Claims (8)
1. เครื่องมือตรวจจับการจุดระเบิดไม่ครบสูบสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ซึ่งมีวิถีทาง การตรวจจับพารามิเตอร์อัตราเร็วการหมุน สำหรับการตรวจจับพารามิเตอร์อัตราเร็วการหมุน โดย สอดคล้องกับอัตราเร็วการหมุนของเครื่องยนต์ดังกล่าว และการตรวจจับการจุดระเบิดไม่ครบสูบของ เครื่องยนต์ดังกล่าว มีพื้นฐานบนพารามิเตอร์อัตราเร็วการหมุนที่ได้รับการตรวจจับ เครื่องมือตรวจจับ การจุดระเบิดไม่ครบสูบประกอบรวมด้วย: วิถีทางการคำนวณค่าอ้างอิง สำหรับการคำนวณค่าอ้างอิงของพารามิเตอร์อัตราเร็วการหมุน; วิถีทางการคำนวณพารามิเตอร์อัตราเร็วสัมพัทธ์ สำหรับการคำนวณความแตกต่างระหว่างค่า อ้างอิงและพารามิเตอร์อัตราเร็วการหมุนซึ่งได้รับการตรวจจับที่ทุกๆมุมข้อเหวี่ยงที่กำหนดไว้ ล่วงหน้า ในฐานะเป็นพารามิเตอร์อัตราเร็วสัมพัทธ์; และ วิถีทางการประเมิน สำหรับการคำนวณค่าอินทิเกรตของพารามิเตอร์อัตราเร็วสัมพัทธ์, และ การปฏิบัติการประเมินการจุดระเบิดไม่ครบสูบโดยมีพื้นฐานบนค่าอินทิเกรตที่คำนวณได้1. Incomplete ignition detectors for internal combustion engines. Which has a way Detection of the rotation speed parameter For the detection of the rotational speed parameter in accordance with the rotational speed of the said engine And detecting the ignition is not complete of the cylinder Such engine It is based on the detected rotational speed parameter. Detector tool Ignition not completed, includes: calculation method, reference value For calculating the reference value of the rotational speed parameter; Method for calculating the relative speed parameter For calculating the difference between values Reference and rotational speed parameters which are detected at every predetermined crank angle as a relative speed parameter; And the way of assessment For the calculation of the integrate of the relative speed parameter, and the performance of the non-cylinder ignition assessment based on the calculated integrate.
2. เครื่องมือตรวจจับการจุดระเบิดไม่ครบสูบตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งค่าอ้างอิงได้รับการตั้ง ค่าเป็นพารามิเตอร์อัตราเร็วการหมุนที่ได้รับการตรวจจับเมื่อลูกสูบของกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ดังกล่าว อยู่ใกล้ศูนย์ตายบนจากที่ซึ่งจังหวะเผาไหม้เริ่มต้นขึ้น, กระบอกสูบดังกล่าวกำลังได้รับการ ประเมินการจุดระเบิดไม่ครบสูบ2. The engine does not complete the ignition of the ignition according to claim 1, where the reference value is set. The value is the speed of rotation parameter that is detected when the piston of the aforementioned engine cylinder is near the upper dead center from where the combustion stroke has started, the cylinder is being Failed to assess the ignition.
3. เครื่องมือตรวจจับการจุดระเบิดไม่ครบสูบตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งวิถีทางการประเมิน ดังกล่าวอินทิเกรตพารามิเตอร์อัตราเร็วสัมพัทธ์สำหรับคาบที่สอดคล้องกับ 720/N องศาของมุมข้อ เหวี่ยง, โดย \'\'N\'\' คือจำนวนกระบอกสูบของเครื่องยนต์ดังกล่าว3. The ignition detecting tool is not fully pumped according to claim 1, where the evaluation method As mentioned, integrate the relative speed parameter for the period corresponding to 720 / N degrees of crank angle, where \ '\' N \ '\' is the number of cylinders of the said engine.
4. เครื่องมือตรวจจับการจุดระเบิดไม่ครบสูบตามข้อถือสิทธิที่ 1, ซึ่งรวมต่อไปด้วยวิถีทาง การคำนวณองค์ประกอบอัตราเร็วของแรงเฉื่อย สำหรับการคำนวณองค์ประกอบอัตราเร็วการหมุน ของแรงเฉื่อยเนื่องจากแรงเฉื่อยของชิ้นส่วนเคลื่อนที่ของเครื่องยนต์ดังกล่าว, ที่ซึ่งวิถีทางการประเมิน ดังกล่าวปฏิบัติการประเมินการจุดระเบิดไม่ครบสูบโดยมีพื้นฐานบนพารามิเตอร์อัตราเร็วสัมพัทธ์และ องค์ประกอบอัตราเร็วการหมุนของแรงเฉื่อย4. Ignition detectors are not fully pumped according to claim 1, which is further combined by means of Calculation of the velocity component of inertia. For calculating the rotational speed component Of the inertial forces of the moving parts of such engines, where the The failure of the ignition timing was performed on the basis of the relative speed parameters and Inertial rotational speed component
5. เครื่องมือตรวจจับการจุดระเบิดไม่ครบสูบตามข้อถือสิทธิที่ 1, ซึ่งรวมต่อไปด้วยวิถีทาง การคำนวณองค์ประกอบอัตราเร็วของแรงเฉื่อย สำหรับการคำนวณองค์ประกอบอัตราเร็วการหมุน ของแรงเฉื่อยเนื่องจากแรงเฉื่อยของชิ้นส่วนเคลื่อนที่ของเครื่องยนต์ดังกล่าว, ที่ซึ่งวิถีทางการประเมิน ดังกล่าวดัดแปลงพารามิเตอร์อัตราเร็วสัมพัทธ์ด้วยองค์ประกอบอัตราเร็วการหมุนของแรงเฉื่อย เพื่อ คำนวณพารามิเตอร์อัตราเร็วสัมพัทธ์ดัดแปลงที่หนึ่ง, คูณพารามิเตอร์อัตราเร็วสัมพัทธ์ดัดแปลงที่ หนึ่ง ด้วยฟังก์ชันสหสัมพันธ์การเผาไหม้ ซึ่งประมาณค่าการเปลี่ยนแปลงในอัตราเร็วการหมุนของ เครื่องยนต์ดังกล่าวโดยสอดคล้องกับการเผาไหม้ตามปกติ เพื่อคำนวณพารามิเตอร์อัตราเร็วสัมพัทธ์ ดังแปลงที่สอง, และปฏิบัติการประเมินการจุดระเบิดไม่ครบสูบโดยมีพื้นฐานบนค่าอินทิเกรตของ พารามิเตอร์อัตราเร็วสัมพัทธ์ดัดแปลงที่สอง5. Ignition detectors are not fully pumped according to claim 1, which is further included by means of Calculation of the velocity component of inertia. For calculating the rotational speed component Of the inertial forces of the moving parts of such engines, where the This modifies the relative speed parameter with the rotational speed component of the inertia to calculate the first modified relative speed parameter, multiply the first modified relative speed parameter by the combustion correlation function. Which estimates the change in the rotational speed of Such engine in accordance with normal combustion To calculate the relative speed parameter As in the second plot, and performing an incomplete ignition assessment on the basis of the integrate of Second modified relative speed parameter
6. เครื่องมือตรวจจับการจุดระเบิดไม่ครบสูบตามข้อถือสิทธิที่ 5, ที่ซึ่งฟังก์ชันสหสัมพันธ์ การเผาไหม้ได้รับการกำหนดไว้โดยสมการที่ตามมา: (1 - 2cos(N * เธตา/2))/2 โดย \'\'N\'\' คือจำนวนกระบอกสูบของเครื่องยนต์, และ \'\'เธตา\'\' คือมุมข้อเหวี่ยงที่กำหนดไว้โดยมุมข้อ เหวี่ยงที่ซึ่งลูกสูบในกระบอกสูบจำเพาะของเครื่องยนต์ดังกล่าวมีตำแหน่งอยู่ที่ศูนย์ตายบน6. Failure of ignition detectors according to claim 5, where the correlation function Combustion is defined by the following equation: (1 - 2cos (N * Theta / 2)) / 2 where \ '\' N \ '\' is the engine cylinder number, and \ '\. The 'theta \' \ 'is the crank angle determined by the articulation angle. Crank where the pistons in the specific engine cylinder are positioned at the upper dead center.
7. เครื่องมือตรวจจับการจุดระเบิดไม่ครบสูบตามข้อถือสิทธิที่ 5, ที่ซึ่งฟังก์ชันสหสัมพันธ์ การเผาไหม้ได้รับการกำหนดไว้โดยการทำให้เป็นบรรทัดฐานของรูปคลื่นที่แสดงถึงการเปลี่ยนแปลง ในอัตราเร็วการหมุนของเครื่องยนต์ดังกล่าวโดยสอดคล้องกับการเผาไหม้ตามปกติ, ที่ซึ่งค่าต่ำสุด ของรูปคลื่นเท่ากับ \'\'0\'\' และค่าสูงสุดของรูปคลื่นเท่ากับ \'\'1\'\'7. Failure of ignition detectors according to claim 5, where the correlation function The combustion is defined by normalization of the waveform representing the transformation. At the speed of rotation of such an engine in accordance with normal combustion, where the minimum Of the waveform is \ '\' 0 \ '\' and the maximum value of the waveform is \ '\' 1 \ '\'.
8. เครื่องมือตรวจจับการจุดระเบิดไม่ครบสูบตามข้อถือสิทธิที่ 1, ซึ่งรวมต่อไปด้วยวิถีทาง การปรับแก้แรงบิดโหลด สำหรับการปรับแก้พารามิเตอร์อัตราเร็วการหมุนเพื่อขจัดองค์ประกอบ เปลี่ยนแปลงอัตราเร็วการหมุนเนื่องจากแรงบิดโหลดที่กระทำกับเครื่องยนต์ดังกล่าวจากโหลดของ เครื่องยนต์ดังกล่าว, ที่ซึ่งวิถีทางการคำนวณค่าอ้างอิงดังกล่าวและวิถีทางการคำนวณพารามิเตอร์ อัตราเร็วสัมพัทธ์, ตามลำดับ, คำนวณค่าอ้างอิงและพารามิเตอร์อัตราเร็วการหมุนสัมพัทธ์โดยใช้ พารามิเตอร์อัตราเร็วการหมุนที่ปรับแก้โดยวิถีทางการปรับแก้แรงบิดโหลดดังกล่าว8. Failure of ignition detectors according to claim 1, which is further combined by means of Load torque correction For modifying the rotational speed parameters to eliminate elements. Change in rotational speed due to torque, the load exerted on the engine from the load of The engine, where the reference calculation method and the parameter calculation path Relative speed, respectively, the reference values and the relative rotational speed parameters are calculated using The rotational speed parameter adjusted by such load torque correction method