TH65257A - ระบบขับสายพานที่มีการควบคุมแรงตึงสายพานอัตโนมัติ - Google Patents

Abstract

DC60 (20/01/46) การประดิษฐ์นี้จะประกอบด้วย ระบบขับสายพานสำหรับการควบคุมแรงตึงสายพานโดยอัตโนมัติ ระบบนี้จะประกอบด้วย ตัวกระตุ้น ที่ถูกควบคุมโดยโมดูลควบคุม ตัวกระตุ้นนี้จะปฏิบัติการบน พลูเล่ที่ หมุนรอบแกน สายพานจะถูกคล้องรอบพลูเล่ที่หมุนรอบแกนเช่นเดียวกับอุปกรณ์ต่างๆ ที่ขับหมุนพลูเล่ อื่นๆ ชุดของตัวตรวจรู้ในระบบนี้จะตรวจจับเงื่อนไขสายพานที่รวมทั้งแรงตึงสายพาน สัญญาณตัวตรวจรู้ จะถูกส่งไปยังโมดูลควบคุม โมดูลควบคุมนี้จะประมวลผลสัญญาณและจะสั่งการให้ตัวกระตุ้นขับหมุน พลูเล่ที่หมุนรอบแกน ด้วยเหตุนี้จะเพิ่มหรือลดแรงตึงสายพาน ลูปย้อนกลับจากตัวตรวจรู้เพื่อว่าโมดูล ควบคุมจะยอมให้แรงตึงของสายพานถูกเฝ้าตรวจและถูกปรับอย่างต่อเนื่องหลายครั้งต่อวินาที ระบบนี้ อาจจะควบคุมแรงตึงสายพานอย่างรวดเร็ว โดยการคาดหมายเงื่อนไขระบบเพื่อป้องกันเสียงที่เกิดจากการ ลื่นของสายพาน โดยการเปรียบเทียบสัญญาณตรวจรู้กับคำสั่งต่าง ๆ ที่เก็บบันทึกอยู่ในหน่วยความจำ โมดูลควบคุม การประดิษฐ์นี้จะประกอบด้วย ระบบขับสายพานสำหรับการควบคุมแรงตึงตายพานโดยอัตโนมัติระบบนี้จะประกอบด้วย ตัวกระตุ้น ที่ถูกควบคุมโดยโมดูลควบคุม ตัวกระตุ้นนึ้จะปฏิบัติการบน พลูเล่อื่นๆ ชุดของตัวตรวจรู้ในระะบบนี้จะตรวจจับเงื่อนไข สายพานที่รวมทั้งแรงตึงสายพาน สัญญาณตัวตรวจรู้จะถูกส่งไป ยังโมดูลควบคุม โมดูลควบคุมนี้จะประมวลผลสัญญาณและจะสั่ง การให้ตัวกระตุ้นขับหมุนพลูเล่ที่หมุนรอบแกน ด้วยเหตุนี้จะ เพิ่มหรือลดแรงดึงสายพาน ลูปย้อนกลับจากตัวตรวจรู้เพื่อ ว่าโมดูลควบคุมจะยอมให้แรงตึงของสายพานถูกเฝ้าตรวจและถูก ปรับอย่างต่อเนื่องหลายครั้งต่อวินาที ระบบนี้อาจจุควบคุม แรงตึงสานพานอย่างรวดเร็ว โดยการคาดหมายเงื่อนไประบบ เพื่อป้องกันเสียงที่เกิดจากการลื่นของสายพาน โดยการเปรียบ เทียบสัญญาณตรวจรู้กับคำสั่งต่าง ๆ ที่เก็บบันทึกอยู่ใน หน่วยความจำโมดูลควบคุม

Claims (20)

1. ระบบสำหรับการควบคุมแรงตึงชิ้นส่วนขับแบบไร้ปลาย จะประกอบด้วย ชิ้นส่วนขับแบบไร้ปลายที่มีตัวแปรชิ้นส่วนขับ ตัวตรวจรู้ที่ตรวจจับตัวแปรชิ้นส่วนขับและมีสัญญาณตัวตรวจ รู้ โมดูลสำหรับการรับสัญญาณตัวตรวจรู้จากตัวตรวจรู้สำหรับการ ประมวลผลสัญญาณตัวตรวจรู้และสำหรับการกำเนิดสัญญาณควบคุม ชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ได้จะรับสัญญาณควบคุม โดยที่การ เคลื่อนที่ของชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่จะปรับแรงดึงชิ้น ส่วนชับ

2. ระบบตามข้อ1 ที่ซึ่งโมคูลนี้ประกอบด้วยโมคูลควบคุมที่มี อุปกรณ์ประมวลผลคอมพิวเตอร์

3. ระบบตามข้อ 2 ที่ซึ่งชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ได้จะมีปลาย หนึ่งถูกต่อเข้ากับฐานที่ถูกยึดตรึงและอีกปลายหนึ่งจะถูก ต่อเข้ากับส่วนประกอบระบบขับที่เกี่ยวยึดอย่างหมุนได้กับ ชิ้นส่วนขับ

4. ระบบตามข้อ 3 ที่ซึ่งสัญญาณตัวตรวจรู้จะประกอบด้วย สัญญาณทางไฟฟ้า

5. ระบบตามข้อ 3 ที่ซึ่งชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ได้จะประกอบ ด้วยตัวกระตุ้นไฮดรอกลิค

6. ระบบตามข้อ 5 ที่ซึ่งระบบขับจะประกอบด้วยระบบขับอุปกรณ์ สำหรับเครื่องยนต์

7. ระบบตามข้อ 5 ที่ซึ่งระบบขับจะประกอบด้วยระบบขับอุปกรณ์ สำหรับเครื่องยนต์

8. วิธีการของการปรับชิ้นส่วนขับจะประกอบด้วยขั้นตอนของ การตรวจรู้ตัวแปรชิ้นส่วนขับ การกำเนิดสัญญาณตัวตรวจรู้ตัวแปรชิ้นส่วนขับ การส่งสัญญาณตัวตรวจรู้ตัวแปรชิ้นส่วนขับไปยังโมคูลควบคุม การประมวลผลสัญญาณตัวตรวจรู้ การกำเนิดสัญญาณโมดูลควบคุม การส่งสัญญาณโมดูลควบคุม การส่งสัญญาณโมดูลควบคุมไปยังตัวกระตุ้น การให้พลังงานตัวกระตุ้น และ การปรับตัวแปรชิ้นส่วนขับ

9. วิธีการตามข้อ 8 ยังประกอบด้วยขั้นตอนของคำสั่งที่ โปรแกรมไว้ที่เป็นเหตุให้ควบคุมโมดูลควบคุม

10. วิธีการของการปรับแรงตึงชิ้นส่วนขับจะประกอบด้วยขั้น ตอนของการตรวจรู้แรงตึงชิ้นส่วนขับที่ใช้ตัวตรวจรู้ การกำเนิดสัญญาณตัวตรวจรู้ การประมวลผลสัญญาณตัวตรวจรู้ การกำเนิดสัญญาณควบคุม การส่งสัญญาณควบคุมไปยังชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ได้และการ เคลื่อนที่ชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ได้เพื่อปรับแปรงตึงชิ้น ส่วนขับ

11. วิธีการตามข้อ 10 ยังประกอบด้วยขั้นตอนของการรับสัญญาณ จำนวนมากจากตัวตรวจรู้จำนวนมาก การประมวลผลสัญญาณจำนวนมากที่มีสัญญาณตัวตรวจรู้เพื่อ กำเนิดสัญญาณควบคุม

12. วิธีการตามข้อ 11 ยังประกอบด้วยขั้นตอนของการเคลื่อน ที่ชิ้นส่วนที่ชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ได้โดยทางไฟฟ้า

13. วิธีการตามข้อ11 ยังประกอบด้วยขั้นตอนของการเคลื่อนที่ ชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ได้โดยทางไฮดรอกลิค

14. วิธีการตามข้อ 11 ยังประกอบด้วยขั้นตอนขอวการเคลื่อน ที่ชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ได้โดยทางกลไก

15. วิธีการตามข้อ 11 ยังประกอบด้วยขั้นตอนของการบันทึกคำ สั่งที่โปรแกรมไว้ในหน่วยความจำสำหรับการประมวลผลด้วย สัญญาณตัวตรวจรู้

16. วิธีการตามข้อ 11 ยังประกอบด้วยขั้นตอนของการรับสัญญาณ จำนวนมากจากเครื่องกำเนิดสัญญาณของยานพาหนะ

17. วิธีการของการป้องกันการลื่นของชิ้นส่วนขับจะประกอบ ด้วยขั้นตอนของ การตรวจรู้แรงตึงชิ้นส่วนขับที่ใช้ตัวตรวจรู้ การกำเนิดสัญญาณตัวตรวจรู้ การประมวลผลสัญญาณตัวตรวจรู้เพื่อชี้แสดงเงื่อนไขเสียงของ ชิ้นส่วนขับ การกำเนิดสัญญาณควบคุม การส่งสัญญาณควบคุมไปยังชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ได้ และ การเคลื่อนที่ชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ได้เพื่อปรับแรงตึงชิ้น ส่วนขับโดยที่การลื่นของชิ้นส่วนขับจะถูกป้องกันได้

18. วิธีการตามข้อ 17 ยังประกอบด้วยขั้นตอนของการรับสัญญาณ จำนวนมากตัวตรวจรู้จำนวนมาก การประมวลผลสัญญาณจำนวนมากที่มีสัญญาณตัวตรวจรู้เพื่อ กำเนิดสัญญาณควบคุม

19. วิธีการตามข้อ 18 ยังประกอบด้วยขั้นตอนของการรับสัญญาณ จำนวนมากจากตัวตรวจรู้จำนวนมากเครื่องกำเนิดสัญญาณของยาน พาหนะ

20. วิธีการตามข้อ 19 ยังประกอบด้วยขั้นตอนของ การปฏิบัติการในโมดแบบวงปิด (ข้อถือสิทธิ 20 ข้อ, 2 หน้า, 3 รูป)