TH62536B - เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำมัน - Google Patents

Abstract

DC60 (11/05/60) ในเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันซึ่งรวมถึงทางผ่านหมุนเวียนน้ำมันระบายความ ร้อนสำหรับการหมุนเวียนน้ำมันระบายความร้อนซึ่งจัดให้มีขึ้นมาในตัวเครื่องยนต์ และทางผ่านของ น้ำมันระบายความร้อนโดยรอบหัวเทียนซึ่งก่อตั้งขึ้นมาเป็นส่วนหนึ่งของทางผ่านหมุนเวียนน้ำมัน ระบายความร้อนนี้ ซึ่งได้รับการจัดให้มีขึ้นมาในฝาสูบนี้ เพื่อโอบล้อมรูหัวเทียน น้ำมันระบายความ ร้อนซึ่งจ่ายให้กับทางผ่านของน้ำมันระบายความร้อนโดยรอบหัวเทียนนี้แทบจะไม่ได้รับการให้ความ ร้อน เพื่อเพิ่มพูนสมรรถนะการระบายความร้อนสำหรับส่วนโดยรอบของรูหัวเทียนนี้ รูหัวเทียน 67 นี้ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาในฝาสูบ 15 ดังนั้น รูหัวเทียนนี้ บนแปลนแบบฉายไป ยังระนาบที่ตั้งฉากกับแกน C ของช่องกระบอกสูบนั้น ได้รับการจัดวางอยู่บนด้านหนึ่งของระนาบ PL ที่รวมถึงเส้นตรงที่เชื่อมต่อศูนย์กลางของส่วนช่องเปิดของช่องไอดี 24 และช่องไอเสีย 25 เข้ากับห้อง เผาไหม้ 22 และทางผ่านจ่ายน้ำมันระบายความร้อน 61 ซึ่งก่อตั้งขึ้นมาเป็นส่วนหนึ่งของทางผ่าน หมุนเวียนน้ำมันระบายความร้อน 50 นี้และเชื่อมต่อกับปลายด้านต้นทางของทางผ่านของน้ำมัน ระบายความร้อนโดยรอบหัวเทียน 68 นี้ได้รับการจัดวางอยู่บนด้านหนึ่งของระนาบ (PL) และ ค่อนข้างอยู่ใกล้ช่องไอดี 24 มากกว่าช่องไอเสีย 25

Claims (4)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------27/11/2560------(OCR) หน้า 3 ของจำนวน 4 หน้า เพื่อให้ได้รับการจัดให้มีไว้เพื่อวางรูหัวเทียน (67) ไว้ระหว่างทางผ่านจ่ายนำมันระบายความร้อน (61) และทางผ่านจ่ายอากาศทุติยภูมิ (71) 7. เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยนำมันตามข้อถือสิทธิข้อ 3, ซึ่งประกอบรวมต่อไป อีกด้วยส่วนจัดเก็บกลไกขับเพลาลูกเทียว (47) ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นมาในห้องข้อเหวี่ยง (13), เสื้อสูบ (14) และฝาสูบ (15) เพื่อยึดกลไกขับเพลาลูกเบี้ยว (43) ซึ่งได้รับการจัดให้มีขึ้นมาระหว่างเพลา ข้อเหวี่ยง (12) และเพลาลูกเทียว (29) ซึ่งจัดโครงแบบเป็นส่วนหนึ่งของขบวนวาล์ว (valve train) (28) สำหรับการขับวาล์วไอดี (26) และวาล์วไอเสีย (27) ซึ่งได้รับการจัดวางอยู่ในฝาสูบ (15) เพื่อเปิดและ ปิด, ที่ซึ่งทางผ่านจัดส่งนำมันระบายความร้อน (70) ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาในฝาสูบ (15) เพื่อ จัดส่งนำมันระบายความร้อนจากทางผ่านของนำมันระบายความร้อนโดยรอบหัวเทียน (68), ทางผ่านจัดส่งนามันระบายความร้อน (70) จัดโครงแบบเป็นส่วนหนึ่งของทางผ่านหมุนเวียน น้ำมันระบายความร้อน (50), และ ปลายด้านปลายทางของทางผ่านจัดส่งน้ำมันระบายความร้อน (70) และปลายด้านปลายทาง ของทางผ่านของน้ำมันระบายความร้อนฝาสูบ (73) ได้รับการทำให้เปิดอย่างไม่ขึ้นต่อกันและกันใน ส่วนจัดเก็บกลไกขับเพลาลูกเทียว (47) 8. เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยนำมันตามข้อถือสิทธิข้อ 7, ที่ซึ่งทางผ่านของนํ้ามันระบายความร้อนฝาสูบ (73) มีปลายเปิดซึ่งเปิดในส่วนจัดเก็บกลไก ขับเพลาลูกเทียว (47) และทางผ่านจัดส่งน้ำมันระบายความร้อน (70) มีปลายเปิดซึ่งเปิดในส่วนจัดเก็บ กลไกขับเพลาถูกเบี้ยว (47), และ ปลายเปิดของทางผ่านของนํ้ามันระบายความร้อนฝาสูบ (73) ได้รับการจัดวางอยู่ใกล้กับหรือ เพื่อซ้อนเหลื่อมปลายเปิดของทางผ่านจัดส่งน้ำมันระบายความร้อน (70) บนแปลนแบบฉายไปยัง ระนาบที่ตั้งฉากกับแกน (C) ของช่องกระบอกสูบ (19) 9. เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันตามข้อถือสิทธิข้อ 7 หรือข้อถือสิทธิข้อ 8, ที่ซึ่งทางผ่านของน้ำมันระบายความร้อนฝาสูบ (73) ได้รับการทำให้เปิดในส่วนจัดเก็บกลไกขับเพลา ลูกเบี้ยว (47) ในตำแหน่งค่อนข้างใกล้กับช่องไอเสีย (25) มากกว่าช่องไอดี (24) 1 0. เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยนํ้ามันตามข้อถือสิทธิข้อ 9, ที่ซึ่งทางผ่านของบี้น้ำมัน ระบายความร้อนฝาสูบ (73) มีปลายเปิดซึ่งเปิดในส่วนจัดเก็บกลไกขับเพลาลูกเทียว (47), และปลาย เปิดของทางผ่านของน้ำมันระบายความร้อนฝาสูบ (73) ได้รับการจัดวางอยู่ ณ ตำแหน่งที่ซึ่งแกน (C) ------------ แก้ไขใหม่ 11/5/2560 1. เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำมัน (oil-cooles engine), ซึ่งประกอบรวมด้วย: ตัวเครื่องยนต์ (11,81) ซึ่งรวมถึงห้องข้อเหวี่ยง (13) ซึ่งรองรับเพลาข้อเหวี่ยง (12) อย่างหมุน ได้, เสื้อสูบ (14,82) ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อกับห้องข้อเหวี่ยง (13) และมีช่องกระบอกสูบ (19,86) ซึ่ง ได้รับการประกอบเข้าอย่างเลื่อนไถลได้เหนือลูกสูบ (20) ที่ได้รับการเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยง (12), และฝาสูบ (15,83) ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อกับเสื้อสูบ (14,82), โดยมีห้องเผาไหม้ (22,87) ซึ่งส่วน ปลายของลูกสูบ (20) หันเข้าหาได้รับการก่อรูปขึ้นมาระหว่างเสื้อสูบ (14,82) และฝาสูบ (15,83), ซึ่ง ฝาสูบ (15,83) รวมถึงรูหัวเทียน (plug holr) (67,92) สำหรับการจัดวางหัวเทียนจุดระเบิด (66,91), ช่องไอดี (24,88) และช่องไอเสีย (25,89); ทางผ่านหมุนเวียนน้ำมันระบายความร้อย (50,94,120,130,140) ซึ่งจัดให้มีขึ้นมาใน ตัวเครื่องยนต์ (11,81) เพื่อที่จะหมุนเวียนน้ำมันระบายความร้อน; และ ทางผ่านของน้ำมันระบายความร้อนโดยรอบหัวเทียน (68,95) ซึ่งจัดโครงแบบเป็นส่วนหนึ่ง ของทางหมุนเวียนน้ำมันระบายความร้อน (50,94,120,130,140), ซึ่งทางผ่านของน้ำมันระบายความ ร้อนโดยรอบหัวเทียน (68,95) ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาในฝาสูบ (15,83) เพื่อโอบล้อมรูหัวเทียน (67, 92) ที่ซึ่งรูหัวเทียน (67,92) ได้รับการจัดวาง, บนแปลนแบบฉายไปยังระนาบที่ตั้งฉากกับแกน (C) ของช่องกระบอกสูบ (19,86), อยู่บนด้านหนึ่งของระนาบ (PL) ที่รวมถึงเส้นตรงที่เชื่อมต่อ ศูนย์กลางของส่วนช่องเปิดของช่องไอดี (24,88) และช่องไอเสีย (25,89) เข้ากับห้องเผาไหม้ (22, 87), ฝาสูบ (15,83) รวมถึงทางผ่านจ่ายน้ำมันระบายความร้อน (61,96) ซึ่งได้รับการจัดวางอยู่บน ด้านหนึ่งของระนาบ (PL) และอีกทั้งค่อนข้างอยู่ใกล้กับช่องไอดี (24,88) มากกว่าช่องไอเสีย (25,89), ซึ่งทางผ่านจ่ายน้ำมันระบายความร้อน (61,96) จัดโครงแบบส่วนหนึ่งของทางผ่านหมุนเวียน น้ำมันระบายความร้อน (50,94) และได้รับการเชื่อมต่อกับปลายด้านต้นทางของทางผ่านของน้ำมัน ระบายความร้อนโดยรอบหัวเทียน (68,95), ฝาสูบ (15,83) รวมถึงทางผ่านจัดส่งน้ำมันระบายความร้อน (70,97,121) สำหรับการจัดส่ง น้ำมันระบายความร้อนจากทางผ่านของน้ำมันระบายความร้อนโดยรอบหัวเทียน (68,95), ซึ่งทางผ่าน จังชดส่งน้ำมันระบายความร้อน (70,97,121) จัดดครงแบบเป็นส่วนหนึ่งของทางผ่านหมุนเวียน น้ำมันระบายความร้อน (50,94), และ ทางผ่านจังส่งน้ำมันระบายความร้อน (70,97,121) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาเพื่อโอบล้อมอย่าง น้อยที่สุดส่วนหนึ่งของช่องไอเสีย (25,89) และอีกทั้งเพื่อแยกออกเป็นทางผ่านจำนวนหนึ่งบนด้าน ปลายทางของทางผ่านจัดส่งน้ำมันระบายความร้อน (70,97,121) (เดิม)

1. เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำมัน ซึ่งประกอบรวมด้วย: เส้นทางหมุนเวียนน้ำมันระบายความร้อน (50,94,120,130,140) สำหรับการหมุนเวียน น้ำมันระบายความร้อน ซึ่งจัดให้มีขึ้นมาในตัวเครื่องยนต์ (11,81) ซึ่งรวมถึงห้องข้อเหวี่ยง (13) ซึ่ง รองรับเพลาข้อเหวี่ยง (12) นั้นอย่างหมุนได้,เสื้อสูบ (14,82) ซึ่งมีช่องกระบอกสูบ (19,86) ซึ่งถูกลูกสูบ (20) ที่เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยง (12) ได้รับการประกอบเข้าพอดีอย่างเลื่อนไถลได้กับช่องนั้น และ เชื่อมต่อกับห้องข้อเหวี่ยง (13) นี้,และฝาสูบ (15,83) ซึ่งเชื่อมต่อกับเสื้อสูบ (14,82) นี้ พร้อมด้วย ห้องเผาไหม้ (22,87) ซึ่งส่วนปลายบนของลูกสูบ (20) นี้หันเข้าหาซึ่งก่อรูปขึ้นมาระหว่างเสื้อสูบ (14,82) กับฝาสูบนี้ และได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยรูใส่หัวเทียน (67,92) สำหรับการจัดวาง หัวเทียนจุดระเบิด (66,91) ช่องไอดี (24,88) และช่องไอเสีย (25,89); และ เส้นทางผ่านของน้ำมันระบายความร้อนส่วนรอบนอกหัวเทียน (68,95) ซึ่งก่อตั้งขึ้นมา เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางหมุนเวียนน้ำมันระบายความร้อน (50,94,120,130,140,) นั้น โดยที่ เส้นทางผ่านของน้ำมันระบายความร้อนส่วนรอบนอกหัวเทียนนี้ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาในฝาสูบ (15,83) เพื่อโอบล้อมรูใส่หัวเทียน (67,92) นี้ ที่ซึ่งรูใส่หัวเทียน (67,92) นี้ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาในฝาสูบ (15,83) ดังนั้น รูใส่หัวเทียนนี้ บนระนาบแบบภาพฉายบนระนาบที่ตั้งฉากกับแกน (C) ของช่องกระบอกสูบ (19,86) นั้น ได้รับ การจัดวางอยู่บนด้านหนึ่งของระนาบ (PL) ที่รวมถึงเส้นตรงที่เชื่อมต่อจุดศูนยืกลางของส่วนช่องเปิด ของช่องไอดี(24,88)และช่องไอเสีย (25,89) ออกสู่ห้องเผาไหม้ (22,87) และเส้นทางจ่าย น้ำมันระบายความร้อน (61,96) ซึ่งก่อตั้งขึ้นมาเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางหมุนเวียนน้ำมันระบายความร้อน (50,94) นี้และเชื่อมต่อกับส่วนปลายด้านต้นทางของเส้นทางผ่านของน้ำมันระบายความร้อนส่วนรอบนอก หัวเทียน (68,95) นี้ได้รับการจัดวางอยู่บนด้านหนึ่งของระนาบ (PL) และยังค่อนข้างอยู่ใกล้ช่องไอดี (24,88) มากกว่าช่องไอเสีน (25,89) อีกด้วย

2. เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งเส้รทางจ่าย น้ำมันระบายความร้อน (61,96) นี้ประกอบด้วย: ส่วนเส้นทางผ่านตามแนวยาว (69,100) ซึ่งทอดแนว ไปในทิศทางตามแนวแกน (C) ของช่องกระบอกสูบ (19, 86) นี้; และส่วนเส้นทางผ่านตามแนวขวาง (60,101) ซ฿งแนกออกจากส่วนเส้นผ่านตามแนวยาว (59,100) นี้ และส่วนเส้นทางผ่านตามแนวขวาง (60,101) นี้ได้รับการก่อรูปขึ้นมาให้ทอดแนวอย่างเชิงเส้นจากตำแน่งแยกออกจากส่วนทางผ่าน ตามแนวยาว (59, 100) ไปสู่แกนของรูใส่หัวเทียน (67,92) เพื่อเชื่อมต่อกับเส้นทางผ่านของ น้ำมันระบายความร้อนส่วนรอบนอกหัวเทียน (68,95) นี้

3. เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งเส้นทางผ่านของ น้ำมันระบายความร้อนผ่าสูญ (73) สำหรับการระบายความร้อนอย่างน้อยที่สุดฝาสูบ (15) ในบริเวณ ด้านนอกของส่วนรอบนอกของรูใส่หัวเทียน (67) นี้ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาดังว่าเป็นส่วนหนึ่งของ เส้นทาหมุนเวียนน้ำมันระบายความร้อน (50) นี้ และเส้นทางผ่านของน้ำมันระบายความร้อนฝาสูบ (73) นี้ได้รับการแยกออกจากส่วนเส้นทางผ่านตามแนวยาว (59) บนด้านต้นทางจากส่วนแยกออกของ ส่วนเส้นทางผ่านตามแนวขวาง (60) นี้ 4. เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งพื้นที่ภาคตัดของ เส้นทางผ่านของเส้นทางผ่านของน้ำมันระบายความร้อนฝาสูบ (73) นี้ได้รับการตั้งค่าขึ้นมาให้น้อยกว่า พื้นที่ภาคตัดของเส้นทางผ่านของเส้นทางผ่านของน้ำมันระบายความร้อนส่วนรอบนอกหัวเทียน (68) นี้ 5. เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง เส้นทางจัดส่งน้ำมันระบายความร้อน (70,97,121) สำหรับการจัดส่งน้ำมันระบายความร้อนจาก เส้นทางผ่านของน้ำมันระบายความร้อนส่วนรอบนอกหัวเทียน (68,95) นี้ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาใน ฝาสูบ (15,83) นี้ เพื่อก่อตั้งขึ้นมาเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางหมุนเวีนยน้ำระบายความร้อน (50,94) นี้ และเส้นทางจัดส่งน้ำมันระบายความร้อน (70,97,121) นี้ได้รับการก่อรูปขึ้นมาเพื่อโอบล้อม อย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของช่องไอเสีย (25,89) นี้ 6. เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ที่ซึ่งเส้นทางจัดส่ง น้ำมันระบายความร้อน (70,97) นี้ได้รับการแยกออกเป็นส่วนทางผ่านจำนวนหนึ่งบนด้านปลายทาง ของเส้นทางผ่านนี้ 7. เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันตามข้อถือสิทธิข้อ 6 ที่ซึ่งส่วนต้นทางของ เส้รทางจัดส่งน้ำมันระบายความร้อน (70) นี้ได้รับการจัดวาง เพื่อหมุนเวียนระหว่างช่งไอดี (24) กับ ช่องไอเสีย (25) นี้ และส่วนตอนกลางของเส้นทางจัดส่งน้ำมันระบายความร้อน (70) นี้ได้รับการทำให้ แคบลง เพื่อลดพื้นที่ภาคตัดของเส้นทางผ่านของเส้นทางจัดส่งน้ำมันระบายความร้อน (70) ที่อยู๋ ระหว่างช่องไอดี (24) กับช่องไอเสีย (25) นี้ 8. เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 7 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง เส้นทางจ่ายอากาศทุติยภูมิ (71) สำหรับการจ่ายอากาศทุติยภูมิไปยังช่องไอเสีย (25) นี้ได้รับการจัดให้มี ขึ้นมาในฝาสูบ (15) เพื่อคงรูใส่หัวเทียน (67) นี้ไว้ระหว่างเส้นทางจ่ายน้ำมันระบายความร้อน (61) กับ เส้นทางจ่ายอากาศทุติยภูมินี้ ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาในฝาสูบ (15) เพื่อคงช่องไอดี (25) นี้ไว้ระหว่างเส้นทางของ น้ำมันระบายความร้อนฝาสูบ (73) กับเส้นทางจัดส่งน้ำมันระบายความร้อนนี้ และร่อง (74) นี้ ได้รับการก่อรูปขึ้นมาให้มีความลึกในส่วนที่ซ้อนเหลื่อมรูใส่หัวเทียน (67) บนระนาบแบบภาพฉายนี้ มากกว่าส่วนอื่นๆ 1

4. เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันตามข้อถือสิทธิข้อ 13 ที่ซึ่งรูสอดใส่ (57A, 57B) จำนวนหนึ่งสำหรับการสอดใส่สลักเกลียว (53A,53B) สำหรับการยึดตรึงฝาสูบ (15) เข้ากับ ด้านของเสื้อสูบ (14) นี้ได้รับการจัดให้มีความกว้างที่ลดลงในส่วนที่ทอดผ่านระหว่างรูสอดใส่ (57A) หนึ่งรูของรูสอดใส่ (57A,57B) เหล่านี้กับห้องเผาไหม้ (22) นี้