TH50620A - ระบบตัวสตาร์ทเครื่องยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (25/12/44) ระบบตัวสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ทำให้เหมาะที่จะหมุนเครื่องยนต์ครั้งแรกในทิศทางย้อนกลับ และ ในทิศทางปกติในท้ายที่สุด ที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งถูกต่อเข้ากับข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ เพื่อทำให้แน่ใจ ได้ว่าการหมุนที่ประสบผลสำเร็จตลอดเวลา กระแสไฟ้ฟ้าจะถูกจ่ายไปยังมอเตอร์ไฟฟ้า สำหรับการ หมุนปกติก่อนทำการหมุนเครื่องยนต์ในทิศทางย้อนกลับ เพื่อเคลื่อนหมุนข้อเหวี่ยงไปยังตำแหน่งเชิงมุม ที่เหมาะสม อย่างน้อยที่สุดภายใต้เงื่อนไขที่ได้บรรยายไว้ก่อน การควบคุมนี้สามารถที่จะถูกกระทำให้ สำเร็จลงได้ปราศจากความต้องการตัวตรวจรู้มุมพิเศษใด ๆ ระบบตัวสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ทำให้เหมาะที่จะหมุนเครื่องยนต์ครั้งแรกในทิศทางย้อนกลับ และ ในทิศทางปกติในท้ายที่สุด ที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งถูกต่อเข้ากับข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ เพื่อทำให้แน่ใจ ได้ว่าการหมุนที่ประสบผลสำเร็จตลอดเวลา กระแสไฟ้ฟ้าจะถูกจ่ายไปยังมอเตอร์ไฟฟ้า สำหรับการ หมุนปกติก่อนทำการหมุนเครื่องยนต์ในทิศทางย้อนกลับ เพื่อเคลื่อนหมุนข้อเหวี่ยงไปยังตำแหน่งเชิงมุม ที่เหมาะสม อย่างน้อยที่สุดภายใต้เงื่อนไขที่ได้บรรยายไว้ก่อน การควบคุมนี้สามารถที่จะถูกกระทำให้ สำเร็จลงได้ปราศจากความต้องการตัวตรวจรู้มุมพิเศษใด ๆ

Claims (7)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : 1. ระบบตัวสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เหมาะที่จะหมุนเครื่องยนต์ครั้งแรกในทิศทางย้อนกลับ และโดยท้ายที่สุด ในทิศทางปกติที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งจะถูกต่อกับข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ จะประกอบด้วย มอเตอร์ไฟฟ้าที่ต่อกับข้อเหวี่ยงดังกล่าว ตัวตรวจรู้สำหรับการตรวจจับตำแหน่งเชิงมุมของข้อเหวี่ยงดังกล่าว และ เครื่องควบคุมสำหรับการควบคุมการจ่ายกระแสไฟฟ้าให้แก่มอเตอร์ไฟฟ้าดังกล่าวตามสัญญาณออก ของตัวตรวจรู้ดังกล่าว เครื่องควบคุมดังกล่าวจะถูกทำให้เหมาะที่จะจ่ายกระแสไฟฟ้าให้แก่มอเตอร์ไฟฟ้าดังกล่าวสำหรับการ หมุนปกติก่อนการหมุนเครื่องยนต์ดังกล่าวในทิศทางย้อนกลับ อย่างน้อยที่สุดภายใต้เงื่อนไขที่ได้บรรยายไว้ ก่อน 2. ระบบตัวสตาร์ทเครื่องยนต์ตามข้อ 1 ที่ซึ่งกระแสไฟฟ้าดังกล่าวจะถูกจ่ายให้แก่มอเตอร์ไฟฟ้า ดังกล่าวในทางปฏิบัติเป็นพัก ๆ 3. ระบบตัวสตาร์ทเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 2 ที่ซึ่ง ตำเเหน่งเชิงมุมของเพลาข้อเหวี่ยงที่ซึ่ง การจ่าย กระเเสไฟฟ้าให้เเก่มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นพักๆ จะถูกเปลี่ยนเพื่อจ่ายกระเเสไฟฟ้าสำหรับการหมุนย้อนกลับจะถูก กำหนดไว้เป็นตำเเหน่งที่ซึ่ง เพลาข้อเหวี่ยงจะถูกดันกลับในทิศทางย้อนกลับโดยมากกว่า มุมที่ได้บรรยายไว้ ก่อน จำนวนครั้งที่ได้บรรยายไว้ก่อนในระหว่างการปิดพลังงานในการจ่ายกระเเสไฟฟ้าให้เเก่มอเตอร์ไฟฟ้า ในลักษณะเป็นพักๆ หรือตามตำเเหน่งที่ซึ่งเพลาข้อเหวี่ยงล้มเหลวในการหมุนในทิศทางปกติโดยมากกว่า มุมที่ ได้บรรยายไว้ก่อน จำนวนครั้งที่ได้บรรยายไว้ก่อนในระหว่างการเปิดพลังงานในการจ่ายกระเเสไฟฟ้าให้เเก่ มอเตอร์ไฟฟ้าในลักษณะเป็นพักๆ 4. ระบบตัวสตาร์ทเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 2 ที่ซึ่ง ตำเเหน่งเชิงมุมของเพลาข้อเหวี่ยงที่ซึ่งการจ่าย กระเเสไฟฟ้าให้เเก่มอเตอร์ไฟฟ้าดังกล่าวในลักษณะเป็นพักๆ จะถูกเปลี่ยนเป็นสำหรับการหมุนย้อนกลับ ดังกล่าวจะถูกกำหนดไว้เป็นตำเเหน่งที่ซึ่งเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวล้มเหลวในการหมุนโดยมากกว่า มุมที่ได้ บรรยายไว้ก่อน จำนวนครั้งที่ได้บรรยายไว้ก่อน ในระหว่างช่วงการเปิดพลังงานในการจ่ายกระเเสไฟฟ้าให้เเก่ มอเตอร์ไฟฟ้าดังกล่าวในลักษณะเป็นพักๆ 5. ระบบตัวสตาร์ทเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 2 ที่ซึ่ง ตำเเหน่งเชิงมุมของเพลาข้อเหวี่ยงที่ซึ่งการจ่าย กระเเสไฟฟ้าให้เเก่มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นพักๆ สำหรับการหมุนปกติจะถูกเปลี่ยนไปเป็นการจ่ายกระเเสไฟฟ้าให้เเก่ มอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับการหมุนกลับอาจจะถูกกำหนดไว้ก่อน 6. ระบบตัวสตาร์ทเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 2 ที่ซึ่งการขับหมุนย้อนกลับดังกล่าวจะถูกกระทำใน ลักษณะเป็นพักๆ เมื่อการหมุนครั้งเเรกในทิศทางปกติดังกล่าวจะไม่ถูกกระทำ 7. ระบบตัวสตาร์ทเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 2 ยังประกอบด้วยตัวตรวจรู้สำหรับการตรวจจับอย่างน้อย ที่สุดหนึ่งในเเบบเตอรี่โวลเทจ เเละอุณหภูมิเครื่องยนต์ เเละการจ่ายกระเเสไฟฟ้าให้เเก่มอเตอร์ไฟฟ้าดังกล่าวใน ัลักษณะเป็นพักๆ จะถูกกระทำ เฉพาะเมื่อสัญญาญออกของตัวตรวจรู้ดังกล่าวจะชี้เเสดงว่าอย่างน้อยที่สุดหนึ่ง ในเเบตเตอรี่โวลเลท เเละอุณหภูมิเครื่องยนต์ดังกล่าวจะตกลงไปต่ำกว่าค่าที่ได้บรรยายไว้ก่อน 8. ระบบตัวสตาร์ทเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 2 ที่ซึ่ง การจ่ายกระเเสไฟ้าให้เเก่มอเตอร์ไฟฟ้าดังกล่าว ในลักษณะเป็นพักๆ จะถูกกระทำซ้ำๆ กัน จนกระทั่งตำเเหน่งเชิงมุมข้อเหวี่ยงดังกล่าวถึงตำเเหน่งที่ได้บรรยาย ไว้ในจังหวะอัด 9. ระบบตัวสตาร์ทเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 2 ที่ซึ่ง อัตราหน้าที่ของการจ่ายกระเเสไฟฟ้าในลักษณะ เป็นพักๆ จะถูกลดลง เมื่อการทำการจ่ายกระเเสไฟฟ้าให้เเก่มอเตอร์ไฟฟ้าดังกล่าวในลักษณะเป็นพักๆ ซ้ำๆ กัน 1 0. ระบบตัวสตาร์ทเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 2 ที่ซึ่ง การขับหมุนย้อนกลับดังกล่าวจะถูกเริ่มต้นภายหลัง ช่วงการหยุดที่กำเนิดขึ้นใหม่ เมื่อการจ่ายกระเสไฟฟ้าให้เเก่มอเตอร์ไฟฟ้าดังกล่าวในลักษณะเป็นพักๆ จะถูก กระทำโดยซ้ำๆ กัน 1

1. ระบบตัวสตาร์ทเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่ง ตัวตรวจรู้ตำเเหน่งเชิงมุมของเพลาข้อเหวี่ยง ดังกล่าวจะประกอบด้วย ตัวตรวจรู้ตำเเหน่งสัมบูรณ์สำหรับการตรวจจับตำเเหน่งสัมบูรณ์ของเพลาข้อเหวี่ยง ดังกล่าวเเละตัวตรวจรู้ตำเเหน่งสัมพัทธ์สำหรับการตรวจจับการเปลี่ยนเเปลงตำเเหน่งเชิงมุมของข้อเหวี่ยง ดังกล่าวที่การกระจายที่สูงกว่า การตรวจจับของมุมสัมบูรณ์ของเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวที่การกระจายสูงจะถูก เปิดทางโดยการรวมตัวตรวจรู้ดังกล่าว 1

2. ระบบตัวสตาร์ทเครื่องยนตฺตามข้อถือสิทธิที่ 11 ที่ซึ่ง ตัวตรวจรู้ตำเเหน่งสัมบูรณ์ดังกล่าวจะ ประกอบด้วยตัวตรวจรู้เวลาการจุดระเบิด 1

3. ระบบตัวสตาร์ทเครื่องยนต์ตามข้อสิทธิที่ 11 ที่ซึ่ง มอเตอร์ไฟฟ้าดังกล่าวจะประกอบด้วยมอเตอร์ เเบบไร้เเปรงถ่าน เเละตัวตรวจรู้ตำเเหน่งสัมพัทธ์ดังกล่าวจะประกอบด้วยตัวตรวจรู้สัญญาณการเปลี่ยนเเปลง ของมอเตอร์เเบบไร้เเปรงถ่านดังกล่าว 1

4. ระบบตัวสตาร์ทเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 12 ที่ซึ่ง ตำเเหน่งเชิงมุมของเพลาข้อเหวี่ยงที่ซึ่งการหมุน ย้อนกลับดังกล่าวได้ถูกครอบคลุมโดยการหมุนปกติสุดท้ายดังกล่าว จะถูกกำหนดตามสัญญาณออกของตัว ตรวจรู้ตำเเหน่งสัมพัทธ์ดังกล่าวที่ใช้สัญญาณออกของตัวตรวจรู้เวลาการจุดระเบิดดังกล่าวในจังหวะคายของ เครื่องยนต์ดังกล่าวตามการอ้างอิง 1

5. ระบบตัวสตาร์ทเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 14 ที่ซึ่ง สัญญาณออกของตัวตรวจรู้เวลาการจุดระเบิด ดังกล่าวจะไม่ถูกคำนึง สำหรับมุมที่ได้บรรยายไว้ก่อน ภายหลังจากการหมุนย้อนกลับดังกล่าวได้ถูกเริ่มต้น ตามหลังการจ่ายกระเเสไฟฟ้าที่ตามหลังการขับหมุนปกติครั้งเเรกดังกล่าว 1

6. ระบบตัวสตาร์มเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 14 ที่ซึ่ง ตัวตรวจรู้ตำเเหน่งสัมพัทธ์ดังกล่าว จะถูกปรับให้ เหมาะที่จะตรวจจับทิศทางการหมุน เเละสัญญาณออกของตัวตรวจรู้เวลาการจุดระเบิดดังกล่าวในระหว่าง จังหวะคายของเครื่องยนต์จะถูกบ่งชี้เพื่อจัดให้มีการอ้างอิงสำหรับเวลาของการเริ่มต้นการหมุนปกติสุดท้าย ดังกล่าวตามมุมการหมุนที่ตรวจจับได้ เเละสัญญาณออกของตัวตรวจรู้เวลาการจุดระเบิดดังกล่าว 1

7. ระบบตัวสตาร์ทเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 14 ที่ซึ่ง ตัวตรวจรู้ตำเเหน่งสัมพัทธ์ดังกล่าว จะถูกปรับให้ เหมาะที่จะตรวขจจับทิศทางการหมุน เเละสัญญาออกของตัวตรวจรู้เวลาการจุดระเบิดดังกล่าวในระหว่าง จังหวะคายของเครื่องยนต์จะถูกบ่งชี้เพื่อจัดให้มีการอ้างอิงสำหรับเวลาของการเริ่มต้นการหมุนปกติสุดท้าย ดังกล่าวตามจุดของการเปลี่ยนเเปลงในทิศทางการหมุน