JP7119735B2 - internal combustion engine - Google Patents

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Description

本発明は、内燃機関に関する。 The present invention relates to internal combustion engines .

特許文献１の内燃機関では、シリンダブロック内に４つの気筒が区画されている。各気筒は並列に配置されている。シリンダブロック内には、４つの気筒を取り囲むようにブロック内ウォータジャケットが区画されている。ブロック内ウォータジャケットの排気側には、ウォータポンプから冷却水が流入する冷却水流入口が連通している。 In the internal combustion engine of Patent Document 1, four cylinders are partitioned within a cylinder block. Each cylinder is arranged in parallel. An intra-block water jacket is defined in the cylinder block so as to surround the four cylinders. The exhaust side of the intra-block water jacket communicates with a cooling water inlet into which cooling water flows from the water pump.

シリンダブロックの上端には、シリンダヘッドが固定されている。シリンダヘッドの内部には、気筒ごとに、排気バルブによって開閉される２つの排気ポートが区画されている。各排気ポートの一端部は、燃焼室に連通している。各排気ポートの他端部は、シリンダヘッド内で合流している。すなわち、シリンダヘッド内には、複数の排気ポートを１つに合流させる排気集合部が設けられている。排気集合部の各排気ポートの合流部と反対側である排気側の端部は、シリンダヘッドの外面において開口している。 A cylinder head is fixed to the upper end of the cylinder block. Two exhaust ports, which are opened and closed by exhaust valves, are defined inside the cylinder head for each cylinder. One end of each exhaust port communicates with the combustion chamber. The other end of each exhaust port merges inside the cylinder head. That is, the cylinder head is provided with an exhaust collecting portion that merges a plurality of exhaust ports into one. The exhaust-side end opposite to the junction of the exhaust ports of the exhaust port is open on the outer surface of the cylinder head.

シリンダヘッドの内部には、シリンダヘッドを冷却するための排気下側ウォータジャケット及び排気上側ウォータジャケットが区画されている。排気下側ウォータジャケットは排気集合部の下方に位置している。排気上側ウォータジャケットは排気集合部の上方に位置している。すなわち、排気下側ウォータジャケット及び排気上側ウォータジャケットは、排気集合部を下方及び上方から挟み込むように配置されている。排気下側ウォータジャケット及び排気上側ウォータジャケットは、当該ブロック内ウォータジャケットから冷却水の供給を受ける。 An exhaust lower water jacket and an exhaust upper water jacket for cooling the cylinder head are defined inside the cylinder head. The exhaust lower water jacket is positioned below the exhaust collecting portion. The exhaust upper water jacket is positioned above the exhaust collecting portion. That is, the exhaust lower water jacket and the exhaust upper water jacket are arranged so as to sandwich the exhaust collecting portion from below and above. The exhaust lower water jacket and the exhaust upper water jacket are supplied with cooling water from the intra-block water jacket.

特開２０１４－１４５２８０号公報JP 2014-145280 A

特許文献１のようなシリンダヘッドにおいては、排気合流部は、高温の排気が集まるため、比較的高温となる。そのため、排気集合部周辺では、排気下側ウォータジャケット及び排気上側ウォータジャケットを流れる冷却水による冷却では不十分となることがある。 In a cylinder head such as that disclosed in Patent Document 1, the temperature of the exhaust junction is relatively high because high-temperature exhaust gathers there. Therefore, cooling by cooling water flowing through the exhaust lower water jacket and the exhaust upper water jacket may not be sufficient around the exhaust collecting portion.

上記課題を解決するため、本発明は、気筒の数に応じて設けられた排気を排出するための複数の排気ポートと、複数の前記排気ポートを集合させた排気集合部と、前記排気集合部を冷却するヘッドウォータジャケットとが区画されているシリンダヘッドであって、前記ヘッドウォータジャケットは、前記排気集合部よりも上側に位置する排気上側ウォータジャケットと、前記排気集合部よりも下側に位置する排気下側ウォータジャケットとを備えており、前記排気集合部と前記排気下側ウォータジャケットとの間に位置する壁部から前記排気下側ウォータジャケットの下側に位置する壁部まで突出する柱部、又は、前記排気集合部と前記排気上側ウォータジャケットとの間に位置する壁部から前記排気上側ウォータジャケットの上側に位置する壁部まで突出する柱部の、少なくともいずれか一方が設けられている。 In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a plurality of exhaust ports for discharging exhaust gas provided according to the number of cylinders, an exhaust collecting portion where the plurality of exhaust ports are collected, and the exhaust collecting portion. The head water jacket comprises an exhaust upper water jacket located above the exhaust collecting portion and an exhaust upper water jacket located below the exhaust collecting portion. a column projecting from a wall located between the exhaust collecting portion and the exhaust lower water jacket to a wall located below the exhaust lower water jacket or a pillar projecting from a wall located between the exhaust collecting part and the exhaust upper water jacket to a wall located above the exhaust upper water jacket. there is

上記構成によれば、排気集合部とヘッドウォータジャケットの間にある壁部から、ヘッドウォータジャケットの上側又は下側の壁部まで、柱部が突出している。換言すれば、ヘッドウォータジャケット内の空間には、柱部が立設されている。柱部は、高温の排気集合部の内部と壁部との間で熱伝達を行うため、冷却水と熱交換できる表面積が増加される。よって、柱部を介して、高温の排気集合部とヘッドウォータジャケット内の冷却水との間で熱交換が促進される。これにより、排気集合部の冷却不足を抑制できる。 According to the above configuration, the column protrudes from the wall between the exhaust collecting portion and the headwater jacket to the wall above or below the headwater jacket. In other words, the pillars are erected in the space inside the headwater jacket. Since the pillars conduct heat transfer between the inside of the hot exhaust collecting portion and the wall portion, the surface area that can exchange heat with the cooling water is increased. Therefore, heat exchange is promoted between the high-temperature exhaust collecting portion and the cooling water in the headwater jacket via the column portion. As a result, insufficient cooling of the exhaust collecting portion can be suppressed.

内燃機関の一実施形態の構成を模式的に示す内燃機関の断面図。1 is a cross-sectional view of an internal combustion engine that schematically shows the configuration of one embodiment of the internal combustion engine; シリンダブロックの上面図。The top view of a cylinder block. ガスケットの上面図。Top view of the gasket. 排気集合部を示すシリンダヘッドの断面図。FIG. 2 is a cross-sectional view of the cylinder head showing the exhaust collecting portion; 図４における５－５線で切断した図であって、上側柱部及び下側柱部を示す断面図。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line 5-5 in FIG. 4 and showing an upper pillar portion and a lower pillar portion; ウォータジャケットの構成を示す斜視図。The perspective view which shows the structure of a water jacket.

シリンダヘッドの一実施形態について、図面に従って説明する。以下では、直列３気筒の内燃機関を例に説明する。なお、内燃機関が車両に搭載されているものとし、その車両の上下方向を内燃機関及びシリンダヘッドの上下方向として説明する。 One embodiment of a cylinder head will be described with reference to the drawings. An in-line three-cylinder internal combustion engine will be described below as an example. It is assumed that the internal combustion engine is mounted on a vehicle, and the vertical direction of the vehicle is the vertical direction of the internal combustion engine and the cylinder head.

先ず、図１～図４に従って、本実施形態の内燃機関Ｅの概要について説明する。
図１に示すように、内燃機関Ｅは、全体として直方体状のシリンダブロック１０を備えている。図２に示すように、シリンダブロック１０の内部には、円筒状の気筒１１が３つ区画されている。３つの気筒１１は、シリンダブロック１０を上面視した場合に、各気筒１１の中心が同一直線上に位置するように、並列配置されている。また、各気筒１１は、シリンダブロック１０の上面において開口している。図１に示すように、気筒１１の内部には、ピストン１２が当該気筒１１内を往復移動可能に収容されている。図示は省略するが、ピストン１２は、コネクティングロッドを介してクランクシャフトに連結されている。 First, an outline of an internal combustion engine E according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 4. FIG.
As shown in FIG. 1, the internal combustion engine E includes a cylinder block 10 that has a cuboid shape as a whole. As shown in FIG. 2 , three cylindrical cylinders 11 are partitioned inside the cylinder block 10 . The three cylinders 11 are arranged in parallel such that the centers of the cylinders 11 are aligned on the same straight line when the cylinder block 10 is viewed from above. Each cylinder 11 is open on the upper surface of the cylinder block 10 . As shown in FIG. 1 , a piston 12 is accommodated inside the cylinder 11 so as to be able to reciprocate inside the cylinder 11 . Although not shown, the piston 12 is connected to the crankshaft via a connecting rod.

シリンダブロック１０の上端には、板状のガスケット４０を介して、全体として直方体状のシリンダヘッド２０が固定されている。シリンダヘッド２０の下面においては、気筒１１の軸線方向から視て円形の凹部２１が上側へと窪んでいる。凹部２１の直径は、気筒１１の直径と略同一となっている。凹部２１と気筒１１は向かい合って配置されている。凹部２１の内壁、気筒１１の内壁及びピストン１２の上側面によって、燃焼室１３が区画されている。 A generally rectangular parallelepiped cylinder head 20 is fixed to the upper end of the cylinder block 10 via a plate-shaped gasket 40 . In the lower surface of the cylinder head 20, a circular concave portion 21 is recessed upward when viewed from the axial direction of the cylinder 11. As shown in FIG. The diameter of the recess 21 is approximately the same as the diameter of the cylinder 11 . The recess 21 and the cylinder 11 are arranged facing each other. A combustion chamber 13 is defined by the inner wall of the recess 21 , the inner wall of the cylinder 11 and the upper surface of the piston 12 .

シリンダヘッド２０の内部には、気筒１１内に吸気を供給するための吸気ポート２２が区画されている。吸気ポート２２は、気筒１１の数に対応して複数区画されている。具体的には、吸気ポート２２は、１つの気筒１１（凹部２１）につき一対、合計６つ設けられている。吸気ポート２２は、気筒１１の並び方向及び上下方向のいずれに対しても直交する方向（図１において左右方向、図２において上下方向）の一方側（以下、「吸気側」と称呼する。）に配置されている。 An intake port 22 for supplying intake air to the cylinder 11 is defined inside the cylinder head 20 . A plurality of intake ports 22 are divided corresponding to the number of cylinders 11 . Specifically, a pair of intake ports 22 are provided for each cylinder 11 (recessed portion 21), for a total of six. The intake port 22 is located on one side (hereinafter referred to as the "intake side") of a direction (horizontal direction in FIG. 1, vertical direction in FIG. 2) perpendicular to both the direction in which the cylinders 11 are arranged and the vertical direction. are placed in

図４に示すように、一対の吸気ポート２２は、各凹部２１から吸気側に向かって延びている。一対の吸気ポート２２の端部のうち、凹部２１に連通している側と反対側の端部は、１つに集合している。２つの吸気ポート２２が集合している部分からは、集合吸気ポート２９が延びている。集合吸気ポート２９の端部のうち、吸気ポート２２と連通している側とは反対側の端部は、シリンダヘッド２０の吸気側の外面において開口している。 As shown in FIG. 4, the pair of intake ports 22 extend from each recess 21 toward the intake side. Of the ends of the pair of intake ports 22, the ends opposite to the side communicating with the recess 21 are gathered together. A combined intake port 29 extends from the portion where the two intake ports 22 are gathered. Of the ends of the collective intake port 29 , the end opposite to the side communicating with the intake port 22 is open on the outer surface of the cylinder head 20 on the intake side.

また、図１に示すように、シリンダヘッド２０には、吸気ポート２２における燃焼室１３側の開口を開閉する吸気バルブ１４が取り付けられている。吸気バルブ１４は、図示しない動弁機構によってクランクシャフトの回転と連動して開閉される。 Further, as shown in FIG. 1, the cylinder head 20 is provided with an intake valve 14 that opens and closes an opening of the intake port 22 on the side of the combustion chamber 13 . The intake valve 14 is opened and closed in conjunction with the rotation of the crankshaft by a valve mechanism (not shown).

シリンダヘッド２０の内部には、気筒１１内から排気を排出するための排気ポート２３が区画されている。排気ポート２３は、気筒１１の数に対応して複数区画されている。具体的には、排気ポート２３は、１つの気筒１１（凹部２１）につき一対、合計６つ設けられている。排気ポート２３は、気筒１１の並び方向及び上下方向のいずれに対しても直交する方向の他方側（以下、「排気側」と称呼する。）に配置されている。 An exhaust port 23 for discharging exhaust from the cylinder 11 is defined inside the cylinder head 20 . A plurality of exhaust ports 23 are divided corresponding to the number of cylinders 11 . Specifically, a pair of exhaust ports 23 are provided for each cylinder 11 (recessed portion 21), a total of six. The exhaust port 23 is arranged on the other side (hereinafter referred to as the “exhaust side”) of the direction perpendicular to both the direction in which the cylinders 11 are arranged and the vertical direction.

図４に示すように、一対の排気ポート２３は、各凹部２１から排気側に向かって延びている。一対の排気ポート２３の端部のうち、凹部２１に連通している側と反対側の端部は、１つに集合している。一対の排気ポート２３が集合している部分からは、排気集合部２５が延びている。３つの排気集合部２５は、排気ポート２３に連通している部分よりも排気側において、さらに１つに集合されている。排気集合部２５の端部のうち、排気ポート２３と連通している側とは反対側の端部は、シリンダヘッド２０の排気側の外面において開口している。 As shown in FIG. 4, a pair of exhaust ports 23 extend from each recess 21 toward the exhaust side. Of the ends of the pair of exhaust ports 23, the ends opposite to the side communicating with the recess 21 are gathered together. An exhaust collection portion 25 extends from a portion where the pair of exhaust ports 23 are collected. The three exhaust collecting portions 25 are further collected into one on the exhaust side of the portion communicating with the exhaust port 23 . Of the ends of the exhaust collecting portion 25 , the end opposite to the side communicating with the exhaust port 23 is open on the outer surface of the cylinder head 20 on the exhaust side.

また、図１に示すように、シリンダヘッド２０には、排気ポート２３における燃焼室１３側の開口を開閉する排気バルブ１５が取り付けられている。排気バルブ１５は、図示しない動弁機構によってクランクシャフトの回転と連動して開閉される。 Further, as shown in FIG. 1, the cylinder head 20 is provided with an exhaust valve 15 that opens and closes an opening of the exhaust port 23 on the side of the combustion chamber 13 . The exhaust valve 15 is opened and closed in conjunction with the rotation of the crankshaft by a valve mechanism (not shown).

シリンダヘッド２０における吸気ポート２２と排気ポート２３との間には、燃料を点火するための点火プラグ１６が取り付けられている。点火プラグ１６は、気筒１１毎に取り付けられている。 A spark plug 16 for igniting fuel is attached between the intake port 22 and the exhaust port 23 in the cylinder head 20 . A spark plug 16 is attached to each cylinder 11 .

図４に示すように、シリンダヘッド２０には、複数のボルト貫通孔２８が貫通されている。シリンダヘッド２０及びガスケット４０をシリンダブロック１０の上面に配置した状態で、ボルト貫通孔２８にボルトが挿入され、螺合されることにより、シリンダヘッド２０及びガスケット４０がシリンダブロック１０に固定される。 As shown in FIG. 4 , a plurality of bolt through holes 28 pass through the cylinder head 20 . The cylinder head 20 and the gasket 40 are fixed to the cylinder block 10 by inserting bolts into the bolt through-holes 28 and screwing them together with the cylinder head 20 and the gasket 40 arranged on the upper surface of the cylinder block 10 .

次に、内燃機関ＥのウォータジャケットＷＪの構造について説明する。内燃機関ＥにおけるウォータジャケットＷＪの構造をより具体的に説明する。図６に示すように、ウォータジャケットＷＪは、シリンダブロック１０に設けられたブロックウォータジャケット３０とシリンダヘッド２０に設けられたヘッドウォータジャケット５０に大別される。 Next, the structure of the water jacket WJ of the internal combustion engine E will be explained. The structure of the water jacket WJ in the internal combustion engine E will be explained more specifically. As shown in FIG. 6 , the water jacket WJ is roughly divided into a block water jacket 30 provided on the cylinder block 10 and a head water jacket 50 provided on the cylinder head 20 .

図２に示すように、シリンダブロック１０において、３つの気筒１１の周囲には、冷却水が流れるブロックウォータジャケット３０が区画されている。ブロックウォータジャケット３０は、３つの気筒１１全体をひとつながりで取り囲んでいる。ブロックウォータジャケット３０の気筒１１の軸線方向の高さは、当該ブロックウォータジャケット３０の延設方向全域に亘って同一である。また、ブロックウォータジャケット３０の気筒１１に近い側の内壁から、気筒１１に遠い側の内壁までの最短距離（空間の厚み）は、ブロックウォータジャケット３０の延設方向全域に亘って略同一である。 As shown in FIG. 2, in the cylinder block 10, around the three cylinders 11, a block water jacket 30 through which cooling water flows is defined. The block water jacket 30 surrounds all three cylinders 11 in a continuous manner. The height of the block water jacket 30 in the axial direction of the cylinder 11 is the same throughout the extension direction of the block water jacket 30 . In addition, the shortest distance (thickness of space) from the inner wall of the block water jacket 30 closer to the cylinder 11 to the inner wall farther from the cylinder 11 is substantially the same throughout the extending direction of the block water jacket 30. .

ブロックウォータジャケット３０は、吸気側に位置する吸気側ジャケット３１と、排気側に位置する排気側ジャケット３２に大別される。吸気側ジャケット３１は、気筒１１の軸線方向における上側（図２における紙面手前側）から視たときに、３つの気筒１１の形状に沿った３つの円弧状部がつながったような形状になっている。また、排気側ジャケット３２の形状及び大きさは、吸気側ジャケット３１と同一であり、各気筒１１を挟んで吸気側ジャケット３１に対して対称的な形状になっている。そして、ブロックウォータジャケット３０は、吸気側ジャケット３１と排気側ジャケット３２とを向かい合わせて、これらの両端部のみが接続されることで、ひとつながりの空間になっている。また、ブロックウォータジャケット３０の上端は、全域に亘ってシリンダブロック１０の上面において開口している。 The block water jacket 30 is roughly divided into an intake side jacket 31 located on the intake side and an exhaust side jacket 32 located on the exhaust side. The intake-side jacket 31 has a shape in which three arc-shaped portions along the shapes of the three cylinders 11 are connected when viewed from above in the axial direction of the cylinder 11 (the front side of the paper surface in FIG. 2). there is The shape and size of the exhaust side jacket 32 are the same as those of the intake side jacket 31, and are symmetrical with respect to the intake side jacket 31 with each cylinder 11 interposed therebetween. In the block water jacket 30, the intake side jacket 31 and the exhaust side jacket 32 face each other and only the ends thereof are connected to form a continuous space. Also, the upper end of the block water jacket 30 is open over the entire area on the upper surface of the cylinder block 10 .

図２に示すように、シリンダブロック１０には、ウォータポンプから圧送される冷却水をブロックウォータジャケット３０に供給するための冷却水流入口３３が区画されている。冷却水流入口３３は、ブロックウォータジャケット３０における吸気側ジャケット３１と連通している。冷却水流入口３３は、気筒１１の並び方向において、端に位置する気筒１１の中心軸線と略同位置に位置している。なお、以下の記載では、各気筒１１を区別する必要がある場合には、３つの気筒１１を冷却水流入口３３からの距離が近い順に、気筒１１Ａ、気筒１１Ｂ、気筒１１Ｃと呼称する。 As shown in FIG. 2 , the cylinder block 10 is provided with a cooling water inlet 33 for supplying the block water jacket 30 with cooling water pressure-fed from the water pump. The cooling water inlet 33 communicates with the intake side jacket 31 of the block water jacket 30 . The cooling water inlet 33 is located at substantially the same position as the center axis of the cylinder 11 located at the end in the direction in which the cylinders 11 are arranged. In the description below, the three cylinders 11 will be referred to as cylinder 11A, cylinder 11B, and cylinder 11C in descending order of distance from the cooling water inlet 33 when the cylinders 11 need to be distinguished.

図２に示すように、シリンダブロック１０においてブロックウォータジャケット３０よりも外側には、複数のボルト穴１７が配置されている。各ボルト穴１７は、シリンダブロック１０の上面において開口している。シリンダヘッド２０及びガスケット４０をシリンダブロック１０の上面に配置した状態で、ボルト穴１７にボルトが挿入され、螺合されることにより、シリンダヘッド２０及びガスケット４０がシリンダブロック１０に固定される。シリンダブロック１０に、ガスケット４０を介してシリンダヘッド２０が固定されたとき、上面視すると、シリンダヘッド２０のボルト貫通孔２８の円中心と略同一となるように配置されている。 As shown in FIG. 2 , a plurality of bolt holes 17 are arranged outside the block water jacket 30 in the cylinder block 10 . Each bolt hole 17 opens on the upper surface of the cylinder block 10 . With the cylinder head 20 and the gasket 40 arranged on the upper surface of the cylinder block 10 , the cylinder head 20 and the gasket 40 are fixed to the cylinder block 10 by inserting bolts into the bolt holes 17 and screwing them together. When the cylinder head 20 is fixed to the cylinder block 10 via the gasket 40 , the bolt through holes 28 of the cylinder head 20 are arranged so as to be substantially aligned with the center of the circle when viewed from above.

図３に示すように、ガスケット４０の外形は、シリンダブロック１０の上面視形状に応じた略四角形状である。ガスケット４０には、各気筒１１に対応した３つの円状の気筒孔４１が貫通している。気筒孔４１の径は、気筒１１の径と略同一である。シリンダブロック１０に、ガスケット４０を介してシリンダヘッド２０が固定されたとき、気筒孔４１の円の中心は、対応する気筒１１の中心軸線上に位置する。 As shown in FIG. 3, the outer shape of the gasket 40 is substantially rectangular according to the shape of the cylinder block 10 when viewed from above. Three circular cylinder holes 41 corresponding to each cylinder 11 penetrate through the gasket 40 . The diameter of the cylinder hole 41 is substantially the same as the diameter of the cylinder 11 . When the cylinder head 20 is fixed to the cylinder block 10 via the gasket 40 , the center of the circle of the cylinder hole 41 is positioned on the center axis of the corresponding cylinder 11 .

また、ガスケット４０において気筒孔４１よりも外側には、各ボルト穴１７に対応した数の複数の平面視円状のボルト孔４２が貫通している。ボルト孔４２の径は、ボルト穴１７の径と略同一である。シリンダブロック１０に、ガスケット４０を介してシリンダヘッド２０が固定されたとき、ボルト孔４２の円の中心は、対応するボルト穴１７及びボルト貫通孔２８の中心軸線上に位置する。 A plurality of circular bolt holes 42 corresponding in number to the bolt holes 17 penetrate through the gasket 40 outside the cylinder hole 41 . The diameter of the bolt hole 42 is substantially the same as the diameter of the bolt hole 17 . When the cylinder head 20 is fixed to the cylinder block 10 via the gasket 40 , the center of the circle of the bolt holes 42 is positioned on the center axis of the corresponding bolt holes 17 and bolt through holes 28 .

ガスケット４０の吸気側には、平面視で円状の吸気側貫通孔４３が、６つ貫通されている。各吸気側貫通孔４３の直径は、シリンダブロック１０における吸気側ジャケット３１の厚みよりも小さくなっている。シリンダブロック１０に、ガスケット４０を介してシリンダヘッド２０が固定されたとき、吸気側貫通孔４３は、吸気側ジャケット３１の上側に位置している。吸気側貫通孔４３は、各気筒孔４１の吸気側に２つずつ配置されている。なお、図３では、シリンダブロック１０におけるブロックウォータジャケット３０の位置を仮想的に破線で図示している。 Six intake-side through-holes 43, which are circular in plan view, penetrate through the intake side of the gasket 40. As shown in FIG. The diameter of each intake-side through hole 43 is smaller than the thickness of the intake-side jacket 31 in the cylinder block 10 . When the cylinder head 20 is fixed to the cylinder block 10 via the gasket 40 , the intake-side through hole 43 is positioned above the intake-side jacket 31 . Two intake-side through holes 43 are arranged on the intake side of each cylinder hole 41 . In FIG. 3, the position of the block water jacket 30 in the cylinder block 10 is virtually indicated by broken lines.

ガスケット４０の排気側には、平面視で円状の外側貫通孔４４が、３つ貫通されている。外側貫通孔４４の直径は、吸気側ジャケット３１の厚みよりも小さく、かつ、吸気側貫通孔４３の直径よりも大きくなっている。シリンダブロック１０に、ガスケット４０を介してシリンダヘッド２０が固定されたとき、外側貫通孔４４は、排気側ジャケット３２の上側に位置している。外側貫通孔４４は、気筒１１の並び方向において、各気筒１１の円の中心と略同じ位置に配置されている。なお、各外側貫通孔４４を区別する必要がある場合には、気筒１１の並び方向において、気筒１１Ａの円の中心と略同じ位置の外側貫通孔４４を外側貫通孔４４Ａ、気筒１１Ｂの円の中心と略同じ位置の外側貫通孔４４を外側貫通孔４４Ｂ、気筒１１Ｃの円の中心と略同じ位置の外側貫通孔４４を外側貫通孔４４Ｃと呼称する。 Three circular outer through-holes 44 are formed through the exhaust side of the gasket 40 in plan view. The diameter of the outer through hole 44 is smaller than the thickness of the intake side jacket 31 and larger than the diameter of the intake side through hole 43 . When the cylinder head 20 is fixed to the cylinder block 10 via the gasket 40 , the outer through-hole 44 is positioned above the exhaust-side jacket 32 . The outer through-hole 44 is arranged at substantially the same position as the center of the circle of each cylinder 11 in the direction in which the cylinders 11 are arranged. When it is necessary to distinguish each outer through-hole 44, the outer through-hole 44 located at substantially the same position as the center of the circle of the cylinders 11A in the direction in which the cylinders 11 are arranged is positioned on the outer through-hole 44A and the circle of the cylinders 11B. The outer through-hole 44 at approximately the same position as the center is called an outer through-hole 44B, and the outer through-hole 44 at approximately the same position as the center of the circle of the cylinder 11C is called an outer through-hole 44C.

ガスケット４０の排気側には、平面視円状の内側貫通孔４５が、２つ貫通されている。内側貫通孔４５の直径は、外側貫通孔４４の直径と略同一である。シリンダブロック１０に、ガスケット４０を介してシリンダヘッド２０が固定されたとき、内側貫通孔４５は、排気側ジャケット３２のうち、２つの円弧状部分がつながっている各境界部分に連通するように配置されている。なお、２つの内側貫通孔４５を区別する必要がある場合には、気筒１１の並び方向において、気筒１１Ａと気筒１１Ｂとの間に位置している内側貫通孔４５を内側貫通孔４５Ａ、気筒１１Ｂと気筒１１Ｃとの間に位置している内側貫通孔４５を内側貫通孔４５Ｂと呼称する。 Two inner through-holes 45 having a circular shape in plan view are formed through the exhaust side of the gasket 40 . The diameter of the inner through-hole 45 is substantially the same as the diameter of the outer through-hole 44 . When the cylinder head 20 is fixed to the cylinder block 10 via the gasket 40, the inner through-hole 45 is arranged to communicate with each boundary portion where two circular arc-shaped portions of the exhaust-side jacket 32 are connected. It is When it is necessary to distinguish between the two inner through-holes 45, the inner through-holes 45 located between the cylinders 11A and 11B in the direction in which the cylinders 11 are arranged are called the inner through-holes 45A and the cylinders 11B. and the cylinder 11C is called an inner through hole 45B.

ガスケット４０の排気側には、平面視円状の中間貫通孔４６が、１つ貫通されている。シリンダブロック１０に、ガスケット４０を介してシリンダヘッド２０が固定されたとき、中間貫通孔４６は、排気側ジャケット３２の上側に位置している。中間貫通孔４６の径は、吸気側貫通孔４３と略同径である。中間貫通孔４６は、気筒１１の並び方向において、外側貫通孔４４Ｂと内側貫通孔４５Ｂとの間に位置している。また、中間貫通孔４６は、外側貫通孔４４Ｂよりも吸気側であって、内側貫通孔４５Ｂよりも排気側に位置している。 One intermediate through-hole 46 having a circular shape in plan view penetrates through the exhaust side of the gasket 40 . When the cylinder head 20 is fixed to the cylinder block 10 via the gasket 40 , the intermediate through-hole 46 is positioned above the exhaust-side jacket 32 . The diameter of the intermediate through-hole 46 is substantially the same as that of the intake-side through-hole 43 . The intermediate through-hole 46 is located between the outer through-hole 44B and the inner through-hole 45B in the direction in which the cylinders 11 are arranged. Further, the intermediate through hole 46 is positioned closer to the intake side than the outer through hole 44B and closer to the exhaust side than the inner through hole 45B.

図１及び図５に示すように、シリンダヘッド２０内には、ヘッドウォータジャケット５０が区画されている。ヘッドウォータジャケット５０は、排気集合部２５よりも下側に位置する排気下側ウォータジャケット６０と、排気集合部２５よりも上側に位置する排気上側ウォータジャケット１００とに大別される。すなわち、排気下側ウォータジャケット６０及び排気上側ウォータジャケット１００は、排気集合部２５を下方及び上方から挟み込むように配置されている。ヘッドウォータジャケット５０には、ブロックウォータジャケット３０からの冷却水が、ガスケット４０における吸気側貫通孔４３、外側貫通孔４４、内側貫通孔４５、及び中間貫通孔４６を介して供給される。 As shown in FIGS. 1 and 5, a head water jacket 50 is defined within the cylinder head 20 . The headwater jacket 50 is roughly divided into an exhaust lower water jacket 60 located below the exhaust collecting portion 25 and an exhaust upper water jacket 100 located above the exhaust collecting portion 25 . That is, the exhaust lower water jacket 60 and the exhaust upper water jacket 100 are arranged so as to sandwich the exhaust collecting portion 25 from below and above. Cooling water from the block water jacket 30 is supplied to the head water jacket 50 through the intake-side through hole 43 , the outer through hole 44 , the inner through hole 45 and the intermediate through hole 46 in the gasket 40 .

ヘッドウォータジャケット５０のうち、排気下側ウォータジャケット６０は、気筒１１の並び方向に延びるデッキ通路７０を有している。デッキ通路７０は、点火プラグ１６の周囲を囲う円環形状の複数の環状部７１と、各環状部７１から気筒１１の並び方向の気筒１１Ｃ側に延びている第１通路７２と、各環状部７１から気筒１１の並び方向の気筒１１Ａ側に延びている第２通路７３とに大別される。隣接する環状部７１の間では、第１通路７２と第２通路７３とが連結されている。なお、図示は省略するが、第１通路７２と第２通路７３とが連結している部分から上側に向かって連通路が延びていて、排気上側ウォータジャケット１００に連結されている。これらの連通路によって、排気下側ウォータジャケット６０と排気上側ウォータジャケット１００とが連通している。なお、図６では、排気下側ウォータジャケット６０と排気上側ウォータジャケット１００との連通箇所（連通路）を、模式的に一点鎖線で図示している。 The exhaust lower water jacket 60 of the head water jacket 50 has a deck passage 70 extending in the direction in which the cylinders 11 are arranged. The deck passage 70 includes a plurality of annular portions 71 surrounding the spark plug 16, a first passage 72 extending from each annular portion 71 toward the cylinder 11C in the direction in which the cylinders 11 are arranged, and each annular portion. 71 and a second passage 73 extending toward the cylinder 11A in the direction in which the cylinders 11 are arranged. A first passage 72 and a second passage 73 are connected between adjacent annular portions 71 . Although illustration is omitted, a communicating passage extends upward from a portion where the first passage 72 and the second passage 73 are connected, and is connected to the exhaust upper water jacket 100 . Through these communicating passages, the exhaust lower water jacket 60 and the exhaust upper water jacket 100 communicate with each other. Note that in FIG. 6 , a communication portion (communication passage) between the exhaust lower water jacket 60 and the exhaust upper water jacket 100 is schematically illustrated by a dashed line.

デッキ通路７０の第１通路７２及び第２通路７３からは、吸気側通路８０が吸気側に延びている。吸気側通路８０は、第１通路７２に連結された第１湾曲部８１と、第２通路７３側に連結された第２湾曲部８２とに大別される。第１湾曲部８１及び第２湾曲部８２は、その先端側ほど互いに近接するように延びていて、シリンダヘッド２０に対になって配置されている各吸気ポート２２の側方を覆うように湾曲して延びている。隣り合う気筒１１において、一方の気筒１１に対応して配置されている第１湾曲部８１と、他方の気筒１１に対向して配置されている第２湾曲部８２は、デッキ通路７０側の端部が互いに連結されている。換言すれば、第１通路７２と第２通路７３とが連結している部分では、第１湾曲部８１と第２湾曲部８２とのデッキ通路７０側の端部が連結している。第１湾曲部８１と第２湾曲部８２の先端部は、ガスケット４０に貫通されている吸気側貫通孔４３を通じて、ブロックウォータジャケット３０の吸気側ジャケット３１と連通している。なお、図６では、排気下側ウォータジャケット６０とブロックウォータジャケット３０との吸気側貫通孔４３による連結箇所を、模式的に二点鎖線で図示している。 An intake-side passage 80 extends from the first passage 72 and the second passage 73 of the deck passage 70 toward the intake side. The intake side passage 80 is roughly divided into a first curved portion 81 connected to the first passage 72 and a second curved portion 82 connected to the second passage 73 side. The first curved portion 81 and the second curved portion 82 extend closer to each other toward the tip side thereof, and curve so as to cover the sides of the intake ports 22 arranged in pairs on the cylinder head 20 . and extended. In the adjacent cylinders 11, the first curved portion 81 arranged to correspond to one cylinder 11 and the second curved portion 82 arranged to face the other cylinder 11 are arranged at the ends on the deck passage 70 side. parts are connected to each other. In other words, at the portion where the first passage 72 and the second passage 73 are connected, the ends of the first curved portion 81 and the second curved portion 82 on the deck passage 70 side are connected. The distal end portions of the first curved portion 81 and the second curved portion 82 communicate with the intake side jacket 31 of the block water jacket 30 through the intake side through hole 43 penetrating the gasket 40 . Note that in FIG. 6 , the connecting points of the exhaust lower water jacket 60 and the block water jacket 30 by the intake side through-holes 43 are schematically indicated by two-dot chain lines.

デッキ通路７０には、排気側に延びている排気側通路８５が連結されている。そして、図５に示すように、排気側通路８５は、排気集合部２５の下方に位置している。また、図６に示すように、排気側通路８５は、全体としては板状の空間になっている。 An exhaust-side passage 85 extending toward the exhaust side is connected to the deck passage 70 . Then, as shown in FIG. 5 , the exhaust side passage 85 is positioned below the exhaust collecting portion 25 . Further, as shown in FIG. 6, the exhaust side passage 85 is a plate-shaped space as a whole.

排気側通路８５は、ガスケット４０に貫通されている内側貫通孔４５を通じて、ブロックウォータジャケット３０の排気側ジャケット３２と連結している。また、排気側通路８５は、ガスケット４０に貫通されている中間貫通孔４６を通じて、ブロックウォータジャケット３０の排気側ジャケット３２と連結している。 The exhaust-side passage 85 is connected to the exhaust-side jacket 32 of the block water jacket 30 through the inner through hole 45 that penetrates the gasket 40 . Also, the exhaust-side passage 85 is connected to the exhaust-side jacket 32 of the block water jacket 30 through the intermediate through hole 46 that penetrates the gasket 40 .

排気下側ウォータジャケット６０を上面視した場合、排気側通路８５には、３つの円を互いにつなげたようなウォータジャケットＷＪでない非ジャケット形成部９２がある。非ジャケット形成部９２は、３つの円状部のうち、２つの円状部の一部をデッキ通路７０と接するように各環状部７１の位置に対応して配置されている。なお、非ジャケット形成部９２は、シリンダヘッド２０において一対の排気ポート２３や排気バルブ１５の位置に相当する。 When the exhaust lower water jacket 60 is viewed from above, the exhaust-side passage 85 has a non-jacket forming portion 92 that is not a water jacket WJ and is formed by connecting three circles to each other. The non-jacket forming portions 92 are arranged corresponding to the positions of the annular portions 71 so that two of the three circular portions are partially in contact with the deck passage 70 . The non-jacket forming portion 92 corresponds to the position of the pair of exhaust ports 23 and the exhaust valve 15 in the cylinder head 20 .

排気下側ウォータジャケット６０には、供給路９０が設けられている。供給路９０は、その一端部がデッキ通路７０の環状部７１に連結されている。供給路９０は、排気側ほど下方に位置するように傾斜して延びている。供給路９０は、気筒１１毎に対となって隣接する排気ポート２３の間に配置されている。供給路９０の上流側端部は、ガスケット４０に形成されている外側貫通孔４４を通じて、ブロックウォータジャケット３０の排気側ジャケット３２と連通している。なお、排気下側ウォータジャケット６０と連通している部分は、環状部７１のみである。換言すると、供給路９０と排気側通路８５は、直接連通されていない。図６では、排気下側ウォータジャケット６０と排気上側ウォータジャケット１００との外側貫通孔４４による連結箇所を、模式的に二点鎖線で図示している。 A supply path 90 is provided in the exhaust lower water jacket 60 . One end of the supply passage 90 is connected to the annular portion 71 of the deck passage 70 . The supply path 90 extends with an inclination so as to be located downward toward the exhaust side. The supply passage 90 is arranged between the exhaust ports 23 adjacent to each other in pairs for each cylinder 11 . The upstream end of the supply passage 90 communicates with the exhaust side jacket 32 of the block water jacket 30 through the outer through hole 44 formed in the gasket 40 . Only the annular portion 71 communicates with the exhaust lower water jacket 60 . In other words, the supply passage 90 and the exhaust-side passage 85 are not in direct communication. In FIG. 6 , the connection points of the exhaust lower water jacket 60 and the exhaust upper water jacket 100 by the outer through-holes 44 are schematically illustrated by two-dot chain lines.

また、排気下側ウォータジャケット６０を上面視した場合、排気側通路８５には、２つの円をつなげたようなウォータジャケットＷＪでない非ジャケット形成部９５が２つある。換言すると、シリンダヘッド２０には、排気下側ウォータジャケット６０の下面から上面にまで柱部が突出している。そして、この柱部が非ジャケット形成部９５を構成している。２つの非ジャケット形成部９５のうち、一方の非ジャケット形成部９５Ａは、気筒１１の並び方向において気筒１１Ａの円の中心と気筒１１Ｂの円の中心の間と略同じ位置に配置されている。他方の非ジャケット形成部９５Ｂは、気筒１１の並び方向において気筒１１Ｂの円の中心と気筒１１Ｃの円の中心の間に配置されている。 In addition, when the exhaust lower water jacket 60 is viewed from above, the exhaust side passage 85 has two non-jacket forming portions 95 that are not water jackets WJ and are formed by connecting two circles. In other words, in the cylinder head 20 , a pillar protrudes from the lower surface to the upper surface of the exhaust lower water jacket 60 . This column portion constitutes the non-jacket forming portion 95 . Of the two non-jacket forming portions 95, one non-jacket forming portion 95A is arranged at substantially the same position between the center of the circle of the cylinders 11A and the center of the circle of the cylinders 11B in the direction in which the cylinders 11 are arranged. The other non-jacket forming portion 95B is arranged between the center of the circle of the cylinders 11B and the center of the circle of the cylinders 11C in the direction in which the cylinders 11 are arranged.

排気側通路８５のうち、気筒１１の並び方向において気筒１１Ａと気筒１１Ｂの間から排気側に延びている部分は、非ジャケット形成部９５の存在により、第１分流通路８５Ａと第２分流通路８５Ｂの２本に分かれている。具体的には、第１分流通路８５Ａは、非ジャケット形成部９５Ａによって、気筒１１Ａ側に湾曲している。第２分流通路８５Ｂは、非ジャケット形成部９５Ａによって気筒１１Ｂ側に湾曲している。同様に、排気側通路８５のうち、気筒１１の並び方向において、気筒１１Ｂと気筒１１Ｃの間から排気側に延びている排気側通路８５は、非ジャケット形成部９５の存在により、第３分流通路８５Ｃと第４分流通路８５Ｄの２本に分かれている。具体的には、第３分流通路８５Ｃは、非ジャケット形成部９５Ｂによって、気筒１１Ａ側に湾曲している。第２分流通路８５Ｂは、非ジャケット形成部９５Ａによって気筒１１Ｂ側に湾曲している。これらの分流通路は、非ジャケット形成部９５より排気側では互いに合流されている。 A portion of the exhaust-side passage 85 extending from between the cylinders 11A and 11B toward the exhaust side in the direction in which the cylinders 11 are arranged is connected to the first branch passage 85A and the second branch passage 85A due to the presence of the non-jacket forming portion 95. It is divided into two roads 85B. Specifically, the first branch passage 85A is curved toward the cylinder 11A by the non-jacket forming portion 95A. The second branch passage 85B is curved toward the cylinder 11B by the non-jacket forming portion 95A. Similarly, in the exhaust side passage 85, the exhaust side passage 85 extending toward the exhaust side from between the cylinders 11B and 11C in the direction in which the cylinders 11 are arranged is the third branch flow due to the existence of the non-jacket forming portion 95. It is divided into two paths, a path 85C and a fourth branch path 85D. Specifically, the third branch passage 85C is curved toward the cylinder 11A by the non-jacket forming portion 95B. The second branch passage 85B is curved toward the cylinder 11B by the non-jacket forming portion 95A. These branch passages merge with each other on the exhaust side of the non-jacket forming portion 95 .

第３分流通路８５Ｃは、ガスケット４０の中間貫通孔４６を介してシリンダブロック１０のブロックウォータジャケット３０に連通している。排気側通路８５のうち、気筒１１の並び方向において気筒１１Ａと気筒１１Ｂの間から排気側に延びている部分は、内側貫通孔４５Ａを介してシリンダブロック１０のブロックウォータジャケット３０に連通している。排気側通路８５のうち、気筒１１の並び方向において気筒１１Ｂと気筒１１Ｃの間から排気側に延びている部分は、内側貫通孔４５Ｂを介してシリンダブロック１０のブロックウォータジャケット３０に連通している。 The third branch passage 85</b>C communicates with the block water jacket 30 of the cylinder block 10 via the intermediate through hole 46 of the gasket 40 . A portion of the exhaust-side passage 85 that extends from between the cylinders 11A and 11B toward the exhaust side in the direction in which the cylinders 11 are arranged communicates with the block water jacket 30 of the cylinder block 10 via the inner through-hole 45A. . A portion of the exhaust-side passage 85 that extends from between the cylinders 11B and 11C toward the exhaust side in the direction in which the cylinders 11 are arranged communicates with the block water jacket 30 of the cylinder block 10 via the inner through-hole 45B. .

さらに、排気下側ウォータジャケット６０を上面視した場合、排気側通路８５には、楕円状のウォータジャケットＷＪでない非ジャケット形成部９３が３つある。換言すると、図５に示すように、シリンダヘッド２０においては、当該シリンダヘッド２０における排気集合部２５と排気下側ウォータジャケット６０との間にある中間下側壁部６１から、排気下側ウォータジャケット６０の下側に位置する下壁部６２まで下側柱部６５が突出している。この下側柱部６５が、楕円状のウォータジャケットＷＪでない非ジャケット形成部９３を構成している。３つの下側柱部６５は、デッキ通路７０から排気側方向の距離が略同一となるように配置されている。気筒１１の並び方向において気筒１１Ｂと略同位置に配置された非ジャケット形成部９３と非ジャケット形成部９５Ｂとの間のウォータジャケットＷＪの流路断面積は、第３分流通路８５Ｃと略同一となっている。 Furthermore, when the exhaust lower water jacket 60 is viewed from above, the exhaust side passage 85 has three elliptical non-jacket forming portions 93 that are not the water jacket WJ. In other words, as shown in FIG. A lower column portion 65 protrudes up to the lower wall portion 62 positioned below the . The lower column portion 65 constitutes an elliptical non-jacket forming portion 93 that is not a water jacket WJ. The three lower pillars 65 are arranged so that the distances in the exhaust side direction from the deck passage 70 are substantially the same. The flow passage cross-sectional area of the water jacket WJ between the non-jacket forming portion 93 and the non-jacket forming portion 95B, which are arranged at substantially the same position as the cylinders 11B in the direction in which the cylinders 11 are arranged, is substantially the same as that of the third branch flow passage 85C. It has become.

排気下側ウォータジャケット６０において、デッキ通路７０の気筒１１の並び方向における気筒１１Ｃ側の端部には、デッキ排水路７５が連結されている。さらに、排気下側ウォータジャケット６０において、排気側通路８５の気筒１１の並び方向における気筒１１Ｃ側の端部であって、最も排気側には、排気側通路排水路８８が連結されている。 In the exhaust lower water jacket 60 , a deck drainage channel 75 is connected to the end of the deck passage 70 on the cylinder 11C side in the direction in which the cylinders 11 are arranged. Further, in the exhaust lower water jacket 60, an exhaust-side passage drainage path 88 is connected to the end of the exhaust-side passage 85 on the side of the cylinder 11C in the direction in which the cylinders 11 are arranged, which is closest to the exhaust side.

図６に示すように、ヘッドウォータジャケット５０のうち、排気上側ウォータジャケット１００は、全体として板状の空間になっている。排気上側ウォータジャケット１００を上面視した場合、排気上側ウォータジャケット１００には、楕円状のウォータジャケットＷＪでない非ジャケット形成部９７が３つある。換言すると、図５に示すように、シリンダヘッド２０においては、当該シリンダヘッド２０における排気集合部２５と排気上側ウォータジャケット１００との間にある中間上側壁部６３から、排気上側ウォータジャケット１００の上側に位置する上壁部６４まで上側柱部６６が突出している。この上側柱部６６が、楕円状のウォータジャケットＷＪでない非ジャケット形成部９７を構成している。なお、非ジャケット形成部９７は、排気下側ウォータジャケット６０における非ジャケット形成部９３の位置と対応している。 As shown in FIG. 6, the exhaust upper water jacket 100 of the head water jacket 50 forms a plate-shaped space as a whole. When the exhaust upper water jacket 100 is viewed from above, the exhaust upper water jacket 100 has three elliptical non-jacket forming portions 97 that are not the water jacket WJ. In other words, as shown in FIG. 5, in the cylinder head 20, from the intermediate upper wall portion 63 between the exhaust collecting portion 25 and the exhaust upper water jacket 100 in the cylinder head 20, the upper side of the exhaust upper water jacket 100 The upper column portion 66 protrudes up to the upper wall portion 64 located at . The upper column portion 66 constitutes an elliptical non-jacket forming portion 97 that is not the water jacket WJ. Note that the non-jacket forming portion 97 corresponds to the position of the non-jacket forming portion 93 in the exhaust lower water jacket 60 .

さらに、図６に示すように、排気上側ウォータジャケット１００を上面視した場合、排気上側ウォータジャケット１００には、２つの円をつなげたようなウォータジャケットＷＪでない非ジャケット形成部９６が２つある。換言すると、図５に示すように、シリンダヘッド２０には、排気上側ウォータジャケット１００の仮面から上面にまで至るような柱部が延びている。そして、この柱部が非ジャケット形成部９６を構成している。なお、非ジャケット形成部９６は、排気下側ウォータジャケット６０における非ジャケット形成部９５の位置と対応している。 Furthermore, as shown in FIG. 6, when the exhaust upper water jacket 100 is viewed from above, the exhaust upper water jacket 100 has two non-jacket forming portions 96 that are not water jacket WJs and are like two circles connected. In other words, as shown in FIG. 5, the cylinder head 20 has a column extending from the mask of the exhaust upper water jacket 100 to the upper surface. This column portion constitutes the non-jacket forming portion 96 . Note that the non-jacket forming portion 96 corresponds to the position of the non-jacket forming portion 95 in the exhaust lower water jacket 60 .

また、排気上側ウォータジャケット１００を上面視した場合、排気上側ウォータジャケット１００には、円状のウォータジャケットＷＪでない非ジャケット形成部９８が６つある。非ジャケット形成部９８は、シリンダヘッド２０において、排気バルブ１５の位置に相当する。 When the exhaust upper water jacket 100 is viewed from above, the exhaust upper water jacket 100 has six non-jacket forming portions 98 that are not circular water jackets WJ. The non-jacket forming portion 98 corresponds to the position of the exhaust valve 15 in the cylinder head 20 .

図６に示すように、排気上側ウォータジャケット１００には、気筒１１の並び方向における気筒１１Ｃ側の端部であって、最も排気側には、第１上側排出路１０１が連結されている。また、排気上側ウォータジャケット１００には、気筒１１の並び方向における気筒１１Ｃ側の端部であって、最も吸気側には突出部１０２が連結している。突出部１０２の先端部には第２上側排出路１０３が連結されている。 As shown in FIG. 6 , the exhaust upper water jacket 100 is connected to a first upper exhaust passage 101 at the end on the cylinder 11C side in the direction in which the cylinders 11 are arranged, which is closest to the exhaust side. A projecting portion 102 is connected to the exhaust upper water jacket 100 at the end on the side of the cylinder 11C in the direction in which the cylinders 11 are arranged, which is closest to the intake side. A second upper discharge passage 103 is connected to the tip of the projecting portion 102 .

次にウォータジャケットにおける冷却水の流れについて説明する。
冷却水流入口３３からブロックウォータジャケット３０の吸気側ジャケット３１に供給された冷却水は、排気側ジャケット３２に流れる。冷却水がブロックウォータジャケット３０を流れることにより、シリンダブロック１０の熱が冷却水に伝えられ、シリンダブロック１０が冷却される。 Next, the flow of cooling water in the water jacket will be described.
The cooling water supplied from the cooling water inlet 33 to the intake side jacket 31 of the block water jacket 30 flows to the exhaust side jacket 32 . As the cooling water flows through the block water jacket 30, the heat of the cylinder block 10 is transferred to the cooling water and the cylinder block 10 is cooled.

ブロックウォータジャケット３０を流れた冷却水は、ガスケット４０の吸気側貫通孔４３、外側貫通孔４４、内側貫通孔４５及び中間貫通孔４６を通じて排気下側ウォータジャケット６０に流れ込む。排気下側ウォータジャケット６０に流れ込んだ冷却水は、排気下側ウォータジャケット６０のデッキ排水路７５及び排気側通路排水路８８に向かって流れる。よって、排気下側ウォータジャケット６０に供給された冷却水は、全体として、気筒１１の並び方向における気筒１１Ｃ側であって、かつ排気側に向かって流れる。 The cooling water that has flowed through the block water jacket 30 flows into the exhaust lower water jacket 60 through the intake side through hole 43 , the outer through hole 44 , the inner through hole 45 and the intermediate through hole 46 of the gasket 40 . The cooling water that has flowed into the exhaust lower water jacket 60 flows toward the deck drainage channel 75 and the exhaust side passage drainage channel 88 of the exhaust lower water jacket 60 . Therefore, the cooling water supplied to the exhaust lower water jacket 60 as a whole flows toward the cylinder 11C side in the row direction of the cylinders 11 and toward the exhaust side.

具体的には、吸気側貫通孔４３を通じて排気下側ウォータジャケット６０に流れ込んだ冷却水は、第１湾曲部８１及び第２湾曲部８２を通って、デッキ通路７０を、気筒１１の並び方向における気筒１１Ｃ側に流れる。そして、デッキ通路７０の気筒１１の並び方向における気筒１１Ｃ側の端部にあるデッキ排水路７５から排水される。 Specifically, the cooling water that has flowed into the exhaust lower water jacket 60 through the intake-side through-hole 43 passes through the first curved portion 81 and the second curved portion 82 and flows through the deck passage 70 in the direction in which the cylinders 11 are arranged. It flows to the cylinder 11C side. Then, the water is drained from the deck drain passage 75 at the end of the deck passage 70 on the cylinder 11C side in the direction in which the cylinders 11 are arranged.

また、外側貫通孔４４を通じて排気下側ウォータジャケット６０に流れ込んだ冷却水は、供給路９０を通って、デッキ通路７０を気筒１１の並び方向における気筒１１Ｃ側に流れる。そして、デッキ通路７０の気筒１１の並び方向における気筒１１Ｃ側の端部にあるデッキ排水路７５から排水される。なお、デッキ通路７０を流れる冷却水は、排気上側ウォータジャケット１００にも流れ込む。 Also, the cooling water that has flowed into the exhaust lower water jacket 60 through the outer through-hole 44 passes through the supply passage 90 and flows through the deck passage 70 toward the cylinder 11C side in the direction in which the cylinders 11 are arranged. Then, the water is drained from the deck drain passage 75 at the end of the deck passage 70 on the cylinder 11C side in the direction in which the cylinders 11 are arranged. The cooling water flowing through the deck passage 70 also flows into the exhaust upper water jacket 100 .

そして、内側貫通孔４５を通じて排気下側ウォータジャケット６０に流れ込んだ冷却水は、排気側通路８５を通って、排気側通路排水路８８から排水される。より詳細には、内側貫通孔４５Ａを通じて排気下側ウォータジャケット６０に流れ込んだ冷却水は、第１分流通路８５Ａ及び第２分流通路８５Ｂを通って、排気側通路排水路８８に向かって流れる。また、内側貫通孔４５Ｂを通じて排気下側ウォータジャケット６０に流れ込んだ冷却水は、第４分流通路８５Ｄを通って、排気側通路排水路８８及びデッキ排水路７５に向かって流れる。 The cooling water that has flowed into the exhaust lower water jacket 60 through the inner through-hole 45 passes through the exhaust-side passage 85 and is drained from the exhaust-side passage drainage path 88 . More specifically, the cooling water that has flowed into the exhaust lower water jacket 60 through the inner through-hole 45A flows toward the exhaust-side passage drainage channel 88 through the first branch passage 85A and the second branch passage 85B. . Also, the cooling water that has flowed into the exhaust lower water jacket 60 through the inner through-hole 45B flows toward the exhaust-side passage drainage channel 88 and the deck drainage channel 75 through the fourth branch passage 85D.

さらに、中間貫通孔４６を通じて排気下側ウォータジャケット６０に流れ込んだ冷却水は、第３分流通路８５Ｃを通って、排気側通路排水路８８に向かって流れる。また、連通箇所を通じて排気上側ウォータジャケット１００に流れ込んだ冷却水は、第１上側排出路１０１及び第２上側排出路１０３に向かって流れる。 Furthermore, the cooling water that has flowed into the exhaust lower water jacket 60 through the intermediate through-hole 46 flows toward the exhaust-side passage drainage passage 88 through the third branch passage 85C. Also, the cooling water that has flowed into the exhaust upper water jacket 100 through the communication portion flows toward the first upper discharge passage 101 and the second upper discharge passage 103 .

本実施形態の作用及び効果を説明する。
（１）本実施形態において、排気集合部２５と排気下側ウォータジャケット６０の間にある中間下側壁部６１から排気下側ウォータジャケット６０の下側にある下壁部６２まで下側柱部６５が突出している。下側柱部６５は、高温の排気集合部２５の内部と下壁部６２との間で熱伝達を行う。そのため、排気下側ウォータジャケット６０のうち、中間下側壁部６１と接触する面のみならず、排気集合部２５から熱伝達された下側柱部６５の外周面においても、冷却水との熱交換ができる。よって、冷却水と熱交換できる表面積が増加される。そして、排気下側ウォータジャケット６０における排気側通路８５を流れる冷却水は、下側柱部６５に相当する非ジャケット形成部９２に衝突する。したがって、非ジャケット形成部９２を介して、高温の排気集合部２５と排気下側ウォータジャケット６０内の冷却水との間で熱交換が促進されるため、排気集合部２５の冷却不足を抑制できる。加えて、下側柱部６５は、排気集合部２５からの熱を下壁部６２に伝達する。そして、排気下側ウォータジャケット６０内の冷却水と下壁部６２とが熱交換することによっても、間接的に排気集合部２５を冷却できる。 The operation and effects of this embodiment will be described.
(1) In this embodiment, from the intermediate lower wall portion 61 between the exhaust collecting portion 25 and the exhaust lower water jacket 60 to the lower wall portion 62 below the exhaust lower water jacket 60, the lower column portion 65 stands out. The lower column portion 65 conducts heat transfer between the inside of the hot exhaust collecting portion 25 and the lower wall portion 62 . Therefore, not only the surface of the exhaust lower water jacket 60 in contact with the intermediate lower wall portion 61 but also the outer peripheral surface of the lower column portion 65 to which heat is transferred from the exhaust collecting portion 25 exchanges heat with the cooling water. can be done. Therefore, the surface area that can exchange heat with the cooling water is increased. The cooling water flowing through the exhaust-side passage 85 in the exhaust lower water jacket 60 collides with the non-jacket forming portion 92 corresponding to the lower column portion 65 . Therefore, heat exchange is facilitated between the high-temperature exhaust collecting portion 25 and the cooling water in the exhaust lower water jacket 60 via the non-jacket forming portion 92, so insufficient cooling of the exhaust collecting portion 25 can be suppressed. . In addition, the lower column portion 65 transfers heat from the exhaust collecting portion 25 to the lower wall portion 62 . Also, heat exchange between the cooling water in the exhaust lower water jacket 60 and the lower wall portion 62 can indirectly cool the exhaust collecting portion 25 .

（２）本実施形態において、排気集合部２５と排気上側ウォータジャケット１００の間にある中間上側壁部６３から排気上側ウォータジャケット１００の上側にある上壁部６４まで上側柱部６６が突出している。上側柱部６６は、高温の排気集合部２５と上壁部６４との間で熱伝達を行う。そのため、排気上側ウォータジャケット１００のうち、中間上側壁部６３と接触する面のみならず、排気集合部２５から熱伝達された上側柱部６６の外周面においても、冷却水との熱交換ができる。よって、冷却水と熱交換できる表面積が増加される。そして、排気上側ウォータジャケット１００における排気側通路８５を流れる冷却水は、上側柱部６６に相当する非ジャケット形成部９７に衝突する。したがって、非ジャケット形成部９７を介して、高温の排気集合部２５と排気上側ウォータジャケット１００内の冷却水との間で熱交換が促進されるため、排気集合部２５の冷却不足を抑制できる。加えて、上側柱部６６は、排気集合部２５からの熱を上壁部６４に伝達する。そして、排気上側ウォータジャケット１００内の冷却水と上壁部６４とが熱交換することによっても、間接的に排気集合部２５を冷却できる。 (2) In this embodiment, the upper column portion 66 protrudes from the intermediate upper wall portion 63 between the exhaust collecting portion 25 and the exhaust upper water jacket 100 to the upper wall portion 64 above the exhaust upper water jacket 100 . . The upper column portion 66 conducts heat transfer between the hot exhaust collecting portion 25 and the upper wall portion 64 . Therefore, not only the surface of the exhaust upper water jacket 100 that contacts the intermediate upper wall portion 63 but also the outer peripheral surface of the upper column portion 66 to which heat is transferred from the exhaust collecting portion 25 can exchange heat with the cooling water. . Therefore, the surface area that can exchange heat with the cooling water is increased. The cooling water flowing through the exhaust-side passage 85 in the exhaust upper water jacket 100 collides with the non-jacket forming portion 97 corresponding to the upper column portion 66 . Therefore, heat exchange is facilitated between the high-temperature exhaust collecting portion 25 and the cooling water in the exhaust upper water jacket 100 via the non-jacket forming portion 97, so insufficient cooling of the exhaust collecting portion 25 can be suppressed. In addition, the upper column portion 66 transfers heat from the exhaust collecting portion 25 to the upper wall portion 64 . Also, heat exchange between the cooling water in the exhaust upper water jacket 100 and the upper wall portion 64 can indirectly cool the exhaust collecting portion 25 .

（３）本実施形態において、内側貫通孔４５Ｂは、内側貫通孔４５Ａと比べて、冷却水の経路におけるブロックウォータジャケット３０の冷却水流入口３３からの距離が遠い。そのため、内側貫通孔４５Ｂを通る際の水圧は、内側貫通孔４５Ａを通る際の水圧よりも低くなる。その一方で、内側貫通孔４５Ｂは、内側貫通孔４５Ａと比べて、冷却水の経路における冷却水が排出されるデッキ排水路７５及び排気側通路排水路８８までの距離が近い。そのため、デッキ排水路７５及び排気側通路排水路８８に吸い込まれやすい。このように内側貫通孔４５Ｂを通じて排気下側ウォータジャケット６０に流れ込んだ冷却水は、比較的に水圧が低く、デッキ排水路７５及び排気側通路排水路８８に吸い込まれやすい。そのため、デッキ通路７０から、デッキ排水路７５や排気側通路排水路８８とは逆方向に延びる第３分流通路８５Ｃには冷却水が流れにくい。この点、本実施形態では、中間貫通孔４６が設けられているため、中間貫通孔４６を通じて排気下側ウォータジャケット６０に流れ込んだ冷却水が、第３分流通路８５Ｃに流れる。そのため、第３分流通路８５Ｃを流れる冷却水の量が不足しにくい。 (3) In the present embodiment, the inner through-hole 45B is farther from the cooling water inlet 33 of the block water jacket 30 in the cooling water path than the inner through-hole 45A. Therefore, the water pressure when passing through the inner through-hole 45B is lower than the water pressure when passing through the inner through-hole 45A. On the other hand, the inner through-hole 45B is closer to the deck drainage channel 75 and the exhaust side passage drainage channel 88 in the cooling water path than the inner through-hole 45A. Therefore, it is likely to be sucked into the deck drainage channel 75 and the exhaust side passage drainage channel 88 . The cooling water that has thus flowed into the exhaust lower water jacket 60 through the inner through-hole 45B has a relatively low water pressure and is easily sucked into the deck drainage channel 75 and the exhaust-side passage drainage channel 88 . Therefore, it is difficult for the cooling water to flow from the deck passage 70 to the third branch passage 85C extending in the direction opposite to the deck drainage passage 75 and the exhaust-side passage drainage passage 88 . In this regard, in this embodiment, since the intermediate through-hole 46 is provided, the cooling water that has flowed into the exhaust lower water jacket 60 through the intermediate through-hole 46 flows into the third branch passage 85C. Therefore, the amount of cooling water flowing through the third branch passage 85C is less likely to run short.

特に、第３分流通路８５Ｃは、排気集合部２５に近い上に、気筒１１Ｂ及び気筒１１Ｃに挟まれた部分に配置されている。このことから、第３分流通路８５Ｃは、排熱が集まることにより高熱になりやすい部分である。このような高温になりがちな第３分流通路８５Ｃにおいて冷却水を流れやすくすることは、ヘッドウォータジャケット５０全体の冷却性能の向上に寄与する。 In particular, the third branch passage 85C is located near the exhaust collecting portion 25 and in a portion sandwiched between the cylinders 11B and 11C. For this reason, the third branch passage 85C is a portion that tends to become hot due to collection of exhaust heat. Making it easier for the cooling water to flow through the third branch passage 85</b>C, which tends to reach high temperatures, contributes to improving the cooling performance of the entire headwater jacket 50 .

（４）排気下側ウォータジャケット６０において、排気側通路８５のうち、気筒１１の並び方向における気筒１１Ｂと略同位置にある非ジャケット形成部９３と、非ジャケット形成部９５Ｂとの間の部分は、第３分流通路８５Ｃと同程度の流路断面積となっている。そのため、第３分流通路８５Ｃを通じて排気下側ウォータジャケット６０に流れ込んだ冷却水の水圧が比較的に低かったとしても、非ジャケット形成部９３と非ジャケット形成部９５Ｂの間に冷却水を吸い込みやすくできるため、第３分流通路８５Ｃを流れる冷却水の速度が低下することを抑制できる。 (4) In the exhaust lower water jacket 60, in the exhaust side passage 85, the portion between the non-jacket forming portion 93 and the non-jacket forming portion 95B, which are located substantially at the same position as the cylinders 11B in the row direction of the cylinders 11, is , and the cross-sectional area of the third branch passage 85C. Therefore, even if the water pressure of the cooling water flowing into the exhaust lower water jacket 60 through the third branch passage 85C is relatively low, the cooling water is likely to be sucked between the non-jacket forming portion 93 and the non-jacket forming portion 95B. Therefore, it is possible to suppress a decrease in the speed of the cooling water flowing through the third branch passage 85C.

上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・シリンダヘッド２０において、上側柱部６６を設けずに下側柱部６５のみを設けてもよい。この場合、排気集合部２５と上壁部６４との間で熱伝達がされる。また、下側柱部６５を設けずに上側柱部６６のみを設けてもよい。この場合、排気集合部２５と下壁部６２との間で熱伝達がされる。 The above embodiment can be implemented with the following modifications. This embodiment and the following modified examples can be implemented in combination with each other within a technically consistent range.
- In the cylinder head 20 , only the lower column portion 65 may be provided without providing the upper column portion 66 . In this case, heat is transferred between the exhaust collecting portion 25 and the upper wall portion 64 . Alternatively, only the upper column portion 66 may be provided without providing the lower column portion 65 . In this case, heat is transferred between the exhaust collecting portion 25 and the lower wall portion 62 .

・シリンダヘッド２０において、上側柱部６６の数は３つでなくてもよい。例えば、１つや２つ、又は４つ以上であってもよい。上側柱部６６の数が増えるほど、排気集合部２５と上壁部６４との間での熱伝達はされやすくなる。一方で、非ジャケット形成部９７が増えるため、排気上側ウォータジャケット１００の冷却水の流路が少なくなる。この点、下側柱部６５についても同様である。また、上側柱部６６の数と下側柱部６５の数は、同一でなくてもよい。 - In the cylinder head 20, the number of the upper pillars 66 does not have to be three. For example, it may be one, two, or four or more. As the number of upper pillars 66 increases, heat transfer between the exhaust collecting portion 25 and the upper wall portion 64 becomes easier. On the other hand, since the non-jacket forming portion 97 is increased, the cooling water flow path of the exhaust upper water jacket 100 is decreased. In this regard, the same applies to the lower column portion 65 as well. Also, the number of upper pillars 66 and the number of lower pillars 65 may not be the same.

・ヘッドウォータジャケット５０を上面視したとき、非ジャケット形成部９３（下側柱部６５）及び非ジャケット形成部９７（上側柱部６６）の位置は対応していなくてもよい。例えば、ヘッドウォータジャケット５０を上面視したときに、気筒１１の並び方向において、隣接する非ジャケット形成部９３（下側柱部６５）の間に非ジャケット形成部９７（上側柱部６６）が配置されていてもよい。 - When the headwater jacket 50 is viewed from above, the positions of the non-jacket forming portion 93 (lower column portion 65) and the non-jacket forming portion 97 (upper column portion 66) do not have to correspond. For example, when the headwater jacket 50 is viewed from above, the non-jacket forming portions 97 (upper pillars 66) are arranged between adjacent non-jacket forming portions 93 (lower pillars 65) in the direction in which the cylinders 11 are arranged. may have been

・非ジャケット形成部９３（下側柱部６５）の形状は適宜変更できる。例えば、ヘッドウォータジャケット５０を上面視したときの形状が、円状であってもよいし多角形状であってもよい。すなわち、非ジャケット形成部９３（下側柱部６５）の形状は、シリンダヘッド２０に取り付けられている部材や各ポートの形状、ヘッドウォータジャケット５０内を流れる冷却水の挙動などを考慮して設計すればよい。この点は、排気下側ウォータジャケット６０における非ジャケット形成部９２及び非ジャケット形成部９５、排気上側ウォータジャケット１００における非ジャケット形成部９６、非ジャケット形成部９７及び非ジャケット形成部９８においても同様である。 - The shape of the non-jacket forming portion 93 (lower column portion 65) can be changed as appropriate. For example, the shape of the headwater jacket 50 when viewed from above may be circular or polygonal. That is, the shape of the non-jacket forming portion 93 (lower column portion 65) is designed in consideration of the members attached to the cylinder head 20, the shape of each port, the behavior of the cooling water flowing through the headwater jacket 50, and the like. do it. The same applies to the non-jacket forming portions 92 and 95 of the exhaust lower water jacket 60 and the non-jacket forming portions 96, 97 and 98 of the exhaust upper water jacket 100. be.

・排気下側ウォータジャケット６０において、気筒１１の並び方向における気筒１１Ｂと略同位置に配置された非ジャケット形成部９３と非ジャケット形成部９５Ｂとの間の排気側通路８５の流路断面積は、第３分流通路８５Ｃの流路断面積よりも小さくてもよい。この場合、第３分流通路８５Ｃの排気側においてより冷却水を吸い込まれるため、第３分流通路８５Ｃにて冷却水がより流れやすくなる。 In the exhaust lower water jacket 60, the passage cross-sectional area of the exhaust side passage 85 between the non-jacket forming portion 93 and the non-jacket forming portion 95B which are arranged at approximately the same position as the cylinders 11B in the row direction of the cylinders 11 is , may be smaller than the cross-sectional area of the third branch passage 85C. In this case, more cooling water is drawn in on the exhaust side of the third branch passage 85C, so the cooling water flows more easily through the third branch passage 85C.

・ガスケット４０における中間貫通孔４６は設けられていなくてもよい。例えば、第３分流通路８５Ｃの流路断面積が、第２分流通路８５Ｂの流路断面積よりも大きくて、多量の冷却水が流入するのであれば、中間貫通孔４６がなくても問題は生じない。中間貫通孔４６が設けられていた方が、第３分流通路８５Ｃに冷却水が流れやすくなるため、排気集合部２５はより冷却されやすい。 - The intermediate through hole 46 in the gasket 40 may not be provided. For example, if the cross-sectional area of the third branch passage 85C is larger than the cross-sectional area of the second branch passage 85B, and a large amount of cooling water flows, the intermediate through hole 46 may not be provided. No problem. The provision of the intermediate through-hole 46 facilitates the flow of cooling water through the third branch passage 85C, so that the exhaust collecting portion 25 is more easily cooled.

・ガスケット４０における吸気側貫通孔４３、外側貫通孔４４及び内側貫通孔４５の数及び形状は、適宜変更できる。例えば、外側貫通孔４４の開口面積を広げるために、外側貫通孔４４の開口形状を長方形状にしてもよい。 - The number and shape of the intake-side through-holes 43, the outer through-holes 44, and the inner through-holes 45 in the gasket 40 can be changed as appropriate. For example, in order to increase the opening area of the outer through-holes 44, the opening shape of the outer through-holes 44 may be rectangular.

・各排気ポート２３が排気集合部２５において集合しているのであれば、排気ポート２３の延設方向は変更できる。
・気筒１１の数は、排気ポート２３が合計で２つ以上設けられているのであれば適宜変更されていてもよい。例えば、気筒１１の数は２以下であっても４つであってもそれ以上であってもよい。 - If the exhaust ports 23 are gathered at the exhaust gathering portion 25, the extending direction of the exhaust ports 23 can be changed.
- The number of cylinders 11 may be appropriately changed as long as two or more exhaust ports 23 are provided in total. For example, the number of cylinders 11 may be two or less, four or more.

１０…シリンダブロック、１１…気筒、１１Ａ…気筒、１１Ｂ…気筒、１１Ｃ…気筒、１２…ピストン、１３…燃焼室、１４…吸気バルブ、１５…排気バルブ、１６…点火プラグ、１７…ピストン、２０…シリンダヘッド、２１…凹部、２２…吸気ポート、２３…排気ポート、２５…排気集合部、２８…ボルト貫通孔、２９…集合排気ポート、３０…ブロックウォータジャケット、３１…吸気側ジャケット、３２…排気側ジャケット、３３…冷却水流入口、４０…ガスケット、４１…気筒孔、４２…ボルト孔、４３…吸気側貫通孔、４４…外側貫通孔、４５…内側貫通孔、４６…中間貫通孔、５０…ヘッドウォータジャケット、６０…排気下側ウォータジャケット、６１…中間下側壁、６２…下壁部、６３…中間上側壁部、６４…上壁部、６５…下側柱部、６６…上側柱部、７０…デッキ通路、７１…環状部、７２…第１通路、７３…第２通路、７５…デッキ排水路、８０…吸気側通路、８１…第１湾曲部、８２…第２湾曲部、８５…排気側通路、８５Ａ…第１分流通路、８５Ｂ…第２分流通路、８５Ｃ…第３分流通路、８５Ｄ…第４分流通路、８８…排気側通路排水路、９０…供給路、９２…非ジャケット形成部、９３…非ジャケット形成部、９５…非ジャケット形成部、９５Ａ…非ジャケット形成部、９５Ｂ…非ジャケット形成部、９６…非ジャケット形成部、９７…非ジャケット形成部、９８…非ジャケット形成部、１００…排気上側ウォータジャケット、１０１…第１上側排出路、１０２…突出部、１０３…第２上側排出路、Ｅ…内燃機関、ＷＪ…ウォータジャケット。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10... Cylinder block 11... Cylinder 11A... Cylinder 11B... Cylinder 11C... Cylinder 12... Piston 13... Combustion chamber 14... Intake valve 15... Exhaust valve 16... Spark plug 17... Piston 20 ... Cylinder head 21 ... Recessed portion 22 ... Intake port 23 ... Exhaust port 25 ... Exhaust collecting portion 28 ... Bolt through hole 29 ... Collective exhaust port 30 ... Block water jacket 31 ... Intake side jacket 32 ... Exhaust side jacket 33 Cooling water inlet 40 Gasket 41 Cylinder hole 42 Bolt hole 43 Intake side through hole 44 Outer through hole 45 Inner through hole 46 Intermediate through hole 50 Head water jacket 60 Exhaust lower water jacket 61 Intermediate lower wall 62 Lower wall 63 Intermediate upper wall 64 Upper wall 65 Lower column 66 Upper column , 70 Deck passage 71 Annular portion 72 First passage 73 Second passage 75 Deck drain passage 80 Intake side passage 81 First curved portion 82 Second curved portion 85 Exhaust side passage 85A First branch passage 85B Second branch passage 85C Third branch passage 85D Fourth branch passage 88 Exhaust side passage drainage channel 90 Supply channel 92 Non-jacket forming part 93 Non-jacket forming part 95 Non-jacket forming part 95A Non-jacket forming part 95B Non-jacket forming part 96 Non-jacket forming part 97 Non-jacket forming part 98 Non-jacket-forming portion 100 Exhaust upper water jacket 101 First upper discharge passage 102 Protruding portion 103 Second upper discharge passage E Internal combustion engine WJ Water jacket.

Claims (1)

複数の気筒、複数の前記気筒全体をひとつながりで取り囲んでいるブロックウォータジャケット、及び前記ブロックウォータジャケットに冷却水を供給するための冷却水流入口が区画されているシリンダブロックと、
前記シリンダブロックの上面に配置されたガスケットと、
前記ガスケットを介して前記シリンダブロックの上端に固定されており、前記気筒の数に応じて設けられた排気を排出するための複数の排気ポート、複数の前記排気ポートを集合させた排気集合部、及び前記排気集合部を冷却するヘッドウォータジャケットが区画されているシリンダヘッドと、を備えている内燃機関であって、
前記ヘッドウォータジャケットは、前記排気集合部よりも上側に位置する排気上側ウォータジャケットと、前記排気集合部よりも下側に位置する排気下側ウォータジャケットとを備えており、
前記排気集合部と前記排気下側ウォータジャケットとの間に位置する壁部から前記排気下側ウォータジャケットの下側に位置する壁部まで突出する柱部が設けられており、
前記排気下側ウォータジャケットは、前記気筒の並び方向に延びるデッキ通路と、前記デッキ通路に連結されているとともに排気側に延びている排気側通路と、前記デッキ通路及び前記ブロックウォータジャケットを連通するための供給路と、前記デッキ通路の前記気筒の並び方向における前記冷却水流入口からの距離が最も遠い気筒側の端部に連結されているデッキ排水路と、前記排気側通路の前記気筒の並び方向における前記冷却水流入口からの距離が最も遠い気筒側の端部に連結されている排気側通路排水路と、を有しており、
前記排気側通路は、前記デッキ通路から排気側に延びているとともに前記柱部を境に分流された第３分流通路及び第４分流通路を有しており、
前記第３分流通路及び前記第４分流通路は、複数の前記気筒のうち、前記冷却水流入口からの距離が最も遠い気筒と当該気筒に隣り合う気筒との間から排気側に延びており、
前記第３分流通路は、前記気筒の並び方向において、前記冷却水流入口からの距離が最も遠い気筒とは反対側に湾曲しており、
前記ガスケットは、前記供給路と前記ブロックウォータジャケットとを連通する外側貫通孔と、前記排気側通路のうち前記気筒の並び方向において前記冷却水流入口からの距離が最も遠い気筒と当該気筒に隣り合う気筒との間の部分と前記ブロックウォータジャケットとを連通する内側貫通孔と、前記第３分流通路と前記ブロックウォータジャケットとを連通する中間貫通孔と、を有し、
前記中間貫通孔は、前記内側貫通孔よりも排気側に位置している
ことを特徴とする内燃機関。 a cylinder block defining a plurality of cylinders, a block water jacket surrounding the plurality of cylinders in a continuous manner, and a cooling water inlet for supplying cooling water to the block water jacket;
a gasket arranged on the upper surface of the cylinder block;
A plurality of exhaust ports for discharging exhaust gas, which are fixed to the upper end of the cylinder block via the gasket and are provided according to the number of the cylinders, and an exhaust collecting portion where the plurality of the exhaust ports are gathered and a cylinder head in which a head water jacket for cooling the exhaust collecting section is defined, wherein
The headwater jacket includes an exhaust upper water jacket located above the exhaust collecting portion and an exhaust lower water jacket located below the exhaust collecting portion,
a column portion projecting from a wall portion located between the exhaust collecting portion and the exhaust lower water jacket to a wall portion located below the exhaust lower water jacket ;
The exhaust lower water jacket communicates with a deck passage extending in the direction in which the cylinders are arranged, an exhaust side passage connected to the deck passage and extending toward the exhaust side, and the deck passage and the block water jacket. a supply passage for cooling, a deck drainage passage connected to the end of the deck passage on the side of the cylinder farthest from the cooling water inlet in the direction in which the cylinders are arranged, and the row of cylinders in the exhaust passage. an exhaust-side passage drainage channel connected to the cylinder-side end that is farthest in the direction from the cooling water inlet,
The exhaust-side passage has a third branch passage and a fourth branch passage extending from the deck passage to the exhaust side and branched at the column,
The third branch passage and the fourth branch passage extend toward the exhaust side from between a cylinder that is farthest from the cooling water inlet and a cylinder that is adjacent to the cylinder among the plurality of cylinders. ,
The third branch passage is curved in the direction opposite to the cylinder that is the farthest from the cooling water inlet in the direction in which the cylinders are arranged,
The gasket includes an outer through hole that communicates the supply passage with the block water jacket, and a cylinder that is the farthest from the cooling water inlet in the direction in which the cylinders are arranged in the exhaust-side passage and is adjacent to the cylinder. an inner through hole that communicates a portion between the cylinder and the block water jacket; and an intermediate through hole that communicates the third branch passage and the block water jacket;
The intermediate through hole is located closer to the exhaust side than the inner through hole
An internal combustion engine characterized by:
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