Claims (1)
1. อุปกรณ์แม่กุญแจล๊อคก้านเบรค และก้านคลัตซ์รถยนต์ประดิษฐ์พัฒนาระบบโครง สร้างให้มีความโดดเด่นเป็นเอกลักษณ์เฉพาะ มีโครงสร้างที่ประกอบด้วยเหล็กแป๊ปแข็งสติม ทรงกลม 4 ขนาดที่ออกแบบลดหลั่นซ้อนกันอยู่ภายในส่วนประกอบแต่ละชิ้นมีลักษณะ เฉพาะของการประดิษฐ์ ดังนี้ ส่วนหัวและระบบกุญแจ (1) เป็นระบบกุญแจแหวนที่มีร่อง ตรงกลางดอกทั้งสองข้างบรรจุ อยู่ในหัวเหล็กทรงกลมแบ่งเป็น 3 ชั้น ชั้นที่ 1 และ 2 เป็น ส่วยหัวแม่กุญแจ (5-6) ซึ่งเชื่อมติดกับตัวปลอกนอก (15) ชั้นที 3 บรรจุสลักเดือยล๊อค (7) ทำหน้าที่ล๊อคเพื่อมิให้เกิดการเคลื่อนที่ของปลอกนอก ขณะทำการล๊อค และไขเปิดขณะปลด ล๊อค โดยที่ด้านล่างเชื่อมติดกับท่อแป๊ปสติม ท่อนแรก (8) และปลายด้านล่างของท่อแป๊ปสติม (8) ฝังน๊อตตัวเมีย (9) เพื่อยึดกับน๊อตยันพื้น (10) ด้วยสลักเกลียว (12) ทำให้สามารถรับ แรงที่เกิดจากการตีด้วยค้อนมือ มากกว่าการเสียดทานที่เกิดจากการรัดด้วยน๊อต ระหว่างตัว ยืดแกนพวงมาลัย (16) กับแกนพวงมาลัยในแนวทิศทางที่ขนานกับพื้นที่สัมผัส ตัวยันพื้น ที่ติดกับพื้นรถตลอดเวลา จึงมีส่วนสำคัญมากในการรับแรงที่กระทำต่อตัวแกนพวงมาลัย รถยนต์ ทำให้ไม่สามารถโจรกรรมได้ด้วยการใช้ค้อนตีกุญแจเพื่อทำการปลดการล๊อค ที่เบรกและ คัลตซ์ตัวปลอกนอก (15) เชื่อมติดกับส่วนหัวแม่กุญแจ (5-6) ทำหน้าที่ปิดรูสลักแกน ล๊อค ด้านข้างเชื่อมติดกับบานพับทรงกลมที่สามารถกางออกเพื่อสวมเข้ากับปลอกแกนพวง มาลัยในลักษณะบานพับสวมใส่เข้าด้วยกัน เพื่อยึดติดกับแกนพวงมาลัยรถยนต์ และด้าน ตรงข้ามเชื่อมแผ่นเหล็กเจาะรู(17)ไว้รับกับการประกบแผ่นเหล็กเจาะรู (25) ที่เชื่อมติด กับส่วนเคลื่อนที่เมื่อทำการล๊อค- ปลดล๊อค เพื่อไว้คล้องล๊อคด้วยแม่กุญแจ ตัวจับ ดึงล๊อค (26) ที่เชื่อมติดกับแผ่นเจาะรู(25) ที่เชื่อมติดกับส่วนเคลื่อนที่ช่วยในการ จับดึงขึ้น ล๊อค สะดวกขึ้นตัวปลอกนอก (15)ตรงตำแหน่งด้านข้างที่เชื่อมแผ่นเจาะรู (17) มีร่องตรงด้านยาว (18)ไว้เพื่อบังคับและเป็นตัวนำศูฯย์ในการสไลด์ขึ้น - ลง ทำให้ไม่ หมุนตัวในขณะทำการล ส่วนปีกลีอค (19)เป็นชิ้นส่วนที่ทำหน้าที่ป้องกันกระทำ เพื่อปลดล๊อคด้วยการยกหรือบิดให้คันเบรกและคลัตซ์หลุดจากฐานรองรับล็อค ท่อแป๊ปสติมท่อน ที่ 3 (20) เป็นตัวเลื่อนขึ้นลงทำหน้าที่ในการล๊อค ปลดล๊อค ก้านเบรกคลัตซ์รถยนต์ ท่อแป๊ป ด้านบนกลึง ปาดมุมปากแป๊ป (28) ไว้รับกับสลักเดือยล๊อคของระบบกุญแจทำให้ การดึงขึ้นล็อคได้คล่องตัวขึ้นช่องรองรับสลักเดือยแกนล็อค (27) ในท่อแป๊ปสติม ท่อนที่ 3 มี ความสำคัญต่อระบบการล๊อคเพราะใช้วิธีการ ล๊อคด้วยการเจาะรูที่เป็นสติมให้ทะลุ ลักษณะเป็นรูปทรงสี่เหลี่ยมหรือรูปทรงกลมในรถยนต์แต่ละรุ่น ทะลุเข้าผิวด้านในของท่อแป๊ปทำ ให้พื้นที่ในการล๊อคที่ เป็นส่วนโค้งรับกับส่วนโค้งในทิศทางของจุดศูนย์กลางของส่วนโค้งร่วมกันทำให้มีพื้นที่รับ แรงมากขึ้นจึงทำให้สามารถรับแรงได้มากกว่าตัวขิงส่วนโค้งที่มีจุดกลางของวงกลม คนละทิศ จึงมีผลทำให้ประสิทธิภาพในการรับแรงที่จะถูกทำได้มากขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพมาก ยิ่งขึ้น สามารถป้องกันการคลายตัวจากการถูกกระแทกจากภายนอกหรือถูกทำลาย โดยวิธี การอื่นๆ ภายในปลอกกลางและฐานล๊อค ขาเบรก-คลัตซ์ จะถูกแรงที่เกิดจากสปริง(24) ซึ่งเป็นชิ้นส่วนพื้นฐานทั่วไปในการส่งแรงทางกลทำให้ช่วยการปลดล๊อคสะดวกและง่าย เพื่อให้การป้องกันมีปะสิทธิภาพจึงได้ใช้เหล็กทำมาจากเหล็กชุบแข็ง (23) ปิดหรือบังรู น๊อตสกรู ประดิษฐ์ขึ้นเพื่อกันการไขตัวน๊อตสกรูที่ยึดติดกับแกนพวงมาลัยรถยนต์ด้านล่าง เชื่อมติดกับเหล็กฐาน(21) ไว้รองรัลบก้านเบรก-คลัตซ์ สำหรับปลดล๊อคเวลาดึงกลไกการล๊อค ขึ้นเพื่อใช้งาน ตอนล่างฐานกลาง (22) มีรูไว้ให้แป๊ปตัวยันพื้น (10) ผ่านเข้า- ลงได้ ท่อแป๊ปสติม ท่อนที่ 4 (10) ประดิษฐ์จากท่อเหล็กแป๊ปสติมทรงกลม ซึ่งมีความสัมพันธ์มากใน การรองรับการกระแทกที่ตัวยึดติดพวงมาลัย และสามารถปรับระดับ ระยะขึ้น-ลง มี ลักษณะโดดเด่นเฉพาะเฉพาะในการป้องกันการโจรกรรม หรือทุบทำลาย และมีตัวกั้นภายใน (11) บังคับให้น๊อตสกรูตัวผู้(12) ทำงานตามระบบของโครงสร้าง โดยเชื่อมแผ่นเหล็กปิด (13) เป็นตัวกั้นภายนอกเพื่อให้การทำงานสัมพันธ์กันและเจาะรูตรงกลาง (14) สำหรับ ใช้ไขควงเพื่อปรับระยะ โดยน๊อตสกรูตัวผู้ (12) จะยึดติดกับน๊อตตัวเมีย (9) ให้การ ปรับระยะขึ้น-ลง กระชับตามความต้องการของผู้ใช้งาน1. Brake lever lockout device And the car clutch lever invention developed the frame system Create a unique identity It has a structure consisting of four round sizes of solid steel tubes with cascading designs stacked within each component. The specifics of the invention as follows: Head and key system (1) is a key ring system with grooves. In the middle of the flower, both sides contain In the round iron head, divided into three layers, the first and second layers are the key lock (5-6), which is connected to the outer casing (15). To prevent the movement of the outer casing while locking and opening while unlocking, with the bottom connected to the first pipe (8) and the lower end of the pipe. (8) Set nut (9) to fix on ground nut (10) with bolts (12) to be able to get Force produced by hammer hitting More than the friction arising from the fastening of the nut between the steering rod extender (16) and the steering column in a direction parallel to the area of contact with the ground support that is always attached to the car floor. Therefore, it is very important to absorb the force acting on the steering wheel, making it impossible for theft by using a hammer to release the lock on the brakes and the outer casing (15) connected to the part. The padlock head (5-6) is used to close the side lock pin holes, which are attached to the circular hinges that can be opened to fit into the bushings. Garlands in the form of hinges are worn together To attach to the steering wheel and the opposite side, weld a perforated sheet (17) to accommodate a perforated sheet (25) welded to the moving part when locking - unlocking to hold. Locked with a padlock, a pull-lock handle (26), connected to a perforated plate (25), which is connected to the moving part, helps to lift up the lock more conveniently. (15) at the side position where the perforated sheet is welded (17), there is a groove on the long side (18) for the control and the center of the slide up-down to prevent the body from turning while the wing of the wing (19) is a protective part. To release the lock by lifting or twisting the brake and clutch levers from the locking support. 3rd part of the pipe (20) is a slider that is used to lock the brake lever, clutch brake, top pipe, turning the corner of the pipe mouth (28) to receive. With the pivot lock of the key system makes It is more flexible to pull up the lock pivot pin (27) in the 3rd pipe of the pipe is important for the locking system because the method Locked by punching holes that are stigma through Characteristics are square or round shapes in each car model. Through the inner surface of the pipe Giving space to lock at Is an arc corresponding to the arc in the direction of the center of the arc together, giving it a receiving area Therefore, it is able to handle more force than the arc with the center of the circle in different directions, thus increasing the efficiency of the force that will be achieved more efficiently, can prevent loosening from the Being impacted from outside or destroyed by other methods within the casing and the base of the lock Brake-clutch leg Will be forced by the spring (24), which is a common element in the transmission of mechanical forces, making the release of the lock easy and simple. To provide protection to perfection, hardened steel (23) steel was used to cover or cover the bolt holes. The screws were made to prevent screwing the bolts attached to the steering wheel. lower Connected to the base steel (21) to support the brake lever - clutch. For unlocking when pulling the locking mechanism Up to use At the bottom of the middle base (22) there is a hole for the pipe to support the floor (10) through and down. The fourth piece of the pipe (10) is made from a round pipe. Which is related to Shock cushioning at the steering wheel mount And can adjust the distance up - down, unique characteristics in protection against theft or destruction, and has an internal barrier (11) forcing the male screw nut (12) to work according to the structural system. By welding a cover plate (13) as an external barrier to work together and drill a hole in the center (14) for using a screwdriver to adjust the distance. The male screw nut (12) is attached to the female nut (9) to adjust the distance up - down. Compact according to user needs