Claims (25)
1. ระบบขนย้ายกระเป๋าเดินทาง ซึ่งมีส่วนประกอบดังต่อไปนี้ถาดรองสัมภาระจำนวนหนึ่งสำหรับลำเลียงกระเป๋าเดินทาง สายพานขนส่งที่หนึ่งสำหรับขนส่งถาดดังกล่าว ตามความเร็ว ที่ถูกกำหนด ตัวขนถ่ายลงอย่างน้อยที่สุดหนึ่งตัวสำหรับถ่ายกระเป๋าเดิน ทางลงจากถาดรองสัมภาระดังกล่าว บัฟเฟอร์เก็บสะสม ระหว่างสายพานขนส่งที่หนึ่งดังกล่าว และ ตัวขนถ่ายลงอย่างน้อยที่สุดหนึ่งตัวดังกล่าว และ ตัวเบี่ยงเบนสำหรับเบี่ยงเบนถาดอย่างเลือกสรร จากสายพานขน ส่งที่หนึ่งดังกล่าว ไปยังบัฟเฟอร์เก็บสะสมอย่างน้อยหนึ่ง ตัวดังกล่าว โดยที่ถาดดังกล่าว สามารถจะถูกถ่ายสัมภาระลงได้ โดยตัวขน ถ่ายลงดังกล่าวด้วยอัตราเร็วที่เป็นอิสระอย่างแท้จริงจาก อัตราเร็วดังกล่าว1. The baggage handling system comprises the following components: a number of luggage trays for conveying luggage; a first conveyor belt for transporting these trays at a predetermined speed; at least one unloading device for unloading luggage from the trays; a buffer storage area between the first conveyor belt and at least one unloading device; and a deflector for selectively deflecting the trays from the first conveyor belt to at least one buffer storage area, where the trays can be unloaded by the unloading device at a speed completely independent of the predetermined speed.
2. ระบบขนย้ายกระเป๋าเดินทาง ตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งประกอบ ด้วย สายพานขนส่งที่ถูกต่อกับตัวขนถ่ายลงที่สองดังกล่าว สำหรับลำเลียงถาดดังกล่าวออกไปจากตัวขนถ่ายลงดังกล่าว หลัง จากที่ถาดได้ถูกถ่ายสัมภาระลงแล้ว2. The baggage handling system under claim 1, consisting of a conveyor belt connected to the second unloading unit for transporting the trays away from the unloading unit after the trays have been unloaded.
3. ระบบขนย้ายกระเป๋าเดินทาง ตามข้อถือสิทธิ 2 ซึ่งประกอบ ด้วย กลไกสำหรับเลื่อนถาด โดยแยกต่างหากจากบัฟเฟอร์เก็บสะ สมดังกล่าว ลงบนตัวขนถ่ายลงดังกล่าว3. The baggage transfer system under claim 2, consisting of a mechanism for sliding the tray, separate from the aforementioned storage buffer, onto the said conveyor.
4. ระบบขนย้ายกระเป๋าเดินทาง ตามข้อถือสิทธิ 3 ซึ่งบัฟเฟอร์เก็บสะสมดังกล่าว จะมีปลายที่หนึ่งที่ถัดไปจาก สายพานขนส่งที่หนึ่งดังกล่าว และปลายที่สองที่ถัดไปจากตัว ขนถ่ายลงดังกล่าว โดยปลายที่สองดังกล่าวจะอยู่ที่ตำแหน่ง ด้านข้างตามแนวสูงที่ต่ำกว่าปลายที่หนึ่งดังกล่าว4. The baggage handling system, as per claim 3, where the buffer storage has a first end adjacent to the first conveyor belt and a second end adjacent to the unloading device, with the second end located at a lower vertical lateral position than the first end.
5. ระบบขนย้ายกระเป๋าเดินทาง ตามข้อถือสิทธิ 4 ซึ่งสายพาน ขนส่งที่สองดังกล่าว จะอยู่ที่ตำแหน่งด้านข้างตามแนวสูงที่ ต่ำกว่าตัวขนถ่ายดังกล่าว5. Baggage handling system as per claim 4, where the second conveyor belt is located vertically to the side and lower than the aforementioned conveyor.
6. ระบบขนย้ายกระเป๋าเดินทาง ตามข้อถือสิทธิ 5 ซึ่งบัฟเฟอร์เก็บสะสมดังกล่าว จะประกอบด้วย เครื่องลำเลียง แบบหมุนที่ทำงานด้วยแรงโน้มถ่วง6. The baggage handling system under claim 5, where the storage buffer shall consist of a gravity-driven rotary conveyor.
7 . ระบบขนย้ายกระเป๋าเดินทาง ตามข้อถือสิทธิ 6 ซึ่งตัวขน ถ่ายลงอย่างน้อยที่สุดหนึ่งตัวดังกล่าว จะประกอบด้วย เครื่องกระดกเทสัมภาระ7. The baggage handling system under claim 6 shall include at least one baggage tilting device.
8. ระบบขนย้ายกระเป๋าเดินทาง ตามข้อถือสิทธิ 7 ซึ่ง เครื่องกระดกเทสัมภาระดังกล่าวจะประกอบด้วย แท่นตามขวางโดยทั่วไป ซึ่งมีขอบด้านหน้าและขอบด้านหลัง สายพานขนส่งกระดกเทที่ถูกสวมบนแท่นดังกล่าว ซึ่งขนาบกับ ขอบด้านหน้าและด้านหลังดังกล่าว และโดยเรียงแนวกับบัฟเฟอร์ เก็บสะสมดังกล่าว ตัวยึดสำหรับยึดถาดรองสัมภาระบนสายพานขนส่งเครื่องกระดกเท ดังกล่าว คู่ของล้อค้ำจุนข้างหน้าที่ถูกแยกจากกันโดยระยะทางที่ หนึ่ง คู่ของล้อค้ำจุนข้างหลังที่ถูกแยกจากกันโดยระยะทางที่สอง คู่ที่หนึ่งของตัวนำร่องล้อ สำหรับค้ำจุนและนำร่องล้อค้ำ จุนข้างหน้าดังกล่าว ซึ่งแต่ละคู่ของคู่ที่หนึ่งของตัวนำ ร่องล้อดังกล่าว มีปลายที่หนึ่งอยู่ที่ระดับที่หนึ่งและ ปลายทีสองอยู่ที่ระดับที่สอง คู่ที่สองของตัวนำร่องล้อสำหรับค้ำจุน และนำร่องล้อค้ำจุน ข้างหลังดังกล่าว ซึ่งคู่ที่สองของตัวนำร่องล้อดังกล่าว จะ ถูกกำหนดตำแหน่งโดยทั่วไปไว้ที่ระดับที่หนึ่งดังกล่าว และ ที่ถูกกำหนดให้อยู่ในแนวราบโดยทั่วไป และ ตัวขับเร้าสำหรับเลื่อนแท่นดังกล่าวไปตามแนวตัวนำร่องล้อ ค้ำจุนดังกล่าว8. Baggage handling system, as per claim 7, which the baggage tilting device shall consist of a transverse platform, typically having front and rear edges; a tilting conveyor belt mounted on the platform, flanked by the front and rear edges and aligned with the storage buffer; fasteners for securing baggage trays to the tilting conveyor belt; a pair of front support wheels separated by a distance of one; a pair of rear support wheels separated by a distance of two; a first pair of wheel guides for supporting and guiding the front support wheels, each pair of which has its first end at level one and its second end at level two; a second pair of wheel guides for supporting and guiding the rear support wheels, each pair of which is typically positioned at level one and typically positioned horizontally; and a drive for sliding the platform along the wheel guides.
9. ระบบขนย้ายกระเป๋าเดินทาง ตามข้อถือสิทธิ 8 ซึ่งถาดดัง กล่าว จะมีส่วนที่เป็นส่วนขอบ เพื่อทำงานร่วมกันกับตัวยึด ดังกล่าว9. Luggage transfer system under claim 8, where the tray has a rim section to work in conjunction with the aforementioned fasteners.
10. อุปกรณ์สำหรับขนถ่ายลงจากคอนเทนเนอร์ ซึ่งมีส่วน ประกอบดังต่อไปนี้ แท่นตามขวางโดยทั่วไป ซึ่งมีขอบด้านหน้าและขอบด้านหลัง ตัวยึดสำหรับยึดคอนเทนเนอร์บนแท่นดังกล่าว ตัวค้ำจุนแท่นที่หนึ่ง กลไกนำร่องสำหรับนำร่อง ตัวค้ำจุนแท่นที่หนึ่งดังกล่าว ซึ่งกลไกนำร่องดังกล่าวมีปลายที่หนึ่งอยู่ที่ระดับที่หนึ่ง และปลายที่สองอยู่ที่ระดับที่สอง และซึ่งระดับที่สองดัง กล่าวจะอยู่ต่ำกว่าระดับที่หนึ่งดังกล่าว ตัวค้ำจุนแท่นที่สองสำหรับค้ำจุนขอบด้านหลังดังกล่าว ซึ่ง จะอยู่ที่ระดับที่สูงกว่าระดับที่สองดังกล่าว และ ตัวขับเร้าสำหรับเลื่อนแท่นดังกล่าว และตัวค้ำจุนแท่นที่ หนึ่งดังกล่าวตามแนวกลไกนำร่องดังกล่าว จนกระทั่วตัวค้ำจุน ขอบด้านหน้าดังกล่าวไปจนถึงปลายที่สองดังกล่าวของกลไกนำ ร่องดังกล่าว10. Equipment for unloading containers, consisting of the following components: a general transverse platform with front and rear edges; fasteners for securing containers on the platform; a first platform support; a pilot mechanism for guiding the first platform support, with the first end of the pilot mechanism at level one and the second end at level two, and the second end being lower than the first level; a second platform support for supporting the rear edge, which is at a level higher than the second level; and a drive for sliding the platform and the first platform support along the pilot mechanism until the front edge support reaches the second end of the pilot mechanism.
11. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิ 10 ซึ่งตัวค้ำจุนแท่นที่หนึ่ง ดังกล่าว จะประกอบด้วยล้ออย่างน้อยที่สุดหนึ่งล้อ และกลไก นำร่องดังกล่าวจะประกอบด้วยอย่างน้อยที่สุดแทรคหนึ่งตัว สำหรับค้ำจุนล้ออย่างน้อยที่สุดหนึ่งล้อดังกล่าว11. The device under claim 10, the first platform support, shall consist of at least one wheel, and the guide mechanism shall consist of at least one track to support at least one such wheel.
12. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิ 11 ซึ่งอย่างน้อยที่สุดล้อ หนึ่งล้อดังกล่าวจะประกอบด้วย คู่ของล้อที่ถูกแยกออกจากกัน โดยระยะทางที่หนึ่ง และแทรคอย่างน้อยที่สุดหนึ่งแทรคจะ ประกอบด้วย คู่ของแทรคที่ถูกแยกออกจากกันโดยระยะทางที่ หนึ่งดังกล่าว12. The equipment under claim 11 shall have at least one such wheel consisting of a pair of wheels separated by a distance of one such distance, and at least one such track consisting of a pair of tracks separated by a distance of one such such distance.
13. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิ 12 ซึ่งตัวค้ำจุนแท่นที่สองดัง กล่าวจะประกอบด้วยล้อค้ำจุนข้างหลังที่หนึ่งและที่สอง ที่ ถูกเว้นช่วงห่างจากกันโดยระยะทางที่สอง โดยที่อุปกรณ์ดัง กล่าวยังคงรวมทั้งตัวนำร่องสำหรับล้อข้างหลังที่หนึ่งและ ที่สองดังกล่าว13. The device pursuant to claim 12, such second platform support, shall consist of the first and second rear support wheels spaced a distance of two between them, and such device shall still include the guides for the first and second rear wheels.
14. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิ 13 ซึ่งตัวนำร่องสำหรับล้อค้ำ จุนข้างหลังที่หนึ่งและที่สองดังกล่าว จะประกอบด้วย แทรค ที่หนึ่งและที่สองที่ถูกเว้นช่วงห่างจากกัน โดยระยะทางที่ สองดังกล่าว14. The device under claim 13, in which the guides for the first and second rear support wheels are located, shall consist of first and second tracks spaced apart by a distance of the second such distance.
15. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิ 14 ซึ่งตัวขับเร้าดังกล่าวจะ ประกอบด้วย มอเตอร์ซึ่งมีเพลาขับดันที่ถูกต่อกับแท่นดัง กล่าวโดยแขน15. The device under claim 14, whose drive mechanism shall consist of a motor whose drive shaft is connected to the said platform by an arm.
16. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิ 15 ซึ่งมอเตอร์ดังกล่าวจะ เลื่อนแท่นดังกล่าวไปในทิศทางที่หนึ่ง ระหว่างครึ่งแรกของ รอบของมัน และไปในทิศทางที่สองระหว่างครึ่งหลังของรอบของ มัน16. The device under claim 15, which the said motor will move the said platform in the first direction during the first half of its cycle and in the second direction during the second half of its cycle.
17. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิ 15 ซึ่งแทรคค้ำจุนด้านหลังดัง กล่าว จะอยู่ในแนวราบโดยทั่วไป และจะถูกกำหนดตำแหน่งที่ อยู่ที่ระดับที่หนึ่งดังกล่าว17. The equipment under claim 15, such rear support track, shall be generally horizontal and shall be positioned at the first level.
18. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิ 10 ซึ่งยังคงรวมทั้งสายพานขน ส่งที่ถูกสวมบนแท่นดังกล่าว ที่ทอดออกไปในทิศทางที่ขนานกับ ขอบด้านหน้าและด้านหลังดังกล่าว18. The equipment under claim 10, which still includes the conveyor belt mounted on the said platform, extending in directions parallel to the said front and rear edges.
19. เครื่องกระดกเทสัมภาระสำหรับกระดกเทถาดรองสัมภาระ ซึ่งมีส่วนประกอบดังต่อไปนี้ แท่นตามขวางโดยทั่วไป ซึ่งมีขอบด้านหน้าและขอบด้านหลัง สายพานขนส่งที่ถูกสวมบนแท่นดังกล่าว ซึ่งขนานกับขอบด้าน หน้าและด้านหลังดังกล่าว ตัวยึดสำหรับยึดถาดรองสัมภาระบนสายพานขนส่งดังกล่าว คู่ของล้อค้ำจุนข้างหน้าที่ถูกแยกออกจากกันโดยระยะทางที่ หนึ่ง คู่ของล้อค้ำจุนข้างหลังที่ถูกแยกออกจากกันโดยระยะทางที่ สอง คู่ที่หนึ่งของตัวนำร่องล้อ สำหรับค้ำจุน และนำร่องล้อค้ำ จุนข้างหน้าดังกล่าว ซึ่งแต่ละคู่ของคู่ที่หนึ่งของตัวนำ ร่องล้อดังกล่าว มีปลายที่หนึ่งอยู่ที่ระดับที่หนึ่งและ ปลายที่สองอยู่ที่ระดับที่สอง คู่ที่สองของตัวนำร่องล้อ สำหรับค้ำจุนและนำร่องล้อค้ำจุน ข้างหลังดังกล่าว ซึ่งคู่ที่สองดังกล่าวของตัวนำร่องล้อ จะ ถูกกำหนดตำแหน่งโดยทั่วไปอยู่ที่ระดับที่หนึ่งดังกล่าว และ จะอยู่ในแนวราบโดยทั่วไป และ ตัวขับเร้าเชิงเส้นสำหรับเลื่อนแท่นดังกล่าว ไปตามแนวตัว นำร่องล้อค้ำจุนดังกล่าว19. Luggage tilting mechanism for tilting luggage trays, comprising the following components: a typical transverse platform with front and rear edges; a conveyor belt mounted on the platform, parallel to the front and rear edges; fasteners for securing luggage trays to the conveyor belt; a pair of front support wheels separated by one distance; a pair of rear support wheels separated by a second distance; a first pair of wheel guides for supporting and guiding the front support wheels, each pair having its first end at level one and its second end at level two; a second pair of wheel guides for supporting and guiding the rear support wheels, each pair generally positioned at level one and generally horizontal; and a linear drive for sliding the platform along the wheel guides.
20. วิธีการในการขนย้ายกระเป๋าเดินทาง ซึ่งมีส่วนประกอบ ดังต่อไปนี้ a) การขนย้ายถาดรองสัมภาระที่ลำเลียงกระเป๋าเดินทางบนสาย พานขนส่งด้วยอัตราเร็วที่หนึ่ง b) การเบี่ยงเบนอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของถาดรองสัมภาระ ที่ถูกขนส่งบนสายพานขนส่งไปยังบัฟเฟอร์เก็บสะสม เพื่อสร้าง แถวที่เก็บสะสม และ c) การขนถ่ายกระเป๋าเดินทางลงจากถาพที่ถูกเบี่ยงเบนด้วย อัตราเร็วที่สอง โดยเป็นอิสระจากอัตราเร็วของสายพานขนส่ง20. The method of baggage handling consists of the following components: a) Transporting the baggage trays on the conveyor belt at speed one; b) Diverting at least a portion of the baggage trays transported on the conveyor belt to a buffer storage area to create a storage row; and c) Unloading the baggage from the diverted trays at speed two, independent of the conveyor belt speed.
21. วิธีการดังระบุในข้อถือสิทธิ 20 ซึ่งประกอบด้วย การ ย้ายถาดออกจากสายในการเก็บสะสม หลังจากกระเป๋าเดินทางถูก ถ่ายลง21. The method described in Claim 20, which involves removing the tray from the collection line after the bag has been emptied.
22. วิธีการดังระบุในข้อถือสิทธิ 20 ซึ่งอัตราเร็วที่สอง จะอยู่ในอัตราที่คงที่โดยทั่วไป22. The method specified in claim 20, in which the second speed is generally constant.
23. วิธีการดังระบุในข้อถือสิทธิ 20 ซึ่งประกอบด้วย การก ระดกเทแต่ละถาดเพื่อถ่ายกระเป๋าเดินทางลงมา23. The method described in Claim 20, which involves tilting each tray to unload the suitcases.
24. วิธีการดังระบุในข้อถือสิทธิ 23 ซึ่งส่วนหน้าของถาดจะ เคลื่อนที่ไปตามแนวที่โค้งลงไปข้างล่างในระหว่างการถ่ายลง24. The method described in claim 23, in which the front part of the tray moves along a curved downward axis during unloading.
25. วิธีการดังระบุในข้อถือสิทธิ 24 ซึ่งส่วนท้ายของถาดจะ เคลื่อนที่ไปในเส้นทางในแนวราบโดยทั่วไปในระหว่างการถ่ายลง (ข้อถือสิทธิ 25 ข้อ, 5 หน้า, 10 รูป)25. The method described in Claim 24, in which the rear of the tray moves along a generally horizontal path during unloading (Claim 25, page 5, figure 10).