TH66017B - อุปกรณ์ปกป้องคนเดินถนนและวิธีการปรับลักษณะพิเศษของน้ำหนักรับของอุปกรณ์ - Google Patents

Abstract

DC60 ในอุปกรณ์ปกป้องคนเดินถนนที่ติดตั้งไว้ในส่วนล่างทางด้านหน้าของยานพาหนะ แผ่นจะทอดไปในทิศทางตามแนวยาวของยานพาหนะและรวมถึงส่วนที่เป็นส่วนหน้าซึ่งมี ส่วนที่ยื่นจากด้านหน้าของยานพาหนะเป็นอย่างน้อย, ส่วนท้ายที่ถูกตรึงติดกับยาน พาหนะ และส่วนตรงกลางที่จัดให้มีขึ้นระหว่างส่วนหน้ากับส่วนท้าย ส่วนหน้าจะมีความ แข็งมากกว่าส่วนท้าย และส่วนตรงกลางจะแข็งน้อยกว่าส่วนหน้าแต่แข็งกว่าส่วนท้าย

Claims (8)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------06/12/2560------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 4หน้า ข้อถือสิทธิ 1. อุปกรณ์ปกป้องคนเดินถนนสำหรับยานพาหนะที่มีส่วนประกอบดังต่อไปนี้ แผ่นเรซินสังเคราะห์ที่ติดตั้งไว้ในส่วนล่างทางด้านหน้าของยานพาหนะและทอด ไปในทิศทางตามแนวยาวของยานพาหนะ โดยที่แผ่นจะรวมถึงส่วนที่เป็นส่วนหน้าที่มี ส่วนยื่นที่ยื่นออกจากด้านหน้าของยานพาหนะเป็นอย่างน้อย, ส่วนท้ายที่ถูกตรึงติดกับ ยานพาหนะ และส่วนตรงกลางที่จัดให้มีขึ้นระหว่างส่วนหน้าและส่วนท้าย โดยที่หลังการการปะทะชนคนเดินถนนส่วนยื่นของส่วนหน้าของแผ่นจะปัดขา ส่วนล่างของคนเดินถนนออกไปเพื่อปกป้องขาเมื่อด้านหน้าของยานพาหนะชนกับขา และ โดยที่ส่วนหน้าของแผ่นจะแข็งกว่าส่วนท้าย และส่วนตรงกลางจะแข็งน้อยกว่า ส่วนหน้าและแข็งกว่าส่วนท้ายเพื่อให้หลังจากการปะทะชนคนเดินถนนแล้วส่วนท้ายจะ เปลี่ยนรูปทรงก่อนส่วนหน้าหรือส่วนตรงกลาง 2. อุปกรณ์ปกป้องคนเดินถนนตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ส่วนตรงกลางของแผ่นจะ รวมถึงส่วนที่เป็นพื้นที่หลายส่วนที่มีความแข็งแตกต่างกัน และพื้นที่จะทอดไปตลอด ขนาดรูปทรงของยานพาหนะในทิศทางตามขวางทั้งหมดโดยเชื่อมต่อกันในทิศทางตาม แนวยาวของยานพาหนะและจัดเรียงไว้ตามลำดับของความแข็งที่ลดลงจากด้านหน้าของ ส่วนตรงกลาง 3. อุปกรณ์ปกป้องคนเดินถนนตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่โครงเสริมความแข็งแรงหลายชิ้นที่ทอดไปในทิศทางตามแนวยาวของ ยานพาหนะจะจัดให้มีขึ้นเป็นหน่วยเดียวกับส่วนหน้าและส่วนตรงกลางของแผ่นแต่ละ ส่วนเพื่อให้มีการเว้นระยะห่างในทิศทางตามขวางของยานพาหนะ และส่วนหน้าและส่วน ตรงกลางจะแข็งกว่าส่วนท้ายซึ่งไม่ได้จัดให้มีโครงเสริมความแข็งแรงขึ้น และ โดยที่จำนวนของโครงเสริมความแข็งแรงที่จัดให้มีขึ้นในส่วนหน้าจะมากกว่า จำนวนของโครงเสริมความแข็งแรงที่จัดให้มีขึ้นในส่วนตรงกลาง และช่วงระหว่างโครง หน้า 2 ของจำนวน 4 หน้า เสริมความแข็งแรงของส่วนหน้าในทิศทางตามขวางของยานพาหนะจะสั้นกว่าช่วง ระหว่างโครงเสริมความแข็งแรงของส่วนตรงกลางเพื่อให้ส่วนหน้าแข็งกว่าส่วนตรงกลาง 4. อุปกรณ์ปกป้องคนเดินถนนตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ส่วนตรงกลางของแผ่นจะ หนากว่าส่วนท้าย เพื่อให้ส่วนตรงกลางแข็งกว่าส่วนท้าย และส่วนหน้าจะหนากว่าส่วนตรง กลางเพื่อให้ส่วนหน้าแข็งกว่าส่วนตรงกลาง 5. อุปกรณ์ปกป้องคนเดินถนนตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ชิ้นประกอบเสริมความ แข็งแรงที่มีลักษณะเป็นแผ่นชิ้นที่หนึ่งซึ่งมีความแข็งที่กำหนดไว้ล่วงหน้าจะถูกตรึงบน ผิวหน้าของส่วนตรงกลางอย่างน้อยหนึ่งแห่งเพื่อให้ส่วนตรงกลางแข็งกว่าส่วนท้าย และ ชิ้นประกอบเสริมความแข็งแรงที่มีลักษณะเป็นแผ่นชิ้นที่สองซึ่งแข็งกว่าชิ้นประกอบเสริม ความแข็งแรงที่มีลักษณะเป็นแผ่นชิ้นที่หนึ่งจะถูกตรึงบนผิวหน้าของส่วนหน้าอย่างน้อย หนึ่งแห่งเพื่อให้ส่วนหน้าแข็งกว่าส่วนตรงกลางซึ่งชิ้นประกอบเสริมความแข็งแรงที่มี ลักษณะเป็นแผ่นชิ้นที่หนึ่งถูกตรึงไว้บนนั้น 6. วิธีการปรับลักษณะพิเศษของน้ำหนักรับของอุปกรณ์ปกป้องคนเดินถนน สำหรับยานพาหนะ โดยที่อุปกรณ์ปกป้องคนเดินถนนจะประกอบด้วย แผ่นเรซินสังเคราะห์ที่ถูกติดตั้งไว้ในส่วนล่างทางด้านหน้าของยานพาหนะและ ทอดไปในทิศทางตามแนวยาวของยานพาหนะ โดยที่แผ่นจะรวมถึงส่วนที่เป็นส่วนหน้า ซึ่งมีส่วนยื่นที่ยื่นออกจากด้านหน้าของยานพาหนะเป็นอย่างน้อย, ส่วนท้ายที่มีส่วน ตรึงติดที่ถูกตรึงติดกับยานพาหนะ และส่วนตรงกลางที่จัดให้มีขึ้นระหว่างส่วนหน้ากับ ส่วนท้าย โดยที่ส่วนยื่นของส่วนหน้าของแผ่นจะเข้ามาสัมผัสและปัดขาส่วนล่างของคนเดิน ถนนออกไปเพื่อปกป้องขาเมื่อด้านหน้าของยานพาหนะชนกับขา หน้า 3ของจำนวน 4หน้า โดยที่ส่วนหน้าของแผ่นจะแข็งกว่าส่วนท้าย และส่วนตรงกลางจะแข็งน้อยกว่า ส่วนหน้าและแข็งกว่าส่วนท้ายเพื่อให้แผ่นโค้งงอตรงส่วนที่เป็นขอบเขตระหว่างส่วนตรง กลางกับส่วนท้ายและตรงส่วนที่ถัดไปทางข้างหน้าของส่วนท้ายบนด้านหน้าและถัดจาก ส่วนตรึงติดโดยอาศัยน้ำหนักรับจากแรงกระแทกซึ่งถูกป้อนเข้าเมื่อส่วนยื่นของส่วนหน้า เข้ามาสัมผัสกับขาของคนเดินถนน และ โดยที่ค่าสูงสุดของน้ำหนักรับจากแรงกระแทกจะถูกปรับและลักษณะพิเศษของ น้ำหนักรับจะถูกปรับโดยการเปลี่ยนขนาดรูปทรงของส่วนตรงกลางในทิศทางตามแนว ยาวของยานพาหนะตามที่เห็นสมควรเพื่อเปลี่ยนแปลงระยะห่างระหว่างส่วนที่เป็น ขอบเขตและส่วนที่อยู่ถัดไปข้างหน้า 7.วิธีการปรับลักษณะพิเศษของน้ำหนักรับของอุปกรณ์ปกป้องคนเดินถนน สำหรับยานพาหนะ โดยที่อุปกรณ์ปกป้องคนเดินถนนจะประกอบด้วย แผ่นเรซินสังเคราะห์ที่ติดตั้งไว้ในส่วนล่างทางด้านหน้าของยานพาหนะและทอด ไปในทิศทางตามแนวยาวของยานพาหนะ โดยที่แผ่นจะรวมถึงส่วนที่เป็นส่วนหน้าซึ่งมี ส่วนยื่นที่ยื่นออกจากด้านหน้าของยานพาหนะเป็นอย่างน้อย, ส่วนท้ายที่มีส่วนที่ตรึงติดที่ ถูกตรึงติดกับยานพาหนะ และส่วนตรงกลางที่จัดให้มีขึ้นระหว่างส่วนหน้าและส่วนท้าย โดยที่ส่วนยื่นของส่วนหน้าของแผ่นจะเข้ามาสัมผัสและปัดขาส่วนล่างของคนเดิน ถนนออกไปเพื่อปกป้องขาเมื่อด้านหน้าของยานพาหนะชนกับขา โดยที่ส่วนหน้าของแผ่นจะแข็งกว่าส่วนท้าย และส่วนตรงกลางจะแข็งน้อยกว่า ส่วนหน้าและแข็งกว่าส่วนท้ายเพื่อให้แผ่นโค้งงอตรงส่วนที่เป็นขอบเขตระหว่างส่วนตรง กลางและส่วนท้ายและตรงส่วนที่อยู่ถัดไปข้างหน้าของส่วนท้ายบนด้านหน้าของและถัด จากส่วนที่ตรึงติดโดยอาศัยน้ำหนักรับจากแรงกระแทกซึ่งถูกป้อนเข้าเมื่อส่วนยื่นของส่วน หน้าเข้ามาสัมผัสกับขาของคนเดินถนน และ หน้า4ของจำนวน 4หน้า โดยที่ค่าสูงสุดของน้ำหนักรับจากแรงกระแทกจะถูกปรับและลักษณะพิเศษของ น้ำหนักรับจะถูกปรับโดยการตรึงชิ้นประกอบเสริมความแข็งแรงชิ้นที่หนึ่งติดกับส่วนที่เป็น ขอบเขตและตรึงชิ้นประกอบเสริมความแข็งแรงชิ้นที่สองติดกับส่วนที่อยู่ถัดไปข้างหน้า โดยที่ชิ้นประกอบเสริมความแข็งแรงชิ้นที่หนึ่งจะทำให้ส่วนที่เป็นขอบเขตแข็งขึ้นในระดับ ที่ตํ่ากว่าส่วนหน้า และชิ้นประกอบเสริมความแข็งแรงชิ้นที่สองจะทำให้ส่วนที่อยู่ถัดไป ข้างหน้าแข็งขึ้นในระดับที่ต่ำกว่าส่วนตรงกลาง 8. วิธีการตามข้อถือสิทธิ 6 โดยที่ส่วนตรงกลางของแผ่นจะรวมถึงส่วนที่เป็นพื้นที่ หลายส่วนที่มีความแข็งแตกต่างกัน และพื้นที่จะทอดไปตลอดขนาดรูปทรงของ ยานพาหนะในทิศทางตามขวางทั้งหมดโดยเชื่อมต่อกันในทิศทางตามแนวยาวของ ยานพาหนะและจัดเรียงไว้ตามลำดับของความแข็งที่ลดลงจากด้านหน้าของส่วนตรง กลาง ------------

1. อุปกรณ์ปกป้องคนเดินถนนสำหรับยานพาหนะที่มีส่วนประกอบดังต่อไปนี้ แผ่นเรซินสังเคราะหที่ติดตั้งไว้ในส่วนล่างทางด้านหน้าของยานพาหนะและทอด ไปในทิศทางตามแนวยาวของยานพาหนะ โดยที่แผ่นจะรวมถึงส่วนที่เป็นส่วนหน้าที่มี ส่วนยื่นที่ยื่นออกจากด้านหน้าของยานพาหนะเป็นอย่างน้อย ส่วนท้ายที่ถูกตรึงติดกับ ยานพาหนะ และส่วนตรงกลางที่จัดให้มีขึ้นระหว่างส่วนหน้ากับส่วนท้าย โดยที่ส่วนยื่นของส่วนหน้าของแผ่นจะเข้ามาสัมผัสและปัดขาส่วนล่างของคนเดิน ถนนออกไปเพื่อปกป้องขาเมื่อด้านหน้าของยานพาหนะชนกับขา และ โดยที่ส่วนหน้าของแผ่นจะแข็งกว่าส่วนท้าย และส่วนตรงกลางจะแข็งน้อยกว่า ส่วนหน้าแต่แข็งกว่าส่วนท้าย

2. อุปกรณ์ปกป้องคนเดินถนนตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ส่วนตรงกลางของแผ่นจะ รวมถึงส่วนที่เป็นพื้นที่หลายส่วนที่มีความแข็งแตกต่างกัน และพื้นที่จะทอดไปตลอด ขนาดรูปทรงของยานพาหนะในทิศทางตามขวางทั้งหมดโดยเชื่อมต่อกันในทิศทางตาม แนวยาวของยานพาหนะและจัดเรียงไว้ตามลำดับของความแข็งที่ลดลงจากด้านหน้าของ ส่วนตรงกลาง

3. อุปกรณ์ปกป้องคนเดินถนนตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่โครงเสริมความแข็งแรงหลายชิ้นที่ทอดไปในทิศทางตามแนวยาวของยาน พาหนะจะจัดให้มีขึ้นเป็นหน่วยเดียวกับส่วนหน้าและส่วนตรงกลางของแผ่นแต่ละส่วน เพื่อให้มีการเว้นระยะห่างในทิศทางตามขวางของยานพาหนะ และส่วนหน้าและส่วนตรง กลางจะแข็งกว่าส่วนท้ายซึ่งไม่ได้จัดให้มีโครงเสริมความแข็งแรงขึ้น และ โดยที่จำนวนของโครงเสริมความแข็งแรงที่จัดให้มีขึ้นในส่วนหน้าจะมากกว่า จำนวนของโครงเสริมความแข็งแรงที่จัดให้มีขึ้นในส่วนตรงกลาง และช่วงระหว่างโครง เสริมความแข็งแรงของส่วนหน้าในทิศทางตามขวางของยานพาหนะจะสั้นกว่าช่วง ระหว่างโครงเสริมความแข็งแรงของส่วนตรงกลางเพื่อให้ส่วนหน้าแข็งกว่าส่วนตรงกลาง

4. อุปกรณ์ปกป้องคนเดินถนนตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ส่วนตรงกลางของแผ่นจะ หนากว่าส่วนท้ายเพื่อให้ส่วนตรงกลางแข็งกว่าส่วนท้าย และส่วนหน้าจะหนากว่าส่วนตรง กลางเพื่อให้ส่วนหน้าแข็งกว่าส่วนตรงกลาง

5. อุปกรณ์ปกป้องคนเดินถนนตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ชิ้นประกอบเสริมความแข็ง แรงที่มีลักษณะเป็นแผ่นชิ้นที่หนึ่งซึ่งมีความแข็งที่กำหนดไว้ล่วงหน้าจะถูกตรึงบนผิวหน้า ของส่วนตรงกลางอย่างน้อยหนึ่งแห่งเพื่อให้ส่วนตรงกลางแข็งกว่าส่วนท้าย และชิ้น ประกอบเสริมความแข็งแรงที่มีลักษณะเป็นแผ่นชิ้นที่สองซึ่งแข็งกว่าชิ้นประกอบเสริม ความแข็งแรงที่มีลักษณะเป็นแผ่นชิ้นที่หนึ่งจะถูกตรึงบนผิวหน้าของส่วนหน้าอย่างน้อย หนึ่งแห่งเพื่อให้ส่วนหน้าแข็งกว่าส่วนตรงกลางซึ่งชิ้นประกอบเสริมความแข็งแรงที่มี ลักษณะเป็นแผ่นชิ้นที่หนึ่งถูกตรึงไว้บนนั้น

6. วิธีการปรับลักษณะพิเศษของน้ำหนักรับของอุปกรณ์ปกป้องคนเดินถนน สำหรับยานพาหนะ โดยที่อุปกรณ์ปกป้องคนเดินถนนจะประกอบด้วย แผ่นเรซินสังเคราะห์ที่ถูกติดตั้งไว้ในส่วนล่างทางด้านหน้าของยานพาหนะและ ทอดไปในทิศทางตามแนวยาวของยานพาหนะ โดยที่แผ่นจะรวมถึงส่วนที่เป็นส่วนหน้า ซึ่งมีส่วนยื่นที่ยื่นออกจากด้านหน้าของยานพาหนะเป็นอย่างน้อย, ส่วนท้ายที่มีส่วน ตรึงติดที่ถูกตรึงติดกับยานพาหนะ และส่วนตรงกลางที่จัดให้มีขึ้นระหว่างส่วนหน้ากับ ส่วนท้าย โดยที่ส่วนยื่นของส่วนหน้าของแผ่นจะเข้ามาสัมผัสและปัดขาส่วนล่างของคนเดิน ถนนออกไปเพื่อปกป้องขาเมื่อด้านหน้าของยานพาหนะชนกับขา โดยที่ส่วนหน้าของแผ่นจะแข็งกว่าส่วนท้าย และส่วนตรงกลางจะแข็งแรงน้อยกว่า ส่วนหน้าแต่แข็งกว่าส่วนท้ายเพื่อให้แผ่นโค้งงอตรงส่วนที่เป็นขอบแขตระหว่างส่วนตรง กลางกับส่วนท้ายและตรงส่วนที่ถัดไปทางข้างหน้าของส่วนท้ายบนด้านหน้าและถัดจาก ส่วนตรึงติดโดยอาศัยน้ำหนักรับจากแรงกระแทกซึ่งถูกป้อนเข้ามาเมื่อส่วนยื่นของส่วนหน้า เข้ามาสัมผัสกับขาของคนเดินถนน และ โดยที่ค่าสูงสูดของน้ำหนักรับจากแรกกระแทกจะถูกปรับและลักษณะพิเศษของน้ำ หนักรับจะถูกปรับโดยการปลี่ยนขนาดรูปทรงของส่วนตรงกลางในทิศทางตามแนวยาว ของยานพาหนะตามที่เห็นสมควรเพื่อเปลี่ยนแปลงระยะห่างระหว่างส่วนที่เป็นขอบเขต กับส่วนที่อยู่ถัดไปข้างหน้า

7. วิธีการปรับลักษณะพิเศษของน้ำหนักรับของอุปกรณ์ปกป้องคนเดินถนน สำหรับยานพาหนะ โดยที่อุปกรณ์ปกป้องคนเดินถนนจะประกอบด้วย แผ่นเรซินสังเคราะห์ที่ติดตั้งไว้ในส่วนล่างทางด้านหน้าของยานพาหนะและทอด ไปในทิศทางตามแนวยาวของยานพาหนะ โดยที่แผ่นจะรวมถึงส่วนที่เป็นส่วนหน้าซึ่งมี ส่วนยื่นที่ยื่นออกจากด้านหน้าของยานพาหนะเป็นอย่างน้อย ส่วนท้ายที่มีส่วนที่ตรึงติดที่ ถูกตรึงติดกับยานพาหนะ และส่วนตรงกลางที่จัดให้มีขึ้นระหว่างส่วนหน้ากับส่วนท้าย โดยที่ส่วนยื่นของส่วนหน้าของแผ่นจะเข้ามาสัมผัสและปัดขาส่วนล่างของคนเดิน ถนนออกไปเพื่อปกป้องขาเมื่อด้านหน้าของยานพาหนะชนกับขา โดยที่ส่วนหน้าของแผ่นจะแข็งกว่าส่วนท้าย และส่วนตรงกลางจะแข็งน้อยกว่า ส่วนหน้าแต่แข็งกว่าส่วนท้ายเพื่อให้แผ่นโค้งงอตรงส่วนที่เป็นขอบเขตระหว่างส่วนตรง กลางกับส่วนท้ายและตรงส่วนที่อยู่ถัดไปข้างหน้าของส่วนท้ายบนด้านหน้าของและถัด จากส่วนที่ตรึงติดโดยอาศัยน้ำหนักรับจากแรงกระแทกซึ่งถูกป้อนเข้าเมื่อส่วนยื่นของส่วน หน้าเข้ามาสัมผัสกับขาของคนเดินถนน และ โดยที่ค่าสูงสูดของน้ำหนักรับจากแรงกระแทกจะถูกปรับและลักษณะพิเศษของน้ำ หนักรับจะถูกปรับโดยการตรึงชิ้นประกอบเสริมความแข็งแรงชิ้นที่หนึ่งติดกับส่วนที่เป็น ขอบแขตและตรึงชิ้นประกอบเสริมความแข็งแรงชิ้นที่สองติดกับส่วนที่อยู่ถัดไปข้างหน้า โดยที่ชิ้นประกอบเสริมความแข็งแรงชิ้นที่หนึ่งจะทำให้ส่วนที่เป็นขอบเขตแข็งขึ้นในระดับ ที่ต่ำกกว่าส่วนหน้า และชิ้นประกอบเสริมความแข็งแรงชิ้นที่สองจะทำให้ส่วนที่อยู่ถัดไป ข้างหน้าแข็งขึ้นในระดับที่ต่ำกว่าส่วนตรงกลาง

8. วิธีการตามข้อถือสิทธิ 6 โดยที่ส่วนตรงกลางของแผ่นระรวมถึงส่วนที่เป็นพื้นที่ หลายส่วนที่มีความแข็งแรงแตกต่างกัน และพื้นที่จะทอดไปตลอดขนาดรูปทรงของยาน พาหนะในทิศทางตามขวางทั้งหมดโดยเชื่อมต่อกันในทิศทางตามแนวยาวของยาน พาหนะและจัดเรียงไว้ตามลำดับของความแข็งที่ลดลงจากด้านหน้าของส่วนตรงกลาง