TH53131B - ชุดกำลังแบบไฮบริด - Google Patents

Abstract

DC60 (14/01/58) ชุดกำลังแบบไฮบริดซึ่งจะได้รับการจัดเตรียมซึ่งจะรวมถึงเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และ มอเตอร์เจเนอเรเตอร์ ที่สามารถสับเปลี่ยนโหมดระหว่างสภาวะที่ซึ่งมอเตอร์เจเนอเรเตอร์ส่งกำลังแรง เพื่อการขับเคลื่อนไปยังด้านการส่งกำลัง และสภาวะที่ซึ่งมอเตอร์เจเนอเรเตอร์นั้นได้รับการขับเคลื่อน เพื่อสร้างกำลังไฟฟ้าที่ซึ่ง มอเตอร์เจเนอเรเตอร์ (6) ที่มีเพลาโรตารี่ (48) ซึ่งแตกต่างจากเพลาข้อเหวี่ยง (5) จะทำงานร่วมกับและได้รับการเชื่อมโยงเข้าไว้กับเฟืองขับเคลื่อนหลัก (46) ซึ่งได้รับการรองรับ แบบสามารถหมุนได้อย่างสัมพัทธ์อยู่บนเพลาข้อเหวี่ยง (5) คลัตช์ที่หนึ่ง (7) ที่สามารถสับเปลี่ยนได้ ตามต้องการระหว่างการปลดการเกี่ยวประสานและการเกี่ยวประสานนั้น จะได้รับ การจัดเตรียมอยู่ ระหว่างเฟืองขับเคลื่อนหลัก (46) และเพลาข้อเหวี่ยง (5) และคลัตช์ที่สอง (8) ที่สามารถสับเปลี่ยนได้ ตามต้องการระหว่างการปลดการเกี่ยวประสานและการเกี่ยวประสานนั้น จะได้รับการจัดเตรียมร่วม อยู่ระหว่างเฟืองตามหลัก (47)ที่มีการเกี่ยวประสานแบบเฟืองอยู่กับเฟืองขับเคลื่อนหลัก (46) และ เพลาเข้า (35) ของระบบส่งกำลง (M) ดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้ที่จะใช้มอเตอร์เจเนอเรเตอร์สำหรับ การสตาร์ทเครื่องยนต์หรือทำหน้าที่เป็นเจเนอเรเตอร์ที่ได้รับการขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์หรือเพื่อ ขับเคลื่อนล้อที่ได้รับการขับเคลื่อนโดยมอเตอร์เจเนอเรเตอร์ตามลำพัง แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 14/01/2558 ชุดกำลังแบบไฮบริดซึ่งจะได้รับการจัดเตรียมซึ่งจะรวมถึงเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และ มอเตอร์เจเนอเรเตอร์ ที่สามารถสับเปลี่ยนโหมดระหว่างสภาวะที่ซึ่งมอเตอร์เจเนอเรเตอร์ส่งกำลังแรง เพื่อการขับเคลื่อนไปยังด้านการส่งกำลัง และสภาวะที่ซึ่งมอเตอร์เจเนอเรเตอร์นั้นได้รับการขับเคลื่อน เพื่อสร้างกำลังไฟฟ้าที่ซึ่ง มอเตอร์เจเนอเรเตอร์ (6) ที่มีเพลาโรตารี่ (48) ซึ่งแตกต่างจากเพลาข้อเหวี่ยง (5) จะทำงานร่วมกับและได้รับการเชื่อมโยงเข้าไว้กับเฟืองขับเคลื่อนหลัก (46) ซึ่งได้รับการรองรับ แบบสามารถหมุนได้อย่างสัมพัทธ์อยู่บนเพลาข้อเหวี่ยง (5) คลัตช์ที่หนึ่ง (7) ที่สามารถสับเปลี่ยนได้ ตามต้องการระหว่างการปลดการเกี่ยวประสานและการเกี่ยวประสานนั้น จะได้รับ การจัดเตรียมอยู่ ระหว่างเฟืองขับเคลื่อนหลัก (46) และเพลาข้อเหวี่ยง (5) และคลัตช์ที่สอง (8) ที่สามารถสับเปลี่ยนได้ ตามต้องการระหว่างการปลดการเกี่ยวประสานและการเกี่ยวประสานนั้น จะได้รับการจัดเตรียมร่วม อยู่ระหว่างเฟืองตามหลัก (47)ที่มีการเกี่ยวประสานแบบเฟืองอยู่กับเฟืองขับเคลื่อนหลัก (46) และ เพลาเข้า (35) ของระบบส่งกำลง (M) ดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้ที่จะใช้มอเตอร์เจเนอเรเตอร์สำหรับ การสตาร์ทเครื่องยนต์หรือทำหน้าที่เป็นเจเนอเรเตอร์ที่ได้รับการขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์หรือเพื่อ ขับเคลื่อนล้อที่ได้รับการขับเคลื่อนโดยมอเตอร์เจเนอเรเตอร์ตามลำพัง ----------------------------------------------------- ชุดกำลังแบบไฮบริดซึ่งจะได้รับการจัดเตรียมซึ่งจะรวมถึงเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และ มอเตอร์เจเนอเรเตอร์ ที่สามารถสับเปลี่ยนโหมดระหว่างสภาวะที่ซึ่งมอเตอร์เจเนอเรเตอร์ส่งกำลังแรง เพื่อการขับเคลื่อนไปยังด้านการส่งกำลัง และสภาวะที่ซึ่งมอเตอร์เจเนอเรเตอร์นั้นได้รับการขับเคลื่อน เพื่อสร้างกำลังไฟฟ้า ที่ซึ่งมอเตอร์เจเนอเรเตอร์ (6) ที่มีเพลาโรตารี่ (48) ซึ่งแตกต่างจากเพลาข้อ เหวี่ยง (5) จะทำงานร่วมกับและได้รับการเชื่อมโยงเข้าไว้กับเกียร์ขับเคลื่อนหลัก (46) ซึ่งได้รับ การรองรับแบบสามารถหมุนได้อย่างสัมพัทธ์อยู่บนเพลาข้อเหวี่ยง (5) คลัตช์ที่หนึ่ง (7) ที่สามารถ สับเปลี่ยนได้ตามต้องการระหว่างการปลดการเกี่ยวประสานและการเกี่ยวประสานนั้น จะได้รับ การจัดเตรียมอยู่ระหว่างเกียร์ขับเคลื่อนหลัก (46) และเพลาข้อเหวี่ยง (5) และคลัตช์ที่สอง (8) ที่ สามารถสับเปลี่ยนได้ตามต้องการระหว่างการปลดการเกี่ยวประสานและการเกี่ยวประสานนั้น จะ ได้รับการได้รับการจัดเตรียมร่วมอยู่ระหว่างเกียร์ขับเคลื่อนหลัก (47) ที่มีการเกี่ยวประสานแบบเฟือง อยู่กับเกียร์ขับเคลื่อนหลัก (46) และเพลาเข้า (35) ของระบบส่งกำลง (M) ดังนั้นจึง มีความ เป็นไปได้ที่จะใช้มอเตอร์เจเนอเรเตอร์สำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์หรือทำหน้าที่เป็นเจเนอเรเตอร์ ที่ได้รับการขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์หรือเพื่อขับเคลื่อนล้อที่ได้รับการขับเคลื่อนโดยมอเตอร์ เจเนอเรเตอร์ตามลำพัง

Claims (6)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 14/01/2558 1. ชุดกำลังแบบไฮบริดซึ่งจะรวมถึง เครื่องยนต์ (E) ที่มีเพลาข้อเหวี่ยง (5) ระบบส่ง กำลัง (M) สำหรับการเปลี่ยนความเร็วของแรงขับเคลื่อนที่ได้รับการส่งผ่านจากเพลาข้อเหวี่ยง (5) และมอเตอร์เจเนอเรเตอร์ (6) ที่สามารถสับเปลี่ยนระหว่างโหมดที่ซึ่งมอเตอร์เจเนอเรเตอร์ (6) ส่งกำลังแรงเพื่อการขับเคลื่อนไปยังด้านการส่งกำลัง (M) และโหมดที่ซึ่งมอเตอร์เจเนอเรเตอร์ (6) นั้นได้รับการขับเคลื่อนเพื่อสร้างกำลังไฟฟ้า ซึ่งได้รับการทำให้มีคุณลักษณะเฉพาะที่ว่า มอเตอร์ เจเนอเรเตอร์ (6) ที่มีเพลาโรตารี่ (48) ซึ่งแตกต่างจากเพลาข้อเหวี่ยง (5) จะได้รับการล็อคร่วมกับและ ได้รับการเชื่อมโยงเข้าไว้กับเฟื่องขับเคลื่อนหลัก (46) ซึ่งได้รับการรองรับแบบสามารถหมุนได้อย่าง สัมพัทธ์อยู่บนเพลาข้อเหวี่ยง (5) คลัตช์ที่หนึ่ง (7) ที่สามารถสับเปลี่ยนได้ตามต้องการระหว่าง การปลดการเกี่ยวประสานและการเกี่ยวประสานนั้น จะได้รับการจัดเตรียมอยู่ระหว่างเฟืองขับเคลื่อน หลัก (46) และเพลาข้อเหวี่ยง (5) และคลัตช์ที่สอง (8) ที่สามารถสับเปลี่ยนได้ตามต้องการระหว่างการ ปลดการเกี่ยวประสานและการเกี่ยวประสานนั้น จะได้รับการจัดเตรียมร่วมอยู่ระหว่างเฟืองตามหลัก (47) ที่มีการเกี่ยวประสานแบบเฟืองอยู่กับเฟืองขับเคลื่อนหลัก (46) และเพลาเข้า (35) ของระบบส่ง กำลัง (M) 2. ชุดกำลังแบบไฮบริดที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ที่ซึ่งคลัตช์ที่หนึ่งและสอง (7,8) จะได้รับการจัดวางเพื่อที่จะวางซ้อนเหลื่อมซึ่งกันและกันบางส่วน ดังที่ปรากฏในทิศทางตาม แนวแกนของเพลาข้อเหวี่ยง (5) 3. ชุดกำลังแบบไฮบริดที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิข้อที่ 2 ที่ซึ่งคลัตช์ที่สอง (8) จะได้รับ การจัดวางอยู่ระหว่างระบบส่งกำลัง (M) และคลัตช์ที่หนึ่ง (7) ในทิศทางตามแนวแกนของ เพลาข้อ เหวี่ยง (5) 4. ชุดกำลังแบบไฮบริดที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ตัวขับเร้าที่หนึ่งและสอง (54,59) สำหรับการสับเปลี่ยนระหว่างการปลดการเกี่ยวประสานและ การเกี่ยวประสานของคลัตช์ (7,8) จะได้รับการเชื่อมโยงแต่ละตัวขับเร้ากับคลัตช์ที่หนึ่งและสอง (7,8) ตามลำดับ 5. ชุดกำลังแบบไฮบริดที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิข้อที่ 4 ที่ซึ่งมอเตอร์เจเนอเรเตอร์ (6) จะได้รับการจัดวางไว้ทางด้านข้างของเสื้อสูบ (11) ในลักษณะที่ว่าส่วนหนึ่งของมอเตอร์เจเนอเรเตอร์ (6) จะยื่นทะลุผ่านตามขวางจากห้องเพลาข้อเหวี่ยง (10) ตัวขับเร้าที่หนึ่ง (54) จะได้รับการจัดวางไว้ ทางด้านนอกของห้องเพลาข้อเหวี่ยง (10) ในลักษณะที่ว่าตัวขับเร้าที่หนึ่ง (54) จะได้รับการจัดวางไว้ ภายในความกว้างของมอเตอร์เจเนอเรเตอร์ (6) ในทิศทางตามแนวแกนของเพลาโรตารี่ (48) ดังที่ ปรากฏในทิศทางตามแนวเส้นตรงที่หนึ่งที่ลากผ่านแกนของเพลาโรตารี่ (48) และแกนของ เพลาข้อเหวี่ยง (5)และตัวขับเร้าที่สอง (59) จะได้รับการจัดวางไว้ทางด้านนอกของ ห้องเพลาข้อ เหวี่ยง (10) ในลักษณะที่ว่าตัวขับเร้าที่สอง (59) จะได้รับการจัดวางไว้ภายในความกว้างของ มอเตอร์เจเนอเรเตอร์ (6) ดังที่ปรากฏในทิศทางตามแนวเส้นตรงที่สองที่ลากผ่านแกนของเพลาโรตารี่ (48) และแกนของเพลาเข้า ?(35) 6. ชุดกำลังแบบไฮบริดที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิข้อที่ 5 ที่ซึ่งมอเตอร์เจเนอเรเตอร์ (6) จะได้รับการจัดวางอยู่บนพื้นผิวด้านบนของห้องเพลาข้อเหวี่ยง (10) --------------------------------------------------------

1. ชุดกำลังแบบไฮบริดซึ่งจะรวมถึง เครื่องยนต์ (E) ที่มีเพลาข้อเหวี่ยง (5) ระบบส่ง กำลัง (M) สำหรับการเปลี่ยนความเร็วของแรงขับเคลื่อนที่ได้รับการส่งผ่านจากเพลาข้อเหวี่ยง (5) และมอเตอร์เจเนอเรเตอร์ (6) ที่สามารถสับเปลี่ยนระหว่างโหมดที่ซึ่งมอเตอร์เจเนอเรเตอร์ (6) ส่งกำลังแรงเพื่อการขับเคลื่อนไปยังด้านการส่งกำลัง (M) และโหมดที่ซึ่งมอเตอร์เจเนอเรเตอร์ (6) นั้นได้รับการขับเคลื่อนเพื่อสร้างกำลังไฟฟ้า ซึ่งได้รับการทำให้มีคุณลักษณะเฉพาะที่ว่า มอเตอร์ เจเนอเรเตอร์ (6) ที่มีเพลาโรตารี่ (48) ซึ่งแตกต่างจากเพลาข้อเหวี่ยง (5) จะได้รับการล็อคร่วมกับและ ได้รับการเชื่อมโยงเข้าไว้กับเกียร์ขับเคลื่อนหลัก (46) ซึ่งได้รับการรองรับแบบสามารถหมุนได้อย่าง สัมพัทธ์อยูบนเพลาข้อเหวี่ยง (5) คลัตช์ที่หนึ่ง (7) ที่สามารถสับเปลี่ยนได้ตามต้องการระหว่าง การปลดการเกี่ยวประสานและการเกี่ยวประสานนั้น จะได้รับการจัดเตรียมอยู่ระหว่าง เกียร์ขับเคลื่อนหลัก (46) และเพลาข้อเหวี่ยง (5) และคลัตช์ที่สอง (8) ที่สามารถเปลี่ยนได้ตาม ต้องการระหว่างการปลดการเกี่ยวประสานและการเกี่ยวประสานนั้น จะได้รับการได้รับการจัดเตรียม ร่วมอยู่ระหว่างเกียร์ขับเคลื่อนหลัก (47) ที่มีการเกี่ยวประสานแบบเฟืองอยู่กับเกียร์ขับเคลื่อนหลัก (46) และเพลาเข้า (35) ของระบบส่งกำลัง (M)

2. ชุดกำลังแบบไฮบริดที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ที่ซึ่งคลัชต์ที่หนึ่งและสอง (7,8) จะได้รับการจัดวางเพื่อที่จะวางซ้อนเหลื่อมซึ่งกันและกันบางส่วน ดังที่ปรากฎในทิศทางตาม แนวแกนของเพลาข้อเหวี่ยง (5)

3. ชุดกำลังแบบไฮบริดที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ที่ซึ่งคลัชต์ที่สอง (8)จะ ได้รับการจัดวางอยู่นระหว่างระบบส่งกำลัง (M) และคลัชต์ท่หนึ่ง (7) ในทิศทางตามแนวแกนของ เพลาข้อเหวี่ยง (5)

4. ชุดกำลังแบบไฮบริดที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ตัวขับเร้าที่หนึ่งและสอง (54,59) สำหรับการสับเปลี่ยนระหว่างการปลดการเกี่ยวประสานและ การเกี่ยวประสานของคลัชต์ (7,8) จะได้รับการเชื่อมโยงแต่ละตัวขับเร้ากับคลัตช์ที่หนึ่งและสอง (7,8) ตามลำดับ

5. ชุดกำลังแบบไฮบริดที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิข้อที่ 4 ที่ซึ่งมอเตอร์เจเนอเรเตอร์ (6) จะได้รับการจัดวางไว้ในทางด้านข้างของเสื้อสูบ (11) ในลักษณะที่ว่าส่วนหนึ่งของมอเตอร์เจเนอเรเตอร์ (6) จะยื่นทะลุผ่านตามขวางจากห้องเพลาข้อเหวี่ยง (10) ตัวขับเร้าที่หนึ่ง (54) จะได้รับการจัดวางไว้ ทางด้านนอกของห้องเพลาข้อเหวี่ยง (10) ในลักษณะที่ว่าตัวขับเร้าที่หนึ่ง (54) จะได้รับการจัดวางไว้ ในความกว้างของของมอเตอร์เจเนอเรเตอร์ (6) ในทิศทางตามแนวแกนของเพลาโรตารี่ (48) ดังที่ ปรากฎในทิศทางตามแนวเส้นตรงที่หนึ่งที่ลากผ่านแกนของเพลาโรตารี่ (48) และแกนของ เพลาข้อเหวี่ยง (5) และตัวขับเร้าที่สอง (59) จะได้รับการจัดวางไว้ภายในความกว้าง ของมอเตอร์เจเนอเรเตอร์ (6) ดังที่ปรากฎในทิศทางตามแนวเส้นตรงที่หนึ่งที่ลากผ่านแกนของ เพลาโรตารี่ (48) และแกนของเพลาเข้า (35)

6. ชุดกำลังแบบไฮบริดที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิข้อที่ 5 ที่ซึ่งมอเตอร์เจเนอเรเตอร์ (6) จะได้รับการจัดวางอยู่บนพื้นผิวด้านบนของห้องเพลาข้อเหวี่ยง (10)