Claims (9)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 28/11/2559Disclaimer (all) which will not appear on the advertisement page: edit 28/11/2016
1. โครงสร้างที่เหยียบสำหรับยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขี่ ที่ซึ่งที่เหยียบ (17) ซึ่งเท้าของผู้ขี่ ได้รับการวางลงบนนั้นได้รับการจัดวางไว้อย่างทางข้างกับหน่วยกำลัง (2) ซึ่งประกอบติดอยู่บนโครง ตัวถังและจัดวางอยู่ในส่วนด้านล่างของยานพาหนะ และตัวป้องกัน (30) ซึ่งป้องกันเท้าของผู้ขี่ได้รับ การประกอบติดบนพื้นผิวด้านนอกของหน่วยกำลัง (2) ที่ซึ่งที่เหยียบ (17) ได้รับการจัดวางอยู่ ณ ตำแหน่งที่ซ้อนเหลื่อมกับส่วนนูนออกอย่างทางข้าง (21) ซึ่งก่อขึ้นรูปส่วนด้านนอกสุดตามความกว้างยานพาหนะของหน่วยกำลัง (2) ตามที่มองจาก ด้านข้างของยานพาหนะ และตัวป้องกัน (30) ซึ่งทำขึ้นมาจากเรซินได้รับการจัดตำแหน่งที่ตั้งอยู่บน ส่วนนูนออกอย่างทางข้าง (21), ตราสัญลักษณ์ (41) ได้รับการก่อรูปขึ้นบนส่วนนูนออกอย่างทางข้าง (21) ของหน่วยกำลัง (2), และ ตัวป้องกัน (30) ก่อขึ้นรูปหน่วยแสดงผลสำหรับการแสดงผลตราสัญลักษณ์ (41) บนการ ปรากฎให้เห็นภายนอก1. Pedal structure for straddle vehicles Where the pedal (17), where the foot of the rider It has been placed sideways to the power unit (2), which is mounted on the frame. Chassis and positioned in the lower part of the vehicle And protectors (30), which protect the rider's feet. The assembly is mounted on the outer surface of the power unit (2), where the pedals (17) are positioned at the side overlapping the lateral convexity (21) forming the outermost part. According to the vehicle width of the power unit (2) as seen from the vehicle side And the protector (30), which is made of resin, has been positioned on The lateral convexity (21), the emblem (41) are formed on the lateral convexity (21) of the power unit (2), and the shield (30) forming the display unit. For displaying the logo (41) on external appearances.
2. โครงสร้างที่เหยียบสำหรับยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขี่ตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่ง ส่วนนูนออกอย่างทางข้าง (21) นูนออกอย่างไปทางด้านนอกตามความกว้างยานพาหนะ ในลักษณะรูปทรงกระบอกโดยทั่วไป, และ ตัวป้องกัน(30)ได้รับการก่อรูปขึ้นมาเป็นรูปวงแหวนและปกคลุมส่วนขอบตามแนวรอบวง ด้านนอกของส่วนนูนออกอย่างทางข้าง (21)2. The pedal structure for straddling vehicles according to claim 1, where the lateral convex (21) is convex outward along the width of the vehicle. In a typical cylindrical manner, and the guard (30) has been formed into a ring shape and covered the periphery along the circumference. The outer side of the convex portion (21).
3. โครงสร้างที่เหยียบสำหรับยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขี่ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2, ที่ซึ่ง ตัวป้องกัน (30) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาพร้อมด้วยส่วนนูนด้านข้างของตัวป้องกันส่วนที่หนึ่ง (31) ซึ่งนูนออกอย่างไปทางด้านนอกตามความกว้างยานพาหนะ, และ ส่วนนูนด้านข้างของตัวป้องกันส่วนที่หนึ่ง(31) นูนออกอย่างไปทางด้านนอกตามความกว้าง ยานพาหนะเมื่อเทียบกับตัวป้องกัน(30) บนส่วนรอบข้างของส่วนนูนด้านข้างของตัวป้องกันส่วนที่หนึ่ง (31), และ ได้รับการจัดวางไว้อย่างแนวดิ่งข้างบนที่เหยียบ (17)3. Pedal structure for straddle vehicles according to claim 1 or 2, where the guard (30) is formed with the lateral convex section of the first guard (31). Which is convex externally along the width of the vehicle, and the lateral convex portion of the first (31) guard is convex outward along the width. The vehicle was compared with the protector (30) on the periphery of the side protrusion of the first handguard (31), and was placed vertically above the pedals (17).
4. โครงสร้างที่เหยียบสำหรับยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขี่ตามข้อถือสิทธิข้อ 3, ที่ซึ่งส่วน นูนด้านข้างของตัวป้องกันส่วนที่หนึ่ง (31) ได้รับการจัดวางให้ห่างออกจากที่เหยียบ (17) ณ ระยะทาง ที่กำหนดไว้แล้วล่วงหน้า4. Pedal structure for straddle vehicles according to claim 3, where the lateral convex section of the first guard (31) is positioned away from the pedal (17) at distance. A predetermined way
5. โครงสร้างที่เหยียบสำหรับยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขี่ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง คันเหยียบเบรก (24) ได้รับการจัดวางอยู่ข้างหน้าที่เหยียบ (17) และส่วนนูนด้านข้างของตัว ป้องกันส่วนที่สอง (32) ซึ่งนูนออกอย่างไปทางด้านนอกตามความกว้างยานพาหนะจากตัวป้องกัน (30) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนส่วนของเส้นตรงซึ่งเชื่อมต่อที่เหยียบ (17) และคันเหยียบเบรก (24) ตามที่มองจากด้านข้างของยานพาหนะ, และ ส่วนนูนด้านข้างของตัวป้องกันส่วนที่สอง(32) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาให้มีทิศทางตามแนวยาว ที่ทอดแนวไปในทิศทางตามแนวดิ่ง5. Pedal structure for straddling vehicles according to any of Clause 1 to 4, where the brake pedals (24) are positioned in front of the pedal (17) and the lateral convex section. Body The second shield (32), which is convex outward along the width of the vehicle from the guard (30), has been formed on the line segment, which connects the pedals (17) and the brake pedals. (24) As seen from the vehicle side, and the lateral convex section of the second guard (32) has been formed in a longitudinal direction. That spanned in a vertical direction
6. โครงสร้างที่เหยียบสำหรับยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขี่ตามข้อถือสิทธิข้อ 5, ที่ซึ่งพื้นผิว ด้านนอกของส่วนนูนด้านข้างของตัวป้องกันส่วนที่สอง(32) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาให้คล้ายคันศรซึ่งมี ส่วนปลายด้านบนและด้านล่างได้รับการจัดวางอยู่ข้างในความกว้างยานพาหนะในภาคตัดขวางตามแนวยาว ตามความกว้างยานพาหนะ6. Pedal structure for straddle vehicles according to claim 5, where the surface On the outside of the lateral convex section of the guard, the second (32) has been shaped like an arrow with The top and bottom ends are positioned within the vehicle width in the longitudinal cross section. According to vehicle width
7. โครงสร้างที่เหยียบสำหรับยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขี่ตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ถึง 6 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ส่วนนูนด้านข้างของตัวป้องกันส่วนที่สอง (32) ซึ่งนูนออกอย่างไปทางด้านนอกตามความ กว้างยานพาหนะจากตัวป้องกัน (30) ได้รับการก่อรูปขึ้นมา, ตัวป้องกัน (30) และส่วนนูนออกอย่างทางข้าง (21) ได้รับการยึดมั่นคงโดยอาศัยชิ้นประกอบ ยึดแน่น(37)ณ ตำแหน่งซึ่งส่วนนูนด้านข้างของตัวป้องกันส่วนที่หนึ่ง (31) หรือส่วนนูนด้านข้างของ ตัวป้องกันส่วนที่สอง (32) ของตัวป้องกัน (30) ได้รับการก่อรูปขึ้นมา, และ ส่วนนูนด้านข้างของตัวป้องกันส่วนที่หนึ่ง (31) หรือส่วนนูนด้านข้างของตัวป้องกันส่วนที่ สอง (32) ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยส่วนซอก (34, 35), และชิ้นประกอบยึดแน่น (37) ได้รับ การจัดวางในส่วนซอก (34,35)7. Pedal structure for straddle vehicles according to any claim 3 to 6 where the lateral convex of the second guard (32) is convex outward as required. The vehicle from the guard (30) has been formed, the shield (30) and the sideways convex section (21) are firmly fixed by means of a tight fitting (37) at the location where the section Convex side of the first part guard (31) or convex side of the The second shield (32) of the guard (30) has been formed, and the convex side of the first shield (31) or the convex side of the second protector (32). It has been provided with nook sections (34, 35), and tightening assemblies (37) arranged in niches (34,35).
8. โครงสร้างที่เหยียบสำหรับยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขี่ที่ซึ่งที่เหยียบ (17) ซึ่งเท้าของผู้ขี่ ได้รับการวางลงบนนั้นได้รับการจัดวางไว้อย่างทางข้างกับหน่วยกำลัง (2) ซึ่งประกอบติดอยู่บนโครง ตัวถังและจัดวางอยู่ในส่วนด้านล่างของยานพาหนะและตัวป้องกัน (30) ซึ่งป้องกันเท้าของผู้ขี่ได้รับ การประกอบติดบนพื้นผิวด้านนอกของหน่วยกำลัง (2), ที่ซึ่งที่เหยียบ (17) ได้รับการจัดวางอยู่ ณ ตำแหน่งที่ซ้อนเหลื่อมกับส่วนนูนออกอย่างทางข้าง (21) ซึ่งก่อขึ้นรูปส่วนด้านนอกสุดตามความกว้างยานพาหนะของหน่วยกำลัง (2) ตามที่มองจาก ด้านข้างของยานพาหนะและตัวป้องกัน (30) ซึ่งทำขึ้นมาจากเรซินได้รับการจัดตำแหน่งที่ตั้งอยู่บน ส่วนนูนออกอย่างทางข้าง (21), ส่วนนูนออกอย่างทางข้าง (21) นูนออกอย่างไปทางด้านนอกตามความกว้างยานพาหนะ ในลักษณะรูปทรงกระบอกโดยทั่วไป, และ ตัวป้องกัน(30)ได้รับการก่อรูปขึ้นมาเป็นรูปวงแหวนและปกคลุมส่วนขอบตามแนวรอบวง ด้านนอกของส่วนนูนออกอย่างทางข้าง (21)8. Pedal structure for straddling vehicles where the pedals (17) on the rider's feet It has been placed sideways to the power unit (2), which is mounted on the frame. The body and is placed in the lower part of the vehicle and the guard (30), which protects the rider's feet. The assembly is mounted on the outer surface of the power unit (2), where the pedals (17) are positioned at a position overlapping the lateral convexity (21) forming the outer part. The maximum along the vehicle width of the power unit (2) as seen from the vehicle side, and the shield (30), which is made of resin, is positioned on Lateral convexity (21), lateral convexity (21) convex externally along the width of the vehicle. In a typical cylindrical manner, and the guard (30) has been formed into a ring shape and covered the periphery along the circumference. The outer side of the convex portion (21).
9. โครงสร้างที่เหยียบสำหรับยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขี่ที่ซึ่งที่เหยียบ (17) ซึ่งเท้าของผู้ขี่ ได้รับการวางลงบนนั้นได้รับการจัดวางไว้อย่างทางข้างกับหน่วยกำลัง (2) ซึ่งประกอบติดอยู่บนโครง ตัวถังและจัดวางอยู่ในส่วนด้านล่างของยานพาหนะและตัวป้องกัน (30) ซึ่งป้องกันเท้าของผู้ขี่ได้รับ การประกอบติดบนพื้นผิวด้านนอกของหน่วยกำลัง (2), ที่ซึ่งที่เหยียบ (17) ได้รับการจัดวางอยู่ ณ ตำแหน่งที่ซ้อนเหลื่อมกับส่วนนูนออกอย่างทางข้าง (21) ซึ่งก่อขึ้นรูปส่วนด้านนอกสุดตามความกว้างยานพาหนะของหน่วยกำลัง (2) ตามที่มองจาก ด้านข้างของยานพาหนะและตัวป้องกัน (30) ซึ่งทำขึ้นมาจากเรซินได้รับการจัดตำแหน่งที่ตั้งอยู่บน ส่วนนูนออกอย่างทางข้าง (21), คันเหยียบเบรก (24) ได้รับการจัดวางอยู่ข้างหน้าที่เหยียบ (17) และส่วนนูนด้านข้างของตัว ป้องกันส่วนที่สอง (32) ซึ่งนูนออกอย่างไปทางด้านนอกตามความกว้างยานพาหนะจากตัวป้องกัน (30) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนส่วนของเส้นตรงซึ่งเชื่อมต่อที่เหยียบ (17) และคันเหยียบเบรก (24) ตามที่มองจากด้านข้างของยานพาหนะ, และ ส่วนนูนด้านข้างของตัวป้องกันส่วนที่สอง (32) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาให้มีทิศทางตามแนวยาว ที่ทอดแนวไปในทิศทางตามแนวดิ่ง ------------9. Pedal structure for straddling vehicles where the pedal (17) where the rider's feet It has been placed sideways to the power unit (2), which is mounted on the frame. The body and is placed in the lower part of the vehicle and the guard (30), which protects the rider's feet. The assembly is mounted on the outer surface of the power unit (2), where the pedals (17) are positioned at a position overlapping the lateral convexity (21) forming the outer part. The maximum along the vehicle width of the power unit (2) as seen from the vehicle side, and the shield (30), which is made of resin, is positioned on The lateral convex section (21), the brake pedal (24), has been placed in front of the pedal (17) and the lateral convex section. The second shield (32), which is convex outward along the width of the vehicle from the guard (30), has been formed on the line segment, which connects the pedals (17) and the brake pedals. (24) As seen from the vehicle side, and the lateral convex section of the second guard (32) has been formed in a longitudinal direction. That spans in a vertical direction ------------