TH48121B - หัวฉีดเชื้อเพลิงและวิธีการตัดสินความผิดปรกติของหัวฉีดเชื้อเพลิง - Google Patents

Abstract

DC60 หัวฉีดเชื้อเพลิงที่มีโมดูลฉีดเชื้อเพลิงที่มีฟังก์ชั่นสำหรับการเคลื่อนที่ไป-กลับของลูกปั๊มโดย การไหลของ กระแสไฟฟ้าไปที่โซเลนอยด์, และการดูด และการอัดความดันและการฉีดเชื้อเพลิง, หน่วยควบคุมสำหรับการให้สัญญาณขับไปยังโมดูลฉีดเชื้อเพลิงดังกล่าว, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, และ แบตเตอรี่ หลังจากที่สัญญาณขับของโซเลนอยด์นั้นถูกทำให้ออนและเวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้าค่า หนึ่งได้ผ่านไปในสถานะการออน แรงดันแบตเตอรี่จะถูกตรวจจับโดยวงจรตรวจจับแรงดันแบตเตอรี่ แรงดันแบตเตอรี่นั้นจะถูกเปรียบเทียบกับค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้าค่าหนึ่งโดยวิถีทางตัดสินสภาพ แบตเตอรี่เพื่อตัดสินสภาพแบตเตอรี่ และจะแสดงผลการตัดสินนั้นในหลอดไฟแสดงสภาพแบตเตอรี่ หัวฉีดเชื้อเพลิงที่มีโมดูลฉีดเชื้อเพลิงที่มีฟังก์ชันสำหรับการเคลื่อนที่ไป-กลับของลูกปั๊มโดย การไหลของ กระแสไฟฟ้าไปที่โซเลนอยด์, และการดูด และการอัดความดันและการฉีดเชื้อเพลิง, หน่วยควบคุมสำหรับการให้สัญญาณขับไปยังโมดูลฉีดเชื้อเพลิงดังกล่าว, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, และ แบตเตอรี่ หลังจากที่สัญญาณขับของโซเลนนอยด์นั้นถูกทำให้ออนและเวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้าค่า หนึ่งได้ผ่านไปในสถานะการออน แรงดันแบตเตอรี่จะถูกตรวจจับโดยวงจรตรวจจับแรงดันแบตเตอรี่ แรงดันแบตเตอรี่นั้นถูกเปรียบเทียบกับค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้าค่าหนึ่งโดยวิถีทางตัดสินสภาพ แบตเตอรี่เพื่อตัดสินสภาพแบตเตอรี่ และจะแสดงผลการตัดสินนั้นในหลอดไฟแสดงสภาพแบตเตอรี่

Claims (8)

1. หัวฉีดเชื้อเพลิงที่ประกอบรวมด้วย โมดูลฉีดเชื้อเพลิงที่มีฟังก์ชันสำหรับการเคลื่อนที่ไป- กลับของลูกปั๊มโดยการ "ออน" และ "ออฟ" กระแสไฟฟ้าไปที่โซเลนอยด์, การดูด และการอัดความ ดันและการฉีดเชื้อเพลิง, หน่วยควบคุมสำหรับการให้สัญญาณขับไปยังโมดูลฉีดเชื้อเพลิงดังกล่าวบน พื้นฐานของสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับการให้กำเนิดไฟฟ้าโดยการ หมุนของเครื่องยนต์ดังกล่าว, และแบตเตอรี่สำหรับเก็บกำลังไฟฟ้า ที่ซึ่งวิถีทางตรวจจับแรงดันแบตเตอรี่และวิถีทางการตัดสินสภาพแบตเตอรี่ได้ถูกจัดให้มีอยู่ ภายในหน่วยควบคุมดังกล่าว แรงดันแบตเตอรี่จะถูกตรวจจับโดยวิถีทางตรวจจับแรงดันแบตเตอรี่ ดังกล่าว หลังจากสัญญาณขับของโซเลนอยด์ดังกล่าวถูกทำให้ "ออน" และเวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ได้ผ่านไปในสถานะการ "ออน" นั้น แรงดันแบตเตอรี่ดังกล่าวจะถูกเปรียบเทียบกับค่าที่กำหนดไว้ ล่วงหน้าโดยวิถีทางการตัดสินสภาพแบตเตอรี่ดังกล่าว เพื่อตัดสินสภาพของแบตเตอรี่และผลการ ตัดสินนั้นจะถูกแสดงในวิถีทางแสดงผล

2. หัวฉีดเชื้อเพลิงที่ประกอบรวมด้วย โมดูลฉีดเชื้อเพลิงที่มีฟังก์ชันสำหรับการเคลื่อนที่ไป- กลับของลูกปั๊มโดยการ "ออน" และ "ออฟ" กระแสไฟฟ้าไปที่โซเลนอยด์, การดูด และการอัดความ ดันและการฉีดเชื้อเพลิง, หน่วยควบคุมสำหรับการให้สัญญาณขับไปยังโมดูลฉีดเชื้อเพลิงดังกล่าวบน พื้นฐานของสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับการให้กำเนิดไฟฟ้าโดยการ หมุนของเครื่องยนต์ดังกล่าว, และแบตเตอรี่สำหรับเก็บกำลังไฟฟ้า ที่ซึ่งวิถีทางตรวจจับกระแสไฟฟ้าโซเลนอยด์และวิถีทางการตัดสินสภาพแบตเตอรี่ได้ถูก จัดไว้ภายในหน่วยควบคุมดังกล่าว กระแสไฟฟ้าโซเลนอยด์จะถูกตรวจจับโดยวิถีทางตรวจจับ กระแสไฟฟ้าโซเลนอยด์ดังกล่าว หลังจากที่สัญญาณขับของ โซเลนอยด์ดังกล่าวถูกทำให้ "ออน" และ เวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้าได้ผ่านไปในสถานะการ "ออน" นั้น โดยกระแสไฟฟ้าโซเลนอยด์ดังกล่าวจะ ถูกเปรียบเทียบกับค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้าโดยวิถีทางการตัดสินสภาพแบตเตอรี่ดังกล่าวเพื่อตัดสิน สภาพของแบตเตอรี่ และผลการตัดสินนั้นจะถูกแสดงในวิถีทางแสดงผล

3. หัวฉีดเชื้อเพลิงที่ประกอบรวมด้วย โมดูลฉีดเชื้อเพลิงที่มีฟังก์ชั่นสำหรับการเคลื่อนที่ไป- กลับของลูกปั๊มโดยการ "ออน" และ "ออฟ" กระแสไฟฟ้าไปที่โซเลนอยด์, การดูด และการอัดความ ดันและการฉีดเชื้อเพลิง, หน่วยควบคุมสำหรับการให้สัญญาณขับไปยังโมดูลฉีดเชื้อเพลิงดังกล่าวบน พื้นฐานของสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับการให้กำเนิดไฟฟ้าโดยการ หมุนของเครื่องยนต์ดังกล่าว, และแบตเตอรี่สำหรับเก็บกำลังไฟฟ้า ที่ซึ่งวิถีทางตรวจจับแรงดันแบตเตอรี่, วิถีทางการตรวจจับกระแสไฟฟ้าโซเลนอยด์และวิถีทาง การตัดสินสภาพแบตเตอรี่ถูกจัดไว้ภายในหน่วยควบคุมดังกล่าว; แรงดันแบตเตอรี่จะถูกตรวจจับโดย วิถีทางตรวจจับแรงดันแบตเตอรี่ดังกล่าวหลังจากสัญญาณขับของโซเลนอยด์ดังกล่าวถูกทำให้ "ออน" และเวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้าผ่านไปในสถานะการ "ออน" นั้น และกระแสไฟฟ้าโซเลนอยด์จะถูก ตรวจจับโดยวิถีทางการตรวจจับกระแสไฟฟ้าโซเลนอยด์ดังกล่าว ค่าทางคณิตศาสตร์ที่ถูกคำนวณทาง คณิตศาสตร์จากแรงดันแบตเตอรี่ดังกล่าวและกระแสไฟฟ้าโซเลนอยด์ดังกล่าวจะถูกเปรียบเทียบกับ ค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้าโดยวิถีทางการตัดสินสภาพแบตเตอรี่ดังกล่าวเพื่อตัดสินสภาพของแบตเตอรี่ และผลการตัดสินจะถูกแสดงในวิถีทางแสดงผล

4. หัวฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิข้อ 2 หรือข้อ 3 ที่ซึ่งจังหวะเวลาสำหรับการตรวจจับ กระแสไฟฟ้าโซเลนอยด์ดังกล่าวหลังการผ่านไปของเวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้าดังกล่าวจะถูกทำให้ สอดคล้องตรงกันกับจังหวะเวลาการตรวจจับของกระแสไฟฟ้าโซเลนอยด์ดังกล่าวที่ตรวจจับได้ สำหรับการปรับแก้ความกว้างพัลส์ขับเพื่อปรับปรุงความแม่นยำของปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงของโมดูล ฉีดเชื้อเพลิงดังกล่าว

5. หัวฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งจังหวะเวลาสำหรับการ ตรวจจับแรงดันแบตเตอรี่ดังกล่าวหรือกระแสไฟฟ้าโซเลนอยด์ดังกล่าวหลังการผ่านไปของเวลาที่ กำหนดไว้ล่วงหน้าดังกล่าวจะถูกตั้งไว้ที่จังหวะเวลาเพียงแค่ก่อนสัญญาณขับของโซเลนอยด์ดังกล่าว จะถูกทำให้ "ออฟ"

6. หัวฉีดเชื้อเพลิงที่ประกอบรวมด้วย โมดูลฉีดเชื้อเพลิงที่มีฟังก์ชั่นสำหรับการเคลื่อนที่ไป- กลับของลูกปั๊มโดยการ "ออน" และ "ออฟ" กระแสไฟฟ้าไปที่โซเลนอยด์, การดูด และการอัดความดัน และการฉีดเชื้อเพลิง, หน่วยควบคุมสำหรับการให้สัญญาณขับไปยังโมดูลฉีดเชื้อเพลิงดังกล่าวบน พื้นฐานของสภาพการทำงานของเครื่องยนต์, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับการให้กำเนิดไฟฟ้าโดยการ หมุนของเครื่องยนต์ดังกล่าว, และแบตเตอรี่สำหรับเก็บกำลังไฟฟ้า ที่ซึ่งวิถีทางตรวจจับแรงดันแบตเตอรี่และวิถีทางการตัดสินสภาพแบตเตอรี่จะถูกจัดไว้ภายใน หน่วยควบคุมดังกล่าว; แรงดันแบตเตอรี่ที่เวลาการ "ออฟ" ของสัญญาณขับของโซเลนอยด์ดังกล่าว และแรงดันแบตเตอรี่หลังจากสัญญาณขับของโซเลนอยด์ดังกล่าวถูกทำให้ "ออน" และเวลาที่กำหนด ไว้ล่วงหน้าผ่านไปจะถูกตรวจจับโดยวิถีทางการตรวจจับแรงดันแบตเตอรี่ดังกล่าว ความแตกต่างของ แรงดันแบตเตอรี่ดังกล่าวทั้งสองค่าจะถูกคำนวณและเปรียบเทียบกับค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้าโดย วิถีทางการตัดสินสภาพแบตเตอรี่เพื่อตัดสินสภาพของแบตเตอรี่ และผลการตัดสินจะถูกแสดงใน วิถีทางแสดงผล

7. หัวฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 3 หรือข้อ 6 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งหัวฉีดเชื้อเพลิง นั้นยังประกอบด้วยวงจรแรงขับโซเลนอยด์สำหรับการสะสมกำลังไฟฟ้าที่ถูกสะสมไว้ในโซเลนอยด์ ไปยังตัวเก็บประจุทันทีเพียงแค่หลังจากสัญญาณขับของโซเลนอยด์ดังกล่าวถูกทำให้ "ออฟ" และการ ดิสชาร์จไฟฟ้าไปที่โซเลนอยด์ดังกล่าว เมื่อสัญญาณขับของโซเลนอยด์ดังกล่าวถูกทำให้ "ออน" ใน เวลาต่อมา และเวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้าดังกล่าวหลังจากการ "ออน" ของสัญญาณขับของโซเลนอยด์ ดังกล่าวถูกตั้งให้ยาวนานกว่าเวลาสำหรับการดิสชาร์จไฟฟ้าของตัวเก็บประจุดังกล่าวเสร็จสิ้นอย่าง สมบูรณ์

8. วิธีการตัดสินความผิดปกติของหัวฉีดเชื้อเพลิงที่ประกอบรวมด้วย โมดูลฉีดเชื้อเพลิงที่มี ฟังก์ชั่นสำหรับการเคลื่อนที่ไป-กลับของลูกปั๊มโดยการ "ออน" และ "ออฟ" กระแสไฟฟ้าไปที่โซ เลนอยด์, การดูด และการอัดความดันและการฉีดเชื้อเพลิง, หน่วยควบคุมสำหรับการให้สัญญาณขับ ไปยังโมดูลฉีดเชื้อเพลิงดังกล่าวบนพื้นฐานของสภาพการทำงานของเครื่องยนต์, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า สำหรับการให้กำเนิดไฟฟ้าโดยการหมุนของเครื่องยนต์ดังกล่าว, และแบตเตอรี่สำหรับเก็บกำลังไฟฟ้า ที่ ซึ่งวิถีทางตรวจจับแรงดันแบตเตอรี่, วิถีทางการตรวจจับกระแสไฟฟ้าโซเลนอยด์ และวิถีทางการ ตัดสินสภาพแบตเตอรี่จะถูกจัดไว้ภายในหน่วยควบคุมดังกล่าว, ที่ประกอบรวมด้วย; ขั้นตอนสำหรับการตรวจจับแรงดันแบตเตอรี่โดยวิถีทางตรวจจับแรงดันแบตเตอรี่ดังกล่าว หลังจากที่สัญญาณขับของโซเลนอยด์ดังกล่าวถูกทำให้ "ออน" และเวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้าได้ผ่าน ไปในสถานะการ"ออน" ขั้นตอนสำหรับการตรวจจับกระแสไฟฟ้าโซเลนอยด์โดยวิถีทางตรวจจับกระแสไฟฟ้าโซ เลนอยด์ดังกล่าว ขั้นตอนสำหรับการตัดสินสภาพแบตเตอรี่โดยการเปรียบเทียบค่าทางคณิตศาสตร์ซึ่งถูก คำนวณทางคณิตศาสตร์จากแรงดันแบตเตอรี่ดังกล่าวและกระแสไฟฟ้าโซเลนอยด์ดังกล่าวกับค่าที่ กำหนดไว้ล่วงหน้าโดยวิถีทางการตัดสินสภาพแบตเตอรี่ดังกล่าว และ; ขั้นตอนสำหรับการแสดงผลการตัดสินดังกล่าวในวิถีทางแสดงผล