TH59280B - เครื่องยนต์และยานพาหนะ - Google Patents

Abstract

คำขอใหม่ปรับปรุง เครื่องยนต์และยานพาหนะ กลไกคลายแรงอัดจะถูกจัดวางไว้ระหว่างปลายทั้งสองด้านของเพลาลูกเบี้ยวใน ทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว กลไกคลายแรงอัดจะรวมถึงตัวถ่วงน้ำหนักและ ลูกเบี้ยวคลายแรงอัด ตัวถ่วงน้ำหนักจะถูกรองรับในลักษณะที่หมุนได้บนเพลาลูกเบี้ยว ลูกเบี้ยวคลายแรงอัดจะสับเปลี่ยนระหว่างระหว่างสภาวะที่มีการเข้ามาสัมผัสกับกลไก วาล์วกับสภาวะที่ไม่มีการเข้ามาสัมผัสกับกลไกวาล์วเพื่อตอบสนองต่อการหมุนของตัว ถ่วงน้ำหนัก ตัวถ่วงน้ำหนักจะรวมถึงส่วนสัมผัสวงแหวนด้านใน ส่วนสัมผัสวงแหวนด้าน ในจะถูกจัดวางในแนวเดียวกับวงแหวนด้านในของรองลื่นในทิศทางตามแนวแกนของ เพลาลูกเบี้ยว ส่วนสัมผัสวงแหวนด้านในจะอยู่ภายในทิศทางตามแนวรัศมีของผิวหน้า ขอบรอบด้านในของวงแหวนด้านนอกของรองลื่น

Claims (6)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 12/04/2560 1. เครื่องยนต์ (7) ซึ่งประกอบรวมด้วย: ฝาสูบ (14) วาล์วไอเสีย (23) ที่บรรจุไว้ภายในฝาสูบ (14) กลไกวาล์ว (25) สำหรับเปิดและปิดวาล์วไอเสีย (23) เพลาลูกเบี้ยว (26) สำหรับขับเคลื่อนกลไกวาล์ว (25) โดยเข้ามาสัมผัสกับกลไก วาล์ว (25) รองลื่น (27) สำหรับรองรับเพลาลูกเบี้ยว (26) ในลักษณะที่หมุนได้บนฝาสูบ (14) และรวมถึงวงแหวนด้านใน (271) ซึ่งเข้ามาสัมผัสกับเพลาลูกเบี้ยว (26) และวงแหวนรอบ นอก (272) ซึ่งเข้ามาสัมผัสกับฝาสูบ (14) และ กลไกคลายแรงอัด (40) ที่จัดวางไว้ระหว่างปลายทั้งสองด้านของเพลาลูกเบี้ยว (26) ในทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว (26) โดยที่กลไกคลายแรงอัด (40) จะรวมถึง: ตัวถ่วงน้ำหนัก (42) ที่ถูกรองรับในลักษณะที่หมุนได้บนเพลาลูกเบี้ยว (26) และ ลูกเบี้ยวคลายแรงอัด (43) ที่จัดโครงแบบให้สับเปลี่ยนระหว่างสภาวะที่มีการเข้า มาสัมผัสกับกลไกวาล์ว (25) กับสภาวะที่ไม่มีการเข้ามาสัมผัสกับกลไกวาล์ว (25) เพื่อ ตอบสนองต่อการหมุนของตัวถ่วงน้ำหนัก (42) ซึ่งมีลักษณะพิเศษคือ ตัวถ่วงน้ำหนัก (42) จะรวมถึงส่วนสัมผัสวงแหวนด้านใน (426) ที่จัดวางไว้ในแนว เดียวกับวงแหวนด้านใน (271) ในทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว (26) และ ส่วนสัมผัสวงแหวนด้านใน (426) จะอยู่ภายในทิศทางตามแนวรัศมีของผิวหน้า ขอบรอบด้านในของวงแหวนรอบนอก (272) 2. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ อย่างน้อยส่วนหนึ่งของส่วนสัมผัสวงแหวนด้านใน (426) จะถูกจัดวางไว้ใกล้ ศูนย์กลางในการหมุน (C2) ของตัวถ่วงน้ำหนัก (42) กว่าศูนย์กลางในการหมุน (C1) ของ เพลาลูกเบี้ยว (26) ดังที่เห็นได้จากทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว (26) 3. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 โดยที่ อย่างน้อยส่วนหนึ่งของส่วนสัมผัสวงแหวนด้านใน (426) จะถูกจัดวางไว้ระหว่าง ศูนย์กลางในการหมุน (C2) ของตัวถ่วงน้ำหนัก (42) กับเพลาลูกเบี้ยว (26) ดังที่เห็นได้ จากทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว (26) 4. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ ส่วนที่ใกล้กว่าของส่วนสัมผัสวงแหวนด้านใน (426) ซึ่งถูกจัดวางไว้ใกล้ศูนย์กลาง ในการหมุน (C2) ของตัวถ่วงน้ำหนัก (42) กว่าจุดศูนย์ถ่วง (G1) ของตัวถ่วงน้ำหนัก (42) จะมีขนาดใหญ่กว่าส่วนที่อยู่ไกลของส่วนสัมผัสวงแหวนด้านในซึ่งถูกจัดวางไว้ไกลจาก ศูนย์กลางในการหมุน (C2) ของตัวถ่วงน้ำหนัก (42) กว่าจุดศูนย์ถ่วง (G1) ของตัวถ่วง น้ำหนัก (42) 5. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งยังประกอบรวมด้วย: ล้อเฟืองขับโซ่ (31) ที่ยึดติดไว้กับเพลาลูกเบี้ยว (26) และ โซ่ลูกเบี้ยว (29) ที่พันไว้รอบล้อเฟืองขับโซ่ (31) โดยที่เพลาลูกเบี้ยว (26) จะรวมถึงส่วนปลายที่หนึ่ง (261) และส่วนปลายที่สอง (262) โดยที่ล้อเฟืองขับโซ่ (31) จะถูกยึดติดกับส่วนปลายที่หนึ่ง (262) และ โดยที่รองลื่น (27) จะถูกจัดวางไว้ใกล้ส่วนปลายที่หนึ่ง (261) กว่าส่วนปลายที่สอง (262) ในทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว (26) 6. ยานพาหนะ (1) ที่ประกอบรวมด้วยเครื่องยนต์ (7) ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง ------------------- คำขอใหม่ปรับปรุง

1. เครื่องยนต์ (7) ซึ่งประกอบรวมด้วย: ฝาสูบ (14) วาล์วไอเสีย (23) ที่บรรจุไว้ภายในฝาสูบ (14) กลไกวาล์ว (25) สำหรับเปิดและปิดวาล์วไอเสีย (23) เพลาลูกเบี้ยว (26) สำหรับขับเคลื่อนกลไกวาล์ว (25) โดยเข้ามาสัมผัสกับกลไก วาล์ว (25) รองลื่น (27) สำหรับรองรับเพลาลูกเบี้ยว (26) ในลักษณะที่หมุนได้บนฝาสูบ (14) และรวมถึงวงแหวนด้านใน (271) ซึ่งเข้ามาสัมผัสกับเพลาลูกเบี้ยว (26) และวงแหวนรอบ นอก (272) ซึ่งเข้ามาสัมผัสกับฝาสูบ (14) และ กลไกคลายแรงอัด (40) ที่จัดวางไว้ระหว่างปลายทั้งสองด้านของเพลาลูกเบี้ยว (26) ในทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว (26) โดยที่กลไกคลายแรงอัด (40) จะรวมถึง: ตัวถ่วงน้ำหนัก (42) ที่ถูกรองรับในลักษณะที่หมุนได้บนเพลาลูกเบี้ยว (26) และ ลูกเบี้ยวคลายแรงอัด (43) ที่จัดโครงแบบให้สับเปลี่ยนระหว่างสภาวะที่มีการเข้า มาสัมผัสกับกลไกวาล์ว (25) กับสภาวะที่ไม่มีการเข้ามาสัมผัสกับกลไกวาล์ว (25) เพื่อ ตอบสนองต่อการหมุนของตัวถ่วงน้ำหนัก (42) โดยที่ตัวถ่วงน้ำหนัก (42) จะรวมถึงส่วนสัมผัสวงแหวนด้านใน (426) ที่จัดวางไว้ ในแนวเดียวกับวงแหวนด้านใน (271) ในทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว (26) และ โดยที่ส่วนสัมผัสวงแหวนด้านใน (426) จะอยู่ภายในทิศทางตามแนวรัศมีของ ผิวหน้าขอบรอบด้านในของวงแหวนรอบนอก (272)

2. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ อย่างน้อยส่วนหนึ่งของส่วนสัมผัสวงแหวนด้านใน (426) จะถูกจัดวางไว้ใกล้ ศูนย์กลางในการหมุน (C2) ของตัวถ่วงน้ำหนัก (42) กว่าศูนย์กลางในการหมุน (C1) ของ เพลาลูกเบี้ยว (26) ดังที่เห็นได้จากทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว (26)

3. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 โดยที่ อย่างน้อยส่วนหนึ่งของส่วนสัมผัสวงแหวนด้านใน (426) จะถูกจัดวางไว้ระหว่าง ศูนย์กลางในการหมุน (C2) ของตัวถ่วงน้ำหนัก (42) กับเพลาลูกเบี้ยว (26) ดังที่เห็นได้ จากทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว (26)

4. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ ส่วนที่ใกล้กว่าของส่วนสัมผัสวงแหวนด้านใน (426) ซึ่งถูกจัดวางไว้ใกล้ศูนย์กลาง ในการหมุน (C2) ของตัวถ่วงน้ำหนัก (42) กว่าจะศูนย์ถ่วง (G1) ของตัวถ่วงน้ำหนัก (42) จะมีขนาดใหญ่กว่าส่วนที่อยู่ไกลของส่วนสัมผัสวงแหวนด้านใน ซึ่งถูกจัดวางไว้ไกลจาก ศูนย์กลางในการหมุน (C2) ของตัวถ่วงน้ำหนัก (42) กว่าจุดศูนย์ถ่วง (G1) ของตัวถ่วง น้ำหนัก (42)

5. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งยังประกอบรวมด้วย: ล้อเฟืองขับโซ่ (31) ที่ยึดติดไว้กับเพลาลูกเบี้ยว (26) และ โซ่ลูกเบี้ยว (29) ที่พันไว้รอบล้อเฟืองขับโซ่ (31) โดยที่เพลาลูกเบี้ยว (26) จะรวมถึงส่วนปลายที่หนึ่ง (261) และส่วนปลายที่สอง (262) ล้อเฟืองขับโซ่ (31) จะถูกยึดติดกับส่วนปลายที่หนึ่ง (262) และ โดยที่รองลื่น (27) จะถูกจัดวางไว้ใกล้ส่วนปลายที่หนึ่ง (261) กว่าส่วนปลายที่สอง (262) ในทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว (26)

6. ยานพาหนะ (1) ที่ประกอบรวมด้วยเครื่องยนต์ (7) ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง