TH53321A

TH53321A - โครงสร้างการยึดติดตัวล็อคเบาะนั่งสำหรับรถจักรยานยนต์

Info

Publication number: TH53321A
Application number: TH201000721A
Authority: TH
Inventors: โฮริ นายมาซาโยชิ; สึจิโมโตะ นายยูจิ
Original assignee: นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายบุญมา เตชะวณิช; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
Filing date: 2002-03-04
Publication date: 2002-09-26

Abstract

DC60 (14/07/54) วัตถุประสงค์คือเพื่อที่จะลดจำนวนของขั้นตอนการยึดติดและจำนวนของชิ้นส่วนโดยการ ยึดติดตัวล็อคเบาะนั่งและชิ้นประกอบรอบนอกของตัวล็อคเบาะนั่งอยู่ในลักษณะรวมตัวกัน แป้นยึด 45 ของที่จับ 8 ตัวล็อคเบาะนั่ง 31 และฝาครอบตัวล็อค 40 สำหรับการปิดคลุมลวด เชื่อมต่อ 36 ของตัวล็อคเบาะนั่ง 31 ได้รับการวางซ้อนอยู่บนแผ่นตัดขวาง 30 สำหรับการเชื่อมต่อ ปลายด้านหลังของรางเบาะนั่งข้างซ้ายและข้างขวา 24 เข้าด้วยกัน ในขณะที่รูการยึดติด 46, 50 และ 61 ของชิ้นส่วนเหล่านั้นได้รับการจัดเรียงอยู่ตรงกัน และได้รับการยึดตรึงร่วมกันเข้ากับแผ่นตัดขวาง 30 โดยอาศัยสลักเกลียว วัตถุประสงค์คือเพื่อที่จะลดจำนวนของขั้นตอนการยึดติดและจำนวนของชิ้นส่วนโดยการ ยึดติดตัวล็อคเบาะนั่งและชิ้นประกอบรอบนอกของตัวล็อคเบาะนั่งอยู่ในลักษณะรวมตัวกัน แป้นยึด 45 ของที่จับ 8 ตัวล็อคเบาะนั่ง 31 และฝาครอบตัวล็อค 40 สำหรับการปิดคลุมลวด เชื่อมต่อ 36 ของตัวล็อคเบาะนั่ง 31 ได้รับการวางซ้อนอยู่บนแผ่นตัดขวาง 30 สำหรับการเชื่อมต่อ ปลายด้านหลังของรางเบาะนั่งข้างซ้ายและข้างขวา 24 เข้าด้วยกัน ในขณะที่รูการยึดติด 46, 50 และ 61 ของชิ้นส่วนเหล่านั้นได้รับการจัดเรียงอยู่ตรงกัน และได้รับการยึดตรึงร่วมกันเข้ากับแผ่นตัดขวาง 30 โดยอาศัยสลักเกลียว

Claims

1.โครงสร้างการยึดติดตัวล็อคเบาะนั่งสำหรับรถจักรยานยนต์ ที่ซึ่งเบาะนั่งได้รับรองรับ ในลักษณะเปิด/ปิดได้ อยู่บนรางเบาะนั่งข้างซ้ายและข้างขวาจำนวนหนึ่งคู่ และตัวล็อคเบาะนั่งได้รับ การยึดตรึงอยู่บนแผ่นตัดขวางที่เชื่อมโยงระหว่างรางเบาะนั่งข้างซ้ายและข้างขวา,มีลักษณะเฉพาะ ตรงที่ ที่จับซึ่งยื่นต่อออกทางด้านข้างจากรางเบาะนั่งข้างซ้ายและข้างขวาดังกล่าวจะได้รับการ จัดเตรียมไว้; และ ที่จับดังกล่าว, ตัวล็อคเบาะนั่งดังกล่าว, และฝาครอบตัวล็อคสำหรับการปิดคลุมส่วนหนึ่งของ ตัวล็อคเบาะนั่งดังกล่าว ได้รับการประกอบกันเข้าตามลำดับนี้ลงบนแผ่นตัดขวางดังกล่าวโดยส่วน การยึดติดแต่ละส่วนจะถูกวางซ้อนกันและจากนั้นได้รับการยึดติดเข้าด้วยกันโดยชิ้นประกอบการ ยึดติดร่วมกัน

2. โครงสร้างการยึดติดตัวล็อคเบาะนั่งสำหรับรถจักรยานยนต์ ตามข้อถือสิทธิที่ 1 มีลักษณะ เฉพาะตรงที่การยึดติดที่จับ ตัวล็อคเบาะนั่ง , และฝาครอบตัวล็อค ตามที่กล่าวนั้น ได้รับการปฏิบัติ ให้เป็นผล โดยการยึดตรึงร่วมกัน้ดวยสลักเกลียวร่วมกัน

3.โครงสร้างการยึดติดตัวล็อคเบาะนั่งสำหรับรถจักรยานยนต์ ตามข้อถือสิทธิที่ 1 มีลักษณะ เฉพาะตรงที่ ที่จับดังกล่าวรวมถึง ส่วนต่อเนื่องที่ตัดผ่านรางเบาะนั่งดังกล่าว และเป็นชิ้นประกอบที่มี รูปร่างเป็นรูปตัวซี (C-shape) ที่มีด้านหน้าเปิดออกในมุมมองด้านบน ส่วนต่อเนื่องได้รับการยึดติดกับ แผ่นตัดขวางดังกล่าว

4. โครงสร้างการยึดติดตัวล็อคเบาะนั่งสำหรับรถจักรยานยนต์ ตามข้อถือสิทธิที่ 1 มีลักษณะ เฉพาะตรงที่ ที่จับดังกล่าวประกอบรวมด้วย ส่วนต่อเนื่องที่ตัดผ่านรางเบาะนั่งดังกล่าว และแป้นยึด ซึ่งยื่นต่อออกทางด้านหน้าจากส่วนต่อเนื่อง แป้นยึดนี้เปิดออกทางด้านหน้าในมุมมองด้านบน และ รวมถึงส่วนเว้าที่ก่อรูปเป็นรูปร่างเว้าไปด้านหลัง และที่จับดังกล่าวได้รับการยึดติดกับแผ่นตัดขวาง ดังกล่าวโดยการยึดติดแป้นยึดกับแผ่นตัดขวางดังกล่าว

5. โครงสร้างการยึดติดตัวล็อคเบาะนั่งสำหรับรถจักรยานยนต์ ตามข้อถือสิทธิที่ 1 มีลักษณะ เฉพาะตรงที่ฝาครอบตัวล็อคดังกล่าวรวมถึง ส่วนการยึดติดซึ่งยื่นต่อออกทางด้านหลัง และสัน (rib) ได้รับการจัดเตรียมไว้ที่ฐานของส่วนการยึดติด

6. โครงสร้างการยึดติดตัวล็อคเบาะนั่งสำหรับรถจักรยานยนต์ ซึ่งประกอบรวมด้วย เบาะนั่ง ที่ได้รับการรองรับอยู่บนรางเบาะนั่งข้างซ้ายและข้างขวาจำนวนหนึ่งคู่ ในลักษณะเปิด-ปิดได้อย่าง อิสระ ตัวล็อคเบาะนั้งสำหรับการล็อคเบาะนั่ง และที่จับซึ่งยื่นต่อออกทางด้านข้างจากรางเบาะนั่งข้าง ซ้ายและข้างขวา ตัวล็อคเบาะนั่งดังกล่าว ได้รับการยึดตรึงอยู่บนแผ่นตัดขวางที่เชื่อมโยงระหว่างราง เบาะนั่งข้างซ้ายและข้างขวา มีลักษณะเฉพาะตรงที่ ซึ่งประกอบสามชิ้นซึงมี ที่จัดดังกล่าว ตัวล็อคเบาะนั้งดังกล่าว และฝาครอบตัวล็อคสำหรับ การปิดคลุมส่วนหนึ่งของตัวล็อคเบาะนั่ง ได้รับการยึดติดเข้าด้วยกัน โดยชิ้นประกอบการยึดติดร่วม กับลงบนแผ่นตัดขวางดังกล่าว ส่วนการยึดติดสำหรับแผ่นตัดขวางดังกล่าวของชิ้นประกอบสามชิ้นนี้ ได้รับการจัดวางอยู่ระหว่างแผ่นด้านล่างของเบาะนั่ง กับแผ่นตัวดขวาง ที่จับดังกล่าว ประกอบรวมด้วย ส่วนต่อเนื่องที่ตัดผ่านรางเบาะนั่งข้างซ้ายและข้างขวา ดังกล่าว; ฝาครอบตัวล็อคดังกล่าว มีรูปร่างเป็นทรงกระบอกลักษณะยาวในทิศทางตามความกว้าง ของยานพาหนะ และได้รับการจัดวางไปทางด้านหน้าของส่วนต่อเนื่องดังกล่าว ในลักษณะที่ส่วนการ ยึดติดกสำหรับแผ่นตัดขวางของชิ้นประกอบสามชิ้นดังกล่าว ถูกห้อมล้อมด้วย ฝาครอบตัวล็อคดังกล่าว และส่วนต่อเนื่อง ในทิศทางด้านหน้า และด้านหลัง ในขณะที่ทิศทางด้านซ้าย และด้านขวา จะถูก ห้อมล้อมด้วย รางเบาะนั่งข้างซ้ายและข้างขวาดังกล่าว