TH579C3 - อุปกรณ์แม่กุญแจล็อคก้านเบรคและก้านคลัตซ์ รถยนต์ - Google Patents

Abstract

การประดิษฐ์นี้เป็นการประดิษฐ์อุปกรณ์แม่กุญแจล๊อคก้านเบรคและก้านคลัตช์รถยนต์ เพื่อป้องกัน การโจรกรรมรถยนต์ที่เกิดขึ้นมากในขณะนี้ วิธีการใช้สะดวกและติดตั้งได้โดยง่ายโดยไม่ต้องเจาะ หรือเชื่อมและไม่ต้องดัดแปลงชิ้นส่วนใดๆของรถยนต์ การบำรุงรักษาอุปกรณ์นี้ทำได้โดยง่าย เพียงหยดน้ำมันหล่อลื่นก็สามารถประหยัดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาอุปกรณ์นี้ได้

Claims (1)

1. อุปกรณ์แม่กุญแจล๊อคก้านเบรค และก้านคลัตซ์รถยนต์ประดิษฐ์พัฒนาระบบโครง สร้างให้มีความโดดเด่นเป็นเอกลักษณ์เฉพาะ มีโครงสร้างที่ประกอบด้วยเหล็กแป๊ปแข็งสติม ทรงกลม 4 ขนาดที่ออกแบบลดหลั่นซ้อนกันอยู่ภายในส่วนประกอบแต่ละชิ้นมีลักษณะ เฉพาะของการประดิษฐ์ ดังนี้ ส่วนหัวและระบบกุญแจ (1) เป็นระบบกุญแจแหวนที่มีร่อง ตรงกลางดอกทั้งสองข้างบรรจุ อยู่ในหัวเหล็กทรงกลมแบ่งเป็น 3 ชั้น ชั้นที่ 1 และ 2 เป็น ส่วยหัวแม่กุญแจ (5-6) ซึ่งเชื่อมติดกับตัวปลอกนอก (15) ชั้นที 3 บรรจุสลักเดือยล๊อค (7) ทำหน้าที่ล๊อคเพื่อมิให้เกิดการเคลื่อนที่ของปลอกนอก ขณะทำการล๊อค และไขเปิดขณะปลด ล๊อค โดยที่ด้านล่างเชื่อมติดกับท่อแป๊ปสติม ท่อนแรก (8) และปลายด้านล่างของท่อแป๊ปสติม (8) ฝังน๊อตตัวเมีย (9) เพื่อยึดกับน๊อตยันพื้น (10) ด้วยสลักเกลียว (12) ทำให้สามารถรับ แรงที่เกิดจากการตีด้วยค้อนมือ มากกว่าการเสียดทานที่เกิดจากการรัดด้วยน๊อต ระหว่างตัว ยืดแกนพวงมาลัย (16) กับแกนพวงมาลัยในแนวทิศทางที่ขนานกับพื้นที่สัมผัส ตัวยันพื้น ที่ติดกับพื้นรถตลอดเวลา จึงมีส่วนสำคัญมากในการรับแรงที่กระทำต่อตัวแกนพวงมาลัย รถยนต์ ทำให้ไม่สามารถโจรกรรมได้ด้วยการใช้ค้อนตีกุญแจเพื่อทำการปลดการล๊อค ที่เบรกและ คัลตซ์ตัวปลอกนอก (15) เชื่อมติดกับส่วนหัวแม่กุญแจ (5-6) ทำหน้าที่ปิดรูสลักแกน ล๊อค ด้านข้างเชื่อมติดกับบานพับทรงกลมที่สามารถกางออกเพื่อสวมเข้ากับปลอกแกนพวง มาลัยในลักษณะบานพับสวมใส่เข้าด้วยกัน เพื่อยึดติดกับแกนพวงมาลัยรถยนต์ และด้าน ตรงข้ามเชื่อมแผ่นเหล็กเจาะรู(17)ไว้รับกับการประกบแผ่นเหล็กเจาะรู (25) ที่เชื่อมติด กับส่วนเคลื่อนที่เมื่อทำการล๊อค- ปลดล๊อค เพื่อไว้คล้องล๊อคด้วยแม่กุญแจ ตัวจับ ดึงล๊อค (26) ที่เชื่อมติดกับแผ่นเจาะรู(25) ที่เชื่อมติดกับส่วนเคลื่อนที่ช่วยในการ จับดึงขึ้น ล๊อค สะดวกขึ้นตัวปลอกนอก (15)ตรงตำแหน่งด้านข้างที่เชื่อมแผ่นเจาะรู (17) มีร่องตรงด้านยาว (18)ไว้เพื่อบังคับและเป็นตัวนำศูฯย์ในการสไลด์ขึ้น - ลง ทำให้ไม่ หมุนตัวในขณะทำการล ส่วนปีกลีอค (19)เป็นชิ้นส่วนที่ทำหน้าที่ป้องกันกระทำ เพื่อปลดล๊อคด้วยการยกหรือบิดให้คันเบรกและคลัตซ์หลุดจากฐานรองรับล็อค ท่อแป๊ปสติมท่อน ที่ 3 (20) เป็นตัวเลื่อนขึ้นลงทำหน้าที่ในการล๊อค ปลดล๊อค ก้านเบรกคลัตซ์รถยนต์ ท่อแป๊ป ด้านบนกลึง ปาดมุมปากแป๊ป (28) ไว้รับกับสลักเดือยล๊อคของระบบกุญแจทำให้ การดึงขึ้นล็อคได้คล่องตัวขึ้นช่องรองรับสลักเดือยแกนล็อค (27) ในท่อแป๊ปสติม ท่อนที่ 3 มี ความสำคัญต่อระบบการล๊อคเพราะใช้วิธีการ ล๊อคด้วยการเจาะรูที่เป็นสติมให้ทะลุ ลักษณะเป็นรูปทรงสี่เหลี่ยมหรือรูปทรงกลมในรถยนต์แต่ละรุ่น ทะลุเข้าผิวด้านในของท่อแป๊ปทำ ให้พื้นที่ในการล๊อคที่ เป็นส่วนโค้งรับกับส่วนโค้งในทิศทางของจุดศูนย์กลางของส่วนโค้งร่วมกันทำให้มีพื้นที่รับ แรงมากขึ้นจึงทำให้สามารถรับแรงได้มากกว่าตัวขิงส่วนโค้งที่มีจุดกลางของวงกลม คนละทิศ จึงมีผลทำให้ประสิทธิภาพในการรับแรงที่จะถูกทำได้มากขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพมาก ยิ่งขึ้น สามารถป้องกันการคลายตัวจากการถูกกระแทกจากภายนอกหรือถูกทำลาย โดยวิธี การอื่นๆ ภายในปลอกกลางและฐานล๊อค ขาเบรก-คลัตซ์ จะถูกแรงที่เกิดจากสปริง(24) ซึ่งเป็นชิ้นส่วนพื้นฐานทั่วไปในการส่งแรงทางกลทำให้ช่วยการปลดล๊อคสะดวกและง่าย เพื่อให้การป้องกันมีปะสิทธิภาพจึงได้ใช้เหล็กทำมาจากเหล็กชุบแข็ง (23) ปิดหรือบังรู น๊อตสกรู ประดิษฐ์ขึ้นเพื่อกันการไขตัวน๊อตสกรูที่ยึดติดกับแกนพวงมาลัยรถยนต์ด้านล่าง เชื่อมติดกับเหล็กฐาน(21) ไว้รองรัลบก้านเบรก-คลัตซ์ สำหรับปลดล๊อคเวลาดึงกลไกการล๊อค ขึ้นเพื่อใช้งาน ตอนล่างฐานกลาง (22) มีรูไว้ให้แป๊ปตัวยันพื้น (10) ผ่านเข้า- ลงได้ ท่อแป๊ปสติม ท่อนที่ 4 (10) ประดิษฐ์จากท่อเหล็กแป๊ปสติมทรงกลม ซึ่งมีความสัมพันธ์มากใน การรองรับการกระแทกที่ตัวยึดติดพวงมาลัย และสามารถปรับระดับ ระยะขึ้น-ลง มี ลักษณะโดดเด่นเฉพาะเฉพาะในการป้องกันการโจรกรรม หรือทุบทำลาย และมีตัวกั้นภายใน (11) บังคับให้น๊อตสกรูตัวผู้(12) ทำงานตามระบบของโครงสร้าง โดยเชื่อมแผ่นเหล็กปิด (13) เป็นตัวกั้นภายนอกเพื่อให้การทำงานสัมพันธ์กันและเจาะรูตรงกลาง (14) สำหรับ ใช้ไขควงเพื่อปรับระยะ โดยน๊อตสกรูตัวผู้ (12) จะยึดติดกับน๊อตตัวเมีย (9) ให้การ ปรับระยะขึ้น-ลง กระชับตามความต้องการของผู้ใช้งาน