DC60 (11/06/53) เพื่อจัดเตรียมหม้อพักสำหรับจักรยานยนต์ที่มีขนาดเล็ก, มีน้ำหนักเบาและมีความจุเครื่องยนต์ น้อยซึ่งเครื่องฟอกไอเสียได้รับการจัดไว้ในท่อพ่นกระจาย ซึ่งสามารถป้องกันการเสื่อมสภาพด้วย ความร้อนของท่อไอเสียส่วนปลายเนื่องจากผลของความร้อนที่เกิดขึ้นจากปฏิกิริยาฟอกก๊าซไอเสีย ของเครื่องฟอกไอเสีย หม้อพัก 30 สำหรับจักรยานยนต์หรือสิ่งที่คล้ายกันซึ่งภายในของกระบอกด้านนอก 31 ของ หม้อพัก 30 ได้รับการแบ่งกั้นเป็นช่องแบ่งกั้นจำนวนหนึ่ง 36, 37 และ 38 โดยอาศัยผนังแบ่งกั้น จำนวนมาก 34 และ 35 โดยที่ก๊าซไอเสียที่ได้รับการป้อนจากท่อไอเสียได้รับการป้อนเข้าสู่ช่องแบ่ง กั้นจำนวนหนึ่ง 36, 37 และ 38 ตามลำดับ และแล้วจึงได้รับการระบายออกด้านนอกจากหม้อพัก 30 โดยมีลักษณะเฉพาะซึ่งส่วนปลาย 44d ของท่อพันกระจาย 44 ที่เชื่อมต่อกับท่อไอเสียได้รับการใส่ไว้ ในช่องแบ่งกั้นหนึ่งช่อง 36 ของช่องแบ่งกั้นจำนวนหนึ่งและเครื่องฟอกไอเสีย 46 ได้รับการจัดเตรียม ไว้ที่ส่วนปลาย 44d ของท่อพ่นกระจาย 44 และท่อไอเสียส่วนปลาย 49 ที่เชื่อมต่อกับช่องทางระบาย ไอเสียได้รับการเชื่อมต่อกับช่องแบ่งกั้นอีกช่องหนึ่ง 38 ของช่องแบ่งกั้นจำนวนมาก ซึ่งช่อง 38 ได้รับ การเว้นระยะห่างจากช่องแบ่งกั้นหนึ่งช่อง 36 ที่ประกอบด้วยเครื่องฟอกไอเสีย 46 และท่อไอเสียส่วน ปลาย 49 ยื่นไปด้านหลังจากช่องแบ่งกั้นอีกช่อง 38 ตามแนวพื้นผิวด้านนอกของหม้อพัก 30 เพื่อจัดเตรียมหม้อพักสำหรับจักรยานยนต์ที่มีขนาดเล็ก มีน้ำหนักเบาและมีความจุเครื่องยนต์ น้อยซึ่งเครื่องฟอกไอเสียได้รับการจัดไว้ในท่อพัก ซึ่งสามารถป้องกันการเสื่อมสภาพด้วย ความร้อนของท่อไอเสียส่วนปลาย เนื่องจากผลของความร้อนที่เกิดขึ้นจากปฏิกิริยาฟอกก๊าซไอเสีย ของเครื่องฟอกไอเสีย หม้อพัก 30 สำหรับจักรยานยนต์หรือสิ่งที่คล้ายกันซึ่งภายในของกระบอกด้านนอก 31 ของ หม้อพัก 30ได้รับการแบ่งกั้นเป็นช่องแบ่งกั้นจำนวนมาก 36, 37 และ38 โดยการใช้ผนังแบ่งกั้น จำนวนมาก 34 และ 35 โดยที่ก๊าซไอเสียที่ได้รับการป้อนจากท่อไอเสียได้รับการป้อนเข้าสู่ช่องแบ่ง กั้นจำนวนมาก 36, 37 และ 38 ตามลำดับแล้วจึงได้รับการระบายออกด้านนอกจากหม้อพัก 30 โดยมีลักษณะเฉพาะซึ่งส่วนปลาย 44d ของท่อพัก 44ที่ติดต่อกับท่อไอเสียได้รับการใส่ไว้ ในช่องแบ่งกั้นหนึ่งช่อง 36 ของช่องแบ่งกั้นจำนวนมากและเครื่องฟอกไอเสีย 46 ได้รับการจัดเตรียม ไว้ที่ส่วนปลาย 44d ของท่อพัก 44 และท่อไอเสียส่วนปลาย 49 ที่ติดต่อกับช่องทางระบาย ไอเสียได้รับการเชื่อมต่อกับช่องแบ่งกั้นอีกช่องหนึ่ง 38 ของช่องแบ่งกั้นจำนวนมาก ซึ่งช่อง 38 ได้รับ การเว้นระยะห่างจากช่องแบ่งกั้นหนึ่งช่อง 36 ที่ประกอบด้วยเครื่องฟอกไอเสีย 46 และท่อไอเสียส่วน ปลาย 49 ยื่นไปด้านหลังจากช่องแบ่งกั้นอีกช่อง 38 ตามแนวพื้นผิวด้านนอกของหม้อพัก 30 DC60 (11/06/53) to provide a sump for motorcycles that are small, lightweight and with high engine capacity. Less where the catalytic converter is arranged in a diffuse spray pipe Which can prevent deterioration as well The heat of the end muffler due to the heat effect produced by the exhaust gas purification reaction. Of the catalytic converter 30 for motorcycles or the like, in which the inside of the outer cylinder 31 of the silencer 30 has been divided into a number of compartments 36, 37 and 38 by means of a large number of partition walls 34 and 35 where the flue gas being fed from the exhaust pipe is fed into the divider. A number of barriers, 36, 37 and 38 respectively, and then were vented outside from the muffler 30, characterized by which the 44d end of the diffuser 44 connected to the muffler was inserted. In one divider, 36 of the dividing compartments and catalytic converters 46 are provided. It is located at the end 44d of the diffuser pipe 44 and the tail pipe 49 connected to the vent. The exhaust is connected to another divider 38 of the multiple divider compartments, of which the 38 is spaced from one divider, 36 consisting of the catalytic converter 46 and the tailpipe 49 extending sideways. After another divider compartment 38, along the outer surface of the muffler 30 to prepare the muffler for smaller motorcycles. It is lightweight and has engine capacity. Less, where the catalytic converter has been arranged in the manhole Which can prevent deterioration as well Exhaust heat end Due to the effect of the heat generated from the exhaust gas purification reaction. Of the catalytic converter 30 for motorcycles or the like, in which the inside of the outer cylinder 31 of the silencer 30 has been divided into multiple compartments 36, 37 and 38 by the use of bulk dividers 34. And 35, where the exhaust gases fed by the exhaust pipe are fed into the bulk divider 36, 37 and 38 respectively, and are then vented outside from the silencer 30 with a characteristic that the end 44d of the 44d rest pipe that contacts the muffler has been inserted. In one divider, 36 of the bulk divider and 46 catalytic converters are supplied. It is placed at the end 44d of the silencer 44 and the tailpipe 49 that contacts the vent. The exhaust is connected to another divider 38 of the multiple divider compartments, of which the 38 is spaced from one divider, 36 consisting of the catalytic converter 46 and the tailpipe 49 extending sideways. After another divider compartment 38, along the outer surface of the muffler 30.