JP4998339B2 - Cooling device for internal combustion engine - Google Patents

Cooling device for internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
JP4998339B2
JP4998339B2 JP2008062303A JP2008062303A JP4998339B2 JP 4998339 B2 JP4998339 B2 JP 4998339B2 JP 2008062303 A JP2008062303 A JP 2008062303A JP 2008062303 A JP2008062303 A JP 2008062303A JP 4998339 B2 JP4998339 B2 JP 4998339B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
cooling water
combustion chamber
cooling
cylinder head
wall
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2008062303A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2009216029A (en
Inventor
克一 宮坂
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Priority to JP2008062303A priority Critical patent/JP4998339B2/en
Publication of JP2009216029A publication Critical patent/JP2009216029A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4998339B2 publication Critical patent/JP4998339B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

本発明は、複数の燃焼室の排気を集合させる排気マニホールドが一体に形成されたシリンダヘッドを備えた内燃機関の冷却装置に関する。   The present invention relates to a cooling apparatus for an internal combustion engine including a cylinder head integrally formed with an exhaust manifold that collects exhaust gases from a plurality of combustion chambers.

内燃機関の冷却装置として、シリンダブロックから上昇した冷却水をシリンダヘッドにおける排気マニホールドの下部に導く冷却水通路を備えた装置が知られている（特許文献１参照）。その他、本発明に関連する先行技術文献として特許文献２が存在する。   As a cooling apparatus for an internal combustion engine, an apparatus including a cooling water passage that guides cooling water rising from a cylinder block to a lower portion of an exhaust manifold in a cylinder head is known (see Patent Document 1). In addition, there is Patent Document 2 as a prior art document related to the present invention.

特開２００６−８３７７０号公報JP 2006-83770 A 特開２００２−７０６４０号公報JP 2002-70640 A

上述した従来の装置では、シリンダブロックから導かれた冷却水が排気マニホールドの下側の壁面に当たるので、シリンダヘッドの中で最も温度が高い燃焼室の排気ポート側の壁面を充分に冷却できないおそれがある。   In the above-described conventional apparatus, the cooling water guided from the cylinder block hits the lower wall surface of the exhaust manifold, so that the wall surface on the exhaust port side of the combustion chamber having the highest temperature in the cylinder head may not be sufficiently cooled. is there.

そこで、本発明は、燃焼室の排気ポート側の壁面を積極的に冷却させ、内燃機関の冷却効率を向上させることができる冷却装置を提供することが目的である。   Accordingly, an object of the present invention is to provide a cooling device that can actively cool the wall surface of the combustion chamber on the exhaust port side and improve the cooling efficiency of the internal combustion engine.

本発明の内燃機関の冷却装置は、複数の燃焼室の排気ポートに接続され、各燃焼室の排気を集合させる排気マニホールドが一体に形成されたシリンダヘッドを備えた内燃機関の冷却装置において、前記排気マニホールドの上部の冷却水入口から流入した冷却水が最初に導かれる上部ウォータジャケットと、燃焼室毎に設けられて前記上部ウォータジャケットの冷却水を前記排気マニホールドの壁部に沿って案内しつつ前記燃焼室の前記排気ポート側の壁部上に導く冷却水案内路と、を含む冷却水通路を備え、前記冷却水案内路の出口は、前記燃焼室の前記排気ポート側の壁部上に臨むように開口していることにより、上述した課題を解決する（請求項１）。 An internal combustion engine cooling device according to the present invention is the internal combustion engine cooling device including a cylinder head that is connected to exhaust ports of a plurality of combustion chambers and integrally formed with an exhaust manifold that collects exhaust gas in each combustion chamber. an upper water jacket cooling water flowing from the cooling water inlet at the top of the exhaust manifold is first guided, it is provided for each combustion chamber and guided along the cooling water in the upper water jacket to the wall portion of the front Symbol exhaust manifold A cooling water passage that includes a cooling water guide passage that leads to a wall portion on the exhaust port side of the combustion chamber, and an outlet of the cooling water guide passage is on the wall portion on the exhaust port side of the combustion chamber The above-mentioned problem is solved by opening so that it may face .

本発明の冷却装置によれば、冷却水入口から流入した冷却水が排気マニホールドの壁部に沿って案内されるので、その冷却水を確実に燃焼室の排気ポート側の壁部上に当てることができる。これにより、排気マニホールドを冷却しつつ、燃焼室の排気ポート側の壁面を積極的に冷却することができる。よって、内燃機関の冷却効率を向上させることができる。   According to the cooling device of the present invention, the cooling water flowing from the cooling water inlet is guided along the wall of the exhaust manifold, so that the cooling water is surely applied to the wall on the exhaust port side of the combustion chamber. Can do. Thereby, the wall surface on the exhaust port side of the combustion chamber can be actively cooled while cooling the exhaust manifold. Therefore, the cooling efficiency of the internal combustion engine can be improved.

本発明の冷却装置の一形態において、前記燃焼室の上部には、前記燃焼室内の燃料混合気に点火する点火プラグが設けられ、前記冷却水通路は、前記燃焼室の前記排気ポート側の壁部上の冷却水が前記点火プラグの壁面を経由して前記シリンダヘッドの吸気側に導かれるように延びてもよい（請求項２）。この形態によれば、点火プラグ及びシリンダヘッドの吸気側を冷却することができる。 In one embodiment of the cooling apparatus of the present invention, wherein the upper part of the combustion chamber, wherein is provided a spark plug for igniting the fuel mixture in the combustion chamber, the cooling water passage, the exhaust port side of the wall of the combustion chamber The cooling water on the part may extend so as to be guided to the intake side of the cylinder head via the wall surface of the spark plug. According to this aspect, the spark plug and the intake side of the cylinder head can be cooled.

本発明の冷却装置の一形態において、前記燃焼室の上部には、前記燃焼室内に燃料を噴射する燃料噴射弁が設けられ、前記冷却水通路は、前記燃焼室の前記排気ポート側の壁部上の冷却水が前記燃料噴射弁の壁面を経由して前記シリンダヘッドの吸気側に導かれるように延びてもよい（請求項３）。この形態によれば、燃料噴射弁及びシリンダヘッドの吸気側を冷却することができる。 In one embodiment of the cooling apparatus of the present invention, the upper part of the combustion chamber, a fuel injection valve for injecting fuel is provided into the combustion chamber, the cooling water passage, the wall portion of the exhaust port side of the combustion chamber The upper cooling water may extend so as to be guided to the intake side of the cylinder head via the wall surface of the fuel injection valve. According to this aspect, the fuel injection valve and the intake side of the cylinder head can be cooled.

本発明の冷却装置の一形態において、前記シリンダヘッドの下部には、複数の気筒を有したシリンダブロックが接続され、前記冷却水通路は、前記シリンダヘッドの吸気側の冷却水が前記気筒の周囲を経由して前記シリンダヘッドにおける前記排気マニホールドの下部に導かれるように延びてもよい（請求項４）。この形態によれば、シリンダブロック及び排気マニホールドを冷却することができる。   In one form of the cooling device of the present invention, a cylinder block having a plurality of cylinders is connected to a lower portion of the cylinder head, and the cooling water passage is configured such that cooling water on the intake side of the cylinder head is surrounded by the cylinder head. And may extend so as to be guided to a lower portion of the exhaust manifold in the cylinder head. According to this embodiment, the cylinder block and the exhaust manifold can be cooled.

以上説明したように、本発明の冷却装置によれば、冷却水入口から流入した冷却水が排気マニホールドの壁部に沿って案内されるので、その冷却水を確実に燃焼室の排気ポート側の壁部上に当てることができる。これにより、排気マニホールドを冷却しつつ、燃焼室の排気ポート側の壁面を積極的に冷却することができる。よって、内燃機関の冷却効率を向上させることができる。   As described above, according to the cooling device of the present invention, the cooling water flowing in from the cooling water inlet is guided along the wall of the exhaust manifold, so that the cooling water is reliably supplied to the exhaust port side of the combustion chamber. Can be placed on the wall. Thereby, the wall surface on the exhaust port side of the combustion chamber can be actively cooled while cooling the exhaust manifold. Therefore, the cooling efficiency of the internal combustion engine can be improved.

図１は、本発明の一形態に係る冷却装置が適用された内燃機関（以下、エンジンと称することがある。）を示している。エンジン１は、一列に並ぶ複数の気筒２が形成されたシリンダブロック３と、シリンダブロック３の上方に接続されるシリンダヘッド４と、シリンダブロック３の下方に接続されるオイルパン５とを備えている。シリンダヘッド４は、シリンダヘッド本体４ａとシリンダヘッドカバー４ｂとを有しており、シリンダヘッド本体４ａの上方にシリンダヘッドカバー４ｂが接続されることにより動弁室６が形成される。各気筒２には、気筒２内部のピストン（不図示）と気筒２の壁面とシリンダヘッド本体４ａとによって燃焼室７がそれぞれ形成される。各燃焼室７の天井面と動弁室６の間には、各気筒２の略中心線ＣＬ上に位置させた点火プラグ壁面８がそれぞれ設けられている。   FIG. 1 shows an internal combustion engine (hereinafter sometimes referred to as an engine) to which a cooling device according to an embodiment of the present invention is applied. The engine 1 includes a cylinder block 3 in which a plurality of cylinders 2 arranged in a row are formed, a cylinder head 4 connected above the cylinder block 3, and an oil pan 5 connected below the cylinder block 3. Yes. The cylinder head 4 has a cylinder head body 4a and a cylinder head cover 4b, and the valve head chamber 6 is formed by connecting the cylinder head cover 4b above the cylinder head body 4a. In each cylinder 2, a combustion chamber 7 is formed by a piston (not shown) inside the cylinder 2, a wall surface of the cylinder 2, and a cylinder head body 4a. Between the ceiling surface of each combustion chamber 7 and the valve train chamber 6, a spark plug wall surface 8 is provided that is positioned on a substantially center line CL of each cylinder 2.

図２に示すように、各燃焼室７には、吸気通路９が接続される吸気ポート１０と排気通路１１が接続される排気ポート１２とがそれぞれ２つずつ形成されている。排気通路１１には、各燃焼室７からの排気を集合させる排気マニホールド１３が設けられ、その排気マニホールド１３はシリンダヘッド本体４ａの側面から突き出すように形成されている。   As shown in FIG. 2, each combustion chamber 7 is formed with two intake ports 10 connected to the intake passage 9 and two exhaust ports 12 connected to the exhaust passage 11. The exhaust passage 11 is provided with an exhaust manifold 13 that collects exhaust from each combustion chamber 7, and the exhaust manifold 13 is formed so as to protrude from the side surface of the cylinder head body 4a.

図１に戻って説明を続ける。シリンダヘッド本体４ａ及びシリンダブロック３には、不図示のウォータポンプから吐出された冷却水を流通させる冷却水通路が設けられている。冷却水通路は、排気マニホールド１３の上部に設けられた冷却水入口部１４と、シリンダヘッド本体４ａの内部に形成されたヘッドウォータジャケット１５と、各気筒の周囲に形成されたブロックウォータジャケット１６と、ヘッドウォータジャケット１５とブロックウォータジャケット１６とを結ぶ連通路１７と、排気マニホールド１３の下部に設けられた冷却水出口部１８とを含んで形成される。冷却水入口部１４及び冷却水出口部１８は、各気筒２に均等に冷却水が分配できるような位置に設けられ、例えば気筒２の並び方向の中央部にそれぞれ配置されている。なお、図示していないが、冷却水出口部１８から排出される冷却水は、不図示のラジエータを介してウォータポンプに戻る。   Returning to FIG. 1, the description will be continued. The cylinder head body 4a and the cylinder block 3 are provided with cooling water passages for circulating cooling water discharged from a water pump (not shown). The cooling water passage includes a cooling water inlet 14 provided in the upper part of the exhaust manifold 13, a head water jacket 15 formed inside the cylinder head body 4a, and a block water jacket 16 formed around each cylinder. The communication passage 17 connecting the head water jacket 15 and the block water jacket 16 and the cooling water outlet 18 provided at the lower portion of the exhaust manifold 13 are formed. The cooling water inlet portion 14 and the cooling water outlet portion 18 are provided at positions where the cooling water can be evenly distributed to the respective cylinders 2, and are arranged, for example, at the center in the arrangement direction of the cylinders 2. Although not shown, the cooling water discharged from the cooling water outlet 18 returns to the water pump via a radiator (not shown).

ヘッドウォータジャケット１５は、燃焼室７、点火プラグ壁面８、吸気通路９の周囲に形成されたヘッドウォータジャケット本体１９と、排気マニホールド１３と冷却水入口部１４の間に形成された上部ウォータジャケット２０と、ヘッドウォータジャケット本体１９と上部ウォータジャケット２０とを結ぶ冷却水案内路２１と、排気マニホールド１３と冷却水出口部１８の間に形成された下部ウォータジャケット２２とを有している。ブロックウォータジャケット１６は、気筒の並び方向の中央部にて２つに分断されている（図３参照）。連通路１７は、ブロックウォータジャケット１６とヘッドウォータジャケット本体１９とを連通する吸気側連通路１７ａと、ブロックウォータジャケット１６と下部ウォータジャケット２２とを連通する排気側連通路１７ｂとを有している。   The head water jacket 15 includes a head water jacket main body 19 formed around the combustion chamber 7, the spark plug wall surface 8 and the intake passage 9, and an upper water jacket 20 formed between the exhaust manifold 13 and the cooling water inlet portion 14. And a cooling water guide path 21 connecting the head water jacket main body 19 and the upper water jacket 20, and a lower water jacket 22 formed between the exhaust manifold 13 and the cooling water outlet portion 18. The block water jacket 16 is divided into two at the center of the cylinder arrangement direction (see FIG. 3). The communication path 17 includes an intake side communication path 17 a that communicates the block water jacket 16 and the head water jacket main body 19, and an exhaust side communication path 17 b that communicates the block water jacket 16 and the lower water jacket 22. .

ヘッドウォータジャケット本体１９の内部には、各燃焼室７の壁部上に独立して冷却水を流通させる複数の隔壁２３が設けられている。隔壁２３は、燃焼室７間の冷却水の流通を阻止できる程度の大きさに設定されている。冷却水案内路２１は、上部ウォータジャケット２０の上方から排気マニホールド１３の壁部に沿って上部ウォータジャケット２０を貫通して、ヘッドウォータジャケット本体１９に延びるように気筒数形成されている。冷却水案内路２１の側面には開口部２４が形成され、この開口部２４によって上部ウォータジャケット２０と冷却水案内路２１とが連通される。このような冷却水案内路２１は、例えばドリルを用いて形成される。この場合、冷却水案内路２１の一端部は密閉ボルト２５にて塞がれる。一方、冷却水案内路２１の他端部は燃焼室７の排気ポート１２側の壁部上に臨むように開口している。詳しくは、図２に示すように、排気ポート１２間に開口している。 Inside the head water jacket main body 19, a plurality of partition walls 23 are provided on the wall portions of the combustion chambers 7 for allowing cooling water to flow independently. The partition wall 23 is set to a size that can prevent the cooling water from flowing between the combustion chambers 7. The number of cylinders is formed so that the cooling water guide path 21 extends from the upper part of the upper water jacket 20 to the head water jacket main body 19 through the upper water jacket 20 along the wall of the exhaust manifold 13. An opening 24 is formed on the side surface of the cooling water guide path 21, and the upper water jacket 20 and the cooling water guide path 21 are communicated with each other through the opening 24. Such a cooling water guide path 21 is formed using a drill, for example. In this case, one end of the cooling water guide path 21 is closed by the sealing bolt 25. On the other hand, the other end portion of the cooling water guide passage 21 is opened to face the wall portion of the combustion chamber 7 on the exhaust port 12 side. Specifically, as shown in FIG. 2, there is an opening between the exhaust ports 12.

以上のように構成された内燃機関１においては、冷却水入口部１４から上部ウォータジャケット２０に流入した冷却水が気筒２の並び方向に広がりながら各冷却水案内路２１の開口部２４に導かれる。冷却水案内路２１に達した冷却水は、排気マニホールド１３の壁部に沿って流れて燃焼室７の排気ポート１２側の壁部上に当たる。これにより、排気マニホールド１３を冷却しつつ、燃焼室７の排気ポート１２側の壁面を積極的に冷却することができる。よって、内燃機関１の冷却効率を向上させることができる。その結果、シリンダヘッド４の耐久性の向上や燃焼室７のノッキングの低減などによりエンジン１の出力を向上させることができる。さらに、ウォータポンプの吐出能力を下げることが可能となり、ウォータポンプのコスト低減と燃費向上を図ることができる。   In the internal combustion engine 1 configured as described above, the cooling water flowing into the upper water jacket 20 from the cooling water inlet portion 14 is guided to the openings 24 of the respective cooling water guide paths 21 while spreading in the direction in which the cylinders 2 are arranged. . The cooling water that has reached the cooling water guide path 21 flows along the wall portion of the exhaust manifold 13 and hits the wall portion of the combustion chamber 7 on the exhaust port 12 side. Thereby, the wall surface of the combustion chamber 7 on the exhaust port 12 side can be positively cooled while cooling the exhaust manifold 13. Therefore, the cooling efficiency of the internal combustion engine 1 can be improved. As a result, the output of the engine 1 can be improved by improving the durability of the cylinder head 4 and reducing knocking of the combustion chamber 7. Furthermore, the discharge capacity of the water pump can be lowered, and the cost of the water pump can be reduced and the fuel consumption can be improved.

続いて、燃焼室７の排気ポート１２側の壁部上に当たった冷却水はヘッドウォータジャケット本体１９内を上方に跳ね返されて点火プラグ壁面８に導かれる。点火プラグ壁面８に達した冷却水は点火プラグ壁面８の壁面に沿って左右に広がり、燃焼室７の吸気ポート１０側の壁部上を通過して吸気通路９の周囲に導かれる。これにより、点火プラグ壁面８、燃焼室７の吸気ポート１０側の壁面、吸気通路９を冷却することができる。   Subsequently, the cooling water hitting the wall portion on the exhaust port 12 side of the combustion chamber 7 is bounced upward in the headwater jacket main body 19 and guided to the spark plug wall surface 8. The cooling water that has reached the spark plug wall surface 8 spreads left and right along the wall surface of the spark plug wall surface 8, passes through the wall portion of the combustion chamber 7 on the intake port 10 side, and is guided around the intake passage 9. Thereby, the spark plug wall surface 8, the wall surface of the combustion chamber 7 on the intake port 10 side, and the intake passage 9 can be cooled.

続いて、ヘッドウォータジャケット本体１９の吸気通路９の周囲に達した冷却水は、吸気側連通路１７ａを介してブロックウォータジャケット１６に導かれる。ブロックウォータジャケット１６における気筒を挟んだ反対側に達した冷却水は、排気側連通路１７ｂを介して下部ウォータジャケット２２内に上昇し、排気マニホールド１３の壁部に沿って冷却水出口部１８に導かれる。これにより、気筒２及び排気マニホールド１３を冷却することができる。また、ブロックウォータジャケット１６を気筒並び方向の中央部で２つに分離しているので、ブロックウォータジャケット１６内の冷却水の滞留を抑制することができる。   Subsequently, the cooling water reaching the periphery of the intake passage 9 of the headwater jacket main body 19 is guided to the block water jacket 16 through the intake side communication passage 17a. Cooling water that has reached the opposite side of the block water jacket 16 across the cylinder rises into the lower water jacket 22 via the exhaust side communication passage 17 b and reaches the cooling water outlet 18 along the wall of the exhaust manifold 13. Led. Thereby, the cylinder 2 and the exhaust manifold 13 can be cooled. Further, since the block water jacket 16 is separated into two at the center in the cylinder arrangement direction, the retention of the cooling water in the block water jacket 16 can be suppressed.

本発明は、上記の実施形態に限定されず、種々の形態で実施することができる。冷却水通路は上述した例に限らず、燃焼室７の排気ポート１２側の壁部上に当たった冷却水の一部を下部ウォータジャケット２２に直接導くバイパス路を有してもよい。これにより、排気マニホールド１３の冷却効率をさらに向上させることができる。本発明は冷却装置をガソリンエンジンに適用した例に限らず、ディーゼルエンジンでも適用することもできる。この場合、点火プラグ壁面８内に燃料噴射弁が用いられる。   The present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be implemented in various forms. The cooling water passage is not limited to the above-described example, and may include a bypass passage that directly guides a part of the cooling water hitting the wall portion on the exhaust port 12 side of the combustion chamber 7 to the lower water jacket 22. Thereby, the cooling efficiency of the exhaust manifold 13 can be further improved. The present invention is not limited to an example in which the cooling device is applied to a gasoline engine, and can also be applied to a diesel engine. In this case, a fuel injection valve is used in the spark plug wall surface 8.

本発明の一形態に係る冷却装置が適用された内燃機関を示す図。The figure which shows the internal combustion engine to which the cooling device which concerns on one form of this invention was applied. 図１のII−II線に沿った断面拡大図。The cross-sectional enlarged view along the II-II line of FIG. シリンダブロックの上面図。The top view of a cylinder block.

符号の説明Explanation of symbols

１ 内燃機関
２ 気筒
３ シリンダブロック
４ シリンダヘッド
７ 燃焼室
８ 点火プラグ
１２ 排気ポート
１３ 排気マニホールド
１４ 冷却水入口部（冷却水通路）
１６ ブロックウォータジャケット（冷却水通路）
１８ 冷却水出口部（冷却水通路）
１９ ヘッドウォータジャケット本体（冷却水通路）
２０ 上部ウォータジャケット（冷却水通路）
２１ 冷却水案内路（冷却水通路）
２２ 下部ウォータジャケット（冷却水通路） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Internal combustion engine 2 Cylinder 3 Cylinder block 4 Cylinder head 7 Combustion chamber 8 Spark plug 12 Exhaust port 13 Exhaust manifold 14 Cooling water inlet part (cooling water passage)
16 Block water jacket (cooling water passage)
18 Cooling water outlet (cooling water passage)
19 Headwater jacket body (cooling water passage)
20 Upper water jacket (cooling water passage)
21 Cooling water guideway (cooling water passage)
22 Lower water jacket (cooling water passage)

Claims (4)

複数の燃焼室の排気ポートに接続され、各燃焼室の排気を集合させる排気マニホールドが一体に形成されたシリンダヘッドを備えた内燃機関の冷却装置において、
前記排気マニホールドの上部の冷却水入口から流入した冷却水が最初に導かれる上部ウォータジャケットと、燃焼室毎に設けられて前記上部ウォータジャケットの冷却水を前記排気マニホールドの壁部に沿って案内しつつ前記燃焼室の前記排気ポート側の壁部上に導く冷却水案内路と、を含む冷却水通路を備え、
前記冷却水案内路の出口は、前記燃焼室の前記排気ポート側の壁部上に臨むように開口している内燃機関の冷却装置。 In a cooling device for an internal combustion engine having a cylinder head that is connected to exhaust ports of a plurality of combustion chambers and integrally formed with an exhaust manifold that collects exhaust gas of each combustion chamber ,
Guiding said upper water jacket cooling water flowing from the cooling water inlet at the top of the exhaust manifold is first guided along the cooling water in the upper water jacket is provided for each combustion chamber in the wall of the front Symbol exhaust manifold A cooling water passage that includes a cooling water guide path that leads to a wall on the exhaust port side of the combustion chamber ,
The cooling device for an internal combustion engine , wherein an outlet of the cooling water guide path is opened so as to face a wall on the exhaust port side of the combustion chamber . 前記燃焼室の上部には、前記燃焼室内の燃料混合気に点火する点火プラグが設けられ、
前記冷却水通路は、前記燃焼室の前記排気ポート側の壁部上の冷却水が前記点火プラグの壁面を経由して前記シリンダヘッドの吸気側に導かれるように延びている請求項１に記載の内燃機関の冷却装置。 A spark plug for igniting the fuel mixture in the combustion chamber is provided at the upper portion of the combustion chamber,
The cooling water passage, according to claim 1, the cooling water on the wall portion of the exhaust port side of the combustion chamber extends as directed to the intake side of the cylinder head via the wall of the spark plug Cooling device for internal combustion engine. 前記燃焼室の上部には、前記燃焼室内に燃料を噴射する燃料噴射弁が設けられ、
前記冷却水通路は、前記燃焼室の前記排気ポート側の壁部上の冷却水が前記燃料噴射弁の壁面を経由して前記シリンダヘッドの吸気側に導かれるように延びている請求項１に記載の内燃機関の冷却装置。 A fuel injection valve for injecting fuel into the combustion chamber is provided at an upper portion of the combustion chamber,
The cooling water passage, to claim 1 where the cooling water on the wall portion of the exhaust port side of the combustion chamber extends as directed to the intake side of the cylinder head via the wall of the fuel injection valve A cooling apparatus for an internal combustion engine as described. 前記シリンダヘッドの下部には、複数の気筒を有したシリンダブロックが接続され、
前記冷却水通路は、前記シリンダヘッドの吸気側の冷却水が前記気筒の周囲を経由して前記シリンダヘッドにおける前記排気マニホールドの下部に導かれるように延びている請求項２又は３に記載の内燃機関の冷却装置。 A cylinder block having a plurality of cylinders is connected to the lower part of the cylinder head,
4. The internal combustion engine according to claim 2, wherein the cooling water passage extends so that cooling water on an intake side of the cylinder head is guided to a lower portion of the exhaust manifold in the cylinder head via the periphery of the cylinder. Engine cooling system.
JP2008062303A 2008-03-12 2008-03-12 Cooling device for internal combustion engine Expired - Fee Related JP4998339B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008062303A JP4998339B2 (en) 2008-03-12 2008-03-12 Cooling device for internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008062303A JP4998339B2 (en) 2008-03-12 2008-03-12 Cooling device for internal combustion engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2009216029A JP2009216029A (en) 2009-09-24
JP4998339B2 true JP4998339B2 (en) 2012-08-15

Family

ID=41188130

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2008062303A Expired - Fee Related JP4998339B2 (en) 2008-03-12 2008-03-12 Cooling device for internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP4998339B2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102748733A (en) * 2012-06-06 2012-10-24 梁劲松 Built-in radiator for light-emitting diode (LED) lamp

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5541371B2 (en) 2010-12-13 2014-07-09 トヨタ自動車株式会社 Engine cooling system
JP2018091260A (en) * 2016-12-06 2018-06-14 本田技研工業株式会社 Cooling structure of internal combustion engine
CN113236434A (en) * 2021-04-27 2021-08-10 重庆隆鑫机车有限公司 Cooling water jacket and engine

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0719106A (en) * 1993-06-30 1995-01-20 Yamaha Motor Co Ltd Cooling structure for four-cycle engine
JP3527777B2 (en) * 1994-06-28 2004-05-17 富士重工業株式会社 Cylinder block structure
JPH1037799A (en) * 1996-07-23 1998-02-10 Daihatsu Motor Co Ltd Structure of cylinder block
JP2002070642A (en) * 2000-08-25 2002-03-08 Honda Motor Co Ltd Cylinder head for multicylinder engine
DE10227690A1 (en) * 2002-06-21 2004-01-08 Fev Motorentechnik Gmbh Cooled cylinder head for a piston internal combustion engine
JP4003076B2 (en) * 2003-10-16 2007-11-07 トヨタ自動車株式会社 cylinder head

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102748733A (en) * 2012-06-06 2012-10-24 梁劲松 Built-in radiator for light-emitting diode (LED) lamp
CN102748733B (en) * 2012-06-06 2013-09-11 梁劲松 Built-in radiator for light-emitting diode (LED) lamp

Also Published As

Publication number Publication date
JP2009216029A (en) 2009-09-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU125629U1 (en) ENGINE COOLING SYSTEM, ENGINE CYLINDER HEAD AND ENGINE SYSTEM
US7770548B2 (en) Cooling structure of cylinder head
KR101639543B1 (en) Internal combustion engine
US20100126153A1 (en) Internal combustion engine
US8261702B2 (en) Internal combustion engine with direct cooling of cylinder components
KR101637293B1 (en) Cylinder head that exhaust manifold is integrally formed having coolant jajcket
JP2009002265A (en) Cooling structure of internal combustion engine
CN101037973A (en) Cylinder head with integral tuned exhaust manifold
JP6384492B2 (en) Multi-cylinder engine cooling structure
JP2007051601A5 (en)
JP4768560B2 (en) Water-cooled engine
JP2009062836A (en) Cylinder head of internal combustion engine
JP4998339B2 (en) Cooling device for internal combustion engine
JP5278299B2 (en) Cylinder head cooling structure
JP5711715B2 (en) Cylinder head coolant passage structure
JP5551547B2 (en) Internal combustion engine
JP2008057360A (en) Exhaust gas recirculation device of engine
JP7119735B2 (en) internal combustion engine
JP4791304B2 (en) Water-cooled engine
CN210289944U (en) Cylinder head cooling structure, cylinder head and engine
JP2021085358A (en) Cooling device for engine
JP6258654B2 (en) Internal combustion engine
JP7302453B2 (en) engine cooling system
JP2009047025A (en) Cylinder head of internal combustion engine
JP2022121228A (en) internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20100819

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20110816

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20110818

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20111011

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20120417

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20120430

R151 Written notification of patent or utility model registration

Ref document number: 4998339

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150525

Year of fee payment: 3

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees