TH65631B - เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน - Google Patents

Claims (5)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------06/11/2560------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 2 หน้า ข้อถือสิทธิ 1. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งประกอบรวมด้วย เสื้อสูบซึ่งประกอบด้วยกระบอกสูบจำนวนมากกว่าหนึ่งอัน ฝาสูบซึ่งประกอบด้วยท่อร่วมในฝาสูบและเส้นทางผ่านของสารหล่อเย็นในฝาสูบโดยที่ ท่อร่วมในฝาสูบจะเชื่อมต่อเข้ากับห้องเผาไหม้แต่ละห้องของกระบอกสูบจำนวนมากกว่าหนึ่งอัน ดังกล่าวเพื่อให้รวบรวมก๊าซไอเสียจากห้องเผาไหม้และเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งประกอบด้วยช่องผ่าน ที่เป็นช่องทางเข้าซึ่งเชื่อมต่อเข้ากับช่องทางออกของไอเสียของฝาสูบ โดยที่ช่องทางออกของไอเสียดังกล่าวถูกจัดเตรียมไว้ในตำแหน่งที่ช่องทางออกของไอเสีย ถูกกำหนดตำแหน่งให้อยู่บนด้านใดด้านหนึ่งในทิศตามแถวของกระบอกสูบของกระบอกสูบโดยอยู่ ใกล้กับกระบอกสูบอันใดอันหนึ่งจากกระบอกสูบด้านนอกสุดจำนวนสองอันในทิศตามแถวของ กระบอกสูบดังกล่าวโดยที่ศตามแถวของกระบอกสูบดังกล่าวคือทิศที่ทอดยาวออกไปของแนวเส้นตรง ซึ่งทอดผ่านแกนตรงกลางของกระบอกสูบจำนวนมากกว่าหนึ่งอันบนระนาบที่ตั้งฉากกับแกนตรงกลาง ของกระบอกสูบจำนวนมากกว่าหนึ่งอันดังกล่าวโดยที่ มีการจัดเตรียมบริเวณที่มีผนังหนาไว้ในบริเวณผนังที่หนึ่งของช่องผ่านที่เป็นช่องทางเข้า โดยที่บริเวณผนังที่หนึ่งดังกล่าวถูกกำหนดตำแหน่งให้อยู่ระหว่างกระบอกสูบอันหนึ่งดังกล่าวและ แกนตรงกลางของช่องผ่านที่เป็นช่องทางเข้าในทิศตามแถวของกระบอกสูบโดยที่บริเวณที่มีผนังหนา ดังกล่าวมีความหนาของผนังท่อมากกว่าบริเวณผนังที่สองโดยที่บริเวณผนังที่สองดังกล่าวถูกกำหนด ตำแหน่งให้อยู่บนด้านตรงข้ามของแกนตรงกลางดังกล่าวจากบริเวณผนังที่หนึ่งดังกล่าวและมีการ จัดเตรียมบริเวณที่มีผนังบางไว้ในตำแหน่งให้อยู่ค่อนไปทางต้นสายงานของบริเวณที่มีผนังหนา ในบริเวณผนังที่หนึ่งในทิศของการไหลของก๊าซไอเสียโดยที่บริเวณที่มีผนังบางดังกล่าวมีความหนา ของผนังท่อน้อยกว่าบริเวณที่มีผนังหนา 2. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ ช่องผ่านที่เป็นช่องทางเข้าดังกล่าวประกอบด้วยครีบและตรงครีบดังกล่าวจะมีการเชื่อมต่อ เข้ากับฝาสูบและ บริเวณที่มีผนังบางจะถูกกำหนดตำแหน่งให้อยู่ติดกับครีบในตำแหน่งที่อยู่ค่อนไปทาง ปลายสายงานของครีบในทิศของการไหลของก๊าซไอเสีย 3. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 โดยที่บริเวณผนังของช่องผ่านที่เป็น ช่องทางเข้าซึ่งถูกกำหนดตำแหน่งให้อยู่ระหว่างบริเวณที่มีผนังบางและบริเวณที่มีผนังหนาจะค่อยๆ มีความหนาของผนังท่อเพิ่มขึ้นจากบริเวณที่มีผนังบางไปยังบริเวณที่มีผนังหนาจนกระทั่งความหนา ของผนังท่อของบริเวณผนังกลายเป็นขนาดที่เท่ากับความหนาของผนังท่อของบริเวณที่มีผนังหนา หน้า 2 ของจำนวน 2 หน้า 4. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 โดยที่เมื่อมี การเปรียบเทียบในส่วนของภาคตัดขวางที่ตั้งฉากกับแกนตรงกลาง ความหนาของผนังท่อของช่องผ่าน ที่เป็นช่องทางเข้าจะมีค่ามากที่สุดตรงบริเวณที่มีผนังหนา 5. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 4 โดยที่เมื่อมี การเปรียบเทียบในส่วนของภาคตัดขวางที่ตั้งฉากกับแกนตรงกลาง ความหนาของผนังท่อของช่องผ่าน ที่เป็นช่องทางเข้าจะมีค่าน้อยที่สุดตรงบริเวณที่มีผนังบาง ------------ แก้ไข 01/12/2559 1. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งประกอบรวมด้วย เสื้อสูบ (10) ซึ่งประกอบด้วยกระบอกสูบจำนวนมากกว่าหนึ่งอัน ฝาสูบ (20) ซึ่งประกอบด้วยท่อร่วมในฝาสูบ (22) และเส้นทางผ่านของสารหล่อเย็น (21), ในฝาสูบ (22) โดยที่ท่อร่วมในฝาสูบจะเชื่อมต่อเข้ากับห้องเผาไหม้แต่ละห้องของกระบอกสูบโดยที่ท่อ ร่วมในฝาสูบ (22) ดังกล่าวถูกกำหนดโครงแบบเพื่อให้รวบรวมก๊าซไอเสียจากห้องเผาไหม้และโดยที่ ท่อร่วมในฝาสูบ (22) ดังกล่าวจะเชื่อมต่อเข้ากับช่องทางออกของไอเสียของฝาสูบ (20) โดยที่แกนตรง กลางของช่องทางออกของไอเสียดังกล่าวถูกกำหนดตำแหน่งให้อยู่ในทิศตามแถวของกระบอกสูบของ กระบอกสูบโดยอยู่ใกล้กับกระบอกสูบอันใดอันหนึ่งจากกระบอกสูบด้านนอกสุดจำนวนสองอัน มากกว่าจุดศูนย์กลางของแนวเส้นตรงที่เชื่อมต่อแกนตรงกลางของกระบอกสูบด้านนอกสุดจำนวนสอง อันเข้าด้วยกันและโดยที่ทิศตามแถวของกระบอกสูบดังกล่าวคือทิศที่ทอดยาวออกไปของแนวเส้นตรง ซึ่งทอดผ่านแกนตรงกลางของกระบอกสูบบนระนาบที่ตั้งฉากกับแกนตรงกลางของกระบอกสูบและ เทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งประกอบด้วยช่องผ่านที่เป็นช่องทางเข้า (31) โดยที่ช่องผ่านที่เป็น ช่องทางเข้า (31) ซึ่งเชื่อมต่อเข้ากับช่องทางออกของไอเสียของฝาสูบ (20) โดยที่ช่องผ่านที่เป็นช่อง ทางเข้า (31) ดังกล่าวประกอบด้วยบริเวณผนังที่หนึ่ง (33) และบริเวณผนังที่สอง (34) โดยที่บริเวณผนัง ที่หนึ่ง (31) ดังกล่าวถูกกำหนดตำแหน่งให้อยู่ระหว่างกระบอกสูบอันหนึ่งและแกนตรงกลางของช่อง ผ่านที่เป็นช่องทางเข้า (31) ในทิศตามแถวของกระบอกสูบโดยที่บริเวณผนังที่สอง (34) ดังกล่าวถูก กำหนดตำแหน่งให้อยู่บนด้านตรงข้ามของแกนตรงกลางของช่องผ่านที่เป็นช่องทางเข้า (31) จาก บริเวณผนังที่หนึ่ง (33), โดยที่บริเวณผนังที่หนึ่ง (33) ดังกล่าวประกอบด้วยบริเวณที่มีผนังหนา (33a) และบริเวณที่มีผนังบาง (33b), โดยที่บริเวณที่มี่ผนังหนา (33a) ดังกล่าวจะมีความหนาของผนังท่อ มากกว่าบริเวณผนังที่สอง (34), โดยที่บริเวณที่มีผนังบาง (33b) ดังกล่าวจะมีความหนาของผนังท่อน้อย กว่าบริเวณที่มีผนังหนา (33a), และโดยที่บริเวณที่มีผนังบาง (33b) ดังกล่าวจะถูกกำหนดตำแหน่งให้อยู่ ค่อนไปทางต้นสายงานของบริเวณที่มีผนังหนา (33a) ในทิศของการไหลของก๊าซไอเสีย 2. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ ช่องผ่านที่เป็นช่องทางเข้า (31) ดังกล่าวประกอบด้วยครีบ ช่องผ่านที่เป็นช่องทางเข้า (31) ดังกล่าวมีการเชื่อมต่อตรงครีบดังกล่าวเข้ากับฝาสูบ (20); และ บริเวณที่มีผนังบาง (33b) จะถูกกำหนดตำแหน่งให้อยู่ติดกับครีบในตำแหน่งที่อยู่ค่อนไป ทางปลายสายงานของครีบในทิศของการไหลของก๊าซไอเสีย 3. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 โดยที่บริเวณผนังของช่องผ่านที่เป็น ช่องทางเข้า (31) ซึ่งถูกกำหนดตำแหน่งให้อยู่ระหว่างบริเวณที่มีผนังบาง (33b) และบริเวณที่มีผนังหนา (33a) จะค่อยๆ มีความหนาของผนังท่อเพิ่มขึ้นจากบริเวณที่มีผนังบาง (33b) ไปยังบริเวณที่มีผนังหนา (33a) จนกระทั่งความหนาของผนังท่อของบริเวณผนังกลายเป็นขนาดที่เท่ากับความหนาของผนังท่อ ของบริเวณที่มีผนังหนา (33a) 4. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 โดยที่ ความหนาของผนังท่อของช่องผ่านที่เป็นช่องทางเข้า (31) จะมีค่ามากที่สุดตรงบริเวณที่มีผนังหนา (33a) ในภาคตัดขวางของช่องผ่านที่เป็นช่องทางเข้า (31), โดยที่ภาคตัดขวางดังกล่าวจะตั้งฉากกับแกน ตรงกลางของช่องผ่านที่เป็นช่องทางเข้า (31) 5. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 4 โดยที่ ความหนาของผนังท่อของช่องผ่านที่เป็นช่องทางเข้า (31) จะมีค่าน้อยที่สุดตรงบริเวณที่มีผนังบาง (33b) ในภาคตัดขวางของช่องผ่านที่เป็นช่องทางเข้า (31), โดยที่ภาคตัดขวางดังกล่าวจะตั้งฉากกับแกน ตรงกลางของช่องผ่านที่เป็นช่องทางเข้า -----------------------------

1. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งประกอบรวมด้วย เสื้อสูบซึ่งประกอบด้วยกระบอกสูบจำนวนมากกว่าหนึ่งอัน ฝาสูบซึ่งประกอบด้วยท่อร่วมในฝาสูบและเส้นทางผ่านของสารหล่อเย็นในฝาสูบโดยที่ ท่อร่วมในฝาสูบจะเชื่อมต่อเข้ากับห้องเผาไหม้แต่ละห้องของกระบอกสูบโดยที่ท่อร่วมในฝาสูบ . ดังกล่าวถูกกำหนดโครงแบบเพื่อให้รวบรวมก๊าซไอเสียจากห้องเผาไหม้และโดยที่ท่อร่วมในฝาสูบ ดังกล่าวจะเชื่อมต่อเข้ากับช่องทางออกของไอเสียของฝาสูบโดยที่แกนตรงกลางของช่องทางออกของ ไอเสียดังกล่าวถูกกำหนดตำแหน่งให้อยู่ในทิศตามแถวของกระบอกสูบของกระบอกสูบโดยอยู่ใกล้กับ กระบอกสูบอันใดอันหนึ่งจากกระบอกสูบด้านนอกสุดจำนวนสองอันมากกว่าจุดศูนย์กลางของแนว เส้นตรงที่เชื่อมต่อแกนตรงกลางของกระบอกสูบด้านนอกสุดจำนวนสองอันเข้าด้วยกันและโดยที่ทิศ ตามแถวของกระบอกสูบดังกล่าวคือทิศที่ทอดยาวออกไปของแนวเส้นตรงซึ่งทอดผ่านแกนตรงกลาง ของกระบอกสูบบนระนาบที่ตั้งฉากกับแกนตรงกลางของกระบอกสูบและ เทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งประกอบด้วยช่องผ่านที่เป็นช่องทางเข้าโดยที่ช่องฝานที่เป็นช่อง ทางเข้าซึ่งเชื่อมต่อเข้ากับช่องทางออกของไอเสียของฝาสูบโดยที่ช่องผ่านที่เป็นช่องทางเข้าดังกล่าว ประกอบด้วยบริเวณผนังที่หนึ่งและบริเวณผนังที่สองโดยที่บริเวณผนังที่หนึ่งดังกล่าวถูกกำหนด ตำแหน่งให้อยู่ระหว่างกระบอกสูบอันหนึ่งและแกนตรงกลางของช่องผ่านที่เป็นช่องทางเข้า ในทิศตาม แถวของกระบอกสูบโดยที่บริเวณผนังที่สองดังกล่าวลูกกำหนดตำแหน่งให้อยู่บนด้านตรงข้ามของแกน ตรงกลางของช่องผ่านที่เป็นช่องทางเข้าจากบริเวณผนังที่หนึ่งโดยที่บริเวณผนังที่หนึ่งดังกล่าว ประกอบด้วยบริเวณที่มีผนังหนาและบริเวณที่มีผนังบางโดยที่บริเวณที่มีผนังหนาดังกล่าวจะมีความ หนาของผนังท่อมากกว่าบริเวณผนังที่สองโดยที่บริเวณที่มีผนังบางดังกล่าวจะมีความหนาของผนังท่อ น้อยกว่าบริเวณที่มีผนังหนาและโดยที่บริเวณที่มีผนังบางดังกล่าวจะถูกกำหนดตำแหน่งให้อยู่ค่อนไป ทางต้นสายงานของบริเวณที่มีผนังหนาในทิศของการไหลของก๊าซไอเสีย

2. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ ช่องผ่านที่เป็นช่องทางเข้าดังกล่าวประกอบด้วยครีบ ช่องผ่านที่เป็นช่องทางเข้าดังกล่าวมีการเชื่อมต่อตรงครีบดังกล่าวเข้ากับฝาสูบและ บริเวณที่มีผนังบางจะถูกกำหนดตำแหน่งให้อยู่ติดกับครีบในตำแหน่งที่อยู่ค่อนไปทาง ปลายสายงานของครีบในทิศของการไหลของก๊าซไอเสีย

3. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 โดยที่บริเวณผนังของช่องผ่านที่เป็น ช่องทางเข้าซึ่งถูกกำหนดตำแหน่งให้อยู่ระหว่างบริเวณที่มีผนังบางและบริเวณที่มีผนังหนาจะค่อยๆ มี ความหนาของผนังท่อเพิ่มขึ้นจากบริเวณที่มีผนังบางไปยังบริเวณที่มีผนังหนาจนกระทั่งความหนาของ ผนังท่อของบริเวณผนังกลายเป็นขนาดที่เท่ากับความหนาของผนังท่อของบริเวณที่มีผนังหนา

4. เครื่องยนต์เผาไหนัภายในตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 โดยที่ ความหนาของผนังท่อของช่องผ่านที่เป็นช่องทางเข้าจะมีค่ามากที่สุดตรงบริเวณที่มีผนังหนาใน ภาคตัดขวางของช่องผ่านที่เป็นช่องทางเข้าโดยที่ภาคดัดขวางดังกล่าวจะตั้งฉากกับแกนตรงกลางของ ช่องผ่านที่เป็นช่องทางเข้า

5. เครื่องยนต์เผาไหนัภายในตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 4 โดยที่ ความหนาของผนังท่อของช่องผ่านที่เป็นช่องทางเข้าจะมีค่าน้อยที่สุดตรงบริเวณที่มีผนังบางใน ภาคตัดขวางของช่องผ่านที่เป็นช่องทางเข้าโดยที่ภาคตัดขวางดังกล่าวจะตั้งฉากกับแกนตรงกลางของ ช่องผ่านที่เป็นช่องทางเข้า