TH55825A

TH55825A - อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์และชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

Info

Publication number: TH55825A
Application number: TH0201002835A
Authority: TH
Inventors: การาซาวะ นายโตชิโอะ
Original assignee: มิกุนิ คอร์ปอเรชั่น
Filing date: 2002-07-31
Publication date: 2003-03-18

Abstract

DC60 (17/09/45) วัตถุประสงค์ของการประดิษฐ์นี้ได้แก่การจัดให้มีอุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์และชุดควบคุม อิเล็กทรอนิกส์ (ECU) และ กล่อง ECU ซึ่งประกอบกันขึ้นเป็นอุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์ ที่สามารถลด ขนาดและต้นทุนลงได้ ตัวคันเร่ง 1 และกล่อง ECU 2 ซึ่งใช้เป็นที่รองรับ ECU ซึ่งถูกผลิตขึ้นโดย กระบวนการแยก ส่วนจากตัวคันเร่ง 1 และถูกนำมาประกบโดยวิถีทางของตัว เกลียว กล่อง ECU จะมี บ่ารองรับด้านใน (31,32,33,34) เพื่อ รองรับชิ้นส่วนที่ยื่นออกมาจากผิวหน้าด้านหนึ่งของแผงวงจร 100 รวมทั้งตัวเซ็นเซอร์ตัวหนึ่งเป็นอย่างน้อยที่สุด ที่ เลือกจากตัวเซ็นเซอร์แรงอัดอากาศดูดเข้า, ตัว เซ็นเซอร์ อุณหภูมิอากาศดูดเข้าและตัวเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง (TPS) ที่ถูกนำมาประกบกับผิวหน้า ด้านหนึ่งของแผงวงจร 100 และ ส่วนที่ยื่นออกมา (41, 42, 43) ที่อยู่ทางด้านนอกของกล่อง ECU 2 โดยบ่ารองรับเหล่านี้จะถูกนำมาประกบโดยหันหน้าเข้าหา ตัวคันเร่ง 1 วัตถุประสงค์ของการประดิษฐ์นี้ได้แก่การจัดให้มีอุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์และชุดควบคุม อิเล็กทรอนิกส์ (ECU) และ กล่อง ECU ซึ่งประกอบกันขึ้นเป็นอุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์ ที่สามารถลด ขนาดและต้นทุนลงได้ ตัวคันเร่ง 1 และกล่อง ECU 2 ซึ่งใช้เป็นที่รองรับ ECU ซึ่งถูกผลิตขึ้นโดย กระบวนการแยก ส่วนจากตัวคันเร่ง 1 และถูกนำมาประกบโดยวิถีทางของตัว เกลียว กล่อง ECU จะมี บ่ารองรับด้านใน (31,32,33,34) เพื่อ รองรับชิ้นส่วนที่ยื่นออกมาจากผิวหน้าด้านหนึ่งของแผงวงจร 100 รวมทั้งตัวเซ็นเซอร์ตัวหนึ่งเป็นอย่างน้อยที่สุด ที่ เลือกจากตัวเซ็นเซอร์แรงอัดอากาศดูดเข้า, ตัว เซ็นเซอร์ อุณหภูมิอากาศดูดเข้าและตัวเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง (TPS) ที่ถูกนำมาประกบกับผิวหน้า ด้านหนึ่งของแผงวงจร 100 และ ส่วนที่ยื่นออกมา (41,42,43) ที่อยู่ทางด้านนอกของกล่อง ECU 2 โดยบ่ารองรับเหล่านี้จะถูกนำมาประกบโดยหันหน้าเข้าหา ตัวคันเร่ง 1

Claims

1. อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์ที่ซึ่งประกอบด้วย ตัวคันเร่ง กล่อง ECU ใช้รองรับและเก็บชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) และที่ซึ่งผลิตขึ้นในกระบวน การแยกส่วนจากตัวคันเร่งดัง กล่าว , และ วิถีทางของการประกบสำหรับประกบตัวคันเร่งดังกล่าวและกล่อง ECU ดังกล่าว

2. อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 1 ที่ซึ่งตัวเกลียวจะถูกนำมาใช้ เป็นวิถีทางของการประกบ ดังกล่าว

3. อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 1 หรือข้อ 2 ที่ซึ่งตัวคันเร่งดัง กล่าวและกล่อง ECU ดังกล่าวจะทำจากวัสดุต่างชนิดกัน

4. อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่งที่ซึ่งกล่อง ECU ดังกล่าวจะมี บ่าด้านในเพื่อใช้รองรับชิ้นส่วนอุปกรณ์ที่ยื่นออกมาจากผิว หน้าด้านหนึ่งของแผง วงจรที่ซึ่งมีตัวเซ็นเซอร์ตัวหนึ่งเป็น อย่างน้อยที่สุด ที่เลือกจากตัวเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง (TPS), ตัว เซ็นเซอร์แรงอัดอากาศดูดเข้าและตัวเซ็นเซอร์ อุณหภูมิอากาศดูดเข้าที่จะถูกนำมาประกบกับผิวหน้า ด้านหนึ่ง ของแผงวงจรดังกล่าว, และ วิถีทางของการประกบดังกล่าวซึ่งจะประกบตัวคันเร่งดังกล่าวและกล่อง ECU ดังกล่าว ใน ลักษณะที่ส่วนที่ยื่นออกมาที่อยู่ทางด้านนอก ของกล่อง ECU ดังกล่าวของบ่าดังกล่าวจะหันหน้าเข้าหา ตัวคัน เร่งดังกล่าว

5. ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ซึ่งจะถูกเก็บไว้ภายใน กล่อง ECU และจะมีตัวเซ็นเซอร์ ตัวหนึ่งเป็นอย่างน้อยที่สุด ที่เลือกจากตัวเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง (TPS), ตัวเซ็น เซอร์แรงอัดอากาศดูด เข้าและตัวเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศดูด เข้าและแผงวงจร ที่ซึ่งตัวเซ็นเซอร์ดังกล่าวตัวหนึ่งหรือ หลายตัว จะมาประกบอยู่ด้วย ที่ซึ่งการประกบกันของตัวคันเร่งและกล่อง ECU ดังกล่าวจะ ทำให้ตัวเซ็นเซอร์ดังกล่าวตัว หนึ่งหรือหลายตัวมาสัมผัสอยู่ แนบชิดกับส่วนหนึ่งตามที่กำหนดของตัวคันเร่งผ่านรูที่มี อยู่ใน กล่อง ECU ดังกล่าวหรือโดยการให้กล่อง ECU ดังกล่าว อยู่กึ่งกลางระหว่างนั้น

6. กล่องของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ซึ่งมีบ่าใช้ เป็นที่รองรับด้านในแก่ตัวแผงวงจร และตัวเซ็นเซอร์ตัวหนึ่ง เป็นอย่างน้อยที่สุด ที่เลือกจากตัวเซ็นเซอร์ตำแหน่งคัน เร่ง (TPS) , ตัว เซ็นเซอร์แรงอัดอากาศดูดเข้าและตัวเซ็น เซอร์อุณหภูมิอากาศดูดเข้าซึ่งจะถูกนำมาประกบกับผิวหน้า ด้านหนึ่งของแผงวงจรดังกล่าว ที่ซึ่งการประกบจะเกิดขึ้นโดยการใช้ส่วนที่ยื่นออกมาที่ ด้านนอกของกล่อง ECU ดัง กล่าวโดยบ่ารองรับดังกล่าวจะหัน หน้าเข้าหาตัวคันเร่ง

7. กล่อง ECU ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 6 ที่ซึ่ง อุปกรณ์เชื่อมต่อปลายทางอินพุท - เอาท์ พุทที่อยู่รวมกันที่ นำมาสร้างอินพุทและให้เอาท์พุทข้อมูลประเภทต่างๆ จะมีติด ตั้งบนผิวหน้า ที่ซึ่ง ด้านบนมีส่วนที่ยื่นออกมาดังกล่าวติด ตั้งอยู่

8. ตัวเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง (TPS) ที่ซึ่งแม่เหล็กที่ มีติดตั้งบนตัวคันเร่งและที่โยกตัวได้ตาม การเปิดและการปิด ของลิ้นปิดเปิดคันเร่งของตัวคันเร่งดังกล่าวและตัวสเตเตอร์ และอุปกรณ์ฮอลล์ที่มี ติดตั้งอยู่ภายในกล่องชุดควบคุม อิเล็กทรอนิกส์ (ECU) จะถูกนำมาประกอบกัน โดยที่กล่อง ECU จะ สอดคั่นอยู่ที่กึ่งกลางระหว่างนั้น, และ ที่ซึ่งองศาของการเปิดของลิ้นปิดเปิดคันเร่งดังกล่าวจะถูก ตรวจวัดโดยการใช้อุปกรณ์ฮอลล์ดัง กล่าว เพื่อตรวจวัดการ เปลี่ยนแปลงในฟลักซ์แม่เหล็กที่เกิดขึ้นในสเตเตอร์ดังกล่าว ผ่านกล่อง ECU ดัง กล่าว ซึ่งเป็นผลมาจากการโยกตัวของแม่ เหล็กดังกล่าว

9. TPS ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 8 ที่ซึ่งสเตเตอร์ ดังกล่าวจะถูกนำมาประกบกับกล่อง ECU และอุปกรณ์ฮอลล์ดัง กล่าวจะถูกนำมาประกบกับแผงวงจรและอุปกรณ์ดังกล่าวจะถูกสอด เข้าไปในช่องโพรงที่กลวงตามที่กำหนดในสเตเตอร์ดังกล่าว เมื่อแผงวงจรดังกล่าวถูกนำมาเก็บไว้ใน กล่อง ECU ดังกล่าว

10. อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์ที่ซึ่งมี TPS ตามที่ระบุไว้ ในข้อถือสิทธิข้อ 8 หรือข้อ 9 รวมอยู่ ด้วย