TH53929B - ชุดสายไฟสำเร็จของระบบกันการทำลายเพื่อป้องกันการโจรกรรมของอุปกรณ์ล็อค สำหรับกันขโมยของรถยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (02/11/55) ชุดสายไฟสำเร็จของระบบกันการทำลายเพื่อป้องกันการโจรกรรมของอุปกรณ์ล็อคสำหรับกัน ขโมยของรถยนต์ ที่ประกอบด้วยตัวต่อพ่วงสายไฟตัวผู้สำหรับเชื่อมต่อทางไฟฟ้าเข้ากับระบบไฟฟ้าของ รถยนต์และตัวต่อพ่วงสายไฟตัวเมียสำหรับเชื่อมต่อทางไฟฟ้าเข้ากับคอกุญแจของรถยนต์ ไมโครสวิตช์ ที่หนึ่งและไมโครสวิตช์ที่สองจะถูกติดตั้งในลักษณะที่ทำงานพร้อมกันตามสถานะการทำงานดึงล็อค และปลดล็อคของอุปกรณ์ล็อคสำหรับกันขโมยของรถยนต์ซึ่งเมื่ออยู่ในสถานะปลดล็อคของอุปกรณ์ ล็อคสำหรับกันขโมยของรถยนต์ ไมโครสวิตช์ที่หนึ่งและไมโครสวิตช์ที่สองจะอยู่ในตำแหน่งขาคอม มอน (COM) และขาปกติปิด (NC) และมีกล่องควบคุมการทำลายที่มีภายในเป็นที่สำหรับติดตั้งตัวหน่วง เวลาสำหรับหน่วงเวลาการทำงานของชุดอุปกรณ์รีเลย์ โดยที่ตัวหน่วงเวลาสำหรับเชื่อมต่อทางไฟฟ้ากับ ขาคอมมอน (COM) ของไมโครสวิตช์ที่หนึ่งและเชื่อมต่อทางไฟฟ้าเข้ากับชุดอุปกรณ์รีเลย์ซึ่งถูกติด ตั้งอยู่ภายในกล่องควบคุมการทำลาย โดยที่ชุดอุปกรณ์รีเลย์ที่อยู่ภายในกล่องควบคุมการทำลายสำหรับ เชื่อมต่อทางไฟฟ้าเข้ากับตัวตรวจรู้การโจรกรรมยางอะไหล่ และตัวตรวจรู้อุปกรณ์ตรวจจับการ สั่นสะเทือนแบบสปริงหรือตัวตรวจรู้อุปกรณ์ตรวจจับการสั่นสะเทือนแบบสปริง โดยที่ตัวหน่วงเวลา เชื่อมต่อทางไฟฟ้ากับขาคอมมอน (COM) ของไมโคร สวิตช์ที่หนึ่งยังสามารถไปเชื่อมต่อทางไฟฟ้าเข้า กับตัวต้านทานไฟฟ้าที่ไปเชื่อมต่อทางไฟฟ้าแบบอนุกรมเข้ากับหลอดไดโอดเปล่งแสง (LED) ชุดสายไฟสำเร็จของระบบกันการทำลายเพื่อป้องกันการโจรกรรมของอุปกรณ์ล็อคสำหรับกัน ขโมยของรถยนต์ ที่ประกอบด้วย ตัวต่อพ่วงสายไฟตัวผู้ สำหรับเชื่อมต่อทางไฟฟ้าเข้ากับระบบไฟฟ้าของ รถยนต์และตัวต่อพ่วงสายไฟตัวเมีย สำหรับเชื่อมต่อทางไฟฟ้าเข้ากับคอกุญแจของรถยนต์ ไมโครสวิตช์ ที่หนึ่งและไมโครสวิตช์ที่สองจะถูกติดตั้งในลักษณะที่ทำงานพร้อมกันตามสถานการณ์ทำงานดึงล็อค และปลดล็อคของอุปกรณ์ล็อคสำหรับกันขโมยของรถยนต์ซึ่งเมื่ออยู่ในสถานะปลดล็อคของอุปกรณ์ ล็อคสำหรับกันขโมยของรถยนต์ ไมโครสวิตช์ที่หนึ่งและไมโครสวิตช์ที่สองจะอยู่ในตำแหน่งขาคอม มอน (COM) แลขากปกติ (NC) และมีกล่องควบคุมการทำลายที่มีภายในเป็นที่สำหรับติดตั้งตัวหน่วง เวลาสำหรับหน่วงเวลาการทำงานของชุดอุปกรณ์รีเลย์โดยที่ตัวหน่วงเวลาสำหรับเชื่อมต่อทางฟ้ากับ ขาคอมมอน (COM) ของไมโครสวิตช์ที่หนึ่งและเชื่อมต่อทางไฟฟ้าเข้ากับชุดอุปกรณ์รีเลย์ซึ่งถูกติด ตั้งอยู่ภายในกล่องควบคุมการทำลาย โดยที่ชุดอุปกรณ์รีเลย์ที่อยู่ภายในกล่องควบคุมการทำลายสำหรับ เชื่อมต่อทางไฟฟ้าเข้ากับตัวตรวจรู้การโจรกรรมยางอะไหล่ และตัวตรวจรู้อุปกรณ์ตรวจจับการ สั่นสะเทือนแบบสปริงหรือตัวตรวจรู้อุปกรณ์ตรวจจับการสั่นสะเทือนแบบสปริง โดยที่ตัวหน่วงเวลา เชื่อมต่อทางไฟฟ้ากับขาคอมมอน (COM) ของไมโคร สวิตช์ที่หนึ่งยังสามารถไปเชื่อมต่อทางไฟฟ้าเข้า กับตัวต้านทานไฟฟ้าที่ไปเชื่อมต่อทางไฟฟ้าแบบอนุกรมเข้ากับหลอดไดโอดเปล่งแสง (LED)

Claims (1)

1. ชุดสายไฟสำเร็จของระบบกันการทำลายเพื่อป้องกันการโจรกรรมของอุปกรณ์ล็อคสำหรับ กันขโมยของรถยนต์ ที่มีลักษณะที่ประกอบด้วย ตัวต่อพ่วงสายไฟตัวผู้ (1) สำหรับเชื่อมต่อทางไฟฟ้าเข้ากับระบบไฟฟ้าของรถยนต์และตัวต่อ พ่วงสายไฟตัวเมีย (2) สำหรับเชื่อมต่อทางไฟฟ้าเข้ากับคอกุญแจของรถยนต์ โดยที่ขั้วสายไฟที่หนึ่ง ที่ สอง ที่สามและที่สี่ของตัวต่อพ่วงสายไฟตัวผู้ (1) จะเชื่อมต่อทางไฟฟ้าเข้ากับขั้วสายไฟที่หนึ่ง ที่สอง ที่ สามและที่สี่ของตัวต่อพ่วงสายไฟตัวเมีย (2) ที่ตรงกันตามลำดับ ไมคาสวิตช์ที่หนึ่ง (3) และไมโครสวิตช์ที่สอง (4) ที่ถูกประกอบติดตั้งอยู่ติดกันภายในตัว เรือน (21) โดยที่ไมโครสวิตช์ที่หนึ่ง (3) และไมโครสวิตช์ที่สอง (4) จะถูกติดตั้งในลักษณะที่ทำงาน พร้อมกันตามสถานการณ์ทำงานดึงล็อคและปลดล็อคของอุปกรณ์สำหรับกันขโมยของรถยนต์ ดังกล่าว ซึ่งเมื่ออยู่ในสถานะปลดล็อคของอุปกรณ์ล็อคสำหรับกันขโมยของรถยนต์ดังกล่าวไมโคร สวิตช์ที่หนึ่ง (3) และ ไมโครสวิตช์ที่สอง (4) จะอยู่ในตำแหน่งขาคอมมอน (COM) และขาปกติปิด (NC) ซึ่งมีลักษณะพิเศษคือ ขาคอมมอน (COM) ของไมโครสวิตช์ที่หนึ่ง (3) เชื่อมต่อทางไฟฟ้าเข้ากับตัวหน่วงเวลา (6) ที่ ถูกติดตั้งอยู่ภายในกล่องควบคุมการทำลาย (5) ซึ่งขาปกติปิด (NC) ของไมโครสวิตช์ที่หนึ่ง (3) เชื่อมต่อ ทางไฟฟ้าแบบลงกราวด์ในตำแหน่งปลดล็อค และขาปกติเปิด (NO) ของไมโครสวิตช์ที่หนึ่ง (3) เชื่อมต่อทางไฟฟ้าเข้ากับกล่องควบคุมการทำลาย (5) ในตำแหน่งล็อค ขั้วสายไฟที่ห้าของตัวต่อพ่วงสายไฟตัวผู้ (1) สำหรับเชื่อมต่อสายไฟสตาร์ท (ST) หรือ สายไฟที่ต่อตรงมาจากแบตเตอรรี่ (B+)หรือสายไฟเบรกของรถยนต์เพื่อเชื่อมต่อทางไฟฟ้าเข้ากับขาปกติ ปิด (NC) ของไมโครสวิตช์ที่สอง (4) ขั้วสายไฟที่สามของตัวต่อพ่วงสายไฟตัวผู้ (1) และขั้วสายไฟฟ้าที่สามของตัวต่อสายไฟตัวเมีย (2)ที่เชื่อมต่อเข้าด้วยกันสำหรับเชื่อมต่อทางไฟฟ้ากับสายไฟที่ต่อตรงมาจากแบตเตอรี่ (B+) เพื่อเชื่อมต่อ ทางไฟฟ้าเข้ากับกล่องควบคุมการทำลาย (5) สำหรับเชื่อมต่อทางไฟฟ้าเข้ากับขาปกติเปิด (NO) ของไม โครสวิตช์ที่หนึ่ง (3) ที่เชื่อมต่อทางไฟฟ้าเข้ากับกล่องควบคุมการทำลาย (5) ในตำแหน่งล็อค ขั้วสายไฟที่ห้าของตัวต่อพ่วงสายไฟตัวเมีย (2) สำหรับเชื่อมต่อกับสายไฟสตาร์ท (ST) หรือ สายไฟที่ต่อตรงมาจากแบตเตอรี่ (B+) หรือสายไฟเบรกของรถยนต์เพื่อเชื่อมต่อทางไฟฟ้าเข้ากับขาคอม มอน (COM) ของไมโครสวิตช์ที่สอง (4) กล่องควบคุมการทำลาย (5) ที่มีภายในเป็นที่สำหรับติดตั้งตัวหน่วงเวลา (6) สำหรับหน่วงเวลา การทำงานของชุดอุปกรณ์ (relay)(7) โดยที่ตัวหน่วงเวลา (6) จะเชื่อมต่อทางไฟฟ้ากับขาคอมมอน (COM) ของไมโครสวิตช์ที่หนึ่ง (3) และเชื่อมต่อทางไฟฟ้าเข้ากับอุปกรณ์รีเลย์ (7) ซึ่งถูกติดตั้งอยู่ ภายในกล่องควบคุมการทำงาน (5) โดยที่ชุดอุปกรณ์รีเลย์ (7) ที่อยู่ภายในกล่องควบคุมการทำลาย (5)ที่ เชื่อมต่อทางไฟฟ้าเข้ากับตัวตรวจรู้อุปกรณ์ตรวจจับการสั่นสะเทือนแบบสปริง (11) หรือตัวตรวจรู้ อุปกรณ์ตรวจจับการสั่นสะเทือนแบบสปริง (17) หรือมีไว้สำหรับเชื่อมต่อทางไฟฟ้าเข้ากับตัวตรวจรู้การ โจรกรรมยางอะไหล่ (12) และ ชุดอุปกรณ์รีเลย์ (7) ทำหน้าที่ตัด-ต่อการทำงานของตัวตรวจรู้อุปกรณ์ตรวจจับการสั่นสะเทือน แบบสปริง (11) ตัวตรวจรู้อุปกรณ์ตรวจจับการสั่นสะเทือนแบบสปริง (17) และตัวตรวจรู้การโจรกรรม ยางอะไหล่ (12) เพื่อควบคุมการทำงานของแตร/ลำโพง (10) ให้ส่งเสียงเตือนเมื่อมีการโจรกรรมเกิดขึ้น