TH62569B - โครงสร้างชิ้นส่วนปฏิบัติการสำหรับยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่ง - Google Patents

Abstract

DC60(22/11/60) การประดิษฐ์นี้มีความมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงสมรรถนะการประกอบเข้าที่ของคู่หนึ่งของสายเคเบิล และตัวเลื่อนไถลเข้ากับตัวเรือนลิ้นปีกผีเสื้อให้ดีขึ้น โครงสร้างชิ้นส่วนปฏิบัติการรวมถึงลิ้นปีกผีเสื้อ20ซึ่งติดตั้งอยู่บนแกนบังคับเลี้ยว10สาย คันเร่ง30ซึ่งประกอบด้วยคู่หนึ่งของสายเคเบิล33ซึ่งแต่ละเส้นมีเส้นลวดแกน31และสายหุ้มชั้นนอก32 ซึ่งปกคลุมเส้นลวดแกน31โดยที่เส้นลวดแกน31ของสายเคเบิล33มีส่วนปลาย31bด้านหนึ่งซึ่งยึด มั่นคงเข้ากับลิ้นปีกผีเสื้อ20และส่วนปลายอีกด้านหนึ่งซึ่งยึดมั่นคงเข้ากับวาล์วปีกผีเสื้อและ สายคันเร่ง30เลื่อนตำแหน่งวาล์วปีกผีเสื้อในทิศทางการเปิดหรือการปิดโดยเส้นลวดแกน31ของสาย เคเบิลเส้นใดเส้นหนึ่งของคู่ของสายเคเบิลนี้ซึ่งได้รับการดึงในการตอบสนองกับทิศทางปฏิบัติการของ ลิ้นปีกผีเสื้อ20ตัวเรือนลิ้นปีกผีเสื้อ40ซึ่งมีส่วนครึ่งลำตัวเคส41และ42แบบแบ่งออกอย่างเป็นคู่ โดยที่ส่วนครึ่งลำตัวเคส41และ42ได้รับการเชื่อมต่อเข้าร่วมกันเพื่อยึดจับส่วนหนึ่งของลิ้นปีกผีเสื้อ 20และส่วนปลายด้านหนึ่งของสายคันเร่ง30และเพื่อยึดมั่นคงตัวเรือนลิ้นปีกผีเสื้อ40นี้เข้ากับแกน บังคับเลี้ยว10และตัวเลื่อนไถล50ซึ่งยึดจับโดยตัวเรือนลิ้นปีกผีเสื้อ40และนำส่วนโค้งงอ31cของ เส้นลวดแกน31โดยที่ส่วนปลาย32bด้านหนึ่งของคู่ของสายหุ้มชั้นนอก32และตัวเลื่อนไถล50ได้รับการ จัดโครงแบบขึ้นมาเพื่อที่จะทำให้สามารถได้รับการรวมเป็นส่วนเดียวกันและกันดังว่าเป็นชิ้นส่วนรวม 70และชิ้นส่วนรวม70ได้รับการยึดจับโดยตัวเรือนลิ้นปีกผีเสื้อ40 หน้า1ของจำนวน1หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ การประดิษฐ์นี้มีความมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงสมรรถนะการประกอบเข้าที่ของคู่หนึ่งของสายเคเบิล และตัวเลื่อนไถลเข้ากับตัวเรือนลิ้นปีกผีเสื้อให้ดีขึ้น โครงสร้างชิ้นส่วนปฏิบัติการรวมถึงลิ้นปีกผีเสื้อ20ซึ่งติดตั้งอยู่บนแกนบังคับเลี้ยว10สาย คันเร่ง30ซึ่งประกอบด้วยคู่หนึ่งของสายเคเบิล33ซึ่งแต่ละเส้นมีเส้นลวดแกน31และสายหุ้มชั้นนอก32 ซึ่งปกคลุมเส้นลวดแกน31โดยที่เส้นลวดแกน31ของสายเคเบิล33มีส่วนปลาย31bด้านหนึ่งซึ่งยึด มั่นคงเข้าคับลิ้นปีกผีเสือ20และส่วนปลายอีกด้านหนึ่งซึ่งยึดมั่นคงเข้าคับวาล์วปีกผีเสือและ สายคันเร่ง30เลื่อนตำแหน่งวาล์วปีกผีเสื้อในทิศทางการเปิดหรือการปิดโดยเส้นลวดแกน31ของสาย เคเบิลเส้นใดเส้นหนึ่งของคู่ของสายเคเบิลนี้ซึ่งได้รับการดึงในการตอบสนองคับทิศทางปฏิบัติการของ ลิ้นปีกผีเสื้อ20ตัวเรือนลิ้นปีกผีเสื้อ40ซึ่งมีส่วนครึ่งลำตัวเคส41และ42แบบแบ่งออกอย่างเป็นคู่ โดยที่ส่วนครึ่งลำตัวเคส41และ42ได้รับการเชื่อมต่อเข้าร่วมคันเพื่อยึดจับส่วนหนึ่งของลิ้นปีกผีเสื้อ 20และส่วนปลายด้านหนึ่งของสายคันเร่ง30และเพื่อยึดมั่นคงตัวเรือนลิ้นปีกผีเสื้อ40นี้เข้ากับแกน บังคับเลี้ยว10และตัวเลื่อนไถล50ซึ่งยึดจับโดยตัวเรือนลิ้นปีกผีเสื้อ40และนำส่วนโค้งงอ31cของ เส้นลวดแกน31โดยที่ส่วนปลาย32bด้านหนึ่งของคู่ของสายหุ้มชั้นนอก32และตัวเลื่อนไถล50ได้รับการ จัดโครงแบบขึ้นมาเพื่อที่จะทำให้สามารถได้รับการรวมเป็นส่วนเดียวกันและกันดังว่าเป็นชิ้นส่วนรวม 70และชิ้นส่วนรวม70ได้รับการยึดจับโดยตัวเรือนลิ้นปีกผีเสื้อ40

Claims (8)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :หน้า 1 ของจำนวน 3 หน้า ข้อถือสิทธิ

1. โครงสร้างชิ้นส่วนปฏิบัติการสำหรับยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่ง ซึ่งประกอบรวมด้วย: แกนบังคับเลี้ยว (handle-pipe) (10) ของยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่ง; ลิ้นปีกผีเสื้อ (20) ซึ่งประกอบเข้าที่กับแกนบังคับเลี้ยว (10) เพื่อที่จะทำให้หมุนได้อย่างสัมพัทธ์ กัน; วาล์วปีกผีเสื้อสำหรับการปรับแก้ปริมาณของอากาศซึ่งจ่ายให้คับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ซึ่งประกอบติดบนยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่ง; สายคันเร่ง (throttle cable) (30) ซึ่งประกอบด้วยคู่หนึ่งของสายเคเบิล (33) ซึ่งแต่ละเส้นมีเส้นลวด แกน (31) และสายหุ้มชั้นนอก (cable outer) (32) ซึ่งปกคลุมเส้นลวดแกน (31) โดยที่เส้นลวดแกน (31) ของสายเคเบิล (33) มีส่วนปลาย (31b) ด้านหนึ่งซึ่งยึดนั่นคงเข้ากับลิ้นปีกผีเสือ (20) และส่วนปลาย อีกด้านหนึ่งซึ่งยึดนั่นคงเข้ากับวาล์วปีกผีเสื้อ และสายคันเร่ง (30) เลื่อนตำแหน่งวาล์วปีกผีเสื้อใน ทิศทางการเปิดหรือการปิดโดยเส้นลวดแกน (31) ของสายเคเบิลเส้นใดเส้นหนึ่ง ของคู่ของสายเคเบิล (33) ซึ่งได้รับการดึงในการตอบสนองคับทิศทางปฏิบัติการของลิ้นปีกผีเสื้อ (20); ตัวเรือนลิ้นปีกผีเสื้อ (40) ซึ่งมีส่วนครึ่งลำตัวเคส (case half-body) (41, 42) แบบแบ่งออกอย่าง เป็นคู่ โดยที่ส่วนครึ่งลำตัวเคส (41,42) ได้รับการเชื่อมต่อเข้าร่วมคัน เพื่อยึดจับส่วนหนึ่งของลิ้นปีก ผีเสือ (20) และส่วนปลายด้านหนึ่งของสายคันเร่ง (30) และเพื่อยึดนั่นคงตัวเรือนลิ้นปีกผีเสื้อ (40) เข้า กับแกนบังคับเลี้ยว (10); และ ตัวเลื่อนไถล (50) ซึ่งยึดจับโดยตัวเรือนลิ้นปีกผีเสื้อ (40) และนำส่วนโค้งงอ (31c) ของ เส้นลวดแกน (31) โดยที่ ส่วนปลาย (32b) ด้านหนึ่งของคู่หนึ่งของสายหุ้มชั้นนอก (32) และตัวเลื่อนไถล (50) ได้รับ การจัดโครงแบบขึ้นมาเพื่อที่จะทำให้สามารถได้รับการรวมเป็นส่วนเดียวกันและกันดังว่าเป็นชิ้นส่วนรวม(70) และชิ้นส่วนรวม(70)ได้รับการยึดจับโดยตัวเรือนสินปีกผีเสื้อ(40)แบบแบ่งออกอย่างเป็นคู่

2. โครงสร้างชิ้นส่วนปฏิบัติการสำหรับยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งยังประกอบรวมต่อไปอีกด้วย: ชิ้นปลาย (60) สำหรับการยึดนั่นคงส่วนปลาย (32b) ด้านหนึ่งของคู่ของสายหุ้มชั้นนอก (32) เข้ากับกันและกัน โดยที่ ชิ้นปลาย (60) และตัวเลื่อนไถล (50) ได้รับการเชื่อมต่อเข้าร่วมกันเพื่อก่อขึ้นรูปชิ้นส่วนรวม (70) หน้า 2 ของจำนวน 3 หน้า

3. โครงสร้างชิ้นส่วนปฏิบัติการสำหรับยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ2 โดยที่ชิ้นประกอบผนึก (90) ซึ่งปรับให้เหมาะเพื่อรับคู่ของเส้นลวดแกน (31) ซึ่งสอดใส่ผ่าน ชิ้นประกอบนั้นได้รับการยึดจับอยู่ระหว่างชิ้นปลาย (60) และตัวเลื่อนไถล (50)

4. โครงสร้างชิ้นส่วนปฏิบัติการสำหรับยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 2 โดยที่ชิ้นปลาย (60) และตัวเลือนไถล (50) ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยรูทะลุ (65, 55) แต่ละรูซึ่ง ทอดผ่านสิ่งนั้น และตัวเรือนลิ้นปีกผีเสือ (40) ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาอย่างเป็นส่วนเดียวกันกับส่วนยื่น (45), ซึ่งส่วนยื่น (45) สอดผ่านทะลุรูทะลุ (65, 55) เพื่อจัดตำแหน่งชิ้นปลาย (60) และตัวเลื่อนไถล (50) เพื่อที่จะทำให้ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างสัมพัทธ์กัน

5. โครงสร้างชิ้นส่วนปฏิบัติการสำหรับยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 2 โดยที่ ชิ้นปลาย (60) มีรูสอดใส่ (62h) ซึ่งปรับให้เหมาะเพื่อรับเส้นลวดแกน (31) ซึ่งสอดใส่ผ่านรูนั้น และส่วนนูนถูกเชื่อมต่อ (62) ซึ่งเชื่อมต่อเข้ากับตัวเลื่อนไถล (50) ตัวเลื่อนไถล (50) มีส่วนเว้า (52) เพื่อการรับซึ่งปรับให้เหมาะเพื่อรับส่วนนูนถูกเชื่อมต่อ (62) ของชิ้นปลาย (60) และร่องเว้า (54) ซึ่งอยู่ในการติดต่อกับรูสอดใส่ (62h) ของส่วนนูนถูกเชื่อมต่อ (62) ซึ่งรับเข้ามาในส่วนเว้า (52) เพื่อการรับและนำเส้นลวดแกน (31) และ ชิ้นประกอบผนึก (80) ได้รับการสอดใส่จากด้านร่องเว้า (54) เข้าในรูสอดใส่ (62h) ของ ชิ้นปลาย (60) ด้วยการใช้ร่องเว้า (54) ดังว่าเป็นส่วนนำ

6. โครงสร้างชิ้นส่วนปฏิบัติการสำหรับยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ2 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ชิ้นปลาย (60) มีส่วนยื่น (61p, 66) ซึ่งก่อรูปขึ้นมาบนส่วนรอบรูปด้านนอก ของชิ้นนั้น และตัวเรือนลิ้นปีกผีเสื้อ (40) มีพื้นผิวจัดตำแหน่ง (41s, 42s, 46b, 46c) ซึ่งอยู่ในการสัมผัส กับส่วนยื่น (61p, 66) และซึ่งตั้งฉากกับทิศทางตามแนวยาวของสายเคเบิล (33), และพื้นผิวจัด ตำแหน่ง (41s, 42s, 46b, 46c) และส่วนยื่น (61p, 66) ได้รับการนำเข้ามาอยู่ในการสัมผัสกันและกันเพื่อจัด ตำแหน่งชิ้นปลาย (60) และตัวเรือนลิ้นปีกผีเสือ (40) เพื่อที่จะทำให้ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่าง สัมพัทธ์กัน

7. โครงสร้างชิ้นส่วนปฏิบัติการสำหรับยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 6 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งชิ้นส่วนรวม (70) ได้รับการจัดวางอยู่ข้างบนแกนบังคับเลี้ยว (10)

8. โครงสร้างชิ้นส่วนปฏิบัติการสำหรับยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 3 โดยที่ หน้า 3ของจำนวน3หน้า ชิ้นประกอบผนึก (90) รวมถึงฐาน (91) ซึ่งยึดจับอยู่ระหว่างชิ้นปลาย (60) กับตัวเลื่อนไถล (50) ในทิศทางตามแนวยาวของสายเคเบิล; ส่วนท่อ (93) ซึ่งทอดแนวจากฐาน (91) ไปสู่ชิ้นปลาย (60) และ จัดวางอยู่ในชิ้นปลาย (60); และพื้นผิวผนึก (93ร) สำหรับเส้นลวดแกน (31) ซึ่งก่อรูปขึ้นมาใน พื้นผิวรอบรูปด้านใน (93s) ของส่วนท่อ (93) และ ระยะเผื่อ (clearance) (C) ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาระหว่างพื้นผิวรอบรูปด้านนอกของส่วนท่อ (93) และชิ้นปลาย