Claims (9)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------05/10/2560------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 5 หน้า ข้อถือสิทธิDisclaimer (all) which will not appear on the advertisement page. : ------ 05/10/2017 ------ (OCR) Page 1 of 5 pages.
1. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในระบายความร้อนด้วยน้ำสำหรับยานพาหนะที่ประกอบรวมด้วย: ห้องข้อเหวี่ยงที่สร้างเป็นส่วนหนึ่งของลำตัวหลักเครื่องยนต์ที่ได้รับการติดตั้งลงบนโครง ตัวถังยานพาหนะ, และรองรับเพลาข้อเหวี่ยงไว้อย่างหมุนได้; ชิ้นปิดครอบห้องข้อเหวี่ยงสำหรับการปิดคลุมด้านทางข้างของห้องข้อเหวี่ยง, ซึ่งชิ้นปิดครอบ ห้องข้อเหวี่ยงดังกล่าวได้รับการยึดติดกับห้องข้อเหวี่ยง; เพลาขับปั๊มที่ได้รับการทำให้ทำงานโดยกำลังที่ส่งมาจากเพลาข้อเหวี่ยง, ซึ่งเพลาขับปั๊ม ตังกล่าวได้รับการรองรับไว้อย่างหมุนได้บนแกนที่ขนานกับเพลาข้อเหวี่ยงโดยห้องข้อเหวี่ยง; ปั๊มนํ้าที่ได้รับการขับผ่านเพลาขับปั๊ม, ซึ่งปั๊มน้ำดังกล่าวมีเพลาปั๊มที่มีแกนการหมุนที่ร่วม แกนกันกับเพลาขับปั๊มและเพลาขับปั๊มดังกล่าวได้รับการรองรับไว้อย่างหมุนได้บนชิ้นปิดครอบห้อง ข้อเหวี่ยง; ชิ้นประกอบตัวเรือนที่มีด้านที่หนึ่งและด้านที่สอง, ซึ่งส่วนรองรับเพลาได้รับการก่อรูปขึ้นมา บนด้านที่หนึ่งของสิ่งนั้นสำหรับการรองรับเพลาขับปั๊มไว้อย่างหมุนได้; ใบพัดที่ได้รับการเชื่อมต่อในเชิงการทำงานกับเพลาขับปั๊มและได้รับการจัดวางไว้บนด้านที่ สองของชิ้นประกอบตัวเรือน; และ ห้องปั๊มที่ได้รับการก่อรูปขึ้นมาระหว่างด้านที่สองของชิ้นประกอบตัวเรือนและชิ้นปิดครอบ ห้องข้อเหวี่ยงดังกล่าวสำหรับการก่อรูปห้องปั๊มดังกล่าวของปั๊มน้ำ, ซึ่งด้านที่สองดังกล่าวของ ชิ้นประกอบตัวเรือนได้รับการยึดติดบนด้านพื้นผิวด้านในของชิ้นปิดครอบห้องข้อเหวี่ยงเพื่อก่อรูป ห้องปั๊มดังกล่าวระหว่างด้านที่สองของชิ้นประกอบตัวเรือนและชิ้นปิดครอบห้องข้อเหวี่ยง1. Water-cooled internal combustion engine for vehicles comprising: a crankcase built into part of the main body, an engine mounted on the frame. Vehicle body, and supports the crankshaft in a rotatable; Crankcase cover for side covers of the crankcase, which covers The crankcase is attached to the crankcase; The pump drive shaft is activated by power supplied by the crankshaft, where the pump drive shaft is It is supported rotatable on an axis parallel to the crankshaft by the crankcase; The water pump is driven through the pump drive shaft, where the water pump has a pump shaft with a joint rotation axis. Together with the pump drive shaft and the pump drive shaft it is rotated supported on the crankcase cover; A housing assembly with one side and a second side, where the shaft support has been formed. On the first side of that for rotating the pump drive shaft support; The impeller is mechanically connected to the pump drive shaft and is positioned on the side. Two pieces of the housing; And a molded pump chamber between the second side of the housing assembly and the cover piece. Such crankcase for forming the aforementioned pump chamber of the water pump, where the second side of The housing assembly is fixed on the inner surface of the crankcase guards to form. Such a pump room between the second side of the housing assembly and the crankcase cover.
2. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในระบายความร้อนด้วยน้ำสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ ข้อ 1, และที่ประกอบรวมต่อไปอีกด้วยส่วนทางผ่านน้ำซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางผ่านจ่ายนำที่นำทาง น้ำทำให้เย็นที่ปล่อยออกมาจากปั๊มน้ำไปสู่ช่องน้ำเสื้อสูบที่ได้รับการก่อรูปขึ้นมาในลำตัวหลัก เครื่องยนต์, ที่ซึ่งส่วนทางผ่านน้ำได้รับการก่อรูปขึ้นระหว่างพื้นผิวต่อของชิ้นปิดครอบห้องข้อเหวี่ยง และชิ้นประกอบตัวเรือน2. Water-cooled internal combustion engines for vehicles pursuant to claim 1, and which are also included, the water passageway, which is part of the guided waterway. The cooling water released from the water pump goes to the engine block water inlet that has been formed in the engine main body, where the water port is formed between the connecting surfaces of the hoods. Crank room And housing assemblies
3. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในระบายความร้อนด้วยน้ำสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ ข้อ 2, และที่ประกอบรวมต่อไปอีกด้วยส่วนทางผ่านน้ำที่สองที่ได้รับการก่อรูปขึ้นในห้องข้อเหวี่ยง เพื่อสร้างเป็นส่วนหนึ่งของทางผ่านจ่ายน้ำ, ที่ซึ่งส่วนทางผ่านน้ำที่ได้รับการก่อรูปขึ้นระหว่างพื้นผิว ต่อของชิ้นปิดครอบห้องข้อเหวี่ยงและชิ้นประกอบตัวเรือนนั้นต่อถึงกันกับส่วนทางผ่านน้ำที่สอง หน้า 2 ของจำนวน 5 หน้า3. Water-cooled internal combustion engine for vehicles pursuant to claim 2, and further assembled, a second water-cooled passageway that has been formed in the crankcase. To form part of a water channel, where water portions have been formed between surfaces Connect the crankcase cover and the housing assembly to each other with the second water pass section, page 2 of the number 5.
4. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในระบายความร้อนด้วยน้ำสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ ข้อ 1, และที่ประกอบรวมต่อไปอีกด้วยส่วนท่อทางเข้าน้ำทำให้เย็นที่หนึ่งสำหรับการนำนํ้าทำให้เย็นที่ ได้รับการทำให้ไหลเวียนผ่านหม้อน้ำ, เข้าในปั๊มน้ำ, และส่วนท่อทางเข้าน้ำทำให้เย็นที่สองสำหรับ การนำน้ำทำให้เย็นจากทางผ่านเลี่ยงของน้ำ ซึ่งนำทางน้ำทำให้เย็นที่ไหลเวียนไป, ในขณะที่เลี่ยงหม้อ น้ำ,จากช่องน้ำเสื้อสูบที่ได้รับการก่อรูปขึ้นในลำตัวหลักเครื่องยนต์เข้าในปั๊มน้ำ, ที่ซึ่งส่วนท่อทางเข้า น้ำทำให้เย็นที่หนึ่งและที่สองได้รับการจัดให้มีไว้บนชิ้นปิดครอบห้องข้อเหวี่ยง4. Water-cooled internal combustion engine for vehicles pursuant to claim 1, and to which it is included, the first cooling water inlet pipe for unloading the coolant. It has been circulated through the radiator, into the water pump, and a second cooling water inlet section for Conducting water to cool from a water bypass. Which guides the circulating cold water, while bypassing the pot Water, from the molded cylinder block water inlet in the engine main body into the water pump, where the inlet section First and second cooling water is provided on the crankcase cover.
5. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในระบายความร้อนด้วยน้ำสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ ข้อ 2, และที่ประกอบรวมต่อไปอีกด้วยส่วนท่อทางเข้าน้ำทำให้เย็นที่หนึ่งสำหรับการนำน้ำทำให้เย็นที่ ได้รับการทำให้ไหลเวียนผ่านหม้อน้ำ, เข้าในปั๊มน้ำ, และส่วนท่อทางเข้าน้ำทำให้เย็นที่สองสำหรับ การนำน้ำทำให้เย็นจากทางผ่านเลี่ยงของน้ำซึ่งนำทางนํ้าทำให้เย็นที่ไหลเวียนไป, ในขณะที่เลี่ยงหม้อ น้ำ, จากช่องน้ำเสื้อสูบที่ได้รับการก่อรูปขึ้นในลำตัวหลักเครื่องยนต์เข้าในปั๊มน้ำ, ที่ซึ่งส่วนท่อทางเข้า น้ำทำให้เย็นที่หนึ่งและที่สองได้รับการจัดให้มีไว้บนชิ้นปิดครอบห้องข้อเหวี่ยง5. Water-cooled internal combustion engine for vehicles pursuant to claim 2, and to which it is further assembled, the first cooling water inlet section for cooling water at It has been circulated through the radiator, into the water pump, and a second cooling water inlet section for Conducting the cooling water from the water bypass that guides the circulating cooling water, while bypassing the boiler, from the engine block water inlet that has been formed in the engine main body into the water pump, where In which the inlet pipe First and second cooling water is provided on the crankcase cover.
6. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในระบายความร้อนด้วยน้ำสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ ข้อ 3, และที่ประกอบรวมต่อไปอีกด้วยส่วนท่อทางเข้าน้ำทำให้เย็นที่หนึ่งสำหรับการนำน้ำทำให้เย็นที่ ได้รับการทำให้ไหลเวียนผ่านหม้อนา, เข้าในปั๊มนํ้า, และส่วนท่อทางเข้าน้ำทำให้เย็นที่สองสำหรับ การนำน้ำทำให้เย็นจากทางผ่านเลี่ยงของน้ำซึ่งนำทางน้ำทำให้เย็นที่ไหลเวียนไป, ในขณะที่เลี่ยงหม้อ น้ำ, จากช่องน้ำเสื้อสูบที่ได้รับการก่อรูปขึ้นในลำตัวหลักเครื่องยนต์เข้าในปั๊มนํ้า, ที่ซึ่งส่วนท่อทางเข้า น้ำทำให้เย็นที่หนึ่งและที่สองได้รับการจัดให้มีไว้บนชิ้นปิดครอบห้องข้อเหวี่ยง6. Water-cooled internal combustion engine for vehicles pursuant to claim 3, and to which it is further assembled, first cooling water inlet section for cooling water at It is circulated through the water pot, into the water pump, and a second cooling water inlet section for Conducting the cooling water from the water bypass which guides the circulating cooling water, while bypassing the boiler, from the engine block water inlet that has been formed in the engine main body into the water pump, where In which the inlet pipe First and second cooling water is provided on the crankcase cover.
7. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในระบายความร้อนด้วยน้ำสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ ข้อ 4, ที่ซึ่งการจัดโดยเทียบกันระหว่างส่วนท่อทางเข้านำทำให้เย็นที่หนึ่งและที่สองซึ่งแต่ละส่วนนั้น ยื่นอย่างเป็นเส้นตรงได้รับการสร้างขึ้นในลักษณะที่แนวต่อยื่นของแกนกลางของส่วนท่อทางเข้าน้ำ ทำให้เย็นเหล่านี้ตัดซึ่งกันและกัน ณ แกนการหมุนของปั๊มนำ7. Water-cooled internal combustion engines for vehicles in accordance with claim 4, where the relative arrangement of the first and second cooling inlet sections, each of which A linear overhang is built in such a way that the protrusion of the core of the water inlet pipe section. These coolers cut each other at the rotating axis of the pilot pump.
8. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในระบายความร้อนด้วยน้ำสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ ข้อ 1, ที่ซึ่งเพลาขับปั๊มทำหน้าที่เป็นเพลาตัวถ่วงดุลซึ่งได้รับการเชื่อมต่อในเชิงการทำงานกับเพลา ข้อเหวี่ยง8. Water-cooled internal combustion engine for vehicles according to claim 1, where the pump drive shaft acts as a counterbalance shaft, which is functionalally connected to the crankshaft.
9. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในระบายความร้อนด้วยน้ำสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ ข้อ 2, ที่ซึ่งเพลาขับปั๊มทำหน้าที่เป็นเพลาตัวถ่วงดุลซึ่งได้รับการเชื่อมต่อในเชิงการทำงานกับเพลา ข้อเหวี่ยง หน้า 3 ของจำนวน 5 หน้า 19. Water-cooled internal combustion engine for vehicles in accordance with claim 2, where the pump drive shaft acts as a counterbalance shaft, which is mechanically connected to the front 3 crankshaft. 5 Page 1
0. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในระบายความร้อนด้วยน้ำสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ ข้อ 3, ที่ซึ่งเพลาขับปั๊มทำหน้าที่เป็นเพลาตัวถ่วงดุลซึ่งได้รับการเชื่อมต่อในเชิงการทำงานกับเพลา ข้อเหวี่ยง 10. Water-cooled internal combustion engines for vehicles in accordance with claim 3, where the pump drive shaft acts as a counterbalance shaft, which is mechanically connected to crankshaft 1.
1. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในระบายความร้อนด้วยน้ำสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ ข้อ 4, ที่ซึ่งเพลาขับปั๊มทำหน้าที่เป็นเพลาตัวถ่วงดุลซึ่งได้รับการเชื่อมต่อในเชิงการทำงานกับเพลา ข้อเหวี่ยง 11.The water-cooled internal combustion engine for the vehicle in accordance with claim 4, where the pump drive shaft acts as a counterbalance shaft, which is functionalally connected to crankshaft 1.
2. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในระบายความร้อนด้วยน้ำสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ ข้อ 7, ที่ซึ่งเพลาขับปั๊มทำหน้าที่เป็นเพลาตัวถ่วงดุลซึ่งได้รับการเชื่อมต่อในเชิงการทำงานกับเพลา ข้อเหวี่ยง 12. Water-cooled internal combustion engine for vehicles according to claim 7, where the pump drive shaft acts as a counterbalance shaft, which is actively connected to crankshaft 1.
3. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในระบายความร้อนด้วยนํ้าสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ ข้อ 8, ที่ซึ่งสิ่งหนึ่งของส่วนยื่นและร่องได้รับการจัดให้มีไว้บนส่วนปลายของเพลาตัวถ่วงดุล, และ อีกสิ่งหนึ่งของส่วนยื่นและร่องได้รับการจัดให้มีไว้บนพื้นผิวที่ปลาย, ซึ่งสอดคล้องกันกับส่วนปลาย ของเพลาตัวถ่วงดุล, ของเพลาปั๊มซึ่งร่วมแกนกันกับเพลาตัวถ่วงดุล, เพื่อที่จะได้รับการทำให้ประสาน กับสิ่งหนึ่งของส่วนยื่นและร่องนั้น 13. Water-cooled internal combustion engines for vehicles in accordance with claim 8, where one part of the overhang and groove is provided on the end of the balancer shaft, and another of the The overhang and groove are provided on the tip surface, corresponding to the tip. Of the balancer shaft, of the pump shaft, which coexist with the balancer shaft, in order to obtain synchronization With one of those protrusions and grooves 1
4. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในระบายความร้อนด้วยนํ้าสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ ข้อ 13, ที่ประกอบรวมต่อไปอีกด้วยน้ำหนักตัวถ่วงดุลที่มีซอกเพื่อให้ไม่กีดขวางกับชิ้นประกอบ ตัวเรือนของปั๊มน้ำ, ที่ซึ่งน้ำหนักตัวถ่วงดุลได้รับการจัดให้มีไว้บนส่วนปลายของเพลาตัวถ่วงดุล ที่ตรงกันข้ามอย่างร่วมแกนกันกับเพลาปั๊มบนด้านที่ภายนอกของห้องข้อเหวี่ยง 14. Water-cooled internal combustion engine for vehicles in accordance with claim 13, which is further included with a recessed counterweight so that it does not interfere with the assembly. The housing of the water pump, where the counter weight is provided on the end of the balance shaft. In contrast to the pump shaft on the outside side of the crankcase 1
5. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในระบายความร้อนด้วยน้ำสำหรับยานพาหนะที่ประกอบรวม ด้วย: ห้องข้อเหวี่ยงสำหรับการรองรับเพลาข้อเหวี่ยงไว้อย่างหมุนได้; ชิ้นปิดครอบห้องข้อเหวี่ยงที่ได้รับการเชื่อมต่อในเชิงการทำงานกับห้องข้อเหวี่ยงดังกล่าว สำหรับการปิดคลุมด้านทางข้างของห้องข้อเหวี่ยง; เพลาขับปั๊มที่ได้รับการเชื่อมต่อในเชิงการทำงานกับเพลาข้อเหวี่ยง, ซึ่งเพลาขับปั๊มดังกล่าว ได้รับการรองรับไว้อย่างหมุนได้บนแกนที่ขนานกับเพลาข้อเหวี่ยงโดยห้องข้อเหวี่ยง; ปั๊มน้ำที่ได้รับการเชื่อมต่อในเชิงการทำงานกับเพลาขับปั๊ม, ซึ่งปั๊มน้ำดังกล่าวมีเพลาปั๊มที่มี แกนการหมุนร่วมแกนกันกับเพลาขับปั๊มและเพลาขับปั๊มดังกล่าวได้รับการรองรับไว้อย่างหมุนได้บน ชิ้นปิดครอบห้องข้อเหวี่ยง; หน้า 4 ของจำนวน 5 หน้า ชิ้นประกอบตัวเรือนที่มีด้านที่หนึ่งและด้านที่สอง, ซึ่งส่วนรองรับเพลาได้รับการก่อรูปขึ้นมา บนด้านที่หนึ่งของสิ่งนั้นสำหรับการรองรับเพลาขับปั๊มไว้อย่างหมุนได้; ใบพัดที่ได้รับการเชื่อมต่อในเชิงการทำงานกับเพลาขับปั๊มและได้รับการจัดวางไว้บนด้านที่ สองของชิ้นประกอบตัวเรือน; และ ห้องปั๊มที่ได้รับการก่อรูปขึ้นมาระหว่างด้านที่สองของชิ้นประกอบตัวเรือนและชิ้นปิดครอบ ห้องข้อเหวี่ยงดังกล่าวสำหรับการก่อรูปห้องปั๊มดังกล่าวของปั๊มน้ำ, ซึ่งด้านที่สองดังกล่าวของชิ้น ประกอบตัวเรือนได้รับการยึดติดบนด้านพื้นผิวด้านในของชิ้นปิดครอบห้องข้อเหวี่ยงเพื่อก่อรูปห้อง ปั๊มดังกล่าวระหว่างด้านที่สองของชิ้นประกอบตัวเรือนและชิ้นปิดครอบห้องข้อเหวี่ยง 15. Water-cooled internal combustion engine for vehicles equipped with: crankcase for supporting the crankshaft in a rotating manner; The crankcase cover that has been worked in conjunction with the said crankcase. For covering the sides of the crankcase; The pump drive shaft is actively connected to the crankshaft, to which the pump drive shaft is Are supported rotatable on an axis parallel to the crankshaft by the crankcase; The pump is mechanically connected to the pump drive shaft, where the pump has a pump shaft with The pivot axis is co-axed with the pump drive shaft and the pump drive shaft. Cover piece of the crankcase; Page 4 of a total of 5 front housing assemblies with first and second side, where the axle support has been formed. On the first side of that for rotating the pump drive shaft support; The impeller is mechanically connected to the pump drive shaft and is positioned on the side. Two pieces of the housing; And a molded pump chamber between the second side of the housing assembly and the cover piece. Such a crankcase for the formation of the aforementioned pump chambers, where the second side of the piece The housing assembly is fixed on the inner surface of the crankcase guards to form the chamber. Such a pump between the second side of the housing assembly and the crankcase cover 1.
6. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในระบายความร้อนด้วยนำสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ ข้อ 15, และที่ประกอบรวมต่อไปอีกด้วยส่วนทางผ่านน้ำซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางผ่านจ่ายน้ำที่นำทาง น้ำทำให้เย็นที่ปล่อยออกมาจากปั๊มน้ำไปสู่ช่องน้ำเสื้อสูบที่ได้รับการก่อรูปขึ้นมาในลำตัวหลัก เครื่องยนต์, ที่ซึ่งส่วนทางผ่านนำได้รับการก่อรูปขึ้นระหว่างพื้นผิวต่อของชิ้นปิดครอบห้องข้อเหวี่ยง และชิ้นประกอบตัวเรือน 16. Water-cooled internal combustion engines for vehicles in accordance with claim 15, and which are also included, the water passageway, which is part of the water-guiding passageway. The cooling water released by the water pump goes to the engine block water inlet that has been formed in the engine main body, where the water passage is formed between the connecting surfaces of the hoods. Crank room And housing assembly 1
7. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในระบายความร้อนด้วยนำสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ ข้อ 16, และที่ประกอบรวมต่อไปอีกด้วยส่วนทางผ่านน้ำที่สองที่ได้รับการก่อรูปขึ้นในห้องข้อเหวี่ยง เพื่อสร้างเป็นส่วนหนึ่งของทางผ่านจ่ายนำ, ที่ซึ่งส่วนทางผ่านนำที่ได้รับการก่อรูปขึ้นระหว่างพื้นผิว ต่อของชิ้นปิดครอบห้องข้อเหวี่ยงและชิ้นประกอบตัวเรือนนั้นต่อถึงกันกับส่วนทางผ่านน้ำที่สอง 17. Water-cooled internal combustion engine for vehicles in accordance with claim 16, and further assembled, a second water-channel part that has been formed in the crankcase. To form part of a water passageway, where a pilot passage is formed between the surfaces. Attach the crankcase cover and the housing assembly to each other with the second passageway.
8. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในระบายความร้อนด้วยน้ำสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ ข้อ 15, และที่ประกอบรวมต่อไปอีกด้วยส่วนท่อทางเข้าน้ำทำให้เย็นที่หนึ่งสำหรับการนำน้ำทำให้เย็น ที่ได้รับการทำให้ไหลเวียนผ่านหม้อน้ำ, เข้าในปั๊มน้ำ, และส่วนท่อทางเข้าน้ำทำให้เย็นที่สองสำหรับ การนำน้ำทำให้เย็นจากทางผ่านเลี่ยงของน้ำซึ่งนำทางน้ำทำให้เย็นที่ไหลเวียนไป, ในขณะที่เลี่ยงหม้อ น้ำ, จากช่องน้ำเสื้อสูบที่ได้รับการก่อรูปขึ้นในลำตัวหลักเครื่องยนต์เข้าในปั๊มน้ำ, ที่ซึ่งส่วนท่อทางเข้า น้ำทำให้เย็นที่หนึ่งและที่สองได้รับการจัดให้มีไว้บนชิ้นปิดครอบห้องข้อเหวี่ยง 18.Water-cooled internal combustion engines for vehicles pursuant to claim 15, and their additions, first cooling water inlet section for cooling water. It circulates through the radiator, into the water pump, and the second cooling water inlet section for Conducting the cooling water from the water bypass which guides the circulating cooling water, while bypassing the boiler, from the engine block water inlet that has been formed in the engine main body into the water pump, where In which the inlet pipe First and second cooling water is provided on the crankcase 1 cover piece.
9. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในระบายความร้อนด้วยน้ำสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ ข้อ 18, ที่ซึ่งการจัดโดยเทียบกันระหว่างส่วนท่อทางเข้าน้ำทำให้เย็นที่หนึ่งและที่สองซึ่งแต่ละส่วนนั้น ยื่นอย่างเป็นเส้นตรงได้รับการสร้างขึ้นในลักษณะที่แนวต่อยื่นของแกนกลางของส่วนท่อทางเข้าน้ำ ทำให้เย็นเหล่านี้ตัดซึ่งกันและกัน ณ แกนการหมุนของปั๊มน้ำ หน้า 5 ของจำนวน 5 หน้า 29. Water-cooled internal combustion engines for vehicles in accordance with claim 18, where the relative arrangement of the first and second cooling water inlet sections, each of which A linear overhang is built in such a way that the protrusion of the core of the water inlet pipe section. These coolers cut each other on the spinning axis of the water pump page 5 of the number 5 page 2.
0. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในระบายความร้อนด้วยน้ำสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ ข้อ 15, ที่ซึ่งเพลาขับปั๊มทำหน้าที่เป็นเพลาตัวถ่วงดุลซึ่งได้รับการเชื่อมต่อในเชิงการทำงานกับเพลา ข้อเหวี่ยง ------------ 1.เครื่องยนค์เผาไหม้ภายในระบายความร้อนด้วยน้ำสำรหับยานพาหนะที่ประกอบรวมด้วย ห้องข้อเหวี่ยง (31) ที่สร้างเป็นส่วนหนึ่งของลำตัวหลักเครื่องยนต์ (21) ที่ได้รับการติดตั้งลง บนโครง ตัวถังยานพาหนะ (F) และรองรับเพลาข้อเหวียง (30) ไว้อย่างหมุนได้ ชิ้นปิดครอบห้องข้อเหวียง (71 ) เพื่อปิดคลุมด้านทางข้างของห้องข้อเหวี่ยง (31) ที่ได้รับการ ยึดติดกับห้องข้อเหวี่ยง (31) เพลาขับปั๊ม (78) ที่ได้รับการทำให้ทำงานโดยกำลังที่ส่มาจากเพลาข้อเหวี่ยง (30) ซึ่งได้รับ การรองรับไว้อย่างหมุนได้บนแกนที่ขนานกับเพลาข้อเหวี่ยง (30) โดยข้องข้อเหวี่ยง (31) และ ปั๊มน้ำ (73) ที่ได้รับการขับโดยอาศัยเพลาขับปั๊ม (78) ซึ่งมีแกนการหมุนที่ร่วมแกนกันกับ เพลาขับปั๊ม (78) และได้รับการจัดไว้บนชิ้นปิดครอบห้องข้อเหวี่ยง (71) ที่ซึ่ง ชิ้นประกอบตัวเรือน (86) ซึ่งก่อรูปตัวเรือนปั๊ม (85) ของปั๊มน้ำ (73) โดยร่วมกับชิ้นปิด ครอบห้องข้อเหวี่ยง (71) และซึ่งรองรับเพลาปั๊ม (87) ของปั๊มน้ำ (73) ไว้อย่างหมุนได้ ได้รับการยึดติด ลงบนด้านพื้นผิวด้านในของชิ้นปิดครอบห้องข้อเหวี่ยง (71)0. Water-cooled internal combustion engines for vehicles in accordance with claim 15, where the pump drive shaft acts as a counterbalance shaft, which is functionalally connected to the crankshaft ---- -------- 1. Water-cooled internal combustion engine for vehicles assembled with The crankcase (31), built as part of the engine's main body (21), is mounted onto the vehicle body frame (F) and supports the crankshaft (30) rotatable. Crankcase cover (71) To cover the side of the crankcase (31) that has been fixed to the crankcase (31), the pump drive shaft (78) that has been activated by Power delivered from the crankshaft (30), which is rotated supported on an axis parallel to the crankshaft (30) by the crankshaft (31) and the water pump (73) driven by It relies on the pump drive shaft (78), which has a spindle coexistence with the pump drive shaft (78) and is located on the crankcase cover (71) where the housing assembly (86) is formed. Figure of the pump housing (85) of the water pump (73) in combination with the closure It covers the crankcase (71) and which supports the pump shaft (87) of the water pump (73) rotatable. Get attached Onto the inner surface of the crankcase cover (71).