TH51110A - ระบบควบคุมการติดเครื่องยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 การประดิษฐ์นี้มุ่งหมายจะจัดไว้ให้มีระบบควบคุมการติดเครื่องสำหรับเครื่องยนต์, ซึ่งถูก กำหนดลักษณะไว้ด้วยการขับแบบแยกการทำงานไม่พร้อมกัน (exclusively driving) ของชุดอุปกรณ์ ซึ่งไม่จำเป็นต้องถูกขับให้ทำงานพร้อมกันที่ขณะเมื่อเริ่มติดเครื่องยนต์ เพื่อเป็นการประหยัดกระแส ไฟฟ้าที่ต้องถูกจ่ายให้แก่แต่ละชุดทำงานดังกล่าวที่ขณะเมื่อเริ่มติดเครื่องยนต์อันจะมีผลทำให้ลักษณะ การเริ่มติดเครื่องยนต์พัฒนาดีขึ้น ชุดควบคุมแบบแยกการทำงาน 21 จะควบคุมการนำส่งกระแสไฟฟ้าสู่แต่ละระบบของ ระบบปั๊มที่ประกอบด้วยปั๊มเชื้อเพลิง 10 ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงที่ประกอบด้วยหัวฉีด 20 และระบบ จุดระเบิดที่ประกอบด้วยชุดจุดระเบิด 16 ในลักษณะที่ว่าอย่างน้อยที่สุดหนึ่งในระบบทั้งหลายเหล่านี้ จะถูกขับให้ทำงานในลักษณะแบ่งเวลาหรือแยกการทำงานไม่พร้อมกันกับอย่างน้อยที่สุดหนึ่งระบบ ในระบบที่เหลือทั้งหลาย การประดิษฐ์นี้มุ่งหมายจะจัดไว้ให้มีระบบควบคุมการติดเครื่องสำหรับเครื่องยนต์,ซึ่งถูก กำหนดลักษณะไว้ด้วยการขับแบบแยกการไม่พร้อมกัน (exclusively driving) ของชุดอุปกรณ์ ซึ่งไม่จำเป็นต้องถูกขับให้ทำงานพร้อมกันที่ขณะเมื่อเริ่มติดเครื่องยนต์ เพื่อเป็นการประหยัดกระแส ไฟฟ้าที่ต้องถูกจ่ายให้แก่แต่ละชุดทำงานดังกล่าวที่ขณะเมื่อเริ่มติดเครื่องยนต์อันจะมีผลทำให้ลักษณะ การเริ่มติดเครื่องยนต์พัฒนาดีขึ้น ชุดควบคุมแบบแยกการทำงาน 21 จะควบคุมการนำส่งกระแสไฟฟ้าสู่แต่ละระบบของ ระบบปั๊มที่ประกอบด้วยปั๊มเชื้อเพลิง 10 ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงที่ประกอบด้วยหัวฉีด 20 และระบบ จุดระเบิดทีป่ระกอบด้วยชุดจุดระเบิด 16 ในลักษณะที่ว่าอย่างน้อยที่สุดหนึ่งในระบบทั้งหลายเหล่านี้ จะถูกขับให้ทำงานในลักษณะแบ่งเวลาหรือแยกการทำงานไม่พร้อมกันกับอย่างน้อยที่สุดหนึ่งระบบ ในระบบที่เหลือทั้งหลาย

Claims (4)

1. ระบบควบคุมการติดเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ที่รวมถึงระบบเชื้อเพลิงสำหรับจ่าย เชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ดังกล่าว และระบบจุดระเบิดสำหรับการจัดจ่ายพลังงาน จุดระเบิดให้แก่หัวเทียนจุดระเบิดซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ ระบบเชื้อเพลิงดังกล่าวรวมถึงหัวฉีดสำหรับการฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบ และ ปั๊มเชื้อเพลิงสำหรับการจัดจ่ายเชื้อเพลิงเข้าไปในหัวฉีดดังกล่าว ระบบจุดระเบิดดังกล่าว และปั๊มเชื้อเพลิงจะถูกขับให้ทำงานแบแยกการทำงานไม่พร้อมกัน ในช่วงเวลาเฉพาะช่วงหนึ่งหลังจากเริ่มต้นดำเนินการติดเครื่องยนต์

2. ระบบควบคุมการติดเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ตามในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะ ตรงที่หัวฉีดดังกล่าว และปั๊มเชื้อเพลิงจะถูกขับให้ทำงานแบบแยกการทำงานไม่พร้อมกัน ในช่วงเวลา เฉพาะช่วงหนึ่งหลังจากการเริ่มต้นดำเนินการติดเครื่องยนต์ดังกล่าว

3. ระบบควบคุมการติดเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ที่รยมถึงระบบเชื้อเพลิงสำหรับการจัดจ่าย เชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ดังกล่าว และระบบจุดระเบิดสำหรับการจัดจ่ายให้ พลังงานจุดระเบิดแก่หัวเทียนจุดระเบิด ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ ระบบจุดระเบิดดังกล่าวรวมถึง ขดลวดจุดระเบิดที่รวมถึงขดลวดปฐมภูมิและขดลวดทุติยภูมิ ซึ่งถูกเชื่อมต่อกันด้วยลักษณะ เหนียวนำโดยที่ขดลวดทุติยภูมิดังกล่าวได้ถูกเชื่อมต่อเข้ากับหัวเทียนจุดระเบิดดังกล่าว ชุดจุดระเบิดสำหรับการเริ่มต้นจ่ายให้กำลังไฟฟ้าแก่ขดลวดปฐมภูมิดังกล่าวก่อนหน้าช่วง จังหวะจุดระเบิด และตัดการจ่ายให้กำลังไฟฟ้า ในลักษณะเข้าจังหวะนั้นกันกับช่วงจังหวะเวลาการ จุดระเบิด โดยที่อย่างน้อยที่สุดตัวใดตัวหนึ่งของหัวฉีดดังกล่าว หรือปั๊มเชื้อเพลิงดังกล่าวจะถูกควบคุม ให้หยุดทำงานในช่วงระยะเวลาเฉพาะช่วงหนึ่งหลังจากการเริ่มต้นกำเนิดการติดเครื่องยนต์ นับจาก การเริ่มต้นของการจ่ายให้กำล้งไฟฟ้าแก่ขดลวดปฐมภูมิดังกล่าวถึงช่วงจังหวะเวลาจุดระเบด

4.ระบบควบคุมการติดเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ตามในข้อถือสิทธิ 3 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะ ตรงที่ระบบเชื้อเพลิงดังกล่าวจะทำให้อย่างน้อยที่สุดตัวใดตัวหนึ่งของหัวฉีดดังกล่าว หรือปั๊ม เชื้อเพลิงดังกล่าวหยุดทำงานไป ในช่วงระยะเฉพาะช่วงหนึ่งหลังจากการเริ่มต้นดำเนินติด เครื่องยนต์ นับจากการเริ่มต้นของการจ่ายให้กำลังไฟฟ้าแก่ขดลวดปฐมภุมิดักล่าวจนถึงช่วงจังหวะ เวลาจุดระเบิด