เพื่อเป็นการจัดระบบส่งกำลังแบบอัตโนมัติให้กับยานพาหนะที่มีช่วงของอัตราส่วนการส่งกำลังที่กว้าง จึงได้จัดให้มีชุดส่งกำลังชุดแรกที่สามารถเปลี่ยนแปลงอัตราส่วนการส่งกำลังได้อย่างต่อเนื่องมาต่อไว้ทางด้านเข้าของมันเข้ากับเพลาขับเคลื่อน และก็มีชุดส่งกำลังชุดที่สองและชุดที่สามเป็นอย่างน้อยไว้ด้วยโดยต่างก็เป็นชุดส่งกำลังที่มีอัตราส่วนคงที่และต่างก็ได้ถูกต่อไปทางด้านเข้าของมันเข้ากับชุดส่งกำลังชุดแรกในขณะที่ทางด้านออกต่อเข้ากับเพลาถูกขับของยานพาหนะซึ่งต่างก็ทำหน้าที่ส่งกำลังสลับกันไป ทั้งนี้โดยชุดส่งกำลังชุดทีสองและชุดที่สามได้ถูกต่อกับเข้าไว้กับชุดส่งกำลังชุดแรกด้วยอุปกรณ์ต่อควบอัตโนมัติคู่หนึ่ง ซึ่งจะต่อเข้าที่ระดับความเร็วในการกระรตุ้นที่แตกต่างกัน To provide automatic powertrain to vehicles with a wide range of power transmission ratios. Therefore, the first power transmission unit that can continuously change the power transmission ratio was later placed at its inlet to the drive shaft. And there is also at least a second and at least a third set of transmission, each of which are constant ratios, and they are connected to their inlet with the first set of power supplies. At the output side, connected to the driving shaft of the vehicle, each acting as an alternating power transmission The second and third power supply units are connected to the first with a pair of automatic couplings. Which will connect at different levels of stimulation speed
Claims (9)
1. ชุดส่งกำลังแบบอัตโนมัติสำหรับยานพาหนะ ประกอบด้วย ชุดส่งกำลังชุดแรกที่สามารถเปลี่ยนแปลงอัตราส่วนการส่งกำลัง ได้อย่างต่อเนื่อง โดยชุดส่งกำลังชุดแรกดังกล่าวได้ถูกต่อ เข้ากับเพลาขับเคลื่อนของยานพาหนะ และก็ยังประกอบด้วยชุด ส่งกำลังชุดที่สองกับชุดที่สามเป็นอย่างน้อย ซึ่งชุดที่สอง และชุดที่สามดังกล่าวมีอัตราส่วนการส่งกำลังคงที่ซึ่งแตก ต่างกันอยู่ โดยที่ด้านถูกขับเคลื่อนของชุดส่งกำลังชุดที่ สองและชุดที่สามก็ได้ถูกต่อเข้าไว้กับด้านขับเคลื่อนของชุด ส่งกำลังชุดแรก และซึ่งด้านขับเคลื่อนของชุดส่งกำลังชุดที่ สองกับชุดที่สามดังกล่าวถูกต่อเข้าไว้กับเพลาถูกขับของยาน พาหนะเพื่อการส่งกำลังที่สลับกัน การต่อระหว่างชุดส่งกำลังชุดแรกกับชุดที่สองและชุดที่สาม ดังกล่าวแต่ละชุดเป็นการต่อผ่านอุปกรณ์ต่อควบชุดแรกและชุด ที่สองที่ต่างก็ประกอบด้วยส่วนขับเคลื่อนกับส่วนถูกขับโดย ส่วนขับเคลื่อนและส่วนถูกขับดังกล่าวสามารถที่จะต่อเข้ากัน และผละออกจากกันได้อย่างอัตโนมัติโดยเป็นฟังก์ชันของความ เร็วในการกระตุ้นของส่วนขับเคลื่อนดังกล่าว และซึ่งค่าความเร็วในการกระตุ้นของส่วนขับเคลื่อนในอุปกร ณ์ต่อควบชุดที่สามดังกล่าว ชุดส่งกำลังชุดที่สองและชุดที่สามดังกล่าวต่างก็ประกอบด้วย ล้อเฟืองคู่แรกกับคู่ที่สองอยู่ด้วยเป็นอย่างน้อย โดยล้อ เฟืองชุดแรกของล้อเฟืองคู่แรกดังกล่าวก็ต่ออยู่กับเพลาถูก ขับ ในขณะที่ล้อเฟืองชุดแรกของล้อ เฟืองคู่ที่สองต่อไว้อย่างมั่นคงกับส่วนขับเคลื่อนของ อุปกรณ์ต่อควบชุดที่สองดังกล่าว โดยล้อเฟืองที่สองของล้อ เฟืองคู่ที่สองก็ต่อไว้อย่างมั่นคงอยู่กับเพลาถูกขับ1. The vehicle automatic powertrain contains the first powertrain that can vary the transmission ratio. Continuously With the first transmission set to be connected To the driving shaft of the vehicle And it also consists of a set Send at least a second and a third set. Which the second set And the third unit has a different constant power transmission ratio, where the driven side of the powertrain is Two and a third were attached to the drive side of the set. First transmission And which the driving side of the power transmission set Two and a third of the aforementioned series were attached to the propulsion shaft of the craft. Vehicles for alternating power transmission Connection between first and second and third powertrain Each such set is connected through the first device and the set. The second, that each consisted of the driven part and the driven part by The propulsion and driven parts can be connected together. And break apart automatically as a function of Faster in the stimulation of the driving part And which the speed of excitation of the driven part in the device Equipment to connect the aforementioned third set The second and third powertrain sets consist of At least the first and second cogwheels were present, with the first of the first pair of cogwheels attached to the axle, while the first of the first cogwheels. The second pair of gears is securely attached to the drive part of the The second set of accessories By the second cogwheel of the wheel The second pair of gears was firmly attached to the driven shaft.2. ชุดส่งกำลังอัตโนมัติตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งอุปกรณ์ ต่อควบคุมชุดแรกและชุดที่สองดังกล่าวเป็นคลัชต่อควบ2. Automatic transmission set according to claim 1, in which the first and second set of control attachments are coupling clutch.3. ชุดส่งกำลังอัตโนมัติตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งอุปกรณ์ ต่อควบคุมชุดแรกและชุดที่สองดังกล่าวเป็นคลัชที่ถูกต่อควบ โดยอาศัยความเสียดทานผ่านทางมวลที่เหวี่ยงออกจากศูนย์กลาง3. Automatic powertrain according to claim 1, in which the first and second control attachments are connected clutches. By friction through the centrifugal mass4. ชุดส่งกำลังอัตโนมัติตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งชุดส่ง กำลังชุดแรกดังกล่าวประกอบด้วยลูกรอกขับกับลูกกรอกถูกขับ ซึ่งต่อเข้ากันไว้ด้วยสายพานส่งกำลัง โดยลูกรอกขับกับลูก รอกถูกขับดังกล่าวต่างก็ประกอบขึ้นจากลูกรอกสองซีก และ อย่างน้อยอีกหนึ่งของลูกรอกแต่ละชุดสามารถที่จะเคลื่อนที่ ได้ในแนวแกนไปจากอีกซีกหนึ่ง4. Automatic transmission according to claim 1, in which the first set of transmission consisted of a driving pulley with the eoouo was driven. Which are connected together by a power transmission belt By driving pulley with pulley Such pulleys are made up of two pulleys, and at least one of each pulley is able to move. Can be in an axial direction from the other side5. ชุดส่งกำลังอัตโนมัติตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ประกอบด้วยชุด ควบคุมแบบมวลเหวี่ยงออกจากศูนย์กลางที่ต่ออยู่กับลูกรอกซีก หนึ่งของลูกรอกขับ เพื่อทำหน้าที่ในการเปลี่ยนแปลงระยะ ระหว่างซีกของลูกรอก โดยเป็นฟังก์ชันของความเร็วเชิงมุม5. Automatic transmission unit according to claim 4 consists of a Control of centrifugal mass connected to the pulley hemisphere. One of the drive pulley To act on the periodic change Between the halves of the pulley As a function of the angular velocity6. ชุดส่งกำลังอัตโนมัติตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ซึ่งลูกรอกถูก ขับดังกล่าวซึกหนึ่งได้ถูกต่อไว้อย่างมั่นคงกับส่วนขับ เคลื่อนของอุปกรณ์ต่อควบคุมชุดแรกดังกล่าว และก็ต่อไว้ อย่างมั่นคงกับส่วนถูกขับของอุปกรณ์ต่อควบชุดที่สองดัง กล่าว6. Automatic power transmission according to claim 4, which the pulley is One such driver was firmly attached to the driver's section. The first control device is moved and is firmly attached to the driven part of the second coupling.7. ชุดส่งกำลังอัตโนมัติตามข้อถือสิทธิข้อ 6 ซึ่งลูกรอกสอง ซีกของลูกรอกชุดถูกขับได้ถูกต่อไว้อย่างมั่นคงกับแต่ละส่วน ของส่วนที่แบ่งออกเป็นสองซีกซึ่งได้ต่อควบเข้ากันไว้ตามแนว ลูกเบี้ยวสองแนว และมีอุปกรณ์ยืดหยุ่นคั่นอยู่ระหว่างแนว ลูกเบี้ยวสองแนวดังกล่าวเพื่อการที่จะทำให้ทั้งสองซีกของ ลูกรอกเข้าสู่ตำแหน่งร่วมกันเมื่อมีการหมุนตัวระหว่างกัน เกิดขึ้น7. Automatic transmission according to claim 6, which the pulley two The segments of the driven pulley are firmly attached to each section. Of the two halves that have been connected together Two-way cam And there is a flexible device separated between the lines These two cam's in order to make both halves of The pulley enters a common position when an inter-rotation occurs.8. ชุดส่งกำลังอัตโนมัติตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ซึ่งลูกรอกสอง ซีกของลูกรอกชุดถูกขับได้ถูกต่อไว้อย่างมั่นคงกับแต่ละส่วน ของส่วนที่แบ่งออกเป็นสองซีกซึ่งได้ต่อควบเข้ากันไว้ตามแนว ลูกเบี้ยวสองแนว และมีอุปกรณ์ยืดหยุ่นคั่นอยู่ระหว่างแนว ลูกเบี้ยวสองแนวดังกล่าวเพื่อการที่จะทำให้ทั้งสองซีกของ ลูกรอกเข้าสู่ตำแหน่งร่วมกันเมื่อมีการหมุนตัวระหว่างกัน เกิดขึ้น8. Automatic transmission according to claim 4, which the pulley two The segments of the driven pulley are firmly attached to each section. Of the two halves that have been connected together Two-way cam And there is a flexible device separated between the lines The two cams are in order to make both halves of The pulley enters a common position when an inter-rotation occurs.9. ชุดส่งกำลังอัตโนมัติตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ประกอบด้วยชุด ควบคุมแบบมวลเหวี่ยงออกจากศูนย์กลางที่ต่ออยู่กับซีกหนึ่ง ของลูกรอกชุดขับเคลื่อนเพื่อการทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลง ระยะระหว่9. Automatic transmission unit according to claim 8 consists of a set Control of centrifugal mass connected to one side. Of the drive pulley to achieve a change in the
TH8801000076A1988-02-05
Automatic powertrain for vehicles
TH4709B
(en)