TH50390A - อุปกรณ์ควบคุมสำหรับยานพาหนะไฮบริด - Google Patents

Abstract

DC60 (07/10/52) อุปกรณ์ควบคุมสำหรับยานพาหะนะไฮบริดได้รับการจัดให้มีไว้ ซึ่งปฏิบัติการอัดประจุตัวเก็บ ประจุเมื่อความลึกของการคายประจุของตัวเก็บประจุมีค่าเกินความลึกของการคายประจุที่กำหนดไว้ ล่วงหน้า ซึ่งได้รับการตั้งค่าโดยมีพื้นฐานบนความเร็วยานพาหนะ อุปกรณ์ควบคุมของยานพาหนะ ไฮบริดที่จัดไว้ให้มีเครื่องยนต์, มอเตอร์สำหรับการสนับสนุนกำลังออกของเครื่องยนต์ เเละตัวเก็บ ประจุสำหรับการจ่ายกำลังงานไฟฟ้าให้กับมอเตอร์เเละสำหรับการเก็บพลังงานกำเนิดกลับคืน ประกอบรวมด้วยอุปกรณ์ตรวจจับความลึกของการคายประจุ (S063) สำหรับการตรวจจับความลึกของ การคายประจุ DOD ของตัวเก็บประจุ ที่ซึ่งเมื่อความลึกของการคายประจุ DOD ของตัวเก็บประจุมีค่า ต่ำกว่าค่าขีดจำกัดความลึกของการคายประจุ DODLMT (053) แล้ว ตัวเก็บประจุจะได้รับการอัดประจุ เพื่อคืนสภาพความลึกของการคายประจุของตัวเก็บประจุ อุปกรณ์ควบคุมสำหรับยานพาหนะไฮบริคได้รับการจัดเตรียมไว้ซึ่งปฏิบัติการอัดประจุตัว เก็บประจุเมื่อความลึกของการคาย ประจุของตัวเก็บประจุมีค่าเกินความลึกของการคายประจุที่ กำหนด ไว้ล่วงหน้า ซึ่งได้รับการตั้งค่าโดยมีพื้นฐานบนความ เร็วยานพาหนะ อุปกรณ์ควบคุมของยานพาหนะ ไฮบริค ที่จัดเตรียม ไว้พรอมด้วยเครื่องยนต์ มอเตอร์สำหรับการสนับสนุนกำลังออก ของเครื่องยนต์ และตัวเก็บประจุสำหรับการจ่ายกำลังงานไฟฟ้าให้กับมอเตอร์ และสำหรับการเก็บพลังงานกำเนิดกลับ คืน ประกอบรวมด้วย อุปกรณ์ตรวจจับความลึกของการคายประจุ (SO63) สำหรับการตรวจ จับความลึก ของการคายประจุ DOD ของตัวเก็บประจุ ที่ซึ่ง เมื่อความลึกของการคายประจุ DOD ของตัวเก็บประจุมี ค่าต่ำ กว่าค่าขีดจำกัดความลึกของการคายประจุ DODLM T (053) แล้ว ตัวเก็บประจุจะได้รับการอัด ประจุเพื่อคืนสภาพความลึกของการคายประจุของตัวเก็บประจุ

Claims (6)

1. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับยานพาหนะไฮบริคที่จัดเตรียมไว้พร้อมด้วยเครื่องยนต์และมอเตอร์ ซึ่งอย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้นได้ รับการใช้งานเป็นแหล่งขับเคลื่อน และหน่วยเก็บกำลังงาน สำหรับการ เก็บพลังงานที่กำเนิดขึ้นโดยกำลังต้านออกจาก เครื่องยนต์ดังกล่าวและพลังงานกำเนิดกลับคืนที่ผลิต ขึ้นโดย การกำเนิดพลังงานกลับคืน โดยมอเตอร์ดังกล่าวเมื่อยานพาหนะ หน่วงความเร็ว ซึ่งประกอบ ด้วย อุปกรณ์ตรวจจับความลึกของการคายประจุสำหรับการตรวจจับความ ลึกของการคายประจุ ของหน่วยเก็บกำลังงานดังกล่าว อุปกรณ์ตั้งค่าขีดเริ่มเปลี่ยนของความลึกของการคายประจุ สำหรับการตั้งค่าขีดเริ่มเปลี่ยนของ ความลึกของการคายประจุ ของหน่วยเก็บกำลังงานดังกล่าว โดยมีพื้นฐานบนค่าที่ สัมพันธ์กับพลังงาน จลน์ของยานพาหนะ จากความลึกของการคาย ประจุเริ่มต้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ของยานพาหนะ และ อุปกรณ์ควบคุมประจุสำหรับการอัดประจุหน่วยเก็บกำลังงานดัง กล่าวเมื่อความลึกของการ คายประจุของหน่วยเก็บกำลังงานดัง กล่าวมีค่าเกินค่าขีดเริ่มเปลี่ยนดังกล่าวของความลึกของการ คาย ประจุ

2. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับยานพาหนะไฮบริคตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่ง ความเร็วยานพาหนะ ได้รับการใช้งานสำหรับค่าดัง กล่าวที่สัมพันธ์กับพลังงานจลน์ของยานพาหนะ

3. อุปกรณ์ควบคุบสำหรับยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่ง อุปกรณ์ควบคุมประจุ ดังกล่าวประกอบรวมด้วยอุปกรณ์ ตั้งค่าประจุ สำหรับการตั้งค่าประจุ โดยมีพื้นฐานบนค่าที่ สัมพันธ์กับ ความเร็วยานพาหนะเมื่อความลึกของการคายประจุดัง กล่าวมีค่าเกินค่าขีดเริ่มเปลี่ยน

4. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับยานพาหนะไฮบริคตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่ง เมื่อมีการอัดประจุ หน่วยเก็บกำลังงานคังกล่าว อุปกรณ์ควบคุมประจุดังกล่าวยังประกอบรวมด้วยอุปกรณ์เพิ่ม ประจุ สำหรับการเพิ่มประจุให้มีค่าสูงขึ้น ภายหลังจากความ ลึกของการคายประจุมีค่าเกินค่าขีดเริ่มเปลี่ยน โดยมีปริมาณ สูงกว่าประจุก่อนที่ความลึกของการคายประจุจะมีค่าเงินค่า ขีดเริ่มเปลี่ยนดังกล่าว

5. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับยานพาหนะไฮบริคตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่ง ในขณะที่ปฏิบัติการ ควบคุมประจุของหน่วยเก็บกำลังงาน ดังกล่าวโดยอุปกรณ์ควบคุมประจุ อุปกรณ์ควบคุมดังกล่าวของ ยานพาหนะไฮบริคที่ประกอบรวมค้วยอุปกรณ์ควบคุมขีดจำกัดการ ขับเคลื่อนของมอเตอร์ จะจำกัด การขับเคลื่อนของยานพาหนะโดย มอเตอร์

6. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับยานพาหนะไฮบริคตามข้อถือสิทธิที่ 5 ที่ซึ่ง อุปกรณ์ควบคุมขีด จำกัดการขับเคลื่อนของมอเตอร์ดัง กล่าวจะทำงานสอดคล้องกับอุปกรณ์การดัดแปลงค่าขีดเริ่ม เปลี่ยน ของการประเมิน ซึ่งดัดแปลงค่าขีดเริ่มเปลี่ยนของ การประเมินการขับเคลื่อนของมอเตอร์โดยมีพื้นฐาน บนสภาพการ ขับเคลื่อนของยานพาหนะ เพื่อทำให้เป็นการยากที่จะขับเคลือน ยานพาหนะด้วยมอเตอร์