RU129560U1

RU129560U1 - EXHAUST NOISE MUFFLER FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Info

Publication number: RU129560U1
Application number: RU2012148023/06U
Authority: RU
Inventors: Салават Тагирович Латыйпов; Гусман Галимзянович Гафуров; Альфия Рифовна Гилязитдинова; Василий Николаевич Лихачев
Original assignee: Открытое акционерное общество "КАМАЗ"
Priority date: 2012-11-12
Filing date: 2012-11-12
Publication date: 2013-06-27

Abstract

1. Глушитель шума выпуска для двигателя внутреннего сгорания, содержащий: цилиндрический корпус, передний и задний торцевые крышки, впускной патрубок, выпускной патрубок, первую и перфорированную вторую перегородки, установленные на впускном патрубке и делящие корпус на три камеры, при этом впускной патрубок имеет перфорацию в зоне резонаторной камеры, установлен на передней торцевой крышке цилиндрического корпуса и заканчивается в расширительной камере, а выпускной патрубок установлен на боковой поверхности кожуха перпендикулярно впускному патрубку в зоне выпускной камеры, отличающийся тем, что дополнительно введены перфорация первой перегородки, впускной патрубок выполнен без сужений поперечного сечения, а перфорация впускного патрубка выполнена с тангенциальными направляющими трапециевидного поперечного сечения, расположенными под углом 35º к касательной к поверхности впускного патрубка.2. Глушитель шума выпуска для двигателя внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что перфорации впускного патрубка сгруппированы по длине в соотношении: L:L:L=1:2/5:1.3. Глушитель шума выпуска для двигателя внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что перфорации впускного патрубка сгруппированы таким образом, чтобы перфорации были направлены в противоположные стороны.1. The exhaust silencer for an internal combustion engine, comprising: a cylindrical body, front and rear end caps, inlet pipe, exhaust pipe, first and perforated second partitions mounted on the inlet pipe and dividing the housing into three chambers, while the inlet pipe has perforation in the zone of the resonator chamber, mounted on the front end cover of the cylindrical body and ends in the expansion chamber, and the exhaust pipe is installed on the side surface of the casing perpendicular to a quick nozzle in the area of the exhaust chamber, characterized in that the perforation of the first partition is additionally introduced, the inlet nozzle is made without narrowing the cross section, and the inlet nozzle perforation is made with tangential guides of a trapezoidal cross section located at an angle of 35 ° to the tangent to the surface of the inlet nozzle. 2. The exhaust silencer for an internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the perforations of the inlet pipe are grouped along the length in the ratio: L: L: L = 1: 2/5: 1.3. An exhaust silencer for an internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the perforations of the inlet pipe are grouped so that the perforations are directed in opposite directions.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к конструкции глушителя шума выпуска для двигателя внутреннего сгорания.The invention relates to the field of mechanical engineering, namely, to the construction of an exhaust silencer for an internal combustion engine.

Известен глушитель шума выпуска для двигателя внутреннего сгорания, содержащий цилиндрический корпус с торцевыми крышками, соосные, перфорированные и частично помещенные в корпус впускной и выпускной патрубки, поперечные перегородки, разделяющие корпус на впускную и выпускную резонаторные и промежуточную расширительную камеры и насадку в виде конфузора (см. патент SU №1554486, F01N 1/00, опубл. 24.03.1988).A known exhaust silencer for an internal combustion engine, comprising a cylindrical body with end caps, coaxial, perforated and partially placed in the inlet and outlet pipes, transverse partitions separating the body into the inlet and outlet resonator and intermediate expansion chambers and nozzle in the form of a confuser (see Patent SU No. 1554486, F01N 1/00, publ. 24.03.1988).

Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является глушитель шума выпуска для двигателя внутреннего сгорания, содержащий цилиндрический корпус, переднюю и заднюю торцевые крышки, впускной и выпускной патрубки, сплошную и перфорированную перегородки, установленные на впускном патрубке и делящие корпус на три камеры, при этом впускной патрубок имеет сужение в виде конфузора, установлен на передней торцевой крышке цилиндрического корпуса и заканчивается в расширительной камере, выпускной патрубок установлен на боковой поверхности кожуха перпендикулярно впускному патрубку в зоне выпускной камеры (см. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту. Автомобили КАМАЗ типа 4×2, Внешторгиздат, Москва, 1991.).The closest to the claimed technical solution in terms of essential features is an exhaust silencer for an internal combustion engine, comprising a cylindrical body, front and rear end caps, inlet and outlet pipes, a solid and perforated partition mounted on the inlet pipe and dividing the body into three chambers, while the inlet pipe has a constriction in the form of a confuser, mounted on the front end cover of the cylindrical body and ends in an expansion chamber, the outlet th nozzle is installed on the side surface of the case perpendicular to the inlet conduit into the discharge zone of the chamber (see. for maintenance and repair manual. KAMAZ Automobile Type 4 × 2 Vneshtorgizdat, Moscow, 1991).

Недостатком этих технических решения является сравнительно низкая эффективность работы глушителей шума выпуска для двигателя внутреннего сгорания.The disadvantage of these technical solutions is the relatively low efficiency of exhaust silencers for an internal combustion engine.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является повышение эффективности работы глушителя шума выпуска для двигателя внутреннего сгорания.The task to which the claimed technical solution is directed is to increase the efficiency of the exhaust silencer for an internal combustion engine.

Поставленная задача решается за счет того, что в глушителе шума выпуска для двигателя внутреннего сгорания, содержащем цилиндрический корпус, передний и задний торцевые крышки, впускной патрубок, выпускной патрубок, первую и перфорированную вторую перегородки, установленные на впускном патрубке и делящие корпус на три камеры, впускной патрубок по всей длине имеет одинаковое поперечное сечение и имеет перфорацию в зоне резонаторной камеры, установлен на передней торцевой крышке цилиндрического корпуса и заканчивается в расширительной камере, а выпускной патрубок установлен на боковой поверхности выпускной камеры перпендикулярно впускному патрубку, дополнительно введена перфорация первой перегородки, а перфорация впускного патрубка выполнена с тангенциальными направляющими трапециевидного поперечного сечения расположенными под углом 35 градусов к касательной к поверхности впускного патрубка, при этом перфорации впускного патрубка сгруппированы по длине в соотношении: L₁:L₂:L₃=1:2/5:1 или сгруппированы таким образом, чтобы перфорации впускного патрубка были направлены в противоположные стороны.The problem is solved due to the fact that in the exhaust silencer for an internal combustion engine containing a cylindrical body, front and rear end caps, inlet pipe, exhaust pipe, first and perforated second partitions mounted on the inlet pipe and dividing the body into three chambers, the inlet pipe along the entire length has the same cross section and has perforation in the zone of the resonator chamber, is mounted on the front end cover of the cylindrical body and ends in an expansion chamber, and the exhaust pipe is mounted on the side surface of the exhaust chamber perpendicular to the inlet pipe, perforation of the first partition is additionally introduced, and the inlet pipe perforation is made with tangential guides of a trapezoidal cross-section located at an angle of 35 degrees to the tangent to the surface of the inlet pipe, with perforations of the inlet pipe in length in the ratio: L ₁ : L ₂ : L ₃ = 1: 2/5: 1 or grouped so that the perforations of the inlet pipe are directed They are in opposite directions.

Эффективность работы глушителя шума выпуска для двигателя внутреннего сгорания повышается за счет использования совокупности признаков, включающих в себя: выполнение перфорации на первой перегородке и отсутствие сужения в виде конфузора во впускном патрубке, что обеспечивает снижение газодинамического сопротивления и позволяют снизить звуковую энергию за счет того, что поток газов дробится и пульсации газов затухают. Перфорация с тангенциальными направляющими трапециевидного сечения расположенными под углом 35 градусов к касательной к поверхности впускного патрубка закручивают поток газов, что также снижает звуковую энергию. Указанное соотношение размеров перфорации впускного патрубка L₁:L₂:L₃=1:2/5:1 характеризует наиболее эффективный глушитель шума выпуска описанной конструкции.The efficiency of the exhaust silencer for an internal combustion engine is improved by using a combination of features, including: perforation on the first partition and the absence of constriction in the form of a confuser in the inlet pipe, which reduces gas dynamic resistance and allows you to reduce sound energy due to the fact that the gas flow is crushed and the gas pulsations die out. Perforations with tangential guides of a trapezoidal section located at an angle of 35 degrees to the tangent to the surface of the inlet pipe swirl the flow of gases, which also reduces sound energy. The specified ratio of the size of the perforation of the inlet pipe L ₁ : L ₂ : L ₃ = 1: 2/5: 1 characterizes the most effective exhaust silencer described construction.

В результате поиска, проведенного по патентной и другой научно-технической литературе, аналога, совпадающего с заявляемым техническим решением по всей совокупности существенных признаков, обнаружено не было, следовательно - заявляемое техническое решение соответствует условию патентоспособности «новизна».As a result of a search carried out in patent and other scientific and technical literature, no analogue was found matching the claimed technical solution for the whole set of essential features, therefore, the claimed technical solution meets the patentability condition of “novelty”.

Заявляемое техническое решение поясняется чертежом, на котором изображен глушитель шума выпуска для двигателя внутреннего сгорания в разрезе.The claimed technical solution is illustrated by the drawing, which shows the exhaust silencer for the internal combustion engine in section.

Глушитель шума выпуска для двигателя внутреннего сгорания содержит цилиндрический корпус 1, переднюю торцевую крышку 2 и заднюю торцевую крышку 3, впускной патрубок 4 и выпускной патрубок 5, впускной патрубок 4 установлен на передней торцовой крышке 2 цилиндрического корпуса 1. На впускном патрубке 4 установлены: первая перегородка 6 и вторая перегородка 7, делящие корпус 1 на резонаторную камеру 8, выпускную камеру 9 и расширительную камеру 10. Выпускной патрубок 5 установлен на боковой поверхности выпускной камеры перпендикулярно впускному патрубку 4. Впускной патрубок 4 имеет перфорации с тангенциальными направляющими трапециевидного сечения расположенными под углом 35 градусов к касательной к поверхности патрубка и сгруппированы по длине в соотношении: L₁:L₂:L₃=1:2/5:1. Перфорации впускного патрубка 4 могут быть сгруппированы таким образом, чтобы перфорации были направлены в противоположные стороны.The exhaust silencer for an internal combustion engine comprises a cylindrical body 1, a front end cover 2 and a rear end cover 3, an inlet pipe 4 and an exhaust pipe 5, an inlet pipe 4 mounted on a front end cover 2 of a cylindrical body 1. On the inlet pipe 4, the following are installed: the first the partition 6 and the second partition 7, dividing the housing 1 into the resonator chamber 8, the exhaust chamber 9 and the expansion chamber 10. The exhaust pipe 5 is mounted on the side surface of the exhaust chamber perpendicular to the inlet deckhouse 4. The inlet 4 is provided with perforations with a tangential guide trapezoidal angled 35 degrees to the tangent to the pipe surface and grouped according to the length ratio: L _1: L _2: L ₃ = 1: 2/5: 1. Perforations of the inlet pipe 4 can be grouped so that the perforations are directed in opposite directions.

Глушитель шума выпуска работает следующим образом: при работе двигателя внутреннего сгорания отработавшие газы поступают во впускной патрубок 4, часть потока газов через перфорации впускного патрубка 4 поступает в резонаторную камеру 8 образованную впускным патрубком 4, передней торцевой крышкой 2, первой перегородкой 6 и цилиндрическим корпусом 1. Тангенциальные направляющие трапециевидного сечения перфораций впускного патрубка придают потоку газов вращательное движение. Таким образом, резонаторная камера 8 отбирает и аккумулирует в себе энергию газов, а затем возвращает ее разреженному участку газовой волны. Часть потока газов по впускному патрубку 4 попадает в расширительную камеру 10, образованную впускным патрубком 4, задней торцевой крышкой 3, второй перегородкой 7 и цилиндрическим корпусом 1, где газы, расширяясь, теряют скорость и звуковую энергию. Выпускные газы из камер 8 и 10, через перфорации в перегородках 6 и 7 поступают в выпускную камеру 9 образованную впускным патрубком 4, первой перегородкой 6, второй перегородкой 7 и цилиндрическим корпусом 1, где смешиваясь, теряют звуковую энергию и через выпускной патрубок 5 выходят в окружающую среду.The exhaust silencer works as follows: during operation of the internal combustion engine, the exhaust gas enters the inlet pipe 4, part of the gas flow through the perforations of the inlet pipe 4 enters the resonator chamber 8 formed by the inlet pipe 4, the front end cover 2, the first partition 6 and the cylindrical body 1 The tangential guides of the trapezoidal section of the perforations of the inlet pipe give the gas flow a rotational movement. Thus, the resonator chamber 8 selects and accumulates the energy of gases in itself, and then returns it to the rarefied portion of the gas wave. Part of the gas flow through the inlet pipe 4 enters the expansion chamber 10, formed by the inlet pipe 4, the rear end cap 3, the second partition 7 and the cylindrical body 1, where the gases, expanding, lose speed and sound energy. The exhaust gases from the chambers 8 and 10, through the perforations in the partitions 6 and 7, enter the exhaust chamber 9 formed by the inlet pipe 4, the first partition 6, the second partition 7 and the cylindrical body 1, where, when mixed, they lose sound energy and through the outlet pipe 5 go into environment.

Заявляемое техническое решение обеспечивает повышение эффективности работы глушителя шума выпуска для двигателя внутреннего сгорания.The claimed technical solution provides an increase in the efficiency of the exhaust silencer for an internal combustion engine.

Заявляемое техническое решение соответствует условию промышленной применимости и может быть изготовлено на стандартном оборудовании с применением ранее освоенных технологий.The claimed technical solution meets the condition of industrial applicability and can be manufactured on standard equipment using previously developed technologies.

Claims

1. The exhaust silencer for an internal combustion engine, comprising: a cylindrical body, front and rear end caps, inlet pipe, exhaust pipe, first and perforated second partitions mounted on the inlet pipe and dividing the housing into three chambers, while the inlet pipe has perforation in the zone of the resonator chamber, mounted on the front end cover of the cylindrical body and ends in the expansion chamber, and the exhaust pipe is installed on the side surface of the casing perpendicular to a quick nozzle in the area of the exhaust chamber, characterized in that the perforation of the first partition is additionally introduced, the inlet nozzle is made without narrowing the cross section, and the inlet nozzle perforation is made with tangential guides of the trapezoidal cross section located at an angle of 35 ° to the tangent to the surface of the inlet nozzle.

2. The exhaust silencer for an internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the perforations of the inlet pipe are grouped along the length in the ratio: L ₁ : L ₂ : L ₃ = 1: 2/5: 1.

3. The exhaust silencer for an internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the perforations of the inlet pipe are grouped so that the perforations are directed in opposite directions.