TH53324B - รถจักรยานยนต์แบบสกู๊ตเตอร์ - Google Patents

Abstract

DC60 (12/03/58) รถจักรยานยนต์แบบสกู๊ตเตอร์ซึ่งสามารถควบคุมการเพิ่มขึ้นของความกว้างตามแนวนอน ของรถจักรยานยนต์แบบสกู๊ตเตอร์ พร้อมทั้งสามารถควบคุมไม่ให้เศษทรายหรือน้ำโคลนต่างๆ แทรกเข้าไปยังภายในห้องชุดเกียร์ ด้วยโครงสร้างที่เรียบง่าย รถจักรยานยนต์แบบสกู๊ตเตอร์มี เครื่องกรองอากาศ 50 ที่สามารถโยกไปมาพร้อมกับยูนิตเครื่องยนต์ 10 ได้เมื่อเทียบกับโครงตัวถัง ที่เครื่องกรองอากาศ 50 นั้น มีการทำขึ้นเป็นช่องไอดี 74 ซึ่งเชื่อมถึงกันกับห้องไอดีสำหรับชุดเกียร์ 71 และช่องไอดี 76 ซึ่งเชื่อมถึงกันกับห้องไอดีสำหรับเครื่องยนต์ 72 ห้องชุดเกียร์ 29 มีส่วนท่อส่ง ลม 60 ซึ่งนำพาอากาศของห้องไอดี 71 มุ่งหน้าไปที่ห้องสายพาน ที่ทางด้านข้างของช่องไอดี 74 กับช่องไอดี 76 นั้น มีการทำเป็นโครงสร้างเขาวงกตซึ่งทำการควบคุมไม่ให้เศษทรายหรือน้ำโคลน ต่างๆ แทรกเข้าไป รูปที่เลือกใช้ รูปที่ 5A แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 12/03/2558 รถจักรยานยนต์แบบสกู๊ตเตอร์ซึ่งสามารถควบคุมการเพิ่มขึ้นของความกว้างตามแนวนอน ของรถจักรยานยนต์แบบสกู๊ตเตอร์ พร้อมทั้งสามารถควบคุมไม่ให้เศษทรายหรือน้ำโคลนต่างๆ แทรกเข้าไปยังภายในห้องชุดเกียร์ ด้วยโครงสร้างที่เรียบง่าย รถจักรยานยนต์แบบสกู๊ตเตอร์มี เครื่องกรองอากาศ 50 ที่สามารถโยกไปมาพร้อมกับยูนิตเครื่องยนต์ 10 ได้เมื่อเทียบกับโครงตัวถัง ที่เครื่องกรองอากาศ 50 นั้น มีการทำขึ้นเป็นช่องไอดี 74 ซึ่งเชื่อมถึงกันกับห้องไอดีสำหรับชุดเกียร์ 71 และช่องไอดี 76 ซึ่งเชื่อมถึงกันกับห้องไอดีสำหรับเครื่องยนต์ 72 ห้องชุดเกียร์ 29 มีส่วนท่อส่ง ลม 60 ซึ่งนำพาอากาศของห้องไอดี 71 มุ่งหน้าไปที่ห้องสายพาน ที่ทางด้านข้างของช่องไอดี 74 กับช่องไอดี 76 นั้น มีการทำเป็นโครงสร้างเขาวงกตซึ่งทำการควบคุมไม่ให้เศษทรายหรือน้ำโคลน ต่างๆ แทรกเข้าไป รูปที่เลือกใช้ รูปที่ 5A ------------------------------------------------------------------- รถจักรยานยนต์แบบสกู๊ตเตอร์ซึ่งสามารถควบคุมการเพิ่มขึ้นของความกว้างตามแนวนอน ของรถจักรยานยนต์แบบสกู๊ตเตอร์ พร้อมทั้งสามารถควบคุมไม่ให้เศษทรายหรือน้ำโคลนต่างๆ แทรกเข้าไปยังภายในห้องชุดเกียร์ ด้วยโครงสร้างที่เรียบง่าย รถจักรยานยนต์แบบสกู๊ตเตอร์มี เครื่องกรองอากาศ 50 ที่สามารถโยกไปมาพร้อมกับยูนิตเครื่องยนต์ 10 ได้เมื่อเทียบกับโครงตัวถัง ที่เครื่องกรองอากาศ 50 นั้น มีการทำขึ้นเป็นช่องไอดี 74 ซึ่งเชื่อมถังกันกับห้องไอดีสำหรับชุดเกียร์ 71 และช่องไอดี 76 ซึ่งเชื่อมถึงกันกับห้องไอดีสำหรับเครื่องยนต์ 72 ห้องชุดเกียร์ 29 มีส่วนท่อส่ง ลม 60 ซึ่งนำมาอากาศของห้องไอดี 71 มุ่งหน้าไปที่ห้องเบลต์ ที่ทางด้านข้างของช่องไอดี 74 กับ ช่องไอดี 76 นั้น มีการทำเป็นโครงสร้างเขตวงกตซึ่งที่ทำการควบคุมไม่ให้เศษทรายหรือน้ำโคลน ต่างๆ แทรกเข้าไป

Claims (2)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 12/3/2558 1. รถจักรยานยนต์แบบสกู๊ตเตอร์ซึ่งมีโครงตัวถัง และยูนิตเครื่องยนต์ซึ่งมีห้องเครื่องยนต์ที่จัดเก็บเพลาข้อเหวี่ยงไว้ และห้องชุดเกียร์ซึ่งถูก วางตำแหน่งไว้ทางด้านข้างของห้องเครื่องยนต์ที่กล่าวมาข้างต้นและมีผนังด้านบนรวมทั้งมีการทำ ขึ้นเป็นห้องสายพานไว้ที่ด้านใน และชุดเกียร์อัตโนมัติระบบ V สายพานซึ่งถูกวางตำแหน่งไว้ที่ห้อง สายพานที่กล่าวมาข้างต้น และถูกค้ำยันเอาไว้ที่โครงตัวถังที่กล่าวมาข้างต้นให้สามารถโยกไปมา ได้ และฝาครอบตัวรถซึ่งมีส่วนหนึ่งเป็นอย่างน้อยถูกวางตำแหน่งไว้ทางด้านข้างของโครง ตัวถังที่กล่าวมาข้างต้นและอยู่ที่ตำแหน่งทางด้านบนของห้องชุดเกียร์ที่กล่าวมาข้างต้นในมุมมอง จากด้านข้าง และเครื่องกรองอากาศซึ่งถูกวางตำแหน่งไว้ทางด้านบนของยูนิตเครื่องยนต์ที่กล่าวมา ข้างต้นและสามารถโยกไปมาพร้อมกับยูนิตเครื่องยนต์ที่กล่าวมาข้างต้นได้เมื่อเทียบกับโครงตัวถัง ที่กล่าวมาข้างต้น ห้องชุดเกียร์ที่กล่าวมาข้างต้นมีส่วนท่อส่งลมซึ่งประกอบด้วยส่วนปลายด้านปลายทางซึ่ง เชื่อมถึงกันกับห้องสายพานที่กล่าวมาข้างต้นและส่วนปลายด้านต้นทางซึ่งถูกครอบไว้โดยเครื่อง กรองอากาศที่กล่าวมาข้างต้นเพื่อให้ทับซ้อนกับเครื่องกรองอากาศที่กล่าวมาข้างต้นในมุมมองจาก ด้านข้าง ที่เครื่องกรองอากาศที่กล่าวมาข้างต้นนั้น มีการทำขึ้นเป็นผนังแนวตั้งซึ่งแบ่งแยกเป็นห้อง ไอดีสำหรับชุดเกียร์ซึ่งมีการจัดเก็บส่วนปลายด้านต้นทางของส่วนท่อส่งลมที่กล่าวมาข้างต้นไว้ ทางด้านในของเครื่องกรองอากาศที่กล่าวข้างต้นและห้องไอดีสำหรับเครื่องยนต์ซึ่งอยู่ที่ ตำแหน่งทางด้านหลังมากกว่าห้องไอดีสำหรับชุดเกียร์ที่กล่าวมาข้างต้น และช่องไอดีสำหรับชุด เกียร์ซึ่งหันหน้าชนกันกับผนังด้านบนของห้องชุดเกียร์ที่กล่าวมาข้างต้นรวมทั้งเปิดไว้ทางด้านล่าง ซึ่งเชื่อมต่อกับห้องไอดีสำหรับชุดเกียร์ที่กล่าวมาข้างต้น และช่องไอดีสำหรับเครื่องยนต์ซึ่งหันหน้า ชนกันกับผนังด้านบนของห้องชุดเกียร์ที่กล่าวมาข้างต้นรวมทั้งเปิดไว้ทางด้านล่างซึ่งเชื่อมต่อกับ ห้องไอดีสำหรับเครื่องยนต์ที่กล่าวมาข้างต้น และช่องระบายออกซึ่งเชื่อมถึงกันกับห้องไอดีสำหรับ เครื่องยนต์ที่กล่าวมาข้างต้นรวมทั้งทำการระบายอากาศที่ถูกจ่ายไปที่ห้องเครื่องยนต์ที่กล่าวมา ข้างต้น มีลักษณะจำเพาะคือ มีการทำขึ้นเป็นโครงสร้างเขาวงกตซึ่งแบ่งแยกเป็นเส้นทางคดเคี้ยวไว้ที่ทางด้านข้างของ ช่องไอดีสำหรับชุดเกียร์ที่กล่าวมาข้างต้น และ/หรือ ช่องไอดีสำหรับเครื่องยนต์ที่กล่าวมาข้างต้น ด้วยอย่างหนึ่งเป็นอย่างน้อยจากในบรรดาห้องเครื่องยนต์ที่กล่าวมาข้างต้น, ห้องชุดเกียร์ที่กล่าว มาข้างต้น และเครื่องกรองอากาศที่กล่าวมาข้างต้น 2. รถจักรยานยนต์แบบสกู๊ตเตอร์ที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 มีลักษณะจำเพาะคือ มีล้อหลังซึ่ง ถูกค้ำยันไว้ที่ส่วนท้ายของยูนิตเครื่องยนต์ที่กล่าวมาข้างต้น โครงสร้างเขาวงกตที่กล่าวมาข้างต้นถูกทำขึ้นที่ระหว่างส่วนท่อส่งลมที่กล่าวมาข้างต้นกับ ล้อหลังที่กล่าวมาข้างต้นโดยมองจากทางด้านหลังยานพาหนะ และพื้นที่ว่างระหว่างเครื่องกรอง อากาศที่กล่าวมาข้างต้นกับห้องเครื่องยนต์ที่กล่าวมาข้างต้นเชื่อมถึงกันกับช่องไอดีสำหรับชุดเกียร์ ที่กล่าวมาข้างต้นโดยผ่านเส้นทางคดเคี้ยวที่กล่าวมาข้างต้น 3. รถจักรยานยนต์แบบสกู๊ตเตอร์ที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 มีลักษณะจำเพาะคือ มีโครงซึ่ง ยื่นออกจากส่วนที่ต่ำกว่าช่องไอดีสำหรับชุดเกียร์ที่กล่าวมาข้างต้นของผนังด้านข้างของห้องชุด เกียร์ที่กล่าวมาข้างต้นไปทางด้านข้าง 4. รถจักรยานยนต์แบบสกู๊ตเตอร์ที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 มีลักษณะจำเพาะคือ เครื่องกรอง อากาศที่กล่าวมาข้างต้นและห้องชุดเกียร์ที่กล่าวมาข้างต้นแยกห่างจากกันในแนวขึ้นลง ที่ทางด้าน หน้าของส่วนท่อส่งลมที่กล่าวมาข้างต้น เพื่อให้อากาศถูกจ่ายจากด้านหน้าไปที่ส่วนหน้าของ ส่วนท่อส่งลมที่กล่าวมาข้างต้นโดยเป็นไปตามการขับเคลื่อนของรถจักรยานยนต์แบบสกู๊ตเตอร์ที่ กล่าวมาข้างต้น 5. รถจักรยานยนต์แบบสกู๊ตเตอร์ที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 มีลักษณะจำเพาะคือ มีโครงซึ่ง ยื่นออกจากส่วนที่ต่ำกว่าช่องไอดีสำหรับชุดเกียร์ที่กล่าวมาข้างต้นของผนังด้านหน้าของห้อง เครื่องยนต์ที่กล่าวมาข้างต้นหรือห้องชุดเกียร์ที่กล่าวมาข้างต้นไปทางด้านหน้า 6. รถจักรยานยนต์แบบสกู๊ตเตอร์ที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 มีลักษณะจำเพาะคือ ส่วนหน้า ของส่วนท่อส่งลมที่กล่าวมาข้างต้น แยกห่างเอาไว้จากผิวด้านในของเครื่องกรองอากาศที่กล่าวมา ข้างต้น ที่ส่วนหน้าของส่วนท่อส่งลมที่กล่าวมาข้างต้นนั้น มีการทำเป็นบ่าซึ่งยื่นออกไปทางด้าน นอกในทิศทางตามแนวรัศมีเอาไว้ 7. รถจักรยานยนต์แบบสกู๊ตเตอร์ที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 มีลักษณะจำเพาะคือ ส่วนหนึ่ง เป็นอย่างน้อยระหว่างเครื่องกรองอากาศที่กล่าวมาข้างต้นกับห้องชุดเกียร์ที่กล่าวมาข้างต้น ถูกปิด ผนึกเอาไว้โดยวัตถุรูพรุน 8. รถจักรยานยนต์แบบสกู๊ตเตอร์ที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 มีลักษณะจำเพาะคือ มีสแตนด์ซึ่ง ถูกค้ำยันไว้ที่ยูนิตเครื่องยนต์ที่กล่าวมาข้างต้นให้หมุนได้อย่างอิสระ และส่วนหนึ่งเป็นอย่างน้อยใน มุมมองจากด้านข้าง อยู่ที่ตำแหน่งทางด้านล่างของเครื่องกรองอากาศที่กล่าวมาข้างต้น 9. รถจักรยานยนต์แบบสกู๊ตเตอร์ที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 มีลักษณะจำเพาะคือ มีฟิลเตอร์ ซึ่งถูกทำไว้ที่ช่องไอดีสำหรับชุดเกียร์ที่กล่าวมาข้างต้น 1 0. รถจักรยานยนต์แบบสกู๊ตเตอร์ที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 มีลักษณะจำเพาะคือ ชุดเกียร์ อัตโนมัติระบบ V สายพานที่กล่าวมาข้างต้นมีพัดลมซึ่งดูดอากาศเข้ามาจากทางด้านข้าง ห้องชุดเกียร์ที่กล่าวมาข้างต้น มีตัวเรือนห้องซึ่งมีการทำชิ้นเป็นช่องเปิดอยู่ที่ตำแหน่ง ทางด้านข้างของพัดลมที่กล่าวมาข้างต้นรวมทั้งจัดเก็บชุดเกียร์อัตโนมัติระบบ V สายพานที่กล่าว มาข้างต้น และฝาครอบซึ่งถูกติดตั้งไว้ทางด้านข้างของตัวเรือนห้องที่กล่าวมาข้างต้นเพื่อให้ครอบ ช่องเปิดที่กล่าวามาข้างต้นพร้อมทั้งถูกวางตำแหน่งไว้ทางด้านล่างของเครื่องกรองอากาศที่กล่าวมา ข้างต้น ส่วนปลายด้านล่างของส่วนท่อส่งลมที่กล่าวมาข้างต้นอยู่ที่ตำแหน่งระหว่างฝาครอบที่ กล่าวมาข้างต้นกับตัวเรือนที่กล่าวมาข้างต้น 1 1. รถจักรยานยนต์แบบสกู๊ตเตอร์ที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 10 มีลักษณะจำเพาะคือ ฝาครอบที่ กล่าวมาข้างต้นมีผนังซึ่งถูกวางตำแหน่งไว้ด้านข้างของช่องไอดีสำหรับเครื่องยนต์กับช่องไอดี สำหรับชุดเกียร์ที่กล่าวมาข้างต้น 1 2. รถจักรยานยนต์แบบสกู๊ตเตอร์ที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 มีลักษณะจำเพาะคือ เครื่องกรอง อากาศที่กล่าวมาข้างต้นมี ห้องที่ 1 ซึ่งถูกวางตำแหน่งไว้ทางด้านบนของห้องชุดเกียร์ที่กล่าวมาข้างต้น และด้านใน ถูกแบ่งกั้นออกเป็นห้องไอดีสำหรับชุดเกียร์ที่กล่าวมาข้างต้นและห้องไอดีสำหรับเครื่องยนต์ที่กล่าว มาข้างต้นโดยผนังแนวตั้งที่กล่าวมาข้างต้น และห้องที่ 2 ซึ่งถูกวางตำแหน่งไว้ทางด้านบนของห้องเครื่องยนต์ที่กล่าวมาข้างต้นรวมทั้ง ทางด้านข้างของห้องที่ 1 ที่กล่าวมาข้างต้น และถูกติดตั้งไว้ที่ห้องที่ 1 ที่กล่าวข้างต้นให้สามารถ ใส่เข้าถอดออกได้ตามที่ต้องการ ช่องไอดีสำหรับชุดเกียร์ที่กล่าวมาข้างต้นกับช่องไอดีสำหรับเครื่องยนต์ที่กล่าวมาข้างต้น ถูกทำขึ้นที่ส่วนล่างของห้องที่ 1 ที่กล่าวมาข้างต้น และที่ด้านในของห้องที่ 2 ที่กล่าวมาข้างต้นนั้น มีการทำขึ้นเป็นเส้นทางอากาศตั้งแต่ห้อง ไอดีสำหรับเครื่องยนต์ที่กล่าวมาข้างต้นจนถึงช่องระบายออกที่กล่าวมาข้างต้น และมีฟิลเตอร์ซึ่งแทรกอยู่ระหว่างห้องที่ 1 ที่กล่าวมาข้างต้นกับห้องที่ 2 ที่กล่าวมาข้างต้น และทำความสะอาดอากาศที่ไหลมุ่งหน้าจากห้องไอดีสำหรับเครื่องยนต์ที่กล่าวมาข้างต้นไป ทางด้านในของห้องที่ 2 ที่กล่าวมาข้างต้น -------------------------------------------------------------- 1. รถจักรยานยนต์แบบสกู๊ตเตอร์ซึ่งมีโครงตัวถัง และยูนิตเครื่องยนต์ซึ่งมีห้องเครื่องยนต์ที่จัดเก็บเพลาข้อเหวี่ยงไว้ และห้องชุดเกียร์ซึ่งถู กวางตำแหน่งไว้ทางด้านข้างของห้องเครื่องยนต์ที่กล่าวมาข้างต้นและมีผนังด้านบนรวมทั้งมีการ ทำขึ้นเป็นห้องเบลต์ไว้ที่ด้านใน และชุดเกียร์อัตโนมัติระบบ V เบลต์ซึ่งถูกวางตำแหน่งไว้ที่ห้อง เบลต์ที่กล่าวมาข้างต้น และถูกค้ำยันเอาไว้ที่โครงตัวถังที่กล่าวมาข้างต้นให้สามารถโยกไปมาได้ และฝาครอบตัวรถซึ่งมีส่วนหนึ่งเป็นอย่างน้อยถูกวางตำแหน่งไว้ทางด้านข้างของโครงตัว ถังที่กล่าวมาข้างต้นและอยู่ที่ตำแหน่งทางด้านบนของห้องชุดเกียร์ที่กล่าวมาข้างต้นในมุมมองจาก ด้านข้าง และเครื่องกรองอากาศซึ่งถูกวางตำแหน่งไว้ทางด้านบนของยูนิตเครื่องยนต์ที่กล่าวมาข้าง ต้นและสามารถโยกไปมาพร้อมกับยูนิตเครื่องยนต์ที่กล่าวมาข้างต้นได้เมื่อเทียบกับโครงตัวถังที่ กล่าวมาข้างต้น ห้องชุดเกียร์ที่กล่าวมาข้างต้นมีส่วนท่อส่งลมซึ่งประกอบด้วยส่วนปลายด้านปลายน้ำซึ่ง เชื่อมถึงกันกับห้องเบลต์ที่กล่าวมาข้างต้นและส่วนปลายด้านต้นน้ำซึ่งถูกครอบไว้โดยเครื่องกรอง อากาศที่กล่าวมาข้างต้นเพื่อให้ทับซ้อนกับเครื่องกรองอากาศที่กล่าวมาข้างต้นในมุมมองจากด้าน ข้าง ที่เครื่องกรองอากาศที่กล่าวมาข้างต้นนั้น มีการทำขึ้นเป็นผนังแนวตั้งซึ่งแบ่งแยกเป็นห้อง ไอดีสำหรับชุดเกียร์ซึ่งมีการจัดเก็บส่วนปลายด้านต้นน้ำของส่วนท่อส่งลมที่กล่าวมาข้างต้นไว้ทาง ด้านในของเครื่องกรองอากาศที่กล่าวมาข้างต้นและห้องไอดีสำหรับเครื่องยนต์ซึ่งอยู่ที่ตำแหน่ง ทางด้านหลังมากกว่าห้องไอดีสำหรับชุดเกียร์ที่กล่าวมาข้างต้น และช่องไอดีสำหรับชุดเกียร์ซึ่งหัน หน้าชนกันกับผนังด้านบนของห้องชุดเกียร์ที่กล่าวมาข้างต้นรวมทั้งเปิดไว้ทางด้านล่างซึ่งเชื่อมต่อ กับห้องไอดีสำหรับชุดเกียร์ที่กล่าวมาข้างต้น และช่องไอดีสำหรับเครื่องยนต์ซึ่งหันหน้าชนกันกับ ผนังด้านบนของห้องชุดเกียร์ที่กล่าวมาข้างต้นรวมทั้งเปิดไว้ทางด้านล่างซึ่งเชื่อมต่อกับห้องไอดี สำหรับเครื่องยนต์ที่กล่าวมาข้างต้น และช่องระบายออกซึ่งเชื่อมถึงกันกับห้องไอดีสำหรับเครื่อง ยนต์ที่กล่าวมาข้างต้นรวมทั้งทำการระบายอากาศที่ถูกจ่ายไปที่ห้องเครื่องยนต์ที่กล่าวมาข้างต้น มีการทำขึ้นเป็นโครงสร้างเขาวงกตซึ่งแบ่งแยกเป็นเส้นทางคดเคี้ยวไว้ที่ทางด้านข้างของ ช่องไอดีสำหรับชุดเกียร์ที่กล่าวมาข้างต้น และ/หรือ ช่องไอดีสำหรับเครื่องยนต์ที่กล่าวมาข้างต้น ด้วยอย่างหนึ่งเป็นอย่างน้อยจากในบรรดาห้องเครื่องยนต์ที่กล่าวมาข้างต้น, ห้องชุดเกียร์ที่กล่าว มาข้างต้น และเครื่องกรองอากาศที่กล่าวมาข้างต้น 2. รถจักรยานยนต์แบบสกู๊ตเตอร์ที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 มีลักษณะจำเพาะคือ มีล้อหลังซึ่ง ถูกค้ำยันไว้ที่ส่วนท้ายของยูนิตเครื่องยนต์ที่กล่าวมาข้างต้น โครงสร้างเขาวงกดที่กล่าวมาข้างต้นถูกทำขึ้นที่ระหว่างส่วนท่อส่งลมที่กล่าวมาข้างต้นกับ ล้อหลังที่กล่าวมาข้างต้นโดยมองจากทางด้านหลังยานพาหนะ และพื้นที่ว่างระหว่างเครื่องกรอง อากาศที่กล่าวมาข้างต้นกับห้องเครื่องยนต์ที่กล่าวมาข้างต้นเชื่อมถึงกันกับช่องไอดีสำหรับชุดเกียร์ ที่กล่าวมาข้างต้นโดยผ่านเส้นทางคดเคี้ยวที่กล่าวมาข้างต้น 3. รถจักรยานยนต์แบบสกู๊ตเตอร์ที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 มีลักษณะจำเพาะคือ มีริบซึ่งยื่น ออกจากส่วนที่ต่ำกว่าช่องไอดีสำหรับชุดเกียร์ที่กล่าวมาข้างต้นของผนังด้านข้างของห้องชุดเกียร์ที่ กล่าวมาข้างต้นไปทางด้านข้าง 4. รถจักรยานยนต์แบบสกู๊ตเตอร์ที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 มีลักษณะจำเพาะคือ เครื่องกรอง อากาศที่กล่าวมาข้างต้นและห้องชุดเกียร์ที่กล่าวมาข้างต้นแยกห่างจากกันในแนวขึ้นลง ที่ทางด้าน หน้าของส่วนท่อส่งลมที่กล่าวมาข้างต้น เพื่อให้อากาศถูกถ่ายจากทางด้านหน้าไปที่ส่วนหน้าของ ส่วนท่อส่งลมที่กล่าวมาข้างต้นโดยเป็นไปตามการขับเคลื่อนของรถจักรยานยนต์แบบสกู๊ตเตอร์ที่ กล่าวมาข้างต้น 5. รถจักรยานยนต์แบบสกู๊ตเตอร์ที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 มีลักษณะจำเพาะคือ มีริบซึ่งยื่น ออกจากส่วนที่ต่ำกว่าช่องไอดีสำหรับชุดเกียร์ที่กล่าวมาข้างต้นของผนังด้านหน้าของห้องเครื่อง ยนต์ที่กล่าวมาข้างต้นหรือห้องชุดเกียร์ที่กล่าวมาข้างต้นไปทางด้านหน้า 6. รถจักรยานยนต์แบบสกู๊ตเตอร์ที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 มีลักษณะจำเพาะคือ ส่วนหน้า ของส่วนท่อส่งลมลงที่กล่าวมาข้างต้น แยกห่างเอาไว้จากผิวในช่องเครื่องกรองอากาศที่กล่าวมา ข้างต้น ที่ส่วนหน้าของส่วนท่อส่งลมที่กล่าวมาข้างต้นนั้น มีการทำเป็นบ่าซึ่งยื่นออกไปทางด้าน นอกในทิศทางตามแนวเส้นผ่านศูนย์กลางเอาไว้ 7. รถจักรยานยนต์แบบสกู๊ตเตอร์ที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 มีลักษณะจำเพาะคือ ส่วนหนึ่ง เป็นอย่างน้อยระหว่างเครื่องกรองอากาศที่กล่าวมาข้างต้นกับห้องชุดเกียร์ที่กล่าวมาข้างต้น ถูกปิด ผนึกเอาไว้โดยวัตถุรูพรุน 8. รถจักรยานยนต์แบบสกู๊ตเตอร์ที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 มีลักษณะจำเพาะคือ มีสแตนด์ซึ่ง ถูกค้ำยันไว้ที่ยูนิตเครื่องยนต์ที่กล่าวมาข้างต้นให้หมุนได้อย่างอิสระ และส่วนหนึ่งเป็นอย่างน้อยใน มุมมองจากด้านข้าง อยู่ตำแหน่งทางด้านล่างของเครื่องกรองอากาศที่กล่าวมาข้างต้น 9. รถจักรยานยนต์แบบสกู๊ตเตอร์ที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 มีลักษณะจำเพาะคือ มีฟิลเตอร์ ซึ่งถูกทำให้ที่ช่องไอดีสำหรับชุดเกียร์ที่กล่าวมาข้างต้น 1 0. รถจักรยานยนต์แบบสกู๊ตเตอร์ที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 มีลักษณะจำเพาะคือ ชุดกเกียร์ อัตโนมัติระบบ V เบลต์ที่กล่าวมาข้างต้นมีพัดลมซึ่งดูดอากาศเข้ามาจากทางด้านข้าง ห้องชุดเกียร์ที่กล่าวมาข้างต้น ทีตัวเรือนห้องซึ่งมีการทำขึ้นเป็นช่องเปิดซึ่งอยู่ที่ตำแหน่ง ทางด้านข้างของพัดลมที่กล่าวมาข้างต้นรวมทั้งจัดเก็บชุดเกียร์อัตโนมัติระบบ V เบลต์ที่กล่าวมา ข้างต้น และฝาครอบซึ่งถูกติดตั้งไว้ทางด้านข้างของตัวเรือนก้องที่กล่าวมาข้างต้นเพื่อให้ครอบช่อง เปิดที่กล่าวมาข้างต้นพร้อมทั้งคู่ถูกวางตำแหน่งไว้ทางด้านล่างของเครื่องกรองอากาศที่กล่าวมาข้าง ต้น ส่วนปลายด้านปลายน้ำของส่วนท่อส่งลมที่กล่าวมาข้างต้นที่ตำแหน่งระหว่างฝาครอบ ที่กล่าวมาข้างต้นกับตัวเรือนห้องที่กล่าวมาข้างต้น 1

1. รถจักรยานยนต์แบบสกู๊ตเตอร์ที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 10 มีลักษณะจำเพาะคือ ฝาครอบที่ กล่าวมาข้างต้นมีผนังซึ่งถูกวางตำแหน่งไว้ทางด้านข้างของช่องไอดีสำหรับเครื่องยนต์กับช่องไอดี สำหรับชุดเกียร์ที่กล่าวมาข้างต้น 1

2. รถจักรยานยนต์แบบสกู๊ตเตอร์ที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 มีลักษณะจำเพาะคือ เครื่องกรอง อากาศที่กล่าวมาข้างต้นมี ห้องที่ 1 ซึ่งถูกวางตำแหน่งไว้ทางด้านบนของห้องชุดเกียร์ที่กล่าวมาข้างต้น และด้านใน ถูกแบ่งกั้นออกเป็นห้องไอดรสำหรับชุดเกียร์ที่กล่าวมารข้างต้นและห้องไอดีสำหรับเครื่องยนต์ที่กล่าว ใาข้างต้นโดยผนังแนวตั้งที่กล่าวมาข้างต้น และห้องที่ 2 ซึ่งถูกวางตำแหน่งไว้ทางด้านบนของห้องเครื่องยนต์ที่กล่าวมาข้างต้นรวมทั้ง ทางด้านข้างของห้องที่ 1 ที่กล่าวมาข้างต้น และถูกติดตั้งไว้ที่ห้องที่ 1 ที่กล่าวมาข้างต้นให้สามารถ ใส่เข้าถอดออกได้ตามที่ต้องการ ช่องไอดีสำหรับชุดเกียร์ที่กล่าวมาข้างต้นกับช่องไอดีสำหรับเครื่องยนต์ที่กล่าวมาข้างต้น ถูกทำขึ้นที่ส่วนล่างของห้องที่ 1 ที่กล่าวมาข้างต้น และที่ด้านในของห้องที่ 2 ที่กล่าวมาข้างต้นนั้น มีการทำขึ้นเป็นเส้นทางอากาศตั้งแต่ห้อง ไอดีสำหรับเครื่องยนต์ที่กล่าวมาข้างต้นจนถึงช่องระบายออกที่กล่าวมาข้างต้น และมีฟิลเตอร์ซึ่งแทรกอยู่ระหว่างห้องที่ 1 ที่กล่าวมาข้างต้นกับห้องที่ 2 ที่กล่าวมาข้างต้น และทำความสะอาดอากาศที่ไหลมุ่งหน้าจากไอดีสำหรับเครื่องยนต์ที่กล่าวมาข้างต้นไปทาง ด้านในของห้องที่ 2 ที่กล่าวมาข้างต้น