TH4226B - เครื่องยนต์ดีเซลแบบฉีดโดยตรง - Google Patents

Abstract

การประดิษฐ์นี้เกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซลแบบฉีดโดยตรง ซึ่งมีลิ้นไอดีและหัวฉีดเชื้อเพลิงอยู่บนฝาสูบ โดยที่บ่ารอง ลิ้นของลิ้นไอดีดังกล่าวถูกทำให้ไว้บนผิวหน้าของห้องสันดาป ที่ฝาสูบในลักษณะที่ทำให้แอ่งซึ่งอยู่รอบบ่ารองลิ้นดัง กล่าวสามารถนำอากาศที่ถูกดูดเข้ามาไปยังหัวฉีดเชื้อเพลิง และมีช่องว่างอยู่โดยรอบหัวฉีดเชื้อเพลิง ซึ่งสามารถติดต่อ กับแอ่งรอบบ่ารองลิ้นดังกล่าวเพื่อรับอากาศเย็นที่ถูกดูด เข้ามา เพื่อระบายความร้อนของหัวฉีดเชื้อเพลิง

Claims (4)

1. เครื่องยนต์ดีเซลแบบฉีดโดยตรง ซึ่งประกอบด้วย ฝาสูบซึ่งมีช่องไอดีและช่องติดตั้งหัวฉีด มีลิ้นไอดีรูปทรงคล้ายเห็ด สำหรับเปิด/ปิดช่องไอดีดังกล่าว และมีหัวฉีดเชื้อเพลิงติด ตั้งอยู่ภายในช่องติดตั้งหัวฉีดดังกล่าว โดยที่ มีแอ่งสำหรับส่งกระแสอากาศอยู่ระหว่างผิวหน้าของห้องสันดาป กับบ่ารองลิ้นของช่องไอดีดังกล่าว โดยการสร้างบ่ารองลิ้น ดังกล่าวให้เป็นแอ่งยุบเข้าไปจากผิวหน้าของห้องสันดาปดัง กล่าวของฝาสูบดังกล่าว และมีแอ่งสำหรับรับกระแสอากาศอยู่ ระหว่างปลายเปิดของช่องติดตั้งหัวฉีดดังกล่าว กับ ผิวหน้า ของห้องสันดาปดังกล่าว โดยให้ปลายเปิดดังกล่าวมีส่วนที่ยุบ เข้าไปจากผิวหน้าของห้องสันดาปดังกล่าว แอ่งสำหรับส่งกระแสอากาศดังกล่าว และแอ่งสำหรับรับกระแส อากาศดังกล่าว ถูกจัดให้ติดต่อถึงกันได้ จัดให้มีช่องว่างระหว่างช่องติดตั้งหัวฉีดดังกล่าว กับหัว ฉีดเชื้อเพลิงดังกล่าว โดยให้ช่องว่างดังกล่าวติดต่อกับ แอ่งสำหรับรับกระแสอากาศดังกล่าว ความกว้างของช่องว่างดัง กล่าวต้องกว้างพอเพื่อให้ในช่วงต้น ๆ ของวัฏจักรการดูดนั้น อากาศที่ถูกดูดเข้ามาสามารถไหลเข้าไปในช่องว่างดังกล่าวได้ โดยผ่านแอ่งส่งกระแสอากาศและแอ่งรับกระแสอากาศดังกล่าวตาม ลำดับ เพื่อระบายความร้อนจากหัวฉีดเชื้อเพลิงดังกล่าว ลักษณะเฉพาะของส่วนประกอบคือ (a) แอ่งสำหรับรับกระแสอากาศมีรูปทรงกรวย (cone-shaped) (b) ท่อนรูฉีดที่ปลายด้านหน้าของหัวฉีดเชื้อเพลิง มี ตำแหน่งอยู่ในแอ่งสำหรับรับกระอากาศ ในลักษณะที่จะไม่ยื่น ออกมาพ้นผิวหน้าของห้องสันดาปเข้าไปในห้องสันดาป และ (c) ท่อนรูฉีดถือได้ว่าอยู่ตรงส่วนกลางของแอ่งสำหรับรับ กระแสอากาศที่มีรูปทรงกรวย

2. เครื่องยนต์ดีเซลแบบฉีดโดยตรง ตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ ช่องไอดีดังกล่าวและส่วนที่อยู่ใกล้กับทางออกของมัน (ทาง เข้าสู่ห้องสันดาป) ประกอบขึ้นจากห้องก่อกระแสไหลวนและส่วน ที่เหลือของช่องไอดีดังกล่าวนับตั้งแต่ที่ต่อจากห้องก่อ กระแสไหลวนดังกล่าว จนถึงทางเข้าของมันมีลักษณะเป็นช่องทาง ผ่าน ห้องก่อกระแสไหลวนดังกล่าวมีลักษณะเป็นพื้นผิวที่เกิด จากการหมุนเวียนโดยมีแกนของลิ้นไอดีดังกล่าวเป็นศูนย์กลาง และช่องทางผ่านดังกล่าวเชื่อมต่อในแนวสัมผัสเข้ากับพื้นผิว โดยรอบของ ห้องก่อกระแสไหลวนดังกล่าว

3. เครื่องยนต์ดีเซลแบบฉีดโดยตรง ตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ ฝาสูบดังกล่าวมีส่วนประกอบเพิ่มเติม คือ มีช่องไอเสีย และ มีลิ้นไอเสียสำหรับช่องไอเสียดังกล่าว บ่ารองลิ้นของลิ้นไอ เสียดังกล่าวสร้างขึ้นในลักษณะเป็นแอ่งบนผิวหน้าของห้อง สันดาปดังกล่าว และฝาสูบดังกล่าว ทำให้เกิดเป็นแอ่งขับไอ เสียขึ้นระหว่าง ผิวหน้าของห้องสันดาปดังกล่าว กับบ่ารอง ลิ้นของลิ้นไอเสียดังกล่าว แอ่งขับไอเสียดังกล่าวถูกจัดให้ ติดต่อกับ แอ่งรับกระแสอากาศดังกล่าว

4. เครื่องยนต์ดีเซลแบบฉีดโดยตรง ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ท่อนรูฉีดดังกล่าวของหัวฉีดเชื้อเพลิง ดังกล่าว ถูกจัดวางอยู่ในแอ่งรับกระแสอากาศดังกล่าว (ข้อถือสิทธิ 4 ข้อ, 2 หน้า, 4 รูป)