TH50824A

TH50824A - โครงสร้างตัวทำความสะอาดอากาศของยานพาหนะ

Info

Publication number: TH50824A
Application number: TH101004364A
Authority: TH
Inventors: โอโอทากะ นายโตชิฮิโร
Original assignee: นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายบุญมา เตชะวณิช; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
Filing date: 2001-10-26
Publication date: 2002-04-29

Abstract

DC60 (30/06/54) ตัวทำความสะอาดอากาศ 14 มีพร้อมด้วยรูใช้สอด 36a ที่ซึ่งส่วนนำเข้าอากาศทุติยภูมิ 35 ของ ลิ้นควบคุมอากาศทุติยภูมิ 25 ถูกสอดเข้าไปในที่นั้นโดยตรง และท่อขับระบายอากาศ36 ที่มีรูใช้สอด 36a รองรับตัวโครง 37 ของลิ้นควบคุมอากาศทุติยภูมิ 25 ลิ้นควบคุมอากาศทุติยภูมิสามารถยึดได้โดยง่าย และลิ้นควบคุมอากาศทุติยภูมิ สามารถประกบติดเข้ากับตัวทำความสะอาดอากาศได้โดยง่าย นอกจากนี้ ชิ้นส่วนต่างๆ ที่ใช้เชื่อมต่อ ลิ้นควบคุมอากาศทุติยภูมิกับตัวทำความสะอาดอากาศสามารถลดลงได้ และทำให้ต้นทุนในการ ประกบติดลิ้นควบคุมอากาศทุติยภูมิสามารถลดลงได้ ตัวทำความสะอาดอากาศ 14 มีพร้อมด้วยรูที่ใช้สอด 36a ที่ซึ่งส่วนนำเข้าอากาศทุติยภูมิ 35 ของลิ้นปิดเปิดควบคุม อากาศทุติยภูมิ 25 ถูกสอดเข้าไปในที่นั้นโดยตรง และท่อขับระบายอากาศ36 ที่มีรูใช้สอด 36a ยึดตัวโครง 37 ของลิ้นควบคุมอากาศทุติยภูมิ 25 ลิ้นปิดเปิดควบคุมอากาศทุติยภูมิสามารถยึดได้โดยง่าย และลิ้นปิดเปิดควบคุมอากาศทุติยภูมิ สามารถประกบติดเข้ากับตัวทำความสะอาดอากาศได้โดยง่าย นอกจากนี้ ชิ้นส่วนต่างๆ ที่ใช้เชื่อมต่อ ลิ้นควบคุมทุติยภูมิกับตัวทำความสะอาดอากาศสามารถลดลงได้ และทำให้ตุ้นทุนในการ ประกบติดลิ้นควบคุมอากาศทุติยภูมิสามารถลดลงได้

Claims

1. โครงสร้างตัวทำความสะอาดอากาศของยานพาหนะในยานพาหนะ ที่ซึ่งตัวทำความ สะอาดอากาศ ได้ถูกจัดไว้ที่ส่วนท้ายของหน่วยพลังงาน ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์ ; ตัวทำความสะอาด อากาศ และช่องไอเสียของเครื่องยนต์ดังกล่าวจะถูกเชื่อมต่อซึ่งกันและกัน โดยช่องส่งอากาศทุติยภูมิ ลิ้นควบคุมอากาศทุติยภูมิจะถูกสอดแทรกไว้ในช่องส่งอากาศทุติยภูมิ; โดยการนั้นจะเป็นการควบคุม ปริมาตรของอากาศ ที่ส่งจ่ายไปยังช่องไอเสียของเครื่องยนต์จากตัวทำความสะอาดอากาศ; มี ลักษณะเฉพาะตรงที่ ส่วนที่ใช้สอด (insertion portion )สำหรับการสอดส่วนนำเข้าของลิ้นควบคุมอากาศ ทุติยภูมิดังกล่าว เข้าไปโดยตรง และตัวรองรับโครง (case support) สำหรับการรองรับโครง ซึ่งบรรจุ ลิ้นควบคุมอากาศทุติยภูมิดังกล่าวไว้ จะได้ถูกจัดไว้ให้มีไว้ที่ตัวทำความสะอาดอากาศดังกล่าว ส่วนที่ใช้ สอดดังกล่าว จะถูกทำให้ใช้ในทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะ ตัวรองรับโครงดังกล่าวจะถูก ทำให้ชี้ไปในทิศทางหน้า -หลังของยานพาหนะ ; ลิ้นควบคุมอากาศทุติยภูมิดังกล่าว จะถูกทำการ ติดตั้งที่ตัวรองรับโครงดังกล่าว จากทิศทางหน้า -หลังของยานพาหนะ โดยการนั้นจะเป็นการรองรับ โครง ซึ่งบรรจุลิ้นควบคุมอากาศทุติยภูมิดังกล่าวไว้ โดยส่วนที่ใช้สอดและตัวรองรับโครงจาก สองทิศทาง ลิ้นควบคุมอากาศทุติยภูมิดังกล่าว จะถูกจัดวางไว้ที่บริเวณรอบนอกด้านหน้าของ รูเชื่อมต่อ ช่องไอดี (intake passage connection hole) ซึ่งจัดให้มีไว้ที่ตัวทำความสะอาดดังกล่าว ตัวทำความสะอาดอากาศดังกล่าวจะถูกแบ่งออกเป็น ห้องตัวทำควาามสะอาดอากาศห้องหลัก ซึ่งมีการติดต่อเชื่อมถึงรูเชื่อมต่อช่องไอดีดังกล่าว และถูกจัดเตรียมไว้ซึ่งชิ้นส่วนตัวกรองอากาศตัว หลัก, และห้องตัวทำความสะอาดอากาศห้องรอง ซึ่งมีการติดต่อเชื่อมถึง ส่วนนำเข้าอากาศ (air inlet port) ของลิ้นควบคุมอากาศทุติยภูมิดังกล่าว โดยผ่านทางส่วนที่ใช้สอดดังกล่าว และถูกจัดเตรียมไว้ซึ่ง ชิ้นส่วนตัวกรองอากาศตัวรอง ; รูเชื่อมต่อช่องไอดีดังกล่าวจะถูกวางไว้ใกล้กว่ากับห้องตัวทำความ สะอาดอากาศห้องรองดังกล่าว

2.โครงสร้างตัวทำความสะอาดอากาศของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1. มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ห้องตัวทำความสะอาดห้องร้อง เพื่อส่งจ่ายอากาศไปยังลิ้นควบคุม อากาศทุตยภูมิดังกล่าว จะถูกจัดให้มีไว้โดยแยกจากตัวทำความสะอาดกาศห้องหลัก เพื่อส่งจ่ายอากาศไปยังลิ้นควบคุม อากาศทุติยภูมิดังกล่าว จะถูกจัดให้มีไว้โดยแยกจากห้องตัวทำความสะอาดอากาศห้องหลัก เพื่อ ส่งจ่ายอากาศไปยังช่องไอดีของเครื่องยนต์ ที่ตัวทำความสะอาดอากาศ

3.โครงสร้างตัวทำความสะอาดอากาศของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 มีลักษณะเฉพาะตรง่ที่ ล้อหลังจะถูกติดตั้งไว้ที่ปลายด้านท้ายของหน่วยพลังงานดังกล่าว

4. โครงสร้างตัวทำความสะอาดอากาศของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 3, มีลักษณะเฉพาะตรงที่ หม้อพัก (muffler) จะถูกจัดวางไว้ที่ด้านหลังด้านข้างในของล้อหลังดังกล่าว