TH57610B - อุปกรณ์ควบคุมสัญญาณไฟเลี้ยวสำหรับยานพาหนะ - Google Patents

Abstract

DC60 (18/05/54) ในอุปกรณ์ควบคุมสัญญาณไฟเลี้ยวสำหรับยานพาหนะซึ่งมีฟังก์ชันยกเลิกอัตโนมัติ ส่วนประกอบควบคุมสวิตช์ 20 ได้รับการรองรับไว้บนเพลาหมุนรอบแกน 22 ที่ได้รับการติดตั้งไว้ใน ตัวเรือนสวิตช์ตายตัว 18 เพื่อให้ส่วนประกอบควบคุมสวิตช์ 20 สามารถได้รับการกลับคืนได้และ การดันเข้าระหว่างตำแหน่งกลับคืนและตำแหน่งดันเข้า ส่วนประกอบควบคุมสวิตช์ 20 สามารถแกว่ง ได้ที่ตำแหน่งกลับคืนระหว่างตำแหน่งว่างและตำแหน่งชี้บอกการเลี้ยวซ้ายและตำแหน่งชี้บอก การเลี้ยวขวา ส่วนประกอบควบคุมสวิตช์ 20 ได้รับการดันเข้าไปในตำแหน่งดันเข้าโดยการดันเข้าที่ ตำแหน่งกลับคืน สวิตช์ตัวทำไฟกะพริบ 20 ได้รับการผลักดันแบบคืนสภาพไปทางตำแหน่งว่าง และตำแหน่งกลับคืน สวิตช์ตัวทำไฟกะพริบ 24 ได้รับการเชื่อมต่อทำงานกับส่วนประกอบควบคุม สวิตช์ 20 เพื่อตัดการเชื่อมต่อของวิถีทางชี้บอกการเลี้ยวซ้าย 93L หรือวิถีทางชี้บอกการเลี้ยวขวา 93R ไปหน่วยตัวทำไฟกะพริบ 97 โดยตอบสนองต่อการดันเข้าของส่วนประกอบควบคุมสวิตช์ 20 ไป ตำแหน่งดันเข้า ด้วยเหตุนี้ สวิตช์และวงจรไฟฟ้าสำหรับการยกเลิกด้วยมือจึงไม่ต้องใช้เพื่อปรับปรุง ความเชื่อถือได้ให้ดีขึ้น (DC18/5/54) ในอุปกรณ์ควบคุมสัญญาณไฟเลี้ยวสำหรับรถยนต์ซึ่งมีฟังก์ชันยกเลิกอัตโนมัติ ส่วนประกอบ ควบคุมสวิตช์ 20 ได้รับการรองรับไว้บนเพลาหมุนรอบแกน 22 ที่ได้รับการติดตั้งไว้ในตัวเรือนสวิตช์ ตายตัว 18 เพื่อให้ส่วนประกอบควบคุมสวิตช์ 20 สามารถได้รับการกลับคืนได้และการดันเข้าระหว่าง ตำแหน่งกลับคืนและตำแหน่งดันเข้า ส่วนประกอบควบคุบมสวิตช์ 20 สามารถแกว่งได้ที่ตำแหน่งกลับ คืนและตำแหน่งว่างระหว่างตำแหน่งชี้บอกการเลี้ยวซ้ายและตำแหน่งชี้บอกการเลี้ยวขวา ส่วน ประกอบควบคุมสวิตช์ 20 ได้รับการดันเข้าไปในตำแหน่งดันเข้าโดยการดันเข้าที่ตำแหน่งกลับคืน ส่วนประกอบควบคุมสวิตช์ 20 ได้รับการดันแบบคืนสภาพไปทางตำแหน่งว่างและตำแหน่งดันเข้า สวิตช?ไฟกะพริบ 24 ได้รับการเชื่อมต่อทำงานกับส่วนประกอบคุมสวิตช์ 20 เพื่อตัดการเชื่อมต่อ ของวิถีการชี้บอกการเลี้ยวซ้าย 93L หรือวิถีทางชี้บอกการเลี้ยวขวา 93R ไปหน่วยตัวทำไฟกระพริบ 97 โดยตอบสนองต่อการดันเข้าของส่วนประกอบคสบคุมสวิตช์ 20 ไปตำแหน่งดันเข้า ด้วยเหตุนี้ สวิตช์ และวงจรไฟฟ้าสำหรับการยกเลิกด้วยมือจึงไม่ต้องใช้เพื่อปรับปรุงความเชื้อถือได้ให้ดีขึ้น

Claims (5)

1. อุปกรณ์ควบคุมสัญญาณไฟเลี้ยวสำหรับรถยนต์ซึ่งประกอบรวมด้วย หน่วยตัวทำไฟกรพพริบ (97) สำหรับทำการต่อและตัดแบบซ้ำ ๆ โดยตอบสนองต่ออินพุตของ สัญญาณปรับแต่ง และคงสถานะตัดไว้โดยตอบสนองต่ออินพุตของสัญญาณยกเลิก วิถีทางชี้บอกการเลี้ยวซ้าย (93L) และวิถีทางชี้บอกการเลี้ยวขวา (93R) ซึ่งได้รับการกระตุ้น โดยการะแสไฟฟ้าที่ได้รับการป้อนให้เพื่อบ่งชี้สถานะเลี้ยวซ้ายและสถานะเลี้ยวขวา ตามลำดับ วิถีทางสวิตช์ไฟเลี้ยว (17) ซึ่งประกอบด้วย ส่วนประกอบควบคุมสวิตช์ (20) ที่สามารถแกว่งได้ระหว่างตำแหน่งว่าง และ ตำแหน่งบ่งชี้บอกการเลี้ยวซ้ายและตำแหน่งชี้บอกทางเลี้ยวขวาซึ่งได้รับการจัดเตรียมไว้ที่ด้านตรงข้าม ของตำแหน่งว่าง สวิตช์ตัวทำไฟกระพิบ (24) สำหรับการเชื่อมต่อวิถีทางชี้บอกการเลี้ยวซ้าย (93L) หรือวิถีทางชี้บอกการเลี้ยวขวา (93R) กับหน่วยตัวทำไฟกระพริบ (97) โดยตอบสนองต่อการแกว่งของ ส่วนประกอบควบคุมสวิต (20) จากตำแหน่งว่างไปตำแหน่งชี้บอกการเลี้ยวซ้ายหรือขวา และ สวิตช์ปรับตั้ง (25) สำหรับเปลี่ยนแปลงแบบวิธีการสวิตช์โดยตอบสนองต่อการ แกว่งของวิถีทางควบคุมสวิตช์ (20) จากตำแหน่งว่างไปตำแหน่งชี้บอกการเลี้ยวซ้ายหรือขวา และ หน่วยควบคุม (C) วึ่งอินพุตสัญญาณยกเลิกไปหน่วยตัวทำไฟกระพริบ (97) โดย ตอบสนองต่อการทำให้เกิดสภาวะยกเลิกอัตโนมัติที่ได้รับการกำหนดไว้ก่อนหน้า และซึ่งอินพุต สัญญาณปรับตั้งไปหน่วยตัวทำไฟกระพริบ (97) โดยตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงแบบวิธีการสวิตช์ ชองสวิตช์ปรับตั้ง (25) ที่ตรงกับการแกว่งของส่วนประกอบควบคุมสวิตช์ (20) ซึ่งส่วนประกอบควบคุมสวิตช์ (20) ได้รับการรองรับไว้บนเพลาหมุนรอบแกน (22) ที่ได้รับการติดตั้งในตัวเรือนสวิตช์ (18) ตายตัวเพื่อให้ส่วนประกอบควบคุมสวิตช์ (20) สามารถได้รับ การนำกลับและดันเข้าได้ระหว่างตำแหน่งกลับคืนระหว่างตำแหน่งว่างและตำแหน่งชี้บอกการเลี้ยวซ้ายและ ตำแหน่งชี้บอกทางเลี้ยวขวา ส่วนประกอบควบคุมสวิตช์ (20) ได้รับการดันเข้าไปในตำแหน่งดันเข้า โดยการดันเข้าที่ตำแหน่งกลับคืน ซึ่งวิถีทางผลักดันคืนสภาพ (23) ได้รับการติดตั้งไว้ระหว่างตัวเรือนสวิตช์ (18) และ ส่วนประกอบควบคุมสวิตช์ (20) เพื่อดันส่วนประกอบควบคุมสวิตช์ (20) แบบคืนกลับสภาพเดิมไป ทางตำแหน่งว่างและตำแหน่งกลับคืน และ ซึ่งสวิตช์ทำไฟกระพริบ (24) ได้รับการเชื่อมต่อทำงานกับส่วนประกอบควบคุม สวิตช์ (20) เพื่อตัดการเชื่อมต่อของวิถีทางชี้บอกการเลี้ยวซ้าย (93L) หรือวิถีทางชี้บอกการเลี้ยวขวา (93R) ไปหน่วยตัวทำไฟกระพริบ (97) โดยตอบสนองต่อการดันเข้าของส่วนประกอบควบคุมสวิตช์ (20)ไปตำแหน่งดันเข้า

2. อุปกรณ์ควบคุมสัญญาณไฟเลี้ยวสำหรับนถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งวิถีทาง ผลักดันคืนสภาพ (23) และสวิตช์ตัวทำกระแสไฟกะพริบ (24) ได้รับการได้รับการจัดวางไว้ภายในตัวเรือน สวิตช์ (18) โดยที่ส่วนประกอบควบคุมสวิตช์ (20) ได้รับการประกบไว้ระหว่างนั้น

3. อุปกรณ์ควบคุมสัญญาณไฟเลี้ยวสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ซึ่ง ส่วนประกอบควบคุมสวิตช์ (20) ประกอบด้วยสลักที่หนึ่ง (39) ที่ยื่นออกจากพื้นผิวหนึ่งของ ส่วนประกอบควบคุมสวิตช์ (20) และสลักทีสอง (68) ที่ยื่นออกจากพื้นผิวอีกด้านของส่วนประกอบ ควบคุมสวิตช์ (20) ที่ตำแหน่งหนึ่งที่ได้รับการเว้นระยะห่างจากเพลาหมุนรอบแกน (22) มากกว่า สลักที่หนึ่ง (39) และวิถีทางผลักดันคืนสภาพ (23) ได้รับการจัดวางไว้ที่ด้านหนึ่งของส่วนประกอบ ควบคุมสวิตช์ (20) เพื่อกระทำแรงคืนสภาพกับสลักที่หนึ่ง (39) เพื่อให้สลักที่หนึ่ง (39) ดันส่วน ประกอบควบคุมสวิตช์ (20) ไปตำแหน่งว่างและตำแหน่งกลับคืน และตัวยึดหน้าสัมผัสเคลื่อนที่ได้ (46) ที่มีหน้าสัมผัสเคลื่อนที่ได้ (56,57)จำนวนหนึ่งประกอบขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของสวิตช์ตัวทำ ไฟกระพริบ (24) ได้รับการเชื่อมต่อทำงานกับสลักที่สอง (68) เพื่อให้ตัวยึดหน้าสัมผัสเคลื่อนที่ได้ (46) สามารถเลื่อนได้ระหว่างตำแหน่งชี้บอก/เชื่อมต่อเลี้ยวซ้าย ตำแหน่งชี้บอก/เชื่อมต่อเลี้ยวขวาและ ตำแหน่งตัดการเชื่อมต่อ วิถีชี้บอกการเลี้ยวซ้าย (93L) ได้รับการเชื่อมต่อกับหน่วยตัวทำไฟกะพริบ (97) ที่ตำแหน่งชี้บอก/เชื่อมต่อการเลี้ยวซ้ายโดบตอบสนองต่อการแกว่งของส่วนประกอบควบคุม สวิตช์ (20) ไปตำแหน่งชี้บอกทางเลี้ยวขวา วิถีทางชี้บอกการเลี้ยวขวา โดยตอบสนองต่อการแกว่งของ ส่วนประกอบควบคุมสวิตช์ (20) ไปตำแหน่งชี้บอกการเลี้ยวขวา ตำแหน่งตัดการเชื่อมต่อได้รับการ จัดเตรียมไว้ที่ส่วนตรงกลางระหว่างตำแหน่งชี้บอก/เชื่อมต่อเลี้ยวซ้ายและตำแหน่งชี้บอกทาง/เชื่อมต่อ เลี้ยวขวาเพื่อให้ตัวยึดหน้าสัมผัสเคลื่อนที่ได้ (46) สามารถตัดการเชื่อมต่อของวิถีทางชี้บอกการ เลี้ยวซ้าย (93L) หรือวิถีทางชี้บอกการเลี้ยวขวา (93R) กับหน่วยตัวทำไฟกระพริบ (97) ได้โดย ตอบสนองต่อการดันเข้าของส่วนประกอบควบคุมสวิตช์ (20) ภายหลังการแกว่งของส่วนประกอบ ควบคุมสวิตช์ (20) ไปยังตำแหน่งชี้บอกการเลี้ยวซ้ายหรือตำแหน่งชี้บอกการเลี้ยวขวา

4. อุปกรณ์ควบคุมสัญญาณไฟเลี้ยวสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ซึ่งวิถีทาง ผลักดันคืนสภพ (23) ประกอบด้วยแผ่นกลับคืน (34) ที่มีซอกนำ(38) ซึ่งสลักที่หนึ่ง (39) ได้รับการ สอดเข้าและที่ได้รับการรองรับไว้ในตัวเรือนสวิตช์ (18) เพื่อให้แผ่นนำกลับ (34) สามารถเลื่อนได้ใน ทิศทางขนานกับทิศทางของการดันเข้าและนำกลับของส่วนประกอบควบคุมสวิตช์ (20) และ คู่ของสปริงดึงกลับ (35) ที่ได้รับการติดตั้งไว้ระหว่างแแผ่นนำกลับ (34) และตัวเรือนสวิตช์ (18) เพื่อมี แรงสปริงสำหรับการดันแผ่นนำกลับ (34) ในทิศทางเพื่อนำสลักที่หนึ่ง (39) ไปบรรจบกับซอกนำ (38) ซอกนำ (38) ได้รับการก่อรูปไว้เป็นรูปร่างสามเหลี่ยมที่มีแอ่ง (40) ซึ่งสลักที่หนึ่ง (39) บรรจบ ด้วยในสถานะซึ่งส่วนประกอบควบคุมสวิตช์ (20 อยู่ในตำแหน่งว่าง และผิวหน้าถูกเบี้ยวนำกลับ (41 และ 42) ที่ได้รับการจัดเตรียมไว้บนด้านตรงข้ามของแอ่ง (40) และเอียงเพื่อให้สลักที่หนึ่ง (39) ได้รับ การนำไปบรรจบกับผิวหน้าลูกเบี้ยวนำกลับ (41 และ 42) โดยตอบสนองต่อการแกว่งของส่วน ประกอบควบคุมสวิตช์ (20) ไปตำแหน่งชี้บอกการเลี้ยวซ้ายและตำแหน่งชี้บอกการเลี้ยวขวา และ สปริงดึงกลับ (35) ได้รับการติดตั้งไว้ระหว่างแผ่นนำกลับและตัวเรือนสวิตช์ (18) ทางด้านตรงข้าม ของแอ่ง (40)

5. อุปกรณ์ควบคุมสัญญาณไฟเลี้ยวสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ซึ่งซอกนำ (38) ได้รับการก่อรูปไว้เพื่อให้ปริมาณจังหวะแผ่นนำกลับ (34) เมื่อมีการแกว่งของส่วนประกอบ ควบคุมสวิตช์ (20) ในตำแหน่งกลับคืนจากตำแหน่งว่างไปตำแหน่งชี้บอกทางดารเลี้ยวซ้ายหรือตำแหน่ง ชี้บอกทางการเลี้ยวขวาหรจือมากกว่านั้นปริมายณจังหวะของแผ่นนำกลับ (34) เมื่อมีการดันเข้าของส่วน ประกอบสวิตช์ (20) จากตำแหน่งกลับคืนไปตำแหน่งดันเข้า และสวิตช์ปรับตั้ง (25) ประกอบ รวมด้วยหน้าสัมผัสคงที่ (87) ซึ่งได้รับการจัดวางไว้แบบตายตัวทางด้านของตัวเรือนสวิตช์ (18) และหน้าสัมผัสเคลื่อนที่ได้ (89) ที่ได้รับการจัดวางไว้บนแผ่นนำกลับ (34) หน้าสัมผัสเคลื่อนที่ได้ (89) ได้รับการนำมาสัมผัสและการเชื่อมต่อทางไฟฟ้ากับหน้าสัมผัสอยู่กับที่ (87) เมื่อมีการแกว่งของส่วน ประกอบควบคุมสวิงตช์ (20) ในตำแหน่งกลับคืนจากตำแหน่งว่างไปตำแหน่งชี้บอกการเลี้ยวซ้ายหรือ ตำแหน่งชี้บอกการเลี้ยวขวา ในขณะที่หน้าสัมผัสเคลื่อนที่ได้ (89) ไม่ได้รับการนำมาสัมผัสกับหน้า สัมผัสอยู่กับที่ (87) เมื่อมีการดันเข้าของส่วนประกอบควบบคุมสวิตช์ (20) จากตำแหน่งกลับคืนไป ตำแหน่งดันเข้า