TH59691A - ระบบจัดการรถยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (20/03/46) ได้มีการเปิดเผยระบบจัดการรถยนต์ที่มีพิกัด GPS ของจุดตรวจสอบหลายจุดของ ด่านทางผ่านเข้าและด่านทางผ่าน ออกของทางด่วนจัดเก็บไว้ในหน่วยความจำของรถยนต์ เมื่อผู้ขับขี่ขับเข้าสู่ด่านทางผ่านเข้า (หรือออกจากด่านทาง ผ่านออก) ของทางด่วน และ ตัวประมวลผลบนรถยนต์ของ รถยนต์เปรียบเทียบพิกัด GPS ในปัจจุบันของรถยนต์ ว่าตรง กับพิกัด GPS ของจุดตรวจสอบทางเข้า (ทางออก) จุดหนึ่งที่ จัดเก็บไว้ใน หน่วยความจำ ตัวประมวลผลบนรถยนต์จะ บังคับให้อุปกรณ์สื่อสารแบบไร้สายส่ง หมายเลขรหัสของ ทางเข้า (ทางออก) ที่สอดคล้องกันและหมายเลขทะเบียน ของรถยนต์ ไปยังศูนย์ควบคุมระยะไกลด้วยวิธีไร้สายเพื่อ การลงบันทึกเข้า (ลงบันทึกออก) ตาม ข้อมูลการลงบันทึก เข้า/ลงบันทึกออก ศูนย์ควบคุมก็จะสามารถควบคุม ปริมาณ การจราจร, การเก็บค่าผ่านทางแบบอิเล็กทรอนิกส์, การติดตามรถยนต์ที่ถูกขโมย หรือ ขบวนรถยนต์,...ฯลฯ ของทางด่วนได้ ได้มีการเปิดเผยระบบจัดการรถยนต์ที่มีพิกัด GPS ของจุดตรวจสอบหลายจุดของ ด่านทางผ่านเข้าและด่านทางผ่าน ออกของทางด่วนจัดเก็บไว้ในหน่วยความจำของรถยนต์ เมื่อผู้ขับขี่ขับเข้าสู่ด่านทางผ่านเข้า (หรือออกจากด่านทาง ผ่านออก) ของทางด่วน และ ตัวประมวลผลบนรถยนต์ของ รถยนต์เปรียบเทียบพิกัด GPS ในปัจจุบันของรถยนต์ ว่าตรง กับพิกัด GPS ของจุดตรวจสอบทางเข้า (ทางออก) จุดหนึ่งที่ จัดเก็บไว้ใน หน่วยความจำ ตัวประมวลผลบนรถยนต์จะ บังคับให้อุปกรณ์สื่อสารแบบไร้สายส่ง หมายเลขรหัสของ ทางเข้า (ทางออก) ที่สอดคล้องกันและหมายเลขทะเบียน ของรถยนต์ ไปยังศูนย์ควบคุมระยะไกลด้วยวิธีไร้สายเพื่อ การลงบันทึกเข้า (ลงบันทึกออก) ตาม ข้อมูลการลงบันทึก เข้า/ลงบันทึกออก ศูนย์ควบคุมก็จะสามารถควบคุม ปริมาณ การจราจร, การเก็บค่าผ่านทางแบบอิเล็กทรอนิกส์, การติดตามรถยนต์ที่ถูกขโมย หรือ ขบวนรถยนต์,...ฯลฯ ของทางด่วนได้

Claims (20)

1.ระบบจัดการรถยนต์ที่ติดตั้งไว้ในรถยนต์ที่ถูกระบุไว้ด้วยรหัสประจำตัวที่มี เอกลักษณ์ และที่กำลังวิ่งอยู่บนถนน สายที่เจาะจงอย่างน้อยสายหนึ่งเพื่อที่จะรับ การควบคุม การจัดการจากศูนย์ควบคุมระยะไกล โดยที่ถนนสายที่ เจาะจงอย่างน้อย หนึ่งสายดังกล่าวแต่ละสายจะรวมถึงทาง เข้าอย่างน้อยหนึ่งทางและทางออกอย่างน้อย หนึ่งทาง โดย ที่ทางเข้าอย่างน้อยหนึ่งทางดังกล่าวแต่ละทางจะมีจุด ตรวจสอบทางเข้า อย่างน้อยหนึ่งจุดที่แสดงถึงทางเข้าที่ สอดคล้องกัน โดยที่จุดตรวจสอบทางเข้าอย่างน้อย หนึ่งจุด ดังกล่าวแต่ละจุดจะจัดให้มีข้อมูลตำแหน่งบนพื้นผิวโลก โดยที่ทางออกอย่างน้อย หนึ่งทางดังกล่าวแต่ละทางจะมี จุดตรวจสอบทางออกอย่างน้อยหนึ่งจุดที่แสดงถึง ทางออก ที่สอดคล้องกัน โดยที่จุดตรวจสอบทางออกอย่างน้อยหนึ่ง จุดดังกล่าวแต่ละจุด จะจัดให้มีข้อมูลตำแหน่งบนพื้นผิว โลก โดยที่ระบบจัดการรถยนต์จะประกอบด้วย โมดูล กำหนดตำแหน่งบนพื้นผิวโลกที่ถูกปรับให้คำนวณข้อมูล ตำแหน่งปัจจุบันข องรถยนต์คันดังกล่าว กลไกสื่อสาร แบบไร้สาย กลไกที่เป็นหน่วยความจำ โดยที่กลไกที่เป็น หน่วยความจำดังกล่าวได้จัดเก็บ ข้อมูลตำแหน่งบนพื้นผิว โลกของจุดตรวจสอบทางเข้าอย่างน้อยหนึ่งจุดดังกล่าว และ จุดตรวจสอบทางออกอย่างน้อยหนึ่งจุดดังกล่าวไว้ ภายใน และ กลไกประมวลผลที่ถูกปรับให้เปรียบเทียบข้อ มูลตำแหน่งปัจจุบันของรถยนต์ คันดังกล่าวกับข้อมูล ตำแหน่งบนพื้นผิวโลกของจุดตรวจสอบทางเข้าอย่างน้อย หนึ่งจุด ดังกล่าว และให้ทำการบังคับให้กลไกสื่อสารแบบ ไร้สายดังกล่าวส่งข้อมูลทางเข้าที่แสดง ถึงจุดตรวจสอบ ทางเข้าที่ตรงกันและรหัสประจำตัวของรถยนต์คันดัง กล่าวโดยวิธีไร้สาย ไปยังศูนย์ควบคุมระยะไกลดังกล่าว เพื่อลงบันทึกเข้าเมื่อการเปรียบเทียบนั้นตรงกันโดยที่ กล ไกประมวลผลดังกล่าวยังได้ถูกปรับให้เปรียบเทียบข้อมูล ตำแหน่งปัจจุบันของรถยนต์ คันดังกล่าวกับข้อมูลตำแหน่ง บนพื้นผิวโลกของจุดตรวจสอบทางออกอย่างน้อยหนึ่งจุด ดังกล่าว และให้ทำการบังคับให้กลไกสื่อสารแบบไร้สาย ดังกล่าวส่งข้อมูลทางออกที่ แสดงถึงจุดตรวจสอบทางเข้า ที่ตรงกันและรหัสประจำตัวของรถยนต์คันดังกล่าวด้วยวิธี ไร้สายไปที่ศูนย์ควบคุมระยะไกลดังกล่าวเพื่อลงบนทึก ออกเมื่อการเปรียบเทียบนั้นตรงกัน

2.ระบบจัดการรถยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่กลไกที่เป็นหน่วยความจำ ดังกล่าวยังได้จัดเก็บความสัมพันธ์ที่สอดคล้องกันระหว่างจุดตรวจสอบทางเข้าอย่างน้อย หนึ่งจุดดังกล่าวและข้อมูลทางเข้าดังกล่าว และความสัมพันธ์ที่สอดคล้องกันระหว่าง จุดตรวจสอบทางออกอย่างน้อยหนึ่งจุดดังกล่าวและข้อมูลทางออกดังกล่าว

3.ระบบจัดการรถยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ศูนย์ควบคุมระยะไกล ดังกล่าวยังประกอบด้วยฐานข้อมูลเกี่ยวกับรถยนต์ โดยที่ฐานข้อมูลเกี่ยวกับรถยนต์ ดังกล่าวได้จัดเก็บรหัสประจำตัวของรถยนต์หลายคันและข้อมูลรถยนต์ที่เกี่ยวข้องของ รถยนต์หลายคันดังกล่าวไว้ภายใน

4.ระบบจัดการรถยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ศูนย์ควบคุมระยะไกล ดังกล่าวยัประกอบด้วยฐานข้อมูลกำหนดอัตราตามกำหนดเวลา โดยที่ฐานข้อมูล กำหนดอัตราตามกำหนดเวลาดังกล่าวได้จัดเก็บอัตราการเก็บค่าผ่านทางซึ่งได้กำหนด ค่าธรรมเนียมในการผ่านทางที่ต้องการสำหรับการขับเข้าไปในหนึ่งทางของทางเข้าอย่าง น้อยหนึ่งทางดังกล่าวและการขับออกจากหนึ่งทางของทางออกอย่างน้อยหนึ่งทาง ดังกล่าวไว้ภายใน

5.ระบบจัดการรถยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 4 โดยที่อัตราการเก็บค่าผ่านทาง ดังกล่าวเป็นตารางกำหนดอัตราตามกำหนดเวลา

6.ระบบจัดการรถยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 4 โดยที่อัตราการเก็บค่าผ่านทาง ดังกล่าวเป็นสูตรกำหนดอัตราสำหรับเก็บค่าผ่านทางที่ขึ้นกับระยะทางที่วิ่ง

7.ระบบจัดการรถยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ถนนสายที่เจาะจง อย่างน้อยหนึ่งสายดังกล่าวยังประกอบด้วยจุดตรวจสอบอย่างน้อยหนึ่งจุดตามถนน โดยที่แต่ละจุดได้จัดให้มีข้อมูลตำแหน่งบนพื้นผิวโลก โดยที่กลไกที่เป็นหน่วยความจำ ดังกล่าวยังได้จัดเก็บข้อมูลตำแหน่งบนพื้นผิวโลกของจุดตรวจสอบอย่างน้อยหนึ่งจุดตาม ถนนดังกล่าวไว้ภายใน โดยที่ว่าเมื่อรถยรต์คันดังกล่าววิ่งไปสานหนึ่งของถนนสายที่ เจาะจงอย่างน้อยหนึ่งสายดังกล่าวโดยไม่มีการลงบันทึกเข้า และกลไกประมวลผล เปรียบเทียบข้อมูลตำแหน่งปัจจุบันดังกล่าวของรถยนต์คันดังกล่าวว่าตรงกับกับชุดหนึ่ง ของข้อมูลตำแหน่งบนพื้นผิวโลกของจุลตรวจสอบอย่างน้อยหนึ่งจุดตามถนนดังกล่าว กลไกประมวลผลดังกล่าวจะบังคับกลไกสื่อสารแบบไร้สายดังกล่าวให้ส่งข้อมูลทางเข้า ก่อนหน้านี้ที่แสดงถึงทางเข้าก่อนหน้านี้ข้างหลังจุดตรวจสอบที่ตรงกันตามถนนและรหัส ประจำตัวของรถบนต์ดันดังกล่าวด้วยวิธีไร้สายไปยังศูนย์ควบคุมระยะไกลดังกล่าวเพื่อ ทำการลงบันทึกเข้าเสริม

8.ระบบจัดการรถยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 7 โดยที่กลไกที่เป็นหน่วยความจำ ดังกล่าวยังได้จัดเก็บความสัมพันธ์ที่สอดคล้องกันระหว่างจุดตรวจสอบอย่างน้อยหนึ่งจุด ตามถนนดังกล่าวและข้อมูลทางเข้าก่อนหน้านี้ที่สอดคล้องกันไว้ภายใน

9.ระบบจัดการรถยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ข้อมูลตำแหน่งบน พื้นผิวโลกของจุดตรวจสอบแน่แต่ละจุดจะรวมถึงพิกัดลองจิจูดและพิกัดละติจูด

10.ระบบจัดการรถยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 9 โดยที่ข้อมูลตำแหน่งบน พื้นผิวโลกของจุดตรวจสอบแต่ละจุดยังจะรวมถึงพิกัดความูงเหนือระดับน้ำทะเล

11.ระบบจัดการรถยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งยังประกอบด้วย เครื่องรับสัญญาณ DGPS (ระบบกำหนดตำแหน่งบนพื้นผิวโลกแบบผลต่าง) ที่ถูกปรับ ให้รับข้อมูลเชิงผลต่าง DGPS ด้วยวิธีไร้สายจากสถานีอ้างอิง DGPS

12.ระบบจัดการรถยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่กลไกสื่อสารแบบไร้สาย ดังกล่าวสามารถที่จะรับข้อมูลตำแหน่งบนพื้นผิวโลกเชิงผลต่างได้

13.ระบบจัดการรถยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 12 โดยที่ข้อมูลตำแหน่งบน พื้นผิวโลกเชิงผลต่างดังกล่าวจะถูกส่งผ่านไปยังกลไกสื่อสารแบบไร้สายดังกล่าวด้วยวิธี ไร้สายจากศูนย์ควบคุมระยะไกลดังกล่าว

14.ระบบจัดการรถยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 12 โดยที่ข้อมูลตำแหน่งบน ไร้สายจากศูนย์ควบคุมระยะไกลดังกล่าวเป็นข้อมูลเชิงผลต่าง DGPS

15.ระบบจัดการรถยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่รหัสประจำตัวของ รถยนต์ดันดังกล่าวเป็นหมายเลขทะเบียนของรถยนต์คันดังกล่าว

16.ระบบจัดการรถยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ข้อมูลทางเข้าดังกล่าว เป็นหมายเลขรหัสทางเข้าแต่ละทาง และข้อมูลทางออกดังกล่าวเป็นหมายเลขรหัส ของทางออกแต่ละทาง

17.ระบบจัดการรถยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ถนนสายที่เจาะจง ดังกล่าวเป็นทางด่วน

18.ระบบจัดการรถยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่โมดูลกำหนดตำแหน่ง บนพื้นผิวโลกดังกล่าวเป็นโมดูล GPS (ระบบกำหนดตำแหน่งบนพื้นผิวโลก)

19.ระบบจัดการรถยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่กลไกสื่อสารแบบไร้สาย ดังกล่าวเป็นโมดูล GPRS (การบริการสัญญาณวิทยุแบบเเพคเก็ตโดยทั่วไป)

20.ระบบจัดการรถยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่กลไกที่เป็น หน่อวยความจำดังกล่าวเป็นบัตรหน่วยความจำ IC ที่มีความจุสูง