินการ หลีงจากถูกพิจารณาว่าคุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) จำเป็นต้อง เรียนรู้ทำให้สมบูรณ์ -----------------------------------------------------------------------Disclaimer (all) which will not appear on the advertisement page. : ------ 13/12/2017 ------ (OCR) Page 1 of 3 pages. Disclaimer 1. Control system for internal combustion engine which can use various types of fuel. This control system includes: Consideration methods for determining whether the properties of compressed natural gas need to be known; A learning method for action, a learning process, a qualification learning process. Of compressed natural gas when the method of consideration determines whether the properties of compressed natural gas need to be learned; and; An inhibition method for inhibiting the conversion of fuel from compressed natural gas to another fuel until one of the two periods expires when the request for The fuel transfer is input to the input device during one of the two periods when compressed natural gas is used for the first time after ignition of the internal combustion engine. Until a time when the method of determination determined that the properties of compressed natural gas did not need to be learned. And one moment from that time when compressed natural gas is used for the first time after starting an internal combustion engine, Until a certain time, when the learning process was completed, after the determination of the properties of compressed natural gas that did not need to be learned; 2. The control system for the internal combustion engine complies with claim 1, it also includes: a detection method for detecting the air-fuel ratio of the exhaust gases released from Internal combustion engine and The control method for performing the feedback control of the fuel injection volume depends on the Difference between the air-fuel ratio detected by the sensing method and the air-to-fuel ratio The pao fuel marks where page 2 of the number 3 pages determines that the properties of compressed natural gas do not need to be learned when the correction amount for the fuel injection volume through the feedback control is equal. Or less than the threshold value when compressed natural gas is used for the first time after Engine mounting of an internal combustion engine And determine whether the properties of compressed natural gas need to be learned when the correction amount is greater than the threshold, when compressed natural gas is used for the first time after ignition of the internal combustion engine 3. The control system is consistent with claim 2, with the characteristics of Determination Method Performs The process of determining whether compressed natural gas is filled before starting the engine of an internal combustion engine. Method of consideration By relying on the correction volume for the amount of fuel injection through the Feedback control But even so, do the properties of compressed natural gas need to be learned? When the method of determining whether compressed natural gas is filled before the start of the internal combustion engine is started, and Methods for determining whether the properties of compressed natural gas need not be learned. When the method of determining compressed natural gas is not being fully filled before the engine of the internal combustion engine (s) is in place; 4. such control system conforms to one of the right to claim 1. Up to 3, it also includes: an input device that allows a request for the replacement of the fuel used by the combustion engine. Internally, it is the input to the input device where the inhibition method of fuel replacement is reached until one of the two periods ends when the The request for a fuel replacement is an input to the input device during one of the two periods of time, including the time from when compressed natural gas is used for the first time after installation. Engine of internal combustion engine Until the time when the method Considering that the properties of compressed natural gas need not be learned. And that moment from that time when compressed natural gas was used for the first 3 pages of the 3 pages after starting the engine of the internal combustion engine. Until that time when the learning process is complete Completion of the method for determining whether the properties of compressed natural gas need to be learned. ------------ Revised 27/07/16 1. Control systems for combustion engines. Burns internally (1), which can use a variety of fuels. Types include compressed natural gas. Such control systems include: methods for determining whether the properties of compressed natural gas need to be learned; Learning methods for action, learning process, when determining methods for determining whether The properties of compressed natural gas need to be learned. The learning process is The process of mastering the properties of compressed natural gas; The inhibition method for inhibiting the conversion of fuel from compressed natural gas to other fuels from where it is made (i) over time from time to time when compressed natural gas is It is used for the first time after ignition of the internal combustion engine (1) until a certain time when the determination method determines that the properties of compressed natural gas do not need to be learned or (ii) over a period of time from That time when compressed natural gas is used for the first time after ignition of the internal combustion engine (1) until a certain time when the process This is done after a critical method determines that the compressed natural gas properties that do not need to be learned are complete. 2. The control system complies with claim 1 also. Contains: Sensing methods for detecting the air-fuel ratio of the exhaust gases released from Internal combustion engine (1); The control method for performing the feedback control of the fuel injection volume depends on the The difference between the air-fuel ratio detected by the sensing method and the air-to-fuel ratio The target fuel where the determination method for the differential properties of compressed natural gas does not need to be learned when the correction amount for the fuel injection volume is through a feedback control. Or less than the threshold value when compressed natural gas is used for the first time after Engine ignition of the internal combustion engine (1) and determines whether the properties of compressed natural gas need to be learned when the correction amount is greater than the threshold, when compressed natural gas is bruised for The first time after ignition of the internal combustion engine (1) 3. The control system complies with claim 2, where the method of determining the act is, the process of determining whether compressed natural gas is filled. Before starting the engine of the internal combustion engine (1) methods for consideration By relying on the correction volume for the amount of fuel injection through the Feedback control But even so, do the properties of compressed natural gas need to be learned? When determining methods for determining whether compressed natural gas is being filled before the start of the internal combustion engine engine (I) and the method of determining the properties of compressed natural gas No need to learn When the method determines that compressed natural gas is not completely filled before the internal combustion engine is started (1) 4. Such control system conforms to one of the right to claim. The 1st to 3rd also contains: an input device which allows a request for the replacement of the fuel used by the combustion engine (1) internally as the input to the input device where the means of suppressing the fuel from being changed until the interval. One of the two periods ends Down when the request for a fuel replacement is to receive data to the input device during a certain period of time. In two periods The two periods are (1) the period from the time when compressed natural gas is used for the first time after starting the engine of the internal combustion engine (1) to the time when the method Consider that the properties of compressed natural gas need not be learned and (2) the period from that time when compressed natural gas is used for the first time. After starting the engine of the internal combustion engine (1) until that time when the learning process This method of determining the different properties of compressed natural gas is required to be learned. 5. Control systems for internal combustion engines (1) which can use a variety of fuels. Such type includes compressed natural gas. The control system consists of: (7) electronic control units designed to: (1) determine whether the properties of compressed natural gas are required. Learn or not; (2) Implement a learning process when the electronic control unit (7) determines whether the different properties of compressed natural gas need to be learned. The learning process is a process of learning the properties of compressed natural gas. gas); And (3) inhibit the conversion of fuel from compressed natural gas to other types of fuel produced in the first or second period. The first period is a period of time. From a certain time when compressed natural gas is used for the first time after starting Ignition the internal combustion engine engine (1) until a certain time when the electronic control unit (7) determines that the properties of compressed natural gas need not be learned. And the second is the period from that time when compressed natural gas is used for the first time after the start of the internal combustion engine (1) to the time when compressed natural gas is used. The learning process was performed after the Electronic Control Unit considered that qualifications Is it necessary to learn whether or not compressed natural gas is required? 6. The control system as Proposition 5 also includes: Air-fuel ratio sensing device (41), which detects the air-fuel ratio of the vapor gas. Waste discharged from the internal combustion engine (1) where the electronic control unit (7) is designed to perform the feedback control of the The amount of fuel injected depends on the difference between the air-fuel ratio detected by the device. The air-to-fuel (41) and air-fuel target ratio are perceived and the electronic control unit (7) is designed to determine whether the properties of compressed natural gas do not need to be learned when the correction volume for the injection volume. Fuel through A feedback control is equal to or less than the threshold value and compressed natural gas is applied for the first time after starting the engine of the internal combustion engine (1) and such electronic control unit (7). It is designed to determine that the properties of compressed natural gas need to be learned when the correction amount is greater than the gas rating. Compressed natural gas is used for the first time after starting the engine. Internal combustion engines (1) 7. The control system complies with claim 6, where the electronic control unit (7) is designed to carry out the process of determining whether compressed natural gas is filled. Before starting the ignition engine (1) or not, and the electronic control unit (7) is designed to consider Based on the amount of correction for Fuel injection volume through reverse control Whether or not the properties of compressed natural gas need to be learned. When the electronic control unit (7) determines that the compressed natural gas is being filled before starting the engine of the internal combustion engine (1), and the electronic control unit (7) is designed to determine the properties of natural gas. Compressed natural gas does not need to be learned when the electronic control unit (7) determines that compressed natural gas was not filled before the inclusion of such internal combustion engines (1). Regulated by any of the claims, claims 5 through 7 also include: an input device which allows a request for the replacement of the fuel used by the internal combustion engine (1) to be the input to the device. It is accepted where the electronic control unit (7) is designed to inhibit the change of fuel from the current. Maybe one period of the first period and the second period ended. Upon request for fuel replacement It is the input to the input device between a certain period of the first and the second period. 9. Control methodology for the internal combustion engine (1) that can be fueled. Various types, including compressed natural gas, control methods include: (1) determine whether the properties of compressed natural gas need to be learned; (2) Carry out a learning process when it is considered that the properties of compressed natural gas need to be learned. The learning process is the process of learning R Properties of compressed natural gas; And (3) inhibition of the conversion of fuel from compressed natural gas to other fuels from the first or second period. The first period is a time from A time when compressed natural gas is used for the time after it starts combustion. Internal combustion engines (1) until the time when it was considered that the properties of compressed natural gas need not be learned. And the second period is one from time. This is when compressed natural gas is used for the first time after installation. The engine of the internal combustion engine (1) until the time when the learning process was performed. It is considered that the properties of compressed natural gas need to be learned to complete. -------------------------------------------------- ---------------------
1. ระบบควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งสามารถใช้เชื้อเพลิงได้หลากหลายชนิด รวมถึงก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ระบบควบคุมดังกล่าวประกอบด้วย: วิธีการพิจารณาสำหรับการกำหนดว่าคุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) จำเป็นต้องเรียนรู้หรือไม่; วิธีการเรียนรู้สำหรับการกระทำการกระบวนการการเรียนรู้เมื่อวิธีการการพิจารณากำหนดว่า คุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) จำเป็นต้องเรียนรู้ กระบวนการเรียนรู้เป็น กระบวนการของการเรียนรู้คุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas); วิธีการการยับยั้งสำหรับการยับยั้งการเปลี่ยนเชื้อเพลิงจากก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ไปเป็นเชื้อเพลิงอื่นๆจากที่ทำงานอยู่ (i) ในช่วงเวลาหนึ่งจากเวลาหนึ่งเมื่อก๊าซธรรมชาติอัดแรงดัน (compressed natural gas) ถูกใช้สำหรับเวลาแรกภายหลังจากการติดเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในจนถึงเวลา หนึ่งเมื่อวิธีการการพิจารณากำหนดว่าคุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ไม่ จำเป็นต้องเรียนรู้ หรือ (ii) ในช่วงเวลาหนึ่งจากเวลาดังกล่าวเมื่อก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ถูกใช้สำหรับเวลาแรกภายหลังจากการติดเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในจนถึงเวลาหนึ่งเมื่อกระบวนการเรียนรู้ ซึ่งถูกกระทำการภายหลังจากวิธีการการพิจารณากำหนดว่าคุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ที่ไม่จำเป็นต้องเรียนรู้เสร็จสมบูรณ์;1.Control systems for internal combustion engines that can use a variety of fuels. This includes: methods for determining whether the properties of compressed natural gas need to be learned; Learning methods for action, learning process when determining methods determine whether The properties of compressed natural gas need to be learned. The learning process is The process of learning the properties of compressed natural gas; The inhibition method for inhibiting the conversion of fuel from compressed natural gas to other fuels from the workplace (i) over time from time to time when compressed natural gas is Used for the first time after the internal combustion engine started until the time. One, when the method of determination determines that the properties of compressed natural gas need not be learned, or (ii) over a period of time when compressed natural gas is used for the first time. After sticking the internal combustion engine until a certain time when the learning process This is done after the determination of the properties of compressed natural gas that do not need to be learned is complete;
2. ระบบควบคุมดังกล่าวสอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 1 ยังประกอบด้วย: วิธีการตรวจจับสำหรับการตรวจจับอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงของก๊าซไอเสียที่ปล่อยออกจาก เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน : วิธีการควบคุมสำหรับกระทำการควบคุมแบบป้อนกลับของปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับความ แตกต่างระหว่างอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงที่ถูกตรวจจับโดยวิธีการตรวจจับและอัตราส่วนอากาศต่อ เชื้อเพลิงเป้าหมาย ที่ซึ่ง วิธีการการพิจารณากำหนดว่าคุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ไม่ จำเป็นต้องเรียนรู้เมื่อปริมาณการแก้ไขสำหรับปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงผ่านการควบคุมแบบป้อนกลับเท่ากับ หรือน้อยกว่าค่าขีดแบ่งเมื่อก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ถูกใช้สำหรับเวลาแรกภายหลังจาก การติดเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน และกำหนดว่าคุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) จำเป็นต้องเรียนรู้เมื่อปริมาณการแก้ไขมากกว่าค่าขีดแบ่งเมื่อก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ถูกใช้สำหรับเวลาแรกภายหลังจากการติดเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน2.The control system, in line with claim 1, also includes: a sensing method for detecting the air-fuel ratio of the flue gas emitted from Internal combustion engine: A control method for performing feedback control of fuel injection volume depending on the Difference between the air-fuel ratio detected by the sensing method and the air-to-fuel ratio The target fuel where the determination method determines that the properties of compressed natural gas do not need to be learned when the correction amount for the fuel injection volume is through a feedback control. Or less than the threshold value when compressed natural gas is used for the first time after Engine mounting of an internal combustion engine It determined that the properties of compressed natural gas need to be learned when the correction amount is greater than the threshold when compressed natural gas is used for the first time after ignition of the internal combustion engine.
3. ระบบควบคุมดังกล่าวสอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 2 ที่ซึ่ง วิธีการการพิจารณากระทำการกระบวนการของการกำหนดว่าก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ถูกเติมให้เต็มก่อนติดเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน วิธีการการพิจารณาพิจารณา โดยอาศัยปริมาณการแก้ไขสำหรับปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงผ่านการ ควบคุมแบบป้อนกลับ แต่ถึงอย่างนั้นคุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) มี ความจำเป็นต้องเรียนรู้หรือไม่ เมื่อวิธีการการพิจารณาพิจารณาว่าก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ถูกเติมเต็มก่อนเริ่มต้นติดเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน และ วิธีการการพิจารณาพิจารณาว่าคุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ไม่ จำเป็นต้องเรียนรู้ เมื่อวิธีการการพิจารณาพิจารณาว่าก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ไม่ถูกเติม จนเต็มก่อนติดเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน3. The control system is in line with claim 2, where the consideration method operates, the process of determining whether compressed natural gas is filled before the engine of the internal combustion engine is started. Method of consideration By relying on the correction volume for the amount of fuel injection through the Feedback control But even so, do the properties of compressed natural gas need to be learned? When the method for determining whether compressed natural gas is being filled before the start of the internal combustion engine's engine and the method for determining whether the properties of compressed natural gas are not required to be studied. know When the method of determination determines that compressed natural gas is not being filled before the engine of the internal combustion engine is started
4. ระบบควบคุมดังกล่าวสอดคล้องกับข้อถือสิทธิใดข้อถือสิทธิหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 ยังประกอบด้วย: อุปกรณ์รับเข้าซึ่งยินยอมให้มีการร้องขอสำหรับการเปลี่ยนเชื้อเพลิงที่ใช้โดยเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายในเป็นการรับเข้าข้อมูลไปยังอุปกรณ์รับเข้า ในที่ซึ่ง วิธีการยับยั้งยับยั้งเชื้อเพลิงจากเป็นการเปลี่ยนแปลงจนกระทั่งช่วงเวลาหนึ่งของสองช่วงเวลาสิ้นสุด ลงเมื่อการร้องขอสำหรับการเปลี่ยนเชื้อเพลิงเป็นการรับรู้เข้าข้อมูลไปยังอุปกรณ์รับเข้าระหว่างช่วงเวลาหนึ่ง ในสองช่วงเวลา สองช่วงเวลานั้นคือ (1) ช่วงเวลาจากเวลาเมื่อก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ถูกใช้ สำหรับเวลาแรกภายหลังจากการติดเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในจนถึงเวลาเมื่อวิธีการการ พิจารณาพิจารณาว่าคุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ไม่จำเป็นต้องเรียนรู้ และ (2) ช่วงเวลานั้นจากเวลาดังกล่าวเมื่อก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ถูกใช้สำหรับเวลาแรก ภายหลังจากเริ่มติดเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในจนถึงเวลาดังกล่าวเมื่อกระบวนการเรียนรู้เสร็จ สมบูรณ์ในภายหลังจากวิธีการการพิจารณาพิจารณาว่าคุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) จำเป็นต้องเรียนรู้4.The control system complies with any claim of claim 1 to 3, also includes: an input device that allows a request for the replacement of the fuel used by the combustion engine. Internally, it is the input to the input device where the means of inhibiting the fuel from being changed until one of the two periods ends. Down when the request for a fuel replacement is acknowledged to the input device during a certain period of time. In two periods The two periods are (1) the period from the time when compressed natural gas is used for the first time after starting the engine of the internal combustion engine to the time when the method Consider that the properties of compressed natural gas need not be learned and (2) the period from that time when compressed natural gas is used for the first time. After starting the engine of the internal combustion engine until that time when the learning process is completed Later, the method of determining whether the properties of compressed natural gas need to be learned.
5. ระบบควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งสามารถใช้เชื้อเพลิงได้หลากหลายชนิด นั้นรวมถึงก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ระบบควบคุมดังกล่าวประกอบด้วย: หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ออกแบบให้: (1) กำหนดว่าคุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) จำเป็นต้อง เรียนรู้หรือไม่; (2) กระทำการกระบวนการเรียนรู้เมื่อหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์พิจารณาว่าคุณสมบัติ ต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) จำเป็นต้องเรียนรู้ กระบวนการเรียนรู้เป็น กระบวนการของการเรียนรู้คุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas); และ (3) ยับยั้งการเปลี่ยนเชื้อเพลิงจากก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ไปเป็น เชื้อเพลิงชนิดอื่นๆจากที่ทำขึ้นในช่วงเวลาแรกหรือช่วงเวลาที่สอง ช่วงเวลาแรกเป็นช่วงเวลาหนึ่ง จากเวลาหนึ่งเมื่อ ก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ถูกใช้สำหรับเวลาแรกภายหลังจากเริ่ม ติดเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในจนถึงเวลาหนึ่งเมื่อหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ พิจารณาว่าคุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ไม่จำเป็นต้องเรียนรู้ และช่วงเวลาที่สองเป็นช่วงเวลาจากเวลานั้นเมื่อก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ถูกใช้ สำหรับเวลาแรกในภายหลังจากเริ่มติดเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในจนถึงเวลาเมื่อ กระบวนการเรียนรู้ซึ่งถูกกระทำการหลังภายจากหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์พิจารณาว่าคุณสมบัติ ของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) จำเป็นต้องเรียนรู้เสร็จสมบูรณ์หรือไม่5. Control system for internal combustion engines which can use a wide range of fuels. This includes compressed natural gas. The control system consists of: An electronic control unit designed to: (1) determine whether the properties of compressed natural gas need to be learned; (2) Implement a learning process when the electronic control unit considers that the Different types of compressed natural gas need to be learned. The learning process is The process of learning the properties of compressed natural gas; And (3) inhibit the conversion of fuel from compressed natural gas to other fuels from those produced in the first or second period. The first period is a period of time. From a certain time when Compressed natural gas is used for the first time after starting The engine's internal combustion engine is started until a certain time when the electronic control unit Consider that the properties of compressed natural gas need not be learned. And the second is the period from that time when compressed natural gas is used for the first time after the start of the internal combustion engine until the time when compressed natural gas is used. The learning process, performed after the electronic control unit, considers that the qualifications Of compressed natural gas, is it necessary to learn is complete or not?
6. ระบบควบคุมดังข้อถือสิทธิที่ 5 ยังประกอบด้วย : อุปกรณ์รับรู้อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงซึ่งตรวจจับอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงของก๊าซไอเสียที่ ถูกปลดปล่อยออกจากเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ในที่ซึ่งหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ถูกออกแบบเพื่อกระทำการควบคุมแบบป้อนกลับของปริมาณ การฉีดเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับความแตกต่างระหว่างอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงที่ตรวจจับโดยอุปกรณ์รับรู้ อากาศต่อเชื้อเพลิงและอัตราส่วนเป้าหมายอากาศต่อเชื้อเพลิง และ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ถูกออกแบบเพื่อพิจารณาว่าคุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ไม่จำเป็นต้องเรียนรู้เมื่อปริมาณการแก้ไขสำหรับปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงผ่านการ ควบคุมแบบป้อนกลับเท่ากับหรือน้อยกว่าค่าขีดแบ่งและก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) นำมาใช้สำหรับเวลาแรกภายหลังจากเริ่มต้นติดเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน และ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าวว่าถูกออกแบบเพื่อพิจารณาว่าคุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติ อัด (compressed natural gas) จำเป็นต้องเรียนรู้เมื่อปริมาณการแก้ไขมากกว่าค่าขีดแบ่งและก๊าซธรรมชาติอัด แรงดัน (compressed natural gas) ถูกใช้สำหรับเวลาแรกภายหลังจากเริ่มติดเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์ เผาไหม้ภายใน6. The control system as described in claim 5 also includes: an air-fuel ratio sensing device which detects the air-fuel ratio of the exhaust gas that Was released from the internal combustion engine Where the electronic control unit is designed to perform quantity feedback control. Fuel injection is based on the difference between the air-fuel ratio detected by the sensing device. Air-fuel and air-fuel target ratios and electronic control units are designed to determine that the properties of compressed natural gas need not be learned when the correction volume for the fuel injection volume has passed. A feedback control is equal to or less than the threshold value and compressed natural gas is applied for the first time after the engine start-up of the internal combustion engine, and such electronic control units are designed to determine whether the properties Various types of compressed natural gas need to be learned when the correction amount is greater than the threshold and compressed natural gas is used for the first time after starting the engine of the internal combustion engine.
7. ระบบควบคุมดังกล่าวสอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 6 ในที่ซึ่ง หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ถูกออกแบบเพื่อกระทำการกระบวนการของการพิจารณาว่าก๊าซ ธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ถูกเติมจนเต็มก่อนเริ่มติดเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์เผาไหม้หรือไม่ก็ ตาม และ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์นั้นถูกออกแบบเพื่อพิจารณา โดยอาศัยปริมาณการแก้ไขสำหรับ ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงผ่านการควบคุมแบบป้อนกลับ หรือไม่ก็คุณสมบัติของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) จำเป็นต้องเรียนรู้ก็ตาม เมื่อหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์พิจารณาว่าก๊าซธรรมชาติ อัด (compressed natural gas) ถูกเติมจนเต็มก่อนเริ่มติดเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน และ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ถูกออกแบบเพื่อกำหนดว่าคุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ไม่จำเป็นต้องเรียนรู้เมื่อหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์พิจารณาว่าก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ไม่ถูกเติมจนเต็มก่อนการติดเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าว7. Such a control system complies with claim 6, where the electronic control unit is designed to perform the process of determining whether compressed natural gas has been filled before starting the combustion engine's engine, or Or else, and the electronic control unit is designed to be considered Based on the amount of correction for Fuel injection volume through feedback control Or, the properties of compressed natural gas need to be learned. When the electronic control unit determines that compressed natural gas is being filled before starting the engine of the internal combustion engine, and the electronic control unit is designed to determine whether compressed natural gas properties are not required. Learn when the electronic control unit determines that compressed natural gas was not being filled before the ignition of the internal combustion engine.
8. ระบบควบคุมตามข้อถือสิทธิใดข้อถือสิทธิหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 5 ถึง 7 ยังประกอบด้วย: อุปกรณ์รับเข้าซึ่งยินยอมให้การร้องขอสำหรับการเปลี่ยนเชื้อเพลิงที่ใช้โดยเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายในเป็นการรับเข้าข้อมูลไปยังอุปกรณ์รับเข้าดังกล่าว ในที่ซึ่ง หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ถูกออกแบบเพื่อยับยั้งการเปลี่ยนของเชื้อเพลิงจากที่เป็นอยู่จนกระทั่ง ช่วงเวลาหนึ่งของช่วงเวลาแรกและช่วงเวลาที่สองสิ้นสุดลง เมื่อการร้องขอสำหรับการเปลี่ยนเชื้อเพลิงเป็น การรับเข้าข้อมูล ไปยังอุปกรณ์รับเข้าระหว่างช่วงเวลาหนึ่งของช่วงเวลาแรกและช่วงเวลาที่สองดังกล่าว8. The control system based on one of Claims 5 through 7 also contains: an input device which allows a request for the replacement of the fuel used by the combustion engine. Internally, it is an input to such an input device where the electronic control unit is designed to inhibit fuel replacement from where it was until the One period of the first and the second period ends. When the request for a fuel change is Data entry To the input device during one of the first and second periods
9. ระเบียบวิธีการควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งสามารถใช้เชื้อเพลิงได้ หลากหลายชนิดรวมถึงก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ระเบียบวิธีการควบคุมประกอบด้วย: (1) พิจารณาว่าคุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) จำเป็นต้องเเรียนรู้หรือไม่; (2) กระทำการกระบวนการเรียนรู้เมื่อถูกพิจารณาว่าคุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) จำเป็นต้องเรียนรู้ กระบวนการเรียนรู้เป็นกระบวนการของการเรียนรู้ คุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ; และ (3) การยับยั้งการเปลี่ยนเชื้อเพลิงจากก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ไปเป็น เชื้อเพลิงอื่นๆจากที่ทำอยู่ในช่วงเวลาแรกหรือช่วงเวลาที่สอง ช่วงเวลาแรกเป็นช่วงเวลาหนึ่งจาก เวลาหนึ่งเมื่อ ก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ถูกใช้สำหรับเวลาแรกภายหลังจากเริ่มติด เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในจนถึงเวลาเมื่อถูกพิจารณาว่าคุณสมบัติต่างๆของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ไม่จำเป็นต้องเรียนรู้ และช่วงเวลาที่สองเป็นช่วงเวลาหนึ่งจากเวลาดังกล่าวเมื่อก๊าซ ธรรมชาติอัด (compressed natural gas) ถูกใช้สำหรับเวลาแรกภายหลังจากการติดเครื่องยนต์ของ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในจนถึงเวลาเมื่อกระบวนการเรียนรู้ซึ่งถูกดำเนินการหลังจากถูกพิจารณาว่า คุณสมบัติของก๊าซธรรมชาติอัด (compressed natural gas) จำเป็นต้องเรียนรู้ทำให้สมบูรณ์9.Control methods for internal combustion engines that can use fuel. Various types include compressed natural gas. Regulation methods include: (1) determine whether the properties of compressed natural gas need to be known; (2) Carry out a learning process when it is considered that the properties of compressed natural gas need to be learned. The learning process is a process of learning. Properties of compressed natural gas; And (3) inhibition of the conversion of fuel from compressed natural gas to other fuels from the first or second period. The first period is a time from One time when Compressed natural gas is used for the first time after the start of combustion. The engine burned internally until a time when it was considered that the properties of compressed natural gas need not be learned. And the second is the period from that time when compressed natural gas is used for the first time after starting the engine. The engine has burned internally until the time when the learning process, which was performed after it was considered The properties of compressed natural gas need to be learned completely.