TH4933A3 - อุปกรณ์แม่กุญแจล็อคก้านเบรกก้านคลัทช์รถยนต์ระบบล็อค 4 ชั้น - Google Patents

Abstract

การประดิษฐ์นี้เป็นการประดิษฐ์อุปกรณ์แม่กุญแจล็อคก้านเบรค - คลัทซ์รถยนต์ที่ เกิดจากการคิดค้นพัฒนาอุปกรณ์ที่สามารถแก้ไขปัญหาการโจรกรรมรถยนต์ได้ดี วิธีการใช้ ล็อค 3 - 4 ชั้น และการปลดล็อคสะดวกด้วยดอกกุญแจรหัสเหมือนใช้เพียงดอกเดียวก็ สามารถไขเปิดได้ทั้ง 4 ล็อควิธีการติดตั้งได้โดยง่าย โดยการยึดอุปกรณ์ดังกล่าที่แกน พวงมาลัยรถยนต์หรือบริเวณใกล้เคียง

Claims (1)

1. อุปกรณ์แม่กุญแจล็อคก้านเบรกและก้านคลัทซ์รถยนต์ระบบล็อค 4 ชั้น ประกอบด้วยเหล็กทรงกลมสี่ขนาด ที่ถูกจัดให้มีขนาดลดหลั่นซ้อนกันอยู่ภายในส่วนหัวเป็น ระบบกุญแจวงแหวนที่มีร่องตรงกลางดอกทั้งสองข้าง บรรจุอยู่ในหัวเหล็กทรงกลมแบ่งเป็น สามชั้น ชั้นแรก เป็นบ่า (2) ชั้นที่ 2 เป็นหัวเหล็กกลมกุญแจล็อคแรก (3) บรรจุลิ้นล็อคของ ระบบกุญแจ (4) ไว้ร้อยผ่านหัวเหล็กฟอส (9) ซึ่งเป็นเหล็กเผาไฟตีขึ้นรูป เข้าบรรจบเชื่อมติด กับตัวปลอกนอก (13) ด้านล่างหัวกุญแจ (5) กลึงเป็นรูปถ้วยไว้รับกับท่อท่อนแรก (6) ด้านบน เชื่อมติดด้านล่างหัวกุญแจ (5) มีเหล็กสายยู (16) ไว้รับกับเหล็กสายยูอีกข้าง (24) ที่เชื่อมติด กับเหล็กท่อปลอกกลางที่สไลค์ขึ้นมาล็อค ทำให้รูสายยูตรงกันสามารถคล้องแม่กุญแจล็อคชั้น ที่ 4 ได้ ที่ด้านข้างเหล็กสายยูล้อร่องด้านตรงยาว (19) ไว้ใช้บังคับตัวสายยูและท่อปลอกกลาง ไม่ให้หมุนตัวและเป็นการนำศูนย์สไลค์เลื่อนขึ้น-ลง ที่ด้านตรงข้ามเหล็กสายยูได้เชื่อมติดตัว ยึดแกนพวงมาลัยรถยนต์ (18) และระบบแผ่นเหล็กเสริมปิดบังหัวน็อตกันไขปลดล็อคที่เหล็ก ประกบยึดแกนพวงมาลัยรถยนต์ชั้นที่ 2 และการใช้เหล็กป้องกันตัวบังคับตัวบังหัวน็อต ครอบปิด 3 ด้าน ที่ด้านล่างใต้เหล็กสายยูเชื่อมปีกเหล็ก (17) ไว้ป้องกันการกระแทกที่ตัวยึด แกนพวงมาลัย (18) เพราะการรัดด้วยน็อตระหว่างตัวยึด เชื่อมเหล็กสายยู (24) ไว้นำ ศูนย์สไลค์และไว้ประกบกับเหล็กสายยูอีกข้าง (16) สำหรับคล้องแม่กุญแจล็อคชั้นที่ 4 และ ด้านตรงข้ามเชื่อมเหล็กบังหัวน็อต (25) ไว้ปิดบังกันการไขตัว น็อตสกูรที่ยึดติดกับแกน พวงมาลัยรถยนต์ที่ด้านกลางได้เชื่อมเหล็กตัวจับดึง (26) ใช้จับยึดเพื่อดึงขึ้นล็อคได้ อย่าง สะดวกและภายในปลอกกลางได้นำหลักแรงดันพื้นฐานทั่วไปในการส่งแรงทางกลของสปริง (27) ไว้ช่วยในการปลดล็อคให้แรงสปริงดีดตัวปลอกกลางกลับใน ตำแหน่งว่าง และด้านล่าง ได้เชื่อมเหล็กเสริมช่วยรับแรง (29) เพื่อช่วยรับแรงต้านจากการถูกกระทำต่างๆ ที่เหล็กฐานได้ ซึ่งเหล็กฐาน (28) ไว้สำหรับรองรับขาก้านเบรค-คลัทซ์ เวลาดึงขึ้นล็อคที่กลางฐานเจาะรู (30) ไว้ให้ท่อแป๊ปตัวยันพื้น (31) สามารถสอดผ่านเข้าไปในท่อแป๊ปสติมตัวยันพื้นเป็นตัวยึด ที่ยันติดพื้นรถตลอดเวลา ด้านล่างภายในเชื่อมเหล็ก (33) ไว้รองรับหัวน็อตตัวผู้ (32) มีลักษณะเฉพาะ คือ การเชื่อมแหวนเหล็ก (7) ไว้กันระบบสปริง (27) ไม่ให้ขึ้นมา เกี่ยวข้องกับแกนล็อคของระบบกุญแจล็อค (11-12) หัวกุญแจเหล็กฟอส (9) ซึ่งเป็นเหล็ก เผาไฟตีขึ้นรูป ด้านข้างบรรจุระบบกุญแจล็อคที่ 2-3 (11-12) ด้านกลางเจาะรูใหญ่ (10) ไว้ รับด้านบนปลอกนอก (13) ร้อยผ่านเพื่อรับกับหัวเหล็กกลมกุญแจล็อคแรก (3) ด้านบนปลอก นอก (13) เจาะรูที่ด้านข้าง (14-15) เพื่อให้สลักเดือยล็อคของระบบกุญแจล็อคที่ 2 (11) และ ระบบกุญแจล็อคที่ 3 (12) สามารถผ่านเข้าไปล็อคกับก้านรองรับล็อค (20) ด้านข้างเชื่อมแกน พวงมาลัยกับแกนพวงมาลัยในแนวทิศทางที่ขนานกับพื้นผิวสัมผัสไม่สามารถรับแรง เสียด ทานที่เกิดจากการตีกระแทกได้ ที่ด้านล่างไว้รับกับปลอกกลาง (20) ที่จะผ่านขึ้นมาทำการ ล็อคได้ ด้านบนปลอกกลางเจาะรู (21) ไว้รับกับสลักกุญแจลิ้นล็อคระบบกุญแจแรก (4) ด้าน ตรงข้าม เจาะรู (22) ไว้ให้ใหญ่กว่ารู (21) เพราะเวลาไขปลดล็อคแรงลิ้นล็อคระบบกุญแจ (4) จะหดตัวให้ท่อปลอกกลางซึ่งมี ระบบสปริง (27) ดันให้ถอยออกมาซึ่งรู (22) จะใหญ่กว่า เพื่อให้มีเนื้อที่ในการคลายตัวจากการปลดล็อคแรกก็จะเข้าสู่ระบบปลดล็อคสองด้วยระบบ กุญแจ ล็อค (11) ที่ด้านล่างบรรจุลิ้นล็อคไว้ก็จะเข้าสู่การปลดล็อคที่สองด้วยกุญแจต่อไป และรู (23) จะ เป็นรูปยาว เพราะให้หลักการในการคลายตัวจากการปลดล็อคแรกเข้าสู่การ ปลดล็อคสองถึงเข้าสู่การปลดล็อคสามต่อไปที่ด้านกลาง และเชื่อมเหลียนเหล็กกลมปิดกั้น (34) เจาะรูกลม (35) เพื่อให้น็อตตัวผู้อยู่ในลักษณะหมุนฟรี ด้านบน (31) สอดเข้าทางรูปลอก กลาง (30) ของท่อท่อนที่ 3 และผ่านเข้าไปในท่อปลอกนอกท่อนที่ 2 และไขเกลียวสวมเข้าไป ในท่อท่อนแรก (8) โดยสามารถปรับสูงต่ำได้ด้วยน็อตสกูรตัวผู้ (32)