TH60630A - เครื่องยนต์การฉีดเชื้อเพลิงอากาศ - Google Patents

Abstract

DC60 (26/06/55) เครื่องยนต์การฉีดเชื้อเพลิงอากาศซึ่งรวมถึงหัวฉีดที่ประกอบด้วยลิ้นการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับ การฉีดเชื้อเพลิง และลิ้นการฉีดเชื้อเพลิงอากาศสำหรับการฉีดเชื้อเพลิงพร้อมกับอากาศอัดตัวโดยตรง เข้าไปสู่ห้องเผาไหม้ และตัวเรือนหัวฉีดสำหรับการจับยึดและการยึดตรึงหัวฉีดเข้ากับลำตัวเครื่องยนต์ หัวฉีดได้รับการรองรับอยู่บนฝาสูบ และอย่างน้อยที่สุดส่วนของช่องผ่านการจ่ายอากาศอัดตัวสำหรับ การจ่ายอากาศอัดตัวไปสู่หัวฉีดจะได้รับการจัดเตรียมโดยตรงอยู่ในฝาครอบฝาสูบ นอกจากนี้แล้ว ตัวเรือนหัวฉีดยังได้รับการก่อรูปในลักษณะรวมเป็นชิ้นเดียวกันกับฝาครอบฝาสูบซึ่งก่อรูปเป็นส่วน ของลำตัวเครื่องยนต์ ด้วยรูปแบบนี้, จะสามารถลดขนาดของเครื่องยนต์, ความซับซ้อนของโครงสร้าง รอบๆ เครื่องยนต์ และจำนวนของชิ้นส่วนที่จำเป็นให้น้อยลงได้ เครื่องยนต์การฉีดเชื้อเพลิงอากาศซึ่งรวมหัวฉีดที่ประกอบด้วยลิ้นการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับ การฉีดเชื้อเพลิง และลิ้นการฉีดเชื้อเพลิงอากาศสำหรับการฉีดเชื้อเพลิงพร้อมกับอากาศอัดตัวโดยตรง เข้าไปสู่ห้องเผาไหม้ และตัวเรือนหัวฉีดสำหรับการจับยึดและการยึดตรึงหัวฉีดเข้ากับลำตัวเครื่องยนต์ หัวฉีดได้รับการรองรับอยู่บนฝาสูบ และอย่างน้อยที่สุดส่วนของช่องผ่านการจ่ายอากาศอัดตัวสำหรับ การจ่ายอากาศอัดตัวไปสู่หัวฉีดจะได้รับการจัดเตรียมโดยตรงอยู่ในฝาครอบฝาสูบ นอกจากนี้แล้ว ตัวเรือนหัวฉีดยังได้รับการก่อรูปในลักษณะรวมเป็นชิ้นเดียวกันกับฝาครอบฝาสูบซึ่งก่อรูปเป็นส่วน ของลำตัวเครื่องยนต์ ด้วยรูปแบบนี้, จะสามารถลดขนาดของเครื่องยนต์, ความซับซ้อนของโครงสร้าง รอบๆเครื่องยนต์ และจำนวนของชิ้นส่วนที่จำเป็นให้น้อยลงได้

Claims (9)

1. เครื่องยนต์การฉีดเชื้อเพลิงอากาศ, ซึ่งประกอบด้วย: หัวฉีด(25)ที่มีลิ้นการฉีดเชื้อเพลิง(108)สำหรับการฉีดเชื้อเพลิงและลิ้นการฉีดเชื้อเพลิง อากาศ(107)สำหรับการฉีดเชื้อเพลิงพร้อมกับอากาศอัดตัวโดยตรงเข้าไปสู่ห้องเผาไหม้(19); ตัวเรือนหัวฉีด(114)สำหรับการจับยึดและการยึดตรึงหัวฉีด(25)ดังกล่าวเข้ากับลำตัว เครื่องยนต์(11), ที่ซึ่งตัวเรือนหัวฉีด(114)ดังกล่าวได้รับการก่อรูปในลักษณะรวมเป็นชิ้นเดียวกันกับฝาครอบ ฝาสูบ(15)ซึ่งก่อรูปเป็นส่วนของลำตัวเครื่องยนต์(11)ดังกล่าว และ ช่องผ่านการจ่ายอากาศอัดตัว(129)สำหรับการจ่ายอากาศอัดตัวไปสู่ตัวเรือนหัวฉีด(114) ดังกล่าว, มีลักษณะเฉพาะตรงที่ ช่องผ่านการจ่ายอากาศอักดตัว(129)ดังกล่าว จะได้รับการจัดเตรียมไว้โดยตรงอยู่ในฝาครอบ ฝาสูบ(15)ดังกล่าว 2. เครื่องยนต์การฉีดเชื้อเพลิงอากาศตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งอย่างน้อยที่สุดส่วนของช่อง ผ่านการจ่ายเชื้อเพลิง และช่องผ่านการจ่ายอากาศอัดตัว สำหรับการจ่ายเชื้อเพลิงและ อากาศอัดตัวไปสู่ ตัวเรือนหัวฉีดดังกล่าว, ตามลำดับ, จะได้ รับการจัดเตรียมโดยตรงอยู่ในฝาครอบฝาสูบดังกล่าว 3. เครื่องยนต์การฉีดเชื้อเพลิงอากาศตามข้อถือสิทธิที่ 1, ซึ่งยังประกอบรวมด้วย: ลิ้นไอดีและลิ้นไอเสียที่จัดวางอยู่บนฝาสูบซึ่งก่อรูปเป็น ส่วนของลำตัวเครื่องยนต์ดังกล่าว; และ เพลาลูกเบี้ยวซึ่ง จัดวางอยู่ที่ตำแหน่งห่างจากฝาสูบดังกล่าวและฝาครอบฝาสูบ ดังกล่าว และ ซึ่งก่อรูปเป็นส่วนของระบบลิ้นซึ่งขับลิ้นไอ ดีและลิ้นไอเสียดังกล่าว, และได้รับการก่อรูปเป็น เครื่อง ยนต์สี่จังหวะ 4. เครื่องยนต์การฉีดเชื้อเพลิงอากาศตามข้อถือสิทธิที่ 3, ที่ซึ่งหัวฉีดดังกล่าวได้รับการจัดวาง อยู่บนเส้นแนวแกน กระบอกสูบ C, และบนภาพฉายสู่ระนาบตั้งฉากกับเส้นแนวแกน กระบอกสูบ ดังกล่าว C, ช่องลิ้นไอดีที่หนึ่ง ซึ่งสามารถได้ รับการปิดโดยลิ้นไอดีที่หนึ่ง และช่องลิ้นไอเสียซึ่ง สามารถ ได้รับการปิดโดยลิ้นไอเสีย จะได้รับการจัดวางอยู่บนด้านตรง ข้ามกันบนหัวฉีดดังกล่าว, ในขณะที่ช่องลิ้นไอดีที่สอง ซึ่ง สามารถได้รับการปิดโดยลิ้นไอดีที่สอง จะได้รับการจัดวาง อยู่บนด้าน หนึ่งของหัวฉีดดังกล่าว บนเส้นตรง L2 ที่ตั้งฉาก โดยส่วนใหญ่กับเส้นตรง L1 ซึ่งเชื่อมต่อช่องลิ้นไอดี ที่ หนึ่งดังกล่าวและช่องลิ้นไอเสียดังกล่าว 5. เครื่องยนต์การฉีดเชื้อเพลิงอากาศตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งอย่างน้อยที่สุดส่วนของช่อง ผ่านการจ่ายอากาศอัดตัว สำหรับการจ่ายอากาศอัดตัวไปสู่หัวฉีดดังกล่าว จะได้รับการ จัดเตรียมโดย ตรงอยู่ในฝาครอบฝาสูบดังกล่าว 6. เครื่องยนต์การฉีดเชื้อเพลิงอากาศตามข้อถือสิทธิที่ 1, ซึ่งยังประกอบด้วย: สลักตอกรูปทรงกระบอกซึ่งสอดเข้าที่ส่วนปลายด้านตรงข้ามกัน ของสลักอยู่ในฝาสูบ, ซึ่งจะ ทำงานร่วมกันกับฝาครอบฝาสูบดัง กล่าวเพื่อที่จะรองรับหัวฉีดดังกล่าว, และฝาครอบฝาสูบดัง กล่าว, สลักตอกยื่นต่อข้ามผ่านพื้นผิวการเข้าประกบกันของฝา สูบดังกล่าวและฝาครอบฝาสูบดังกล่าว; และ ช่องผ่านที่จัดเตรียมโดยตรงอยู่ในฝาสูบดังกล่าวและฝาครอบ ฝาสูบดังกล่าวตามลำดับ, และ ซึ่งก่อรูปอย่างน้อยที่สุดส่วน ของช่องผ่านการจ่ายอากาศอัดตัวดังกล่าว จะติดต่อกันโดยผ่าน สลักตอก ดังกล่าว 7. เครื่องยนต์การฉีดเชื้อเพลิงอากาศตามข้อถือสิทธิที่ 6, ที่ ซึ่งรูเล็กได้รับการก่อรูปอยู่ในสลัก ตอกดังกล่าว 8. เครื่องยนต์การฉีดเชื้อเพลิงอากาศตามข้อถือสิทธิที่ 1, เมื่อฝาครอบฝาสูบได้รับการเชื่อม ต่อเข้ากับฝาสูบ, ส่วนปลายของตัว เรือนหัวฉีดจะสัมผัสกับปลายด้านหลังของลิ้นการฉีดเชื้อเพลิง อากาศ, และแผ่นหนีบยึดได้รับการยึดตรึงเข้ากับปลายด้านหลัง ของตัวเรือนหัวฉีด และจะทำงานร่วม กับตัวเรือนหัวฉีดเพื่อจับ ยึดส่วนปลายด้านหลังของลิ้นการฉีดเชื้อเพลิงอยู่ระหว่างนั้น 9. เครื่องยนต์การฉีดเชื้อเพลิงอากาศตามข้อถือสิทธิที่ 8, ที่ ซึ่งห้องเชื้อเพลิงรูปวงแหวนได้รับ การก่อรูปอยู่ระหว่างตัว เรือนหัวฉีดและลิ้นการฉีดเชื้อเพลิง ในลักษณะที่ว่าห้องเชื้อ เพลิงจะติดต่อกับ ภายในของลิ้นการฉีดเชื้อเพลิง 1 0. เครื่องยนต์การฉีดเชื้อเพลิงอากาศตามข้อถือสิทธิที่ 4, ที่ ซึ่งเพลาลูกเบี้ยวได้รับการรอง รับที่ส่วนปลายด้านตรงข้ามกันของเพลาลูกเบี้ยวสำหรับการหมุนโดยเสื้อสูบและฝาครอบ, ฝาครอบ ได้ รับการยึดตรึงเข้ากับเสื้อสูบในลักษณะที่ว่าฝาครอบจะก่อรูปหน้า ด้านนอกของห้องลิ้นที่สอง 1

1. เครื่องยนต์การฉีดเชื้อเพลิงอากาศตามข้อถือสิทธิที่ 6, ที่ ซึ่งแหวนกดยึดติดรูปตัว O ได้ รับการจับยึดอยู่ระหว่างพื้น ผิวการเข้าประกบกันของฝาสูบและฝาครอบฝาสูบ และจะล้อมรอบ สลัก ตอก 1

2. เครื่องยนต์การฉีดเชื้อเพลิงอากาศตามข้อถือสิทธิที่ 7, ที่ ซึ่งลิ้นปลดปล่อยได้รับการยึดติด อยู่บนฝาสูบ และเชื่อมต่อกับช่องผ่านช่องหนึ่งทางด้านต้นกระแสเมื่อเปรียบเทียบกับรูเล็ก 1

3. เครื่องยนต์การฉีดเชื้อเพลิงอากาศตามข้อถือสิทธิที่ 5, ที่ซึ่งช่องผ่านอากาศอัดตัวจะตัด ผ่านในบริเวณใกล้กับช่องไอเสีย เพื่อที่ว่าอากาศอัดตัวที่ไหลเวียนอยู่ตามช่องผ่านการจ่ายอากาศ อัดตัว จะสามารถได้รับการอุ่นด้วยความร้อนของแก๊สไอเสีย ที่ไหลเวียนผ่านช่องไอเสีย 1

4. อุปกรณ์การฉีดเชื้อเพลิง, ซึ่งประกอบรวมด้วย; หัวฉีดที่มีลิ้นการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับการฉีดเชื้อเพลิง และ ลิ้นการฉีดเชื้อเพลิงอากาศสำหรับ การฉีดเชื้อเพลิงพร้อมกับอากาศอัดตัวโดยตรงเข้าไปสู่ห้องเผาไหม้, และ ตัวเรือนหัวฉีดสำหรับการจับยึดและการยึดตรึงหัวฉีดดังกล่าวเข้ากับลำตัวเครื่องยนต์; และ แผ่นหนีบยึดที่ยึดตรึงเข้ากับปลายด้านหลังของตัวเรือนหัวฉีด, แผ่นหนีบยึดจะทำงานร่วมกับ ตัวเรือนหัวฉีดเพื่อจับยึดส่วนปลาย ด้านหลังของลิ้นการฉีดเชื้อเพลิงอยู่ระหว่างนั้น, ที่ซึ่งตัวเรือนหัวฉีดดังกล่าวได้รับการก่อรูปในลักษณะรวมเป็น ชิ้นเดียวกันกับฝาครอบฝาสูบ ซึ่งก่อรูปเป็นส่วนของลำตัวเครื่อง ยนต์ดังกล่าว 1

5. อุปกรณ์การฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 14, ที่ซึ่งอย่าง น้อยที่สุดส่วนของช่องผ่านการ จ่ายเชื้อเพลิงและช่องผ่านการจ่าย อากาศอัดตัว สำหรับการจ่ายเชื้อเพลิงและอากาศอัดตัวไปสู่ ตัวเรือน หัวฉีดดังกล่าว, ตามลำดับ,จะได้รับการจัดเตรียมโดย ตรงอยู่ในฝาครอบฝาสูบดังกล่าว 1

6. อุปกรณ์การฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 14, ซึ่งยัง ประกอบรวมด้วย; ลิ้นไอดีและลิ้นไอเสียที่จัดวางอยู่บนฝาสูบซึ่งก่อรูปเป็นส่วน ของลำตัวเครื่องยนต์ดังกล่าว; และ เพลาลูกเบี้ยวซึ่งจัดวางอยู่ที่ตำแหน่งห่างจากฝาสูบดังกล่าว และฝาครอบฝาสูบดังกล่าว และ ซึ่งก่อรูปเป็นส่วนของระบบลิ้นซึ่งขับลิ้นไอดีและลิ้นไอเสียดังกล่าว 1

7. อุปกรณ์การฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 15, ที่ซึ่ง หัวฉีดดังกล่าวได้รับการจัดวางอยู่บน เส้นแนวแกนกระบอกสูบ C, และบนภาพฉายสู่ระนาบตั้งฉากกับเส้นแนวแกนกระบอกสูบดัง กล่าว C, ช่องลิ้นไอดีที่หนึ่ง ซึ่งสามารถได้รับการปิดโดยลิ้นไอดีที่หนึ่ง และช่องลิ้นไอเสียซึ่งสามารถได้รับ การปิดโดยลิ้น ไอเสีย จะได้รับการจัดวางอยู่บนด้านตรงข้ามกันบนหัวฉีดดัง กล่าว, ในขณะที่ช่องลิ้น ไอดีที่สอง ซึ่งสามารถได้รับการปิดโดย ลิ้นไอดีที่สอง จะได้รับการจัดวางอยู่บนด้านหนึ่งของหัวฉีด ดังกล่าว บนเส้นตรง L2 ที่ตั้งฉากโดยส่วนใหญ่กับเส้นตรง L1 ซึ่งเชื่อมต่อช่องลิ้นไอดีที่หนึ่งดังกล่าว และช่องลิ้นไอเสีย ดังกล่าว 1

8. อุปกรณ์การฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 14, ที่ซึ่งอย่าง น้อยที่สุดส่วนของช่องผ่านการ จ่ายอากาศอัดตัวสำหรับการจ่าย อากาศอัดตัวไปสู่หัวฉีดดังกล่าว จะได้รับการจัดเตรียมโดยตรงอยู่ใน ฝาครอบฝาสูบดังกล่าว 1

9. อุปกรณ์การฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 14, ซึ่งยัง ประกอบด้วย: สลักตอกรูปทรงกระบอกซึ่งสอดเข้าที่ส่วนปลายด้านตรงข้าม กันของสลักอยู่ในฝาสูบ, ซึ่งจะ ทำงานร่วมกันกับฝาครอบฝา สูบดังกล่าวเพื่อที่จะรองรับหัวฉีดดังกล่าว, และฝาครอบฝาสูบ ดังกล่าว, สลักตอกยื่นต่อข้ามผ่านพื้นผิวการเข้าประกบกันของฝาสูบดังกล่าวและฝาครอบฝาสูบดังกล่าว; และ ช่องผ่านที่จัดเตรียมโดยตรงอยู่ในฝาสูบดังกล่าวและฝาครอบฝาสูบ ดังกล่าวตามลำดับ, และ ซึ่งก่อรูปอย่างน้อยที่สุดส่วนของช่องผ่าน การจ่ายอากาศอัดตัวดังกล่าว จะติดต่อกันโดยผ่านสลักตอก ดังกล่าว