TH45114B - เครื่องยนต์สันดาปภายในและโครงสร้างเพื่อการกระตุ้นลิ้น - Google Patents
เครื่องยนต์สันดาปภายในและโครงสร้างเพื่อการกระตุ้นลิ้นInfo
- Publication number
- TH45114B TH45114B TH801006043A TH0801006043A TH45114B TH 45114 B TH45114 B TH 45114B TH 801006043 A TH801006043 A TH 801006043A TH 0801006043 A TH0801006043 A TH 0801006043A TH 45114 B TH45114 B TH 45114B
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- camshaft
- cam
- internal combustion
- pressure
- combustion engine
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract 10
- 230000004936 stimulating effect Effects 0.000 title 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract 5
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims 1
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 abstract 2
- 238000013016 damping Methods 0.000 abstract 2
Abstract
DC60 (12/06/57) โครงสร้างเพื่อการปฏิบัติการของลิ้นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีปั้มน้ำจะได้รับการ จัดไว้อย่างกระชับที่เพลาลูกเบี้ยวซึ่งได้รับการติดตั้งประกอบไว้พร้อมด้วยอุปกรณ์ลดแรงดันดังนั้น ทำให้ฝาสูบสามารถที่จะได้รับการสร้างขึ้นให้มีขนาดเล็กได้ โครงสร้างเพื่อการปฏิบัติการของลิ้นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในจะได้รับการติดตั้ง ประกอบไว้พร้อมด้วยเพลาลูกเบี้ยว 53 และลิ้นไอเสีย 56e ที่ได้รับการเปิดและปิดไว้โดยลูกเบี้ยว ไอเสีย 53e ที่ได้จัดให้มีไว้ที่เพลาลูกเบี้ยว 53 และอุปกรณ์ลดแรงดัน 100 น้ำหนักลดแรงดัน 101 สำหรับการกระตุ้นลูกเบี้ยวลดแรงดัน 105 ที่สามารถยื่น/สามารถหดได้จากพื้นผิวลูกเบี้ยวของลูกเบี้ยว เพื่อการปฏิบัติการของลิ้น 53e นั้นจะได้รับการรองรับไว้ในลักษณะที่สามารถเคลื่อนที่ไปมาได้โดย แรงหนีศูนย์กลางที่หรือบริเวณใกล้กับปลายของเพลาลูกเบี้ยว 53 ปั๊มน้ำ 120 จะได้รับการจัดวางไว้ที่ ปลายด้านหนึ่งของเพลาลูกเบี้ยว 53 ณ ด้านตรงกันข้ามกับน้ำหนักลดแรงดัน 101 ในทิศทางตาม แนวแกน โครงสร้างเพื่อการปฏิบัติการของลิ้นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่มีปั้มน้ำจะได้รับการ จัดไว้อย่างกระชับที่เพลาลูกเบี้ยวซึ่งได้รับการติดตั้งประกอบไว้พร้อมด้วยอุปกรณ์ลดแรงดันดังนั้น ทำให้ฝาสูบสามารถที่จะได้รับการสร้างขึ้นให้มีขนาดเล็กได้ โครงสร้างเพื่อการปฏิบัติการของลิ้นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในจะได้รับการติดตั้ง ประกอบไว้พร้อมด้วยเพลาลูกเบี้ยว 53 และลิ้นไอเสีย 56e ที่ได้รับการเปิดและปิดไว้โดยลูกเบี้ยว ไอเสีย 53e ที่ได้จัดให้มีไว้ที่เพลาลูกเบี้ยว 53 และอุปกรณ์ลดแรงดัน 100 น้ำหนักลดแรงดัน 101 สำหรับการกระตุ้นลูกเบี้ยวลดแรงดัน 105 ที่สามารถยื่น/สามารถหดได้จากพื้นผิวลูกเบี้ยวของลูกเบี้ยว เพื่อการปฏิบัติการของลิ้น 53e นั้นจะได้รับการรองรับไว้ในลักษณะที่สามารถเคลื่อนที่ไปมาได้โดย แรงหนีศูนย์กลางที่หรือบริเวณใกล้กับปลายของเพลาลูกเบี้ยว 53 ปั๊มน้ำ 120 จะได้รับการจัดวางไว้ที่ ปลายด้านหนึ่งของเพลาลูกเบี้ยว 53 ณ ด้านตรงกันข้ามกับน้ำหนักลดแรงดัน 101 ในทิศทางตามแนว แกน
Claims (5)
1. โครงสร้างเพื่อการปฏิบัติการของลิ้นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่ ประกอบรวมด้วย : เพลาลูกเบี้ยวที่ได้รับการขับอย่างให้หมุนได้โดยการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงที่ได้จัดให้มีไว้ที่ เพลาลูกเบี้ยว ; และ อุปกรณ์ลดแรงดันที่จะทำให้ลิ้นเครื่องยนต์เปิดออก ณ เวลาที่เป็นจังหวะอัดเมื่อเริ่มเดินเครื่อง ที่ซึ่งน้ำหนักลดแรงดันสำหรับการกระตุ้นลูกเบี้ยวลดแรงดันที่สามารถยื่น/สามารถหดได้จาก พื้นผิวลูกเบี้ยวของลูกเบี้ยวเพื่อการปฏิบัติการของลิ้นนั้นจะได้รับการรองรับไว้ตามแนวแกนที่หรือ บริเวณใกล้กับส่วนปลายของเพลาลูกเบี้ยวเพื่อที่จะสามารถเคลื่อนที่ไปมาซึ่งเป็นผลมาจาก แรงหนีศูนย์กลาง
2. โครงสร้างเพื่อการปฏิบัติการของลิ้นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตาม ข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งน้ำหนักลดแรงดันจะได้รับการรองรับไว้แบบคานยื่นเพื่อที่จะทำให้สามารถ เคลื่อนที่ไปมาได้ตามแนวพื้นผิวด้านข้างของลูกเบี้ยวไอเสีของลูกเบี้ยวเพื่อการปฏิบัติการของลิ้น และน้ำหนักลดแรงดันจะได้รับการจัดตำแหน่งโดยที่ได้รับการประกบไว้ระหว่างแหวนรอง ที่ยันประชิดกับตลับลูกปืนรองรับของเพลาลูกเบี้ยวและลูกเบี้ยวไอเสีย
3. โครงสร้างเพื่อการปฏิบัติการของลิ้นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตาม ข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 ที่ซึ่งน้ำหนักลดแรงดันจะได้รับการจัดไว้ภายในความกว้างของ ขนาดกระบอกสูบในทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว
4. โครงสร้างเพื่อการปฏิบัติการของลิ้นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตาม ข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งน้ำหนักลดแรงดันจะได้รับการจัดให้มีไว้บนด้านตรงกันข้าม กับเฟืองโซ่ลูกเบี้ยวเพื่อที่จะประกอบแกนกระบอกสูบไว้ด้วยกันกับเฟืองโซ่ลูกเบี้ยว และจะได้รับการ จัดไว้ที่ปลายด้านหนึ่งของเพลาลูกเบี้ยวในทิศทางการสอด
5. โครงสร้างเพื่อการปฏิบัติการของลิ้นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตาม ข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งลำตัวปั้มรูปทรงกระบอกที่รองรับเพลาขับปั๊มของปั๊มน้ำ ให้สามารถหมุนได้อย่างอิสระโดยอาศัยตลับลูกปืนที่ได้จัดวางแทรกไว้นั้นจะได้รับการประกอบพอดี เข้าในและได้รับการรองรับไว้ที่ผนังด้านข้างของฝาสูบ
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TH100385A TH100385A (th) | 2010-02-26 |
| TH100385B TH100385B (th) | 2010-02-26 |
| TH45114B true TH45114B (th) | 2015-07-20 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2816203A3 (en) | Camshaft phaser | |
| AR063879A1 (es) | Motor de combustion interna que incluye un sistema de descompresion | |
| RU2015140967A (ru) | Натяжное устройство цепи для двигателя внутреннего сгорания (варианты) и двигатель внутреннего сгорания | |
| EA201071091A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| EP2354478A3 (en) | Valve timimg control apparatus and internel combustion engine equipped with the same | |
| TH100385A (th) | เครื่องยนต์สันดาปภายในและโครงสร้างเพื่อการกระตุ้นลิ้น | |
| TH45114B (th) | เครื่องยนต์สันดาปภายในและโครงสร้างเพื่อการกระตุ้นลิ้น | |
| KR101518951B1 (ko) | 가변 밸브 타이밍 캠샤프트 | |
| TH100385B (th) | เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในและโครงสร้างเพื่อการกระตุ้นลิ้น | |
| EP2821603B1 (en) | Engine and saddle type vehicle | |
| AR058993A1 (es) | Dispositivo de descompresion de un motor de combustion interna | |
| EP1717425A3 (en) | Internal combustion engine | |
| AR033078A1 (es) | Dispositivo para la descompresion de un motor de combustion interna de 4 carreras por ciclo | |
| ATE525562T1 (de) | Klappenvorrichtung für eine verbrennungskraftmaschine | |
| NO20055488D0 (no) | Apparat anordnet for a virke som kompressor, motor, pumpe og forbrenningsmotor | |
| JP6279253B2 (ja) | 車両の可変バルブ駆動装置 | |
| WO2008129391A8 (en) | Pinless cranktrain for internal combustion engines and compressors | |
| CN202418449U (zh) | 正时张紧器及正时链传动系统 | |
| JP2010127256A (ja) | 気筒休止多気筒内燃機関の補機配置構造 | |
| CN203856529U (zh) | 一种用于汽油机上的减压阀 | |
| AR047428A1 (es) | Dispositivo de operacion de valvula para motor de combustion interna | |
| CN205089392U (zh) | 一种摩托车发动机配气机构 | |
| CN202628273U (zh) | 多曲轴同步对压发动机 | |
| JP2010235090A5 (th) | ||
| RU2657008C1 (ru) | Газораспределительный механизм четырёхтактного двс |