TH49433B - ระบบลิ้นแปรผันได้ - Google Patents
ระบบลิ้นแปรผันได้Info
- Publication number
- TH49433B TH49433B TH901003370A TH0901003370A TH49433B TH 49433 B TH49433 B TH 49433B TH 901003370 A TH901003370 A TH 901003370A TH 0901003370 A TH0901003370 A TH 0901003370A TH 49433 B TH49433 B TH 49433B
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- cam
- exhaust
- camshaft
- exhaust cam
- pressure reducing
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims 4
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims 2
- 238000005755 formation reaction Methods 0.000 claims 2
- 230000001808 coupling Effects 0.000 abstract 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract 3
Abstract
DC60 (02/02/58) ในระบบลิ้นแปรผันได้ของเครื่องยนต์ซึ่งติดตั้งอุปกรณ์การลดความดันที่มีลูกเบี้ยวการลด ความดันซึ่งสามารถยื่นออกด้านนอกได้มากกว่าส่วนวงกลมฐานของลูกเบี้ยวไอเสียบนเพลาลูกเบี้ยว และรวมถึง ชิ้นประกอบการขับลิ้นซึ่งจะเป็นไปตามส่วนตำแหน่งสูงของเพลาลูกเบี้ยวเพื่อที่จะเปิดลิ้น ไอเสียและจะเป็นไปตามลูกเบี้ยวการลดความดันเพื่อที่จะเปิดลิ้นไอเสียเมื่อลูกเบี้ยวการลดความดันยื่น ออกด้านนอกมากกว่าส่วนวงกลมฐาน เนื่องมาจากการใช้งานลักษณะคู่ควบกันของอุปกรณ์การลด ความดันและลูกเบี้ยวแยกที่มีโพรไฟล์ลูกเบี้ยวที่แตกต่างจากโพรไฟล์ลูกเบี้ยวของลูกเบี้ยวไอเสีย จึง เป็นได้ที่จะทำให้ระบบลิ้นแปรผันได้มีองค์ประกอบกะทัดรัดในขณะเดียวกันก็เปลี่ยนแปลง ลักษณะเฉพาะเพื่อปฏิบัติการของลิ้นของลิ้นไอเสียในลักษณะอเนกประสงค์ ลูกเบี้ยวแยก 33 ที่มีโพรไฟล์ลูกเบี้ยวที่แตกต่างจากโพรไฟล์ลูกเบี้ยวของลูกเบี้ยวไอเสีย 31 นั้นจะได้รับการติดตั้งไว้บนเพลาลูกเบี้ยว 32 ณ ตำแหน่งซึ่งลูกเบี้ยวไอเสีย 31 จะได้รับการประกบไว้ ระหว่างลูกเบี้ยวแยก 33 และลูกเบี้ยวการลดความดัน 35 ในลักษณะที่ว่าชิ้นประกอบการขับลิ้น 39 จะสามารถสับเปลี่ยนได้ระหว่างสภาพที่ซึ่งชิ้นประกอบการขับลิ้น 39 ได้รับการทำให้เป็นไปตาม ลูกเบี้ยวไอเสีย 31 และสภาพที่ซึ่งชิ้นประกอบการขับลิ้น 39 ได้รับการทำให้เป็นไปตามลูกเบี้ยวแยก 33 ซึ่งจะหมุนไปพร้อมกันกับเพลาลูกเบี้ยว 32 แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 2/02/2558 ในระบบลิ้นแปรผันได้ของเครื่องยนต์ซึ่งติดตั้งอุปกรณ์การลดความดันที่มีลูกเบี้ยวการลด ความดันซึ่งสามารถยื่นออกด้านนอกได้มากกว่าส่วนวงกลมฐานของลูกเบี้ยวไอเสียบนเพลาลูกเบี้ยว และรวมถึง ชิ้นประกอบการขับลิ้นซึ่งจะเป็นไปตามส่วนตำแหน่งสูงของเพลาลูกเบี้ยวเพื่อที่จะเปิดลิ้น ไอเสียและจะเป็นไปตามลูกเบี้ยวการลดความดันเพื่อที่จะเปิดลิ้นไอเสียเมื่อลูกเบี้ยวการลดความดันยื่น ออกด้านนอกมากกว่าส่วนวงกลมฐาน เนื่องมาจากการใช้งานลักษณะคู่ควบกันของอุปกรณ์การลด ความดันและลูกเบี้ยวแยกที่มีโพรไฟล์ลูกเบี้ยวที่แตกต่างจากโพรไฟล์ลูกเบี้ยวของลูกเบี้ยวไอเสีย จึง เป็นได้ที่จะทำให้ระบบลิ้นแปรผันได้มีองค์ประกอบกะทัดรัดในขณะเดียวกันก็เปลี่ยนแปลง ลักษณะเฉพาะเพื่อปฏิบัติการของลิ้นของลิ้นไอเสียในลักษณะอเนกประสงค์ ลูกเบี้ยวแยก 33 ที่มีโพรไฟล์ลูกเบี้ยวที่แตกต่างจากโพรไฟล์ลูกเบี้ยวของลูกเบี้ยวไอเสีย 31 นั้นจะได้รับการติดตั้งไว้บนเพลาลูกเบี้ยว 32 ณ ตำแหน่งซึ่งลูกเบี้ยวไอเสีย 31 จะได้รับการประกบไว้ ระหว่างลูกเบี้ยวแยก 33 และลูกเบี้ยวการลดความดัน 35 ในลักษณะที่ว่าชิ้นประกอบการขับลิ้น 39 จะสามารถสับเปลี่ยนได้ระหว่างสภาพที่ซึ่งชิ้นประกอบการขับลิ้น 39 ได้รับการทำให้เป็นไปตาม ลูกเบี้ยวไอเสีย 31 และสภาพที่ซึ่งชิ้นประกอบการขับลิ้น 39 ได้รับการทำให้เป็นไปตามลูกเบี้ยวแยก 33 ซึ่งจะหมุนไปพร้อมกันกับเพลาลูกเบี้ยว 32 ------------------------------------------------------ ในระบบลิ้นแปรผันได้ของเครื่องยนต์ซึ่งติดตั้งอุปกรณ์การลดความดันที่มีลูกเบี้ยวการลด ความดันซึ่งสามารถยื่นออกด้านนอกได้มากกว่าส่วนวงกลมฐานของลูกเบี้ยวไอเสียบนเพลาลูกเบี้ยว และรวมถึง ชิ้นประกอบการขับลิ้นซึ่งจะเป็นไปตามส่วนตำแหน่งสูงของเพลาลูกเบี้ยวเพื่อที่จะเปิดลิ้น ไอเสียและจะเป็นไปตามลูกเบี้ยวการลดความดันเพื่อที่จะเปิดลิ้นไอเสียเมื่อลูกเบี้ยวการลดความดันยื่น ออกด้านนอกมากกว่าส่วนวงกลมฐาน เนื่องมาจากการใช้งานลักษณะคู่ควบกันของอุปกรณ์การลด ความดันและลูกเบี้ยวแยกที่มีโพรไฟล์ลูกเบี้ยวที่แตกต่างจากโพรไฟล์ลูกเบี้ยวของลูกเบี้ยวไอเสีย จึง เป็นได้ที่จะทำให้ระบบลิ้นแปรผันได้มีองค์ประกอบกะทัดรัดในขณะเดียวกันก็เปลี่ยนแปลง ลักษณะเฉพาะเพื่อปฏิบัติการของลิ้นของลิ้นไอเสียในลักษณะอเนกประสงค์ ลูกเบี้ยวแยก 33 ที่มีโพรไฟล์ลูกเบี้ยวที่แตกต่างจากโพรไฟล์ลูกเบี้ยวของลูกเบี้ยวไอเสีย 31 นั้นจะได้รับการติดตั้งไว้บนเพลาลูกเบี้ยว 32 ณ ตำแหน่งซึ่งลูกเบี้ยวไอเสีย 31 จะได้รับการประกบไว้ ระหว่างลูกเบี้ยวแยก 33 และลูกเบี้ยวการลดความดัน 35 ในลักษณะที่ว่าชิ้นประกอบการขับลิ้น 39 จะสามารถสับเปลี่ยนได้ระหว่างสภาพที่ซึ่งชิ้นประกอบการขับลิ้น 39 ได้รับการทำให้เป็นไปตาม ลูกเบี้ยวไอเสีย 31 และสภาพที่ซึ่งชิ้นประกอบการขับลิ้น 39 ได้รับการทำให้เป็นไปตามลูกเบี้ยวแยก 33 ซึ่งจะหมุนไปพร้อมกันกับเพลาลูกเบี้ยว 32
Claims (4)
1. ระบบลิ้นแปรผันได้ของเครื่องยนต์ที่ประกอบรวมด้วย: เพลาลูกเบี้ยว (32) ซึ่งได้รับการรองรับอย่างสามารถหมุนได้บนฝาสูบ (13); ลูกเบี้ยวไอเสีย (31) ซึ่งได้รับการติดตั้งไว้บนเพลาลูกเบี้ยว (32) และจะรวมถึง ส่วนวงกลมฐาน (31a) ที่มีรูปร่างโค้งรองแกนของเพลาลูกเบี้ยว (32) และส่วนตำแหน่งสูง (31b) ซึ่ง ได้รับการก่อรูปขึ้นอย่างติดกันกับปลายตามแนวเส้นรอบวงทั้งคู่ของส่วนวงกลมฐาน (31a) ในสภาพ ที่ส่วนตำแหน่งสูงจะยื่นออกด้านนอกมากกว่าส่วนวงกลมฐาน (31a); อุปกรณ์การลดความดัน (34A, 34B) ซึ่งจะได้รับการติดตั้งไว้บนเพลาลูกเบี้ยว (32) และ รวมถึง ลูกเบี้ยวการลดความดัน (35) ซึ่งสามารถยื่นออกด้านนอกได้มากกว่าส่วนวงกลมฐาน (31a) ของลูกเบี้ยวไอเสีย (31); และ ชิ้นประกอบการขับลิ้น (39) ซึ่งเป็นไปตามส่วนตำแหน่งสูง (31b) ของลูกเบี้ยวไอเสีย (31) เพื่อที่จะเปิดลิ้นไอเสีย (25) และจะเป็นไปตามลูกเบี้ยวการลดความดัน (35) เพื่อที่จะเปิดลิ้นไอเสีย (25) เมื่อลูกเบี้ยวการลดความดัน (35) ยื่นออกด้านนอกมากกว่าส่วนวงกลมฐาน (31a) ที่ซึ่ง ลูกเบี้ยวแยก (33) ที่มีโพรไฟล์ลูกเบี้ยวที่แตกต่างจากโพรไฟล์ลูกเบี้ยวของลูกเบี้ยวไอเสีย (31) นั้นจะได้รับการติดตั้งไว้บนเพลาลูกเบี้ยว (32) ที่ตำแหน่งซึ่งลูกเบี้ยวไอเสีย (31) ได้รับการประกบไว้ ระหว่างลูกเบี้ยวแยก (33) และลูกเบี้ยวการลดความดัน (35) ในลักษณะที่ว่าชิ้นประกอบการขับลิ้น (39) สามารถสับเปลี่ยนได้ระหว่างสภาพที่ซึ่งชิ้นประกอบการขับลิ้น (39) จะได้รับการยินยอมให้ เป็นไปตามลูกเบี้ยวไอเสีย (31) และสภาพที่ซึ่งชิ้นประกอบการขับลิ้น (39) จะได้รับการยินยอมให้ เป็นไปตามลูกเบี้ยวแยก (33) ซึ่งจะได้รับการทำให้หมุนไปพร้อมกันกับเพลาลูกเบี้ยว (32)
2. ระบบลิ้นแปรผันได้ของเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งลูกเบี้ยวไอเสีย (31) และ ลูกเบี้ยวไอดี (30) สำหรับการเปิด/การปิดลิ้นไอดี (24) นั้นจะได้รับการติดตั้งไว้บนเพลาลูกเบี้ยว (32) ซึ่งได้รับการรองรับอย่างสามารถหมุนได้บนฝาสูบ (13) โดยอาศัยแบริงที่หนึ่งและที่สอง (44, 45) ลูกเบี้ยวไอเสีย (31) และลูกเบี้ยวไอดี (30) จะได้รับการจัดไว้ระหว่างแบริงที่หนึ่งและที่สอง (44, 45) และอุปกรณ์การลดความดัน (34A) จะได้รับการจัดไว้ระหว่างลูกเบี้ยวไอดี (30) และลูกเบี้ยวไอเสีย (31)
3. ระบบลิ้นแปรผันได้ของเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 2 ที่ซึ่งอุปกรณ์การลดความดัน (34A) จะได้รับการรองรับไว้บนลูกเบี้ยวไอดี (30) และลูกเบี้ยวไอเสีย (31)
4. ระบบลิ้นแปรผันได้ของเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งลูกเบี้ยวไอเสีย (31) และ ลูกเบี้ยวไอดี (30) สำหรับการเปิด/การปิดลิ้นไอดี (24) นั้นจะได้รับการติดตั้งไว้บนเพลาลูกเบี้ยว (32) ซึ่งได้รับการรองรับอย่างสามารถหมุนได้บนฝาสูบ (13) โดยอาศัยแบริงที่หนึ่งและที่สอง (44, 45) ใน สภาพที่ลูกเบี้ยวไอเสีย (31) และลูกเบี้ยวไอดี (30) ได้รับการจัดไว้ระหว่างแบริงที่หนึ่งและที่สอง (44, 45) และลูกเบี้ยวแยก (33) ซึ่งเป็นลูกเบี้ยวของการหมุนเวียนกลับแก๊สไอเสียสำหรับการเปิดลิ้นไอเสีย (25) เพื่อทำให้ส่วนหนึ่งของแก๊สไอเสียที่ได้รับการปล่อยจากห้องเผาไหม้ (17) กลับคืนไปยัง ห้องเผาไหม้ (17) นั้นจะได้รับการจัดไว้ระหว่างลูกเบี้ยวไอเสีย (31) และลูกเบี้ยวไอดี (30)
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TH105172B TH105172B (th) | 2010-11-27 |
| TH105172A TH105172A (th) | 2010-11-27 |
| TH49433B true TH49433B (th) | 2016-05-16 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4803059B2 (ja) | 内燃機関のシリンダヘッド | |
| US8627659B2 (en) | Engine assembly including exhaust port separation for turbine feed | |
| JP2010196485A (ja) | 可変動弁装置付エンジン | |
| ZA200601478B (en) | Engine decompression system | |
| AU2014201031B2 (en) | Method and systems for variable valve timing for a v-engine with a single central camshaft | |
| JP5919304B2 (ja) | ターボチャージャー付き車両用エンジン及びこれを含む車両 | |
| US8689752B2 (en) | Vertical-type air-cooled OHV engine | |
| WO2008032438A1 (fr) | Ensemble de moteur avec des caractéristiques de course variable | |
| JP2007092743A5 (th) | ||
| CN103362634B (zh) | 内燃机 | |
| US9874178B2 (en) | Internal combustion engine | |
| US9032921B2 (en) | Engine assembly including variable valve lift arrangement | |
| JP2007100569A5 (th) | ||
| TH49433B (th) | ระบบลิ้นแปรผันได้ | |
| TH105172A (th) | ระบบลิ้นแปรผันได้ | |
| WO2015180535A1 (zh) | 发动机的配气机构、发动机以及车辆 | |
| JP2010532839A5 (th) | ||
| ATE344875T1 (de) | Ventilantriebsmechanismus für ein abgasrückführungssystem einer brennkraftmaschine | |
| JP4551311B2 (ja) | 内部ｅｇｒシステム付き４サイクルエンジン | |
| TH105172B (th) | ระบบลิ้นแปรผันได้ | |
| JP5182528B2 (ja) | 可変動弁装置付エンジン | |
| JP2010180867A (ja) | 内燃機関における高圧ポンプ取付け構造 | |
| US20160290183A1 (en) | Variable-stroke valve train of an internal combustion engine | |
| TWI412659B (zh) | 變馬力之引擎及其裝置 | |
| US8650874B2 (en) | Engine assembly including intake boost system |