(54) ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ TPAJiCnOFTHOrO(54) HYDROMECHANICAL TRANSMISSION TPAJiCnOFTHOrO
СРЕДСТВА . турбины и св зана с ним посредством одной муфты включени , вторай зв83 дочка свободно установлена на вторичном вашу, а треть соединена с выходным валом, при ётом друга муфта включени вьшолнена двухсторонней к установлена на вторичном валу, одна ее полумуфта соединена со второй звэз- .дочкой, друга полумуфта - с вторичным валом, а элемент В1слючени этой муфты св зан посредством муфты свободного хода с ведомой шестерней, кинематичес ки соединенной с первой турбиной гидротрансформатора , На фиг. 1 - общий вид гидромеханической трансмиссии; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг. 1„ Гидромеханическа трансмисси содержит двухтурбинный гидротрансформатор , ссх;то адий из насосного колеса 1, первой турбины 2, второй турбины 3 и реактора 4. Крут щий момент от двигател ПОДВОДИТСЯ ременной передачей через шкив 5 к насосному колесу 1. К механическому редуктору крут щий момент подводитс посредством первичного вала 6 первой турбины, на котором закреплена шестерн 7, а также посредством первичного вала 8 второй турбины, на котором закреплены шеетерн 9 и звездочка 10 цепной передачи , соедин ема с этим валом посредством муфты включени 11. На вторичном валу 12 жестко закреплены ведома щестерн 13, тормоз 14 и полумуфта 15 муфты включени передач , а также свободно установлены вто ра звездочка 16, включени 17 передач и ведома шестерн 18 первой , турбины с муфтой свободного хода 19. Цепь 20 св зывает звездочки 10 и 16 со звездочкой 21 выходного вала 2 Гидромеханическа трансмисси работает следующим образом. При включении переднего хода муф ту включени 17 (фиг 1) перемещают вправо, соедин ее с .полумуфтой 15. Крут ший момент передаетс от двигател через шкив: 5, насосное колесо 1 турбины 2 и 3 на валы 6 и 8, Обе турбнны вращаютс .в том же направлении , что и насосное коледо, От вайа 6 момент первой турбины 2 передаетс через шестерни 7 и 18, муфту свободного хода 19, муфту вклю чени 17, ШЕСгарни 13 и 9 второй турбины на вал 8. На валу 8 моменты 84 ервой турбины (с учетом передаточного исла шестерен 7, 18, 13, 9) и втоой турбины 3 складываютс . Суммарый момент передаетс на звездочку 0 цепной передачи (непосредственно или через муфту. включени 11) и далее к движителю машины. При разгоне машины плавно увеличиваетс момент на второй турбине 3 и уменьшаетс лдомент на первой турбине 2. При некотором значении скорости движени момент на первой турбине 2 достигает нулевого значени , она отключаетс с помощью муфты свободного хода и вращаетс свободно. Момент к звездочке 10 передаетс только от второй турбины 3с При включенаи заднего хода муфту включени 17 (фиг. 1) перемещают влево, соедин ее с полумуфтой звездочки 16. Крут щий момент передаетс от двигател через шкив 5, насосное колесо 1, турбины 3 и 2 на валы 8 и 6. От вала 6 момент первой турбины 2 передаетс через шестерни 7 ,и 18 первой турбины, муфту свободного хода 19, муфту В1и1ючени 17 на звездочку 16. Поскольку момент передаетс на цепную передачу через звездочку 16, соединенную с щестерней 18, а направление вращени шестерни 18 противоположно вращению шестерни 7 и вала 6, то тем самым обеспечиваетс движение машины задним ходом. Звездочка 10 соединена цепной передачей со звездочкой 16, поэтому она вращаетс в направлении, противоположном направлению вращени вала 6, вынужда вторую турбину 3 также вращатьс в направлении, противоположном направлению вращени насосного колеса 1 и первой турбины .2,, Шестерни 9 и 13второй турбины разгрун ены н вращаютс свободно, не передава крут щего момента. На конце вторичного вала 12 установлен .тормоз 14, обеспечивающий затормаживание машины через звездочку 10 при любом положении муфты включени 17. Если муфта включени 17 находитс в среднем нейтральном положении , тогда тормоз 14 воспринимает , кроме тормозного момента, еше и момент от остановленной второй турбины 3, При этом перва турбина 2 в этом случае вращаетс свободно и момент на вел 6 от нее не передает-с FACILITIES . turbine and connected with it by means of a single clutch, the second zv83 daughter freely installed on your secondary, and a third connected to the output shaft, with another swivel coupling installed on the secondary shaft, one of its coupling half is connected to the second zvaz-. , the other half coupling, with the secondary shaft, and the B1 coupling element of this clutch is connected by means of a freewheel with the driven gear, which is kinematically connected to the first turbine of the torque converter, FIG. 1 - a general view of hydromechanical transmission; FIG. 2 is a section A-A in FIG. 1 "Hydromechanical transmission contains a two-turbine torque converter, sskh; then from the pump wheel 1, the first turbine 2, the second turbine 3 and the reactor 4. The torque from the engine is driven through a pulley 5 to the pump wheel 1. The torque is applied to the mechanical gearbox supplied by the primary shaft 6 of the first turbine on which gear 7 is fixed, as well as by the primary shaft 8 of the second turbine on which the gear 9 and the sprocket 10 of the chain drive are attached, connected to this shaft by means of mu fta switchings on 11. On the output shaft 12, the scriber 13 driven, the brake 14 and the coupling half 15 are rigidly secured, the second sprocket 16 is freely mounted, the sprocket 16 is turned on, 17 gears engaged and the driven 18 cog 18 are freewheel. associates asterisks 10 and 16 with an asterisk 21 of the output shaft 2 The hydromechanical transmission operates as follows. When the forward stroke is engaged, the coupling 17 (Fig. 1) is moved to the right, connected to the coupling half 15. The torsional moment is transmitted from the engine via a pulley: 5, the impeller 1 of the turbine 2 and 3 to the shafts 6 and 8. Both turbines rotate. in the same direction as the pump assembly, From Vaia 6, the moment of the first turbine 2 is transmitted through gears 7 and 18, the freewheel coupling 19, the coupling including 17, ShESzarni 13 and 9 of the second turbine to the shaft 8. On the shaft 8, moments 84 are first turbines (taking into account transfer gears 7, 18, 13, 9) and the second turbine 3 are folded. The total moment is transmitted to the sprocket 0 of the chain drive (directly or through the clutch. Switch on 11) and further to the propulsion of the machine. When the machine is accelerated, the torque in the second turbine 3 increases smoothly and the level of the first turbine 2 decreases. At a certain speed, the torque in the first turbine 2 reaches zero, it is turned off using the overrunning clutch and rotates freely. The moment to the sprocket 10 is transmitted only from the second turbine 3c. When the reverse gear is engaged, the firing clutch 17 (Fig. 1) is moved to the left, connecting it with the sprocket coupling 16. The torque is transmitted from the engine through the pulley 5, the impeller 1, the turbines 3 and 2 on shafts 8 and 6. From shaft 6, the time of the first turbine 2 is transmitted through gears 7 and 18 of the first turbine, freewheel clutch 19, clutch B1 and 17 to sprocket 16. As the moment is transmitted to the chain gear through sprocket 16 connected to gear 19, and the direction of rotation of gear 18 is opposite the rotation of the gear 7 and the shaft 6, this thereby ensures that the machine moves in reverse. The sprocket 10 is connected by a chain transmission with an sprocket 16, therefore it rotates in the direction opposite to the direction of rotation of shaft 6, forcing the second turbine 3 to also rotate in the direction opposite to the direction of rotation of the impeller 1 and the first turbine .2 ,, Gears 9 and 13 of the second turbine unloaded It rotates freely without transmitting torque. At the end of the output shaft 12, there is a brake 14, which brakes the machine through the sprocket 10 at any position of the start clutch 17. If the start clutch 17 is in the neutral middle position, then the brake 14 senses, in addition to the braking moment, more from the second turbine 3 stopped In this case, the first turbine 2 in this case rotates freely and does not transmit the moment to the lead 6 from it.
Экономический эффект определ етс прежде всего уменьшением веса и осеBbDc габаритов, что позвол ет разместить гидромеханическую трансмиссию с двухтурбинным трансформатором и механический редуктор на снегоходе. Применение двухтурбинного гидротрансформатора обеспечивает повышение долговечности трансмиссии и двигател , а также диапазон скоростей движени с высоким КПД, соответствующий двухступенчатой коробке нередач с гидротрансформатором,The economic effect is determined primarily by reducing the weight and size of the BbDc, which makes it possible to place a hydromechanical transmission with a double-turbine transformer and a mechanical gearbox on a snowmobile. The use of a double-turbine torque converter provides increased durability of the transmission and engine, as well as a range of high-speed driving speeds corresponding to a two-stage gearbox with a torque converter,