TH38014B - Fuel injection control devices for engines - Google Patents

Fuel injection control devices for engines

Info

Publication number
TH38014B
TH38014B TH301003987A TH0301003987A TH38014B TH 38014 B TH38014 B TH 38014B TH 301003987 A TH301003987 A TH 301003987A TH 0301003987 A TH0301003987 A TH 0301003987A TH 38014 B TH38014 B TH 38014B
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
angular velocity
fuel injection
crankshaft
dead center
path
Prior art date
Application number
TH301003987A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH63923A (en
Inventor
ซาคากูชิ นายคาซูฮิโกะ
ทานากะ นายฮิโรชิ
Original Assignee
นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์ นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์ นายบุญมา เตชะวณิช นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
นายบุญมา เตชะวณิช
Filing date
Publication date
Application filed by นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์, นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์, นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์ นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์ นายบุญมา เตชะวณิช นายต่อพงศ์ โทณะวณิก, นายต่อพงศ์ โทณะวณิก, นายบุญมา เตชะวณิช filed Critical นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
Publication of TH63923A publication Critical patent/TH63923A/en
Publication of TH38014B publication Critical patent/TH38014B/en

Links

Abstract

สิ่งที่ถูกเปิดเผยเป็น อุปกรณ์ควบคุมการเริ่มต้นการทำงานสำหรับเครื่องปรับอากาศสำหรับดำเนินการขับเคลื่อนอัตราเร็วที่แปรผันได้ของคอมเพรสเซอร์ที่รวมอยู่ในรอบการทำความเย็นและเปลี่ยนอัตราความเร็วการหมุนของคอมเพรสเซอร์ที่อัตราการเปลี่ยนแปลงเวลาตามปกติ ในช่วงควบคุมความถี่ที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าให้สอดคล้องกับโหลดในการปรับอากาศ อุปกรณ์ควบคุมการเริ่มต้นการทำงานจะมีหน่วยควบคุม สำหรับควบคุม, เมื่อเริ่มต้นในโหมดปฏิบัติการทำให้อุ่น, อัตราเร็วในการหมุนของคอมเพรสเซอร์ ให้เข้าหาค่าต่ำสุดในช่วงควบคุมความถี่ตามปกติที่อัตราการเปลี่ยนแปลงที่มากกว่า อัตราการเปลี่ยนแปลงเวลาตามปกติจากความถี่เริ่มต้นที่ต่ำกว่าค่าต่ำสุดในช่วงควบคุมความถี่ตามปกติอยู่เท่ากับค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้า what was revealed as Start-up control for air conditioners for operating the variable speed drive of the compressor included in the cooling cycle and changing the compressor rotation speed at the normal time change rate. In the control range, the frequency is pre-set in accordance with the load in the air conditioner. The start-up control device has a control unit. For control, when starting in preheating operating mode, compressor rotation speed Approach the lowest value in the normal frequency control range at a greater rate of change. The normal time change rate from the initial frequency below the minimum in the normal frequency control range is equal to the preset value.

Claims (3)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :Disclaimers (all) that will not appear on the advertisement page: 1. อุปกรณ์ควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ที่สตาร์ตโดยใช้แรงกาย, ซึ่งมี ลักษณะเฉพาะไว้โดย: ตัวตรวจพัลส์ข้อเหวี่ยงสำหรับการตรวจจับจุดศูนย์ตายบนของลูกสูบ วิถีทางสำหรับการประเมินว่าจุดศูนย์ตายบนที่ตรวจจับได้เป็นจุดศูนย์ตายบนในจังหวะดูด หรือไม่ วิถีทางสำหรับการตรวจจับความเร็วเชิงมุมของเพลาข้อเหวี่ยงโดยมีพื้นฐานบนเวลาการหมุน ของมุมเพลาข้อเหวี่ยงที่กำหนดไว้ล่วงหน้า วิถีทางสำหรับการตั้งค่าความเร็วเชิงมุมอ้างอิงสำหรับเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อยินยอมให้ลูกสูบ เคลื่อนที่เกินจุดศูนย์ตายบนของการอัด วิถีทางการประเมินความเร็วเชิงมุมสำหรับการประเมินว่าความเร็วเชิงมุมของเพลาข้อเหวี่ยง ดังกล่าวเท่ากับหรือมากกว่าความเร็วเชิงมุมอ้างอิงดังกล่าวหรือไม่ เมื่อจุดศูนย์ตายบนที่ตรวจจับได้ ดังกล่าวคือจุดศูนย์ตาบบนในจังหวะดูด เเละ วิถีทางการควบคุมสำหรับการทำให้เกิดการฉีดเชื้อเพลิงถ้าความเร็วเชิงมุมของเพลาข้อเหวี่ยง ดังกล่าวเท่ากับหรือมากกว่าความเร็วเชิงมุมอ้างอิงดังกล่าวตามที่ประเมินโดยวิถีทางการประเมิน ความเร็วเชิงมุมดังกล่าว เเละการห้ามการฉีดเชื้อเพลิงถ้าความเร็วเชิงมุมของเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวต่ำ กว่าความเร็วเชิงมุมอ้างอิงดังกล่าวตามที่ประเมินโดยวิถีทางการประเมินความเร็วเชิงมุมดังกล่าว1. The fuel injection control device for the force-started engine, which is characterized by: Crank pulse detectors for piston top dead center detection. A method for assessing whether the detectable upper dead center is the upper dead center in the suction stroke, a method for detecting the angular velocity of the crankshaft on a basis of rotation time. Of the preset crankshaft angle Trajectory for setting the reference angular velocity for the crankshaft to allow the piston Moving beyond the upper dead center of the compression Angular velocity evaluation trajectory for estimating the angular velocity of a crankshaft. Is it equal to or greater than the aforementioned angular velocity? When the top dead center point is detectable Such is the upper center point in the suction stroke and the control path for fuel injection operation if the angular velocity of the crankshaft. It is equal to or greater than that reference angular velocity as estimated by the evaluation path. Such angular velocity And prohibiting fuel injection if the angular velocity of such crankshaft is low. Than the reference angular velocity as estimated by the aforementioned angular velocity trajectory. 2. อุปกรณ์ควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ วิถีทางการควบคุมดังกล่าวประกอบรวมด้วยวิถีทางการคำนวณปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงเเละ วิถีทางการขับเร้าสำหรับการขับเร้าวิถีทางการฉีดเชื้อเพลิงด้วยวัฏจักรช่วงใช้งาน โดยขึ้นอยู่กับปริมาณ การฉีดเชื้อเพลิงที่คำนวณโดยวิถีทางการคำนวณปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงดังกล่าว การจัดวางนี้มีลักษณะที่ว่าวัฏจักรช่วงใช้งานดังกล่าวจะได้รับการตั้งค่าเป็นศูนย์เพื่อห้าม การฉีดเชื้อเพลิงอย่างเป็นสำคัญถ้าความเร็วเชิงมุมของเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวต่ำกว่าความเร็วเชิงมุม อ้างอิงดังกล่าวตามที่ประเมินโดยวิถีทางการประเมินความเร็วเชิงมุมดังกล่าว2. Fuel injection control device according to claim 1, which has the characteristics of The aforementioned control path consists of the method of calculating the amount of fuel injection and the Propulsion path for driving the fuel injection path with the operating cycle. Depending on the quantity The fuel injection calculated by the method of calculating the amount of such fuel injection. This arrangement is characterized by that such a period cycle will be set to zero to prohibit. The fuel injection is significant if the angular velocity of such a crankshaft is lower than the angular velocity. The reference is as measured by the angular velocity estimation method. 3. อุปกรณ์ควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงเเละปัั๊มจ่ายเชื้อเพลิงซึ่งขับเร้าได้ด้วยเเหล่งจ่ายกำลังร่วมกัน3. Fuel injection control device and fuel pump, which can be driven by a common power supply unit.
TH301003987A 2003-10-27 Fuel injection control devices for engines TH38014B (en)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH63923A TH63923A (en) 2004-09-08
TH38014B true TH38014B (en) 2013-11-13

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2360139C2 (en) Controller of internal combustion engine
RU2680027C2 (en) Method for engine (versions) and system for engine
CN1095979C (en) Apparatus for controlling refrigerator equipped with linear compressor
CN106347069B (en) Method and system for vehicle air conditioning system
US20020133274A1 (en) Engine oil degradation detector
JP4580816B2 (en) Torque calculation device and torque calculation method for variable displacement compressor
EP1726829A2 (en) Control apparatus for variable capacity compressor and method of calculating torque of variable capacity compressor
KR20190018822A (en) Variable compression ratio device, and the control method thereof
JP2010144533A (en) Rough idle detecting device of internal combustion engine
JP2020172889A (en) Internal combustion engine control device
TH38014B (en) Fuel injection control devices for engines
JP2008267866A (en) Viscosity detector
RU2011105040A (en) METHOD FOR CONTROL OF COOLANT FLOW
JP2006138314A (en) Torque-calculating device for variable capacity compressor and its method
TH63923A (en) Fuel injection control devices for engines
JP6165590B2 (en) In-cylinder fuel injection internal combustion engine control device
JP2004239227A (en) Apparatus for determining blow-by gas generation state of internal combustion engine and control apparatus for internal combustion engine using the same
JP2003314919A5 (en)
CN1328496C (en) Fuel injection control device
JP5812517B2 (en) High pressure pump control device
WO2013065148A1 (en) Stirling engine
RU2009116909A (en) METHOD FOR DETERMINING THE TECHNICAL CONDITION OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES WITH INTEGRATED CONTROL SYSTEM
US8872483B2 (en) Drive controlling apparatus and power generation controlling method
JP2004036521A (en) Control device for vehicle
JPH09166038A (en) Idle rotation speed learning control device for internal combustion engine