Claims (4)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------27/11/2560------(OCR) หน้า 3 ของจำนวน 4 หน้า เพื่อให้ได้รับการจัดให้มีไว้เพื่อวางรูหัวเทียน (67) ไว้ระหว่างทางผ่านจ่ายนำมันระบายความร้อน (61) และทางผ่านจ่ายอากาศทุติยภูมิ (71) 7. เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยนำมันตามข้อถือสิทธิข้อ 3, ซึ่งประกอบรวมต่อไป อีกด้วยส่วนจัดเก็บกลไกขับเพลาลูกเทียว (47) ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นมาในห้องข้อเหวี่ยง (13), เสื้อสูบ (14) และฝาสูบ (15) เพื่อยึดกลไกขับเพลาลูกเบี้ยว (43) ซึ่งได้รับการจัดให้มีขึ้นมาระหว่างเพลา ข้อเหวี่ยง (12) และเพลาลูกเทียว (29) ซึ่งจัดโครงแบบเป็นส่วนหนึ่งของขบวนวาล์ว (valve train) (28) สำหรับการขับวาล์วไอดี (26) และวาล์วไอเสีย (27) ซึ่งได้รับการจัดวางอยู่ในฝาสูบ (15) เพื่อเปิดและ ปิด, ที่ซึ่งทางผ่านจัดส่งนำมันระบายความร้อน (70) ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาในฝาสูบ (15) เพื่อ จัดส่งนำมันระบายความร้อนจากทางผ่านของนำมันระบายความร้อนโดยรอบหัวเทียน (68), ทางผ่านจัดส่งนามันระบายความร้อน (70) จัดโครงแบบเป็นส่วนหนึ่งของทางผ่านหมุนเวียน น้ำมันระบายความร้อน (50), และ ปลายด้านปลายทางของทางผ่านจัดส่งน้ำมันระบายความร้อน (70) และปลายด้านปลายทาง ของทางผ่านของน้ำมันระบายความร้อนฝาสูบ (73) ได้รับการทำให้เปิดอย่างไม่ขึ้นต่อกันและกันใน ส่วนจัดเก็บกลไกขับเพลาลูกเทียว (47) 8. เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยนำมันตามข้อถือสิทธิข้อ 7, ที่ซึ่งทางผ่านของนํ้ามันระบายความร้อนฝาสูบ (73) มีปลายเปิดซึ่งเปิดในส่วนจัดเก็บกลไก ขับเพลาลูกเทียว (47) และทางผ่านจัดส่งน้ำมันระบายความร้อน (70) มีปลายเปิดซึ่งเปิดในส่วนจัดเก็บ กลไกขับเพลาถูกเบี้ยว (47), และ ปลายเปิดของทางผ่านของนํ้ามันระบายความร้อนฝาสูบ (73) ได้รับการจัดวางอยู่ใกล้กับหรือ เพื่อซ้อนเหลื่อมปลายเปิดของทางผ่านจัดส่งน้ำมันระบายความร้อน (70) บนแปลนแบบฉายไปยัง ระนาบที่ตั้งฉากกับแกน (C) ของช่องกระบอกสูบ (19) 9. เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันตามข้อถือสิทธิข้อ 7 หรือข้อถือสิทธิข้อ 8, ที่ซึ่งทางผ่านของน้ำมันระบายความร้อนฝาสูบ (73) ได้รับการทำให้เปิดในส่วนจัดเก็บกลไกขับเพลา ลูกเบี้ยว (47) ในตำแหน่งค่อนข้างใกล้กับช่องไอเสีย (25) มากกว่าช่องไอดี (24) 1 0. เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยนํ้ามันตามข้อถือสิทธิข้อ 9, ที่ซึ่งทางผ่านของบี้น้ำมัน ระบายความร้อนฝาสูบ (73) มีปลายเปิดซึ่งเปิดในส่วนจัดเก็บกลไกขับเพลาลูกเทียว (47), และปลาย เปิดของทางผ่านของน้ำมันระบายความร้อนฝาสูบ (73) ได้รับการจัดวางอยู่ ณ ตำแหน่งที่ซึ่งแกน (C) ------------ แก้ไขใหม่ 11/5/2560 1. เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำมัน (oil-cooles engine), ซึ่งประกอบรวมด้วย: ตัวเครื่องยนต์ (11,81) ซึ่งรวมถึงห้องข้อเหวี่ยง (13) ซึ่งรองรับเพลาข้อเหวี่ยง (12) อย่างหมุน ได้, เสื้อสูบ (14,82) ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อกับห้องข้อเหวี่ยง (13) และมีช่องกระบอกสูบ (19,86) ซึ่ง ได้รับการประกอบเข้าอย่างเลื่อนไถลได้เหนือลูกสูบ (20) ที่ได้รับการเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยง (12), และฝาสูบ (15,83) ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อกับเสื้อสูบ (14,82), โดยมีห้องเผาไหม้ (22,87) ซึ่งส่วน ปลายของลูกสูบ (20) หันเข้าหาได้รับการก่อรูปขึ้นมาระหว่างเสื้อสูบ (14,82) และฝาสูบ (15,83), ซึ่ง ฝาสูบ (15,83) รวมถึงรูหัวเทียน (plug holr) (67,92) สำหรับการจัดวางหัวเทียนจุดระเบิด (66,91), ช่องไอดี (24,88) และช่องไอเสีย (25,89); ทางผ่านหมุนเวียนน้ำมันระบายความร้อย (50,94,120,130,140) ซึ่งจัดให้มีขึ้นมาใน ตัวเครื่องยนต์ (11,81) เพื่อที่จะหมุนเวียนน้ำมันระบายความร้อน; และ ทางผ่านของน้ำมันระบายความร้อนโดยรอบหัวเทียน (68,95) ซึ่งจัดโครงแบบเป็นส่วนหนึ่ง ของทางหมุนเวียนน้ำมันระบายความร้อน (50,94,120,130,140), ซึ่งทางผ่านของน้ำมันระบายความ ร้อนโดยรอบหัวเทียน (68,95) ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาในฝาสูบ (15,83) เพื่อโอบล้อมรูหัวเทียน (67, 92) ที่ซึ่งรูหัวเทียน (67,92) ได้รับการจัดวาง, บนแปลนแบบฉายไปยังระนาบที่ตั้งฉากกับแกน (C) ของช่องกระบอกสูบ (19,86), อยู่บนด้านหนึ่งของระนาบ (PL) ที่รวมถึงเส้นตรงที่เชื่อมต่อ ศูนย์กลางของส่วนช่องเปิดของช่องไอดี (24,88) และช่องไอเสีย (25,89) เข้ากับห้องเผาไหม้ (22, 87), ฝาสูบ (15,83) รวมถึงทางผ่านจ่ายน้ำมันระบายความร้อน (61,96) ซึ่งได้รับการจัดวางอยู่บน ด้านหนึ่งของระนาบ (PL) และอีกทั้งค่อนข้างอยู่ใกล้กับช่องไอดี (24,88) มากกว่าช่องไอเสีย (25,89), ซึ่งทางผ่านจ่ายน้ำมันระบายความร้อน (61,96) จัดโครงแบบส่วนหนึ่งของทางผ่านหมุนเวียน น้ำมันระบายความร้อน (50,94) และได้รับการเชื่อมต่อกับปลายด้านต้นทางของทางผ่านของน้ำมัน ระบายความร้อนโดยรอบหัวเทียน (68,95), ฝาสูบ (15,83) รวมถึงทางผ่านจัดส่งน้ำมันระบายความร้อน (70,97,121) สำหรับการจัดส่ง น้ำมันระบายความร้อนจากทางผ่านของน้ำมันระบายความร้อนโดยรอบหัวเทียน (68,95), ซึ่งทางผ่าน จังชดส่งน้ำมันระบายความร้อน (70,97,121) จัดดครงแบบเป็นส่วนหนึ่งของทางผ่านหมุนเวียน น้ำมันระบายความร้อน (50,94), และ ทางผ่านจังส่งน้ำมันระบายความร้อน (70,97,121) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาเพื่อโอบล้อมอย่าง น้อยที่สุดส่วนหนึ่งของช่องไอเสีย (25,89) และอีกทั้งเพื่อแยกออกเป็นทางผ่านจำนวนหนึ่งบนด้าน ปลายทางของทางผ่านจัดส่งน้ำมันระบายความร้อน (70,97,121) (เดิม)Disclaimer (all) which will not appear on the advertisement page. : ------ 27/11/2017 ------ (OCR) Page 3 of 4 pages so that it is provided to place a spark plug hole (67) on the way through the fuel supply. Cooling (61) and secondary air supply passages (71) 7. Oil-cooled engine according to claim 3, which is further included. There is also a crankshaft drive mechanism storage (47) which has been formed in the crankcase (13), the cylinder block (14) and the cylinder head (15) to secure the camshaft drive mechanism (43), which It is provided between the crankshaft (12) and the ball shaft (29), which is configured as part of the valve train (28) for driving the intake valve (26) and the valve. Exhaust (27), which has been placed in the cylinder head (15) to open and close, where the cooling oil delivery pass (70) is provided in the cylinder head (15). To deliver the cooling oil from the cooling oil passageway surrounding the spark plugs (68), the cooling oil supply passageway (70) is configured as part of the circulating passageway. Cooling oil (50), and the destination end of the passage through the cooling oil delivery (70) and the destination end The passage of the cylinder head cooling oil (73) has been opened independently of each other in Crankshaft drive mechanism storage (47) 8. Oil-cooled engine according to claim 7, where the cylinder head cooling oil pass (73) has an open end which opens in the section. Store mechanism The ball shaft drive (47) and the cooling oil delivery pass (70) have an open end which opens in the storage compartment. The shaft drive mechanism is eccentric (47), and the open end of the cylinder head cooling oil pass (73) is positioned close to or To overlap the open end of the cooling oil delivery pass (70) on the projected flange to Plane perpendicular to the axis (C) of the cylinder cavity (19) 9. Oil-cooled engines according to claim 7 or claim 8, where the passage of the cylinder head cooling oil (73 ) Has been opened in the camshaft drive mechanism storage (47) in a position somewhat closer to the exhaust port (25) than the intake port (24) 1 0. Oil-cooled engines according to the claim 9, where the passage of oil crumbles The cylinder head cooling (73) has an open end which opens in the crankshaft drive mechanism storage (47), and the open end of the cylinder head cooling oil pass (73) is positioned in position. Where spindle (C) ------------ revision 11/5/2017 1. oil-cooles engine, which includes: engine (11 , 81) .This includes the crankcase (13) which supports the rotating crankshaft (12), the cylinder block (14,82) which is connected to the crankcase (13) and has the cylinder compartment (19 , 86) which has been slidly assembled over the piston (20) that has been connected to the crankshaft (12), and the cylinder head (15,83) which has been connected to the cylinder block ( 14,82), with the combustion chamber (22,87) in which the piston end (20) facing has been formed between the cylinder block (14,82) and the cylinder head (15,83), which Cylinder head (15,83) including plug holr (67,92) for placement of ignition spark plugs (66,91), intake port (24,88) and exhaust port (25,89); Way through circulating oil for cooling (50,94,120,130,140) which is provided in The engine body (11,81) in order to circulate the cooling oil; And the passage of cooling oil surrounding the spark plugs (68,95), which is structured as part Of the cooling oil circulating way (50,94,120,130,140), which the passage of the oil is cooled The heat surrounding the spark plugs (68,95) has been provided in the cylinder head (15,83) to surround the spark plug holes (67, 92) where the spark plug holes (67,92) are positioned, On a projected plane to a plane perpendicular to the axis (C) of the cylinder cavity (19,86), on one side of the plane (PL) that includes the connecting line. The center of the intake compartment opening (24,88) and the exhaust port (25,89) to the combustion chamber (22, 87), the cylinder head (15,83), as well as the cooling oil outlet ( 61,96) which has been placed on One side of the plane (PL), and also somewhat closer to the intake port (24,88) than the exhaust port (25,89), where the cooling oil supply passages (61,96) form part of the Revolving passageway The oil is cooled (50,94) and is connected to the source end of the oil passageway. Cooling around the spark plugs (68,95), cylinder head (15,83) as well as the cooling oil delivery pass (70,97,121) for delivery. The oil is cooled from the cooling oil passageway surrounding the spark plugs (68,95), where the passageway delivers the cooled oil (70,97,121) formally arranged as part of the recirculating passageway. Cooling oil (50,94), and cooling oil throughput (70,97,121) have been formed to surround Minimal part of the exhaust port (25,89) and also to separate a number of passages on the side Destination of the cooling oil delivery way (70,97,121) (old)
1. เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำมัน ซึ่งประกอบรวมด้วย: เส้นทางหมุนเวียนน้ำมันระบายความร้อน (50,94,120,130,140) สำหรับการหมุนเวียน น้ำมันระบายความร้อน ซึ่งจัดให้มีขึ้นมาในตัวเครื่องยนต์ (11,81) ซึ่งรวมถึงห้องข้อเหวี่ยง (13) ซึ่ง รองรับเพลาข้อเหวี่ยง (12) นั้นอย่างหมุนได้,เสื้อสูบ (14,82) ซึ่งมีช่องกระบอกสูบ (19,86) ซึ่งถูกลูกสูบ (20) ที่เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยง (12) ได้รับการประกอบเข้าพอดีอย่างเลื่อนไถลได้กับช่องนั้น และ เชื่อมต่อกับห้องข้อเหวี่ยง (13) นี้,และฝาสูบ (15,83) ซึ่งเชื่อมต่อกับเสื้อสูบ (14,82) นี้ พร้อมด้วย ห้องเผาไหม้ (22,87) ซึ่งส่วนปลายบนของลูกสูบ (20) นี้หันเข้าหาซึ่งก่อรูปขึ้นมาระหว่างเสื้อสูบ (14,82) กับฝาสูบนี้ และได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยรูใส่หัวเทียน (67,92) สำหรับการจัดวาง หัวเทียนจุดระเบิด (66,91) ช่องไอดี (24,88) และช่องไอเสีย (25,89); และ เส้นทางผ่านของน้ำมันระบายความร้อนส่วนรอบนอกหัวเทียน (68,95) ซึ่งก่อตั้งขึ้นมา เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางหมุนเวียนน้ำมันระบายความร้อน (50,94,120,130,140,) นั้น โดยที่ เส้นทางผ่านของน้ำมันระบายความร้อนส่วนรอบนอกหัวเทียนนี้ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาในฝาสูบ (15,83) เพื่อโอบล้อมรูใส่หัวเทียน (67,92) นี้ ที่ซึ่งรูใส่หัวเทียน (67,92) นี้ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาในฝาสูบ (15,83) ดังนั้น รูใส่หัวเทียนนี้ บนระนาบแบบภาพฉายบนระนาบที่ตั้งฉากกับแกน (C) ของช่องกระบอกสูบ (19,86) นั้น ได้รับ การจัดวางอยู่บนด้านหนึ่งของระนาบ (PL) ที่รวมถึงเส้นตรงที่เชื่อมต่อจุดศูนยืกลางของส่วนช่องเปิด ของช่องไอดี(24,88)และช่องไอเสีย (25,89) ออกสู่ห้องเผาไหม้ (22,87) และเส้นทางจ่าย น้ำมันระบายความร้อน (61,96) ซึ่งก่อตั้งขึ้นมาเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางหมุนเวียนน้ำมันระบายความร้อน (50,94) นี้และเชื่อมต่อกับส่วนปลายด้านต้นทางของเส้นทางผ่านของน้ำมันระบายความร้อนส่วนรอบนอก หัวเทียน (68,95) นี้ได้รับการจัดวางอยู่บนด้านหนึ่งของระนาบ (PL) และยังค่อนข้างอยู่ใกล้ช่องไอดี (24,88) มากกว่าช่องไอเสีน (25,89) อีกด้วย1.Oil-cooled engines Which includes: cooling oil circulation path (50,94,120,130,140) for circulation Cooling oil Which is provided in the engine body (11,81) which includes the crankcase (13) which supports that crankshaft (12) rotatable, the cylinder block (14,82) which has the cylinder compartment (19, 86), which is connected by the piston (20) to the crankshaft (12), is slidly fitted to that slot and is connected to this crankcase (13), and the cylinder head (15,83 ), Which is connected to this cylinder block (14,82) with the combustion chamber (22,87), which the upper end of the piston (20) faces, formed between the cylinder block (14,82) and the cover. This cylinder and was supplied with a spark plug hole (67,92) for placement. Ignition spark plugs (66,91), intake port (24,88) and exhaust port (25,89); And the passage of the cooling oil, the outer part of the spark plug (68,95), which was established As part of the cooling oil circulation route (50,94,120,130,140,), where the peripheral cooling oil path of the spark plugs has been built into the cylinder head (15,83) to surround this (67,92) spark plug hole that This spark plug hole (67,92) has been provided in the cylinder head (15,83), so this spark plug hole On the projected plane, on the plane perpendicular to the axis (C) of the cylinder cavity (19,86), it is positioned on one side of the plane (PL) that includes a straight line connecting the center point. Middle of the opening section Of the intake port (24,88) and the exhaust port (25,89) into the combustion chamber (22,87) and the outlet The cooling oil (61,96) was formed as part of this cooling oil recirculation path (50,94) and is connected to the upstream end of the cooling oil path, the outer spark plug ( 68,95) is located on one side of the plane (PL) and is also somewhat closer to the intake port (24,88) than the Iseen port (25,89).
2. เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งเส้รทางจ่าย น้ำมันระบายความร้อน (61,96) นี้ประกอบด้วย: ส่วนเส้นทางผ่านตามแนวยาว (69,100) ซึ่งทอดแนว ไปในทิศทางตามแนวแกน (C) ของช่องกระบอกสูบ (19, 86) นี้; และส่วนเส้นทางผ่านตามแนวขวาง (60,101) ซ฿งแนกออกจากส่วนเส้นผ่านตามแนวยาว (59,100) นี้ และส่วนเส้นทางผ่านตามแนวขวาง (60,101) นี้ได้รับการก่อรูปขึ้นมาให้ทอดแนวอย่างเชิงเส้นจากตำแน่งแยกออกจากส่วนทางผ่าน ตามแนวยาว (59, 100) ไปสู่แกนของรูใส่หัวเทียน (67,92) เพื่อเชื่อมต่อกับเส้นทางผ่านของ น้ำมันระบายความร้อนส่วนรอบนอกหัวเทียน (68,95) นี้2. Oil-cooled engines according to claim 1, where the delivery route This cooling fluid (61,96) consists of: a longitudinal path section (69,100), which extends in the axial direction (C) of the cylinder port (19, 86); And the transverse path segment (60,101) zooms out of this longitudinal pass segment (59,100), and this transverse path segment (60,101) has been formed in a linear direction. The line from the location separates from the longitudinal passageway (59, 100) to the axis of the spark plug hole (67,92) to connect to the passage of This is the outer cooling oil spark plug (68,95).
3. เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งเส้นทางผ่านของ น้ำมันระบายความร้อนผ่าสูญ (73) สำหรับการระบายความร้อนอย่างน้อยที่สุดฝาสูบ (15) ในบริเวณ ด้านนอกของส่วนรอบนอกของรูใส่หัวเทียน (67) นี้ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาดังว่าเป็นส่วนหนึ่งของ เส้นทาหมุนเวียนน้ำมันระบายความร้อน (50) นี้ และเส้นทางผ่านของน้ำมันระบายความร้อนฝาสูบ (73) นี้ได้รับการแยกออกจากส่วนเส้นทางผ่านตามแนวยาว (59) บนด้านต้นทางจากส่วนแยกออกของ ส่วนเส้นทางผ่านตามแนวขวาง (60) นี้ 4. เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งพื้นที่ภาคตัดของ เส้นทางผ่านของเส้นทางผ่านของน้ำมันระบายความร้อนฝาสูบ (73) นี้ได้รับการตั้งค่าขึ้นมาให้น้อยกว่า พื้นที่ภาคตัดของเส้นทางผ่านของเส้นทางผ่านของน้ำมันระบายความร้อนส่วนรอบนอกหัวเทียน (68) นี้ 5. เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง เส้นทางจัดส่งน้ำมันระบายความร้อน (70,97,121) สำหรับการจัดส่งน้ำมันระบายความร้อนจาก เส้นทางผ่านของน้ำมันระบายความร้อนส่วนรอบนอกหัวเทียน (68,95) นี้ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาใน ฝาสูบ (15,83) นี้ เพื่อก่อตั้งขึ้นมาเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางหมุนเวีนยน้ำระบายความร้อน (50,94) นี้ และเส้นทางจัดส่งน้ำมันระบายความร้อน (70,97,121) นี้ได้รับการก่อรูปขึ้นมาเพื่อโอบล้อม อย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของช่องไอเสีย (25,89) นี้ 6. เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ที่ซึ่งเส้นทางจัดส่ง น้ำมันระบายความร้อน (70,97) นี้ได้รับการแยกออกเป็นส่วนทางผ่านจำนวนหนึ่งบนด้านปลายทาง ของเส้นทางผ่านนี้ 7. เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันตามข้อถือสิทธิข้อ 6 ที่ซึ่งส่วนต้นทางของ เส้รทางจัดส่งน้ำมันระบายความร้อน (70) นี้ได้รับการจัดวาง เพื่อหมุนเวียนระหว่างช่งไอดี (24) กับ ช่องไอเสีย (25) นี้ และส่วนตอนกลางของเส้นทางจัดส่งน้ำมันระบายความร้อน (70) นี้ได้รับการทำให้ แคบลง เพื่อลดพื้นที่ภาคตัดของเส้นทางผ่านของเส้นทางจัดส่งน้ำมันระบายความร้อน (70) ที่อยู๋ ระหว่างช่องไอดี (24) กับช่องไอเสีย (25) นี้ 8. เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 7 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง เส้นทางจ่ายอากาศทุติยภูมิ (71) สำหรับการจ่ายอากาศทุติยภูมิไปยังช่องไอเสีย (25) นี้ได้รับการจัดให้มี ขึ้นมาในฝาสูบ (15) เพื่อคงรูใส่หัวเทียน (67) นี้ไว้ระหว่างเส้นทางจ่ายน้ำมันระบายความร้อน (61) กับ เส้นทางจ่ายอากาศทุติยภูมินี้ ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาในฝาสูบ (15) เพื่อคงช่องไอดี (25) นี้ไว้ระหว่างเส้นทางของ น้ำมันระบายความร้อนฝาสูบ (73) กับเส้นทางจัดส่งน้ำมันระบายความร้อนนี้ และร่อง (74) นี้ ได้รับการก่อรูปขึ้นมาให้มีความลึกในส่วนที่ซ้อนเหลื่อมรูใส่หัวเทียน (67) บนระนาบแบบภาพฉายนี้ มากกว่าส่วนอื่นๆ 13. Oil-cooled engines in accordance with claim 2, where the path through which Exhaust cooling oil (73) for cooling at a minimum of the cylinder head (15) in the outer area of the periphery of this spark plug hole (67) is arranged as a part. One of This cooling oil recirculation line (50) and this cylinder head cooling oil passage (73) have been separated from the longitudinal path section (59) on the origin side from the separate section of Section (60) of this transverse path. 4. Oil-cooled engine according to claim 3, where the cross-sectional area of The passage of this cylinder head cooling oil path (73) has been set less. The cut-off area of the oil-cooled periphery of this spark plug (68) 5. Oil-cooled engines in accordance with one of Claims 1 to 4, where the oil-cooled delivery route Heat (70,97,121) for delivery of cooling oil from This outer cooling oil path (68,95) spark plugs (68,95) have been provided in this cylinder head (15,83) to form part of the cooling water spinning path. This heat (50,94) and this cooling oil supply route (70,97,121) have been formed to surround At least this part of the exhaust port (25,89) 6. Oil-cooled engine according to claim 5, where the delivery route This (70,97) cooling oil has been separated into a number of passageways on the destination side. Of this route through 7.Oil-cooled engine according to claim 6, where the origin of This cooling oil delivery route (70) has been placed. To circulate between the intake channel (24) and this exhaust port (25) and the middle part of the cooling oil delivery route (70), this has been narrowed to reduce the cross-sectional area of the supply path. The oil cooled (70) is located between the intake port (24) and the exhaust port (25). 8. The oil-cooled engine according to claims 1 to 7, one of which the route is supplied. Secondary air (71) For the secondary air supply to the exhaust port (25), this is provided. Come up in the cylinder head (15) to secure this spark plug hole (67) between the cooling oil supply route (61) and this secondary air supply route. Has been provided in the cylinder head (15) to maintain this intake port (25) between the route of The cylinder head cooling oil (73) with this cooling oil supply route and this groove (74) has been formed to the depth in the overlap, the spark plug hole (67) on the visual plane. This show More than any other part 1
4. เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันตามข้อถือสิทธิข้อ 13 ที่ซึ่งรูสอดใส่ (57A, 57B) จำนวนหนึ่งสำหรับการสอดใส่สลักเกลียว (53A,53B) สำหรับการยึดตรึงฝาสูบ (15) เข้ากับ ด้านของเสื้อสูบ (14) นี้ได้รับการจัดให้มีความกว้างที่ลดลงในส่วนที่ทอดผ่านระหว่างรูสอดใส่ (57A) หนึ่งรูของรูสอดใส่ (57A,57B) เหล่านี้กับห้องเผาไหม้ (22) นี้4. Oil-cooled engines according to claim 13, where a number of insertion holes (57A, 57B) are for inserting bolts (53A, 53B) for fixing the cylinder head (15) to the side of the cylinder block. (14) This is provided with a reduced width in the cross section (57A) of one of these insertion holes (57A, 57B) and the combustion chamber (22).